本田变速箱之外,王垠测试还说清了两个重点问题

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最新回复:2019年12月10日 15点50分 PT
共 (234) 楼
顺风优选
楼主 (虎扑)
第一个重点:讲清楚了中保研的25%偏碰测试是怎么回事。 视频用事实告诉观众,偏碰测试的成绩最主要取决于前方两侧是否有针对性加强结构。与车企是否偷工减料、钢材强度、以及整体结构设计无关。大众今后针对测试做加强后,碰撞成绩也不会弱于丰田本田,以后这类根据碰撞结果猜测的x系车企对中国如何如何的阴谋论就不应该再有市场了。 第二个重点:大众的发动机和双离合变速箱在十万公里耐久测试后没有出现任何故障,这套动力总成的耐久性不应该再被质疑,现在市面流行的大众双离合不可靠的观点该更新了。 除了这两点,最后这两集视频里其实还有很多干货。比如辆车隐蔽件的工艺和用料区别和成本上差多少。日系与德系在在质量控制上的区别,德系车质量控制的问题等。 这种高水平的车评节目是很难得的,特别是在中国。我认为它值得大家多看几遍,好好学习。这样的车评出现在中国,就和中保研测试的出现一样,是提升中国汽车整体质量和服务水准的好事。

最新回帖

不识昨日花
234 楼
引用 @杨小蛇2012 发表的:
所以说某些粉丝也就能再蹦跶两年

阿🐍,宁来了啦?

萌神可达鸭
233 楼
引用 @杨小蛇2012 发表的:
所以说某些粉丝也就能再蹦跶两年

不问对错先站队?粉某个集团有什么好处,合着安全性不重要,为了几毛钱就不管是非了?乞丐都不如。

去年冬天
232 楼
引用 @vontomas 发表的:
我前面说了,王垠的测试流程和结果没问题。问题在于他对与这两个问题的解读这两个问题和雅阁没关系,都是给大众最要命的两个问题洗地。,恰恰就是这个解答露出了垠哥的狐狸尾巴。

拿德国人的工资没什么,但是拿着德国人的工资给大众洗地就恶心了

Katsuys
231 楼
引用 @游侠9660 发表的:
本田都没知错就改呢 这贴讨论的是本田和大众 别扯丰田啊 也没丰田的事啊!讨论的是也不是中保研的事啊!别光拿大众  到现在 本田变速箱还没改呢 大众急啥 本田把老米的2点0拿过来就行了呗 相比来说 大众比本田的问题 好解决多了  就是不讨论变速箱的问题 除了雅阁勉强及格 中保研的凌派 英氏派 思域 成绩更烂 也没看本田改进加强变抗撞了啊?   最多是信仰不加价提车了  加给个轮觳和装饰尾巴来吸引人  咋不批判批判呢!

请问本田变速箱到底什么问题?

干双大众敢在美国用吗?
cvt本田在美国用没?

本田cvt到现在到底爆发什么质量问题了
需要买延保吗?

讨论中保研

本田测试的出来成绩的 雅阁 思域
大众的 迈腾 途观l
成绩排列是 雅阁 迈腾 思域 途观l
途观l多少价位的 要脸不?

Katsuys
230 楼
引用 @大肚腩的胖姜 发表的:
1.我记得懂车大侦探在去年的视频节目里面就说了25%需要两侧的加强,并且以Q7举了例子。王垠不是第一个说清楚的,不存在揭露黑幕之类的情况。大众没有,就是在安全性上偷工减料,区别对待。
2.从耐用性的概率统计上,两个车型各选1辆车确实样本不够,也有可能是测试的场景仅能覆盖一部分实际场景,但是不能掩盖雅阁就是不如迈腾的事实,在雅阁如此多的问题之下,迈腾的质量可靠性更显得可贵。
3.大众本来行驶质感就比日系好,这次做工用料阐述了为什么好,是键盘党从发动机参数上看不到的东西,很有价值的拆解。
我们买车用车,本身就是货比三家希望买的好的,这种对比和中保研的是测试,督促厂家改进,都能够帮助消费者做出更好的选择,至于打击了或者兴奋了那些精神股东的脸,那是他们感情代入感太深,活该并且可笑。

1.这叫说清楚 ?途观l是25%的问题吗?
还大众加强了就没问题。这是测试里面该出现的话吗?
2.消费者报告这种大数据才能拿来说事。
你可以说这次测试里面这台雅阁不如迈腾。直接说雅阁不如迈腾就是搞笑。你的标准是什么。
3.大众行驶质感比日系好。呵呵 途昂比汉兰达行驶质感好吗?你这种才是真正的大众精神股东。

roadrush
229 楼
用生命和钱给大众续命,得多贱啊!

二也有春天
228 楼
还是要吃饭嘛?

盖帽三双
227 楼
毕竟要养家糊口
亚彭龙
那不是大众最大的两个黑点都有说法了

虎扑JR1480232130
有一说一,大众要是和日系一样加强了两边应试,总体的做工和工艺是吊打日系车的。买大众的又不都是傻子。高级感也不是空穴来风的。

王梓皓
轻喷


08914
第一个有点贷款了,大众又不是只是正面不行,想赶上丰田的全G不是只加强正面就行的
KalpaQY
只能说明,大众花了不少钱,还要继续交美国罚款,年底优惠要收紧一点了,反正卖得那么多。 [ 此帖被KalpaQY在2019-12-10 10:17修改 ]
colacat
他的迈腾没出故障就代表全国所有迈腾没有故障?他的雅阁漏油就代表全国所有雅阁漏油?他的碰撞猜测和所有猜测车企咋不聘用他当工程师?他就是真理? [ 此帖被colacat在2019-12-10 10:18修改 ]
jasonrlx
大众在碰撞测试这一块以后会怎样还不好说,看车企会不会去加强吧
但是这套动力总成是真的比较意外的,都以为会出问题,结果成了这次测试中比较靠谱的一部分。刻板印象真的被打破了不少

詹姆斯挑战系列呼叫中心
中保研又不是只测25%,人家小分全部都拿G,还是堵不上你们这些人的嘴。 不过大众的这套动力总成确实牛逼啊,省油还动力强,真心口水。 [ 此帖被詹姆斯挑战系列呼叫中心在2019-12-10 10:19修改 ]
杨小蛇2012
你要挨喷

夜月缭绕
第一点完全是扯淡,偷工减料说的是同款车型中美差别,碰撞测试首先你基本的钢材强度要达标才能说加强的事,碰撞测试好不是说加强一点就有用,需要综合考虑整体设计。 [ 此帖被夜月缭绕在2019-12-10 10:25修改 ]
真理.
引用 @colacat 发表的:
他的迈腾没出故障就代表全国所有迈腾没有故障?他的雅阁漏油就代表全国所有雅阁漏油?他的碰撞猜测和所有猜测车企咋不聘用他当工程师?他就是真理?

多么的乏力

allen咖喱辣椒
引用 @08914 发表的:
第一个有点贷款了,大众又不是只是正面不行,想赶上丰田的全G不是只加强正面就行的

就是贷款

这么简单的做法,为什么不做?这么简单就能高分的为什么不拿?

我仿佛回到了高中时代,听到学渣不屑的说到,这数学卷子其实我都会,我就懒得涂。然后高考只考进了个大专,最后还嘴硬,说自己高考考场懒得写字。现在已经没消息了。
vontomas
王垠的节目本身和整个测试环节没问题。但这两个回答也可以看出来此人妥妥是给大众洗地了。
第一,美版帕萨特是G,国内是M,这根本就不是什么加强的问题。有很多车在iihs即使经过各种改进优化,但还是拿不到G,这说明什么?如果沃尔沃是G,大众是P,王垠还会说沃尔沃针对性加强?只是因为得到G的是大众老对手丰田,屁股自然就开始歪了,水平也随之降低。
第二,如果王垠不是装傻充愣,应该知道双离合变速箱是在什么情况下最容易出问题,拥堵路况,不停的刹车油门不停的升降挡位。而他的耐久测试并不会长期在这种用车环境测试。所以没发暴露大众双离合的弊端。另外发动机变速箱是有故障率的说法的,也就是说你的东西有没有问题并不能反映整体故障水平。目前反应故障率最可靠的数据是美国的CR,雅阁变速箱出问题的概率到底有多大,迈腾整体可靠性和雅阁相比到底如何,这种测试根本没发测出来。
中国人土豪
下次一定!

海上飞贼
引用 @colacat 发表的:
他的迈腾没出故障就代表全国所有迈腾没有故障?他的雅阁漏油就代表全国所有雅阁漏油?他的碰撞猜测和所有猜测车企咋不聘用他当工程师?他就是真理?

……真理在消费者手里,销量说明了很多问题

vontomas
引用 @虎扑JR1480232130 发表的:
有一说一,大众要是和日系一样加强了两边应试,总体的做工和工艺是吊打日系车的。买大众的又不都是傻子。高级感也不是空穴来风的。

有一说一,大众再加强应试,成绩一样不咋地,这不是加强的问题,是水平问题。大众就这个水平。
煤油
引用 @colacat 发表的:
他的迈腾没出故障就代表全国所有迈腾没有故障?他的雅阁漏油就代表全国所有雅阁漏油?他的碰撞猜测和所有猜测车企咋不聘用他当工程师?他就是真理?

在统计学上,把小概率事件在一次试验中看成是实际不可能发生的事件称为小概率事件实际不可能性原理,亦称为小概率原理。小概率事件实际不可能性原理是统计学上进行假设检验(显著性检验)的基本依据。
翻译过来就是:千万别用“xxx问题很罕见,只是被xx车评人碰巧测到了”来洗地。单次测试就暴露出来的问题,绝不是小概率事件。当然也不能认为“单次测试没有爆出的问题就不存在”。 [ 此帖被煤油在2019-12-10 10:51修改 ]
法正字孝直
引用 @vontomas 发表的:
有一说一,大众再加强应试,成绩一样不咋地,这不是加强的问题,是水平问题。大众就这个水平。

哎呀,你可出来了,雅阁这档子事出来好几天了就等你了,加油洗

碳烤馒头
哦,那为什么美版帕萨特偏置碰撞是G呢

vontomas
引用 @法正字孝直 发表的:
哎呀,你可出来了,雅阁这档子事出来好几天了就等你了,加油洗

一个论坛你在等我,你在这里就是为了喷?我洗什么了?
夏树阿姨给我买AJ
说的好,那为什么不跟日系一样加强一下的,明明加强了就能吊打日系啊,干嘛省这个钱?
煤油
反过来看就是:如果王迎的测试中出了XXX问题,那么这个问题大概率是通病。

当然这也要结合王垠的测试里程来看,需要加上定语:10万公里内的通病。
夏树阿姨给我买AJ
“视频用事实告诉观众,偏碰测试的成绩最主要取决于前方两侧是否有针对性加强结构。与车企是否偷工减料、钢材强度、以及整体结构设计无关。大众今后针对测试做加强后,碰撞成绩也不会弱于丰田本田”

那你特么现在为什么不加强?17年就出糗了19年还不记心?
ftsteven
应试加强一下不及格变及格是可以的,要拿全G肯定要高强度钢和结构保证。你看中保研测试里vv7和众泰就是钢材够强度和气囊配置都够多,但是还是拿不了全G,就是因为结构一般,毕竟是非平台化抄作业抄出来的底子,安全性有天花板。 [ 此帖被ftsteven在2019-12-10 10:39修改 ]

法正字孝直
引用 @vontomas 发表的:
一个论坛你在等我,你在这里就是为了喷?我洗什么了?

加油哦

大肚腩的胖姜
1.我记得懂车大侦探在去年的视频节目里面就说了25%需要两侧的加强,并且以Q7举了例子。王垠不是第一个说清楚的,不存在揭露黑幕之类的情况。大众没有,就是在安全性上偷工减料,区别对待。
2.从耐用性的概率统计上,两个车型各选1辆车确实样本不够,也有可能是测试的场景仅能覆盖一部分实际场景,但是不能掩盖雅阁就是不如迈腾的事实,在雅阁如此多的问题之下,迈腾的质量可靠性更显得可贵。
3.大众本来行驶质感就比日系好,这次做工用料阐述了为什么好,是键盘党从发动机参数上看不到的东西,很有价值的拆解。
我们买车用车,本身就是货比三家希望买的好的,这种对比和中保研的是测试,督促厂家改进,都能够帮助消费者做出更好的选择,至于打击了或者兴奋了那些精神股东的脸,那是他们感情代入感太深,活该并且可笑。
allensom
引用 @vontomas 发表的:
王垠的节目本身和整个测试环节没问题。但这两个回答也可以看出来此人妥妥是给大众洗地了。
第一,美版帕萨特是G,国内是M,这根本就不是什么加强的问题。有很多车在iihs即使经过各种改进优化,但还是拿不到G,这说明什么?如果沃尔沃是G,大众是P,王垠还会说沃尔沃针对性加强?只是因为得到G的是大众老对手丰田,屁股自然就开始歪了,水平也随之降低。
第二,如果王垠不是装傻充愣,应该知道双离合变速箱是在什么情况下最容易出问题,拥堵路况,不停的刹车油门不停的升降挡位。而他的耐久测试并不会长期在这种用车环境测试。所以没发暴露大众双离合的弊端。另外发动机变速箱是有故障率的说法的,也就是说你的东西有没有问题并不能反映整体故障水平。目前反应故障率最可靠的数据是美国的CR,雅阁变速箱出问题的概率到底有多大,迈腾整体可靠性和雅阁相比到底如何,这种测试根本没发测出来。

这才是正解!给大众洗地无疑。 [ 此帖被allensom在2019-12-10 10:36修改 ]
真理.
引用 @vontomas 发表的:
有一说一,大众再加强应试,成绩一样不咋地,这不是加强的问题,是水平问题。大众就这个水平。

风头一过大神必出现,前几天热闹的时候干嘛去了,不来洗

顺风优选
引用 @碳烤馒头 发表的:
哦,那为什么美版帕萨特偏置碰撞是G呢

你有这样的问题说明你没看视频, 建议你去看一下。
里面也解释了:因为法律规定不一样。而中保研的测试是按美规做的,大众的车头是按中国法规设计的。
文字里说再多,不如到视频里看王垠给你看的东西,雅阁在车轮处加强装置和大众在同样位置的空洞。强烈的对比让你对这一结果的产生不会有丝毫意外。
反过来,等明年大众做了加强之后,下一次的结果你也不用意外,绝对也是G。
KalpaQY
引用 @vontomas 发表的:
王垠的节目本身和整个测试环节没问题。但这两个回答也可以看出来此人妥妥是给大众洗地了。
第一,美版帕萨特是G,国内是M,这根本就不是什么加强的问题。有很多车在iihs即使经过各种改进优化,但还是拿不到G,这说明什么?如果沃尔沃是G,大众是P,王垠还会说沃尔沃针对性加强?只是因为得到G的是大众老对手丰田,屁股自然就开始歪了,水平也随之降低。
第二,如果王垠不是装傻充愣,应该知道双离合变速箱是在什么情况下最容易出问题,拥堵路况,不停的刹车油门不停的升降挡位。而他的耐久测试并不会长期在这种用车环境测试。所以没发暴露大众双离合的弊端。另外发动机变速箱是有故障率的说法的,也就是说你的东西有没有问题并不能反映整体故障水平。目前反应故障率最可靠的数据是美国的CR,雅阁变速箱出问题的概率到底有多大,迈腾整体可靠性和雅阁相比到底如何,这种测试根本没发测出来。

你这么有见地的帖子竟然有那么多点灭,幸好点亮的人更多。
用户1343193811
引用 @vontomas 发表的:
王垠的节目本身和整个测试环节没问题。但这两个回答也可以看出来此人妥妥是给大众洗地了。
第一,美版帕萨特是G,国内是M,这根本就不是什么加强的问题。有很多车在iihs即使经过各种改进优化,但还是拿不到G,这说明什么?如果沃尔沃是G,大众是P,王垠还会说沃尔沃针对性加强?只是因为得到G的是大众老对手丰田,屁股自然就开始歪了,水平也随之降低。
第二,如果王垠不是装傻充愣,应该知道双离合变速箱是在什么情况下最容易出问题,拥堵路况,不停的刹车油门不停的升降挡位。而他的耐久测试并不会长期在这种用车环境测试。所以没发暴露大众双离合的弊端。另外发动机变速箱是有故障率的说法的,也就是说你的东西有没有问题并不能反映整体故障水平。目前反应故障率最可靠的数据是美国的CR,雅阁变速箱出问题的概率到底有多大,迈腾整体可靠性和雅阁相比到底如何,这种测试根本没发测出来。

说的没错,网银屁股确实不正

还是这id
为啥中国不做?中国客户命贱?
另外还有一个实验,好像叫牛车网,直接从奕泽原厂b柱上截取一段钢材,在专业机器上测试抗压抗拉能力。对比了一下,热成型钢就是比其他的钢材强多了。

licong0326
引用 @colacat 发表的:
他的迈腾没出故障就代表全国所有迈腾没有故障?他的雅阁漏油就代表全国所有雅阁漏油?他的碰撞猜测和所有猜测车企咋不聘用他当工程师?他就是真理?

逻辑感人。中保研测大众时候你咋没跳出来说测试车不能代表所有车呢?本田粉这水平也太娄了

虎扑用户403658
引用 @夜月缭绕 发表的:
第一点完全是扯淡,偷工减料说的是同款车型中美差别,碰撞测试首先你基本的钢材强度要达标才能说加强的事,碰撞测试好不是说加强一点就有用,需要综合考虑整体设计。

就完全扯蛋了…你至少先看下视频吧,乱喷

刚看篮球3
引用 @vontomas 发表的:
王垠的节目本身和整个测试环节没问题。但这两个回答也可以看出来此人妥妥是给大众洗地了。
第一,美版帕萨特是G,国内是M,这根本就不是什么加强的问题。有很多车在iihs即使经过各种改进优化,但还是拿不到G,这说明什么?如果沃尔沃是G,大众是P,王垠还会说沃尔沃针对性加强?只是因为得到G的是大众老对手丰田,屁股自然就开始歪了,水平也随之降低。
第二,如果王垠不是装傻充愣,应该知道双离合变速箱是在什么情况下最容易出问题,拥堵路况,不停的刹车油门不停的升降挡位。而他的耐久测试并不会长期在这种用车环境测试。所以没发暴露大众双离合的弊端。另外发动机变速箱是有故障率的说法的,也就是说你的东西有没有问题并不能反映整体故障水平。目前反应故障率最可靠的数据是美国的CR,雅阁变速箱出问题的概率到底有多大,迈腾整体可靠性和雅阁相比到底如何,这种测试根本没发测出来。

我觉得和碰撞测试一样,你主驾驶都没过,就别嘲笑人家主驾驶过了,副驾驶打补丁的,你连参加副驾驶二轮测试的资格都没了

谁都知道拥堵更伤车,可是你连成天高速都抗不过去,有啥资格说人家高速过了,拥堵可能不过的

你可以说这个测试有点不科学,回避了大众变速箱的短处,但是,本田雅阁没资格出来说这话

刚看篮球3
旗帜鲜明的觉得楼主第一条扯淡,昨天正好专门发了帖子
https://newjr.hupu.com/6768286662972686851/31171492?app=hupu


肾击
引用 @vontomas 发表的:
王垠的节目本身和整个测试环节没问题。但这两个回答也可以看出来此人妥妥是给大众洗地了。
第一,美版帕萨特是G,国内是M,这根本就不是什么加强的问题。有很多车在iihs即使经过各种改进优化,但还是拿不到G,这说明什么?如果沃尔沃是G,大众是P,王垠还会说沃尔沃针对性加强?只是因为得到G的是大众老对手丰田,屁股自然就开始歪了,水平也随之降低。
第二,如果王垠不是装傻充愣,应该知道双离合变速箱是在什么情况下最容易出问题,拥堵路况,不停的刹车油门不停的升降挡位。而他的耐久测试并不会长期在这种用车环境测试。所以没发暴露大众双离合的弊端。另外发动机变速箱是有故障率的说法的,也就是说你的东西有没有问题并不能反映整体故障水平。目前反应故障率最可靠的数据是美国的CR,雅阁变速箱出问题的概率到底有多大,迈腾整体可靠性和雅阁相比到底如何,这种测试根本没发测出来。

车企雇个合格的水军不容易,你这...
刚看篮球3
引用 @vontomas 发表的:
有一说一,大众再加强应试,成绩一样不咋地,这不是加强的问题,是水平问题。大众就这个水平。

表明观点,应付现在的碰撞测试,不需要啥水平,也不是啥一个结构加强就能解决,需要的实打实真金白银的堆料
https://newjr.hupu.com/6768286662972686851/31171492?app=hupu


colacat
引用内容被灭过多已被折叠

你怎么知道大众会做加强,你怎么知道结果绝对是G,哦,你又什么都知道了
猎首
风添友军这次没diss宏大君,慷慨伸出了宝贵的援手。
同仇敌忾打王垠,是因为用料都不行吗?
唇亡齿寒,切肤之痛不过如此。
TheBestVTEC
说半天四s店也没说变速箱具体那里漏油啊,他也没说

顺风优选
引用 @vontomas 发表的:
王垠的节目本身和整个测试环节没问题。但这两个回答也可以看出来此人妥妥是给大众洗地了。
第一,美版帕萨特是G,国内是M,这根本就不是什么加强的问题。有很多车在iihs即使经过各种改进优化,但还是拿不到G,这说明什么?如果沃尔沃是G,大众是P,王垠还会说沃尔沃针对性加强?只是因为得到G的是大众老对手丰田,屁股自然就开始歪了,水平也随之降低。
第二,如果王垠不是装傻充愣,应该知道双离合变速箱是在什么情况下最容易出问题,拥堵路况,不停的刹车油门不停的升降挡位。而他的耐久测试并不会长期在这种用车环境测试。所以没发暴露大众双离合的弊端。另外发动机变速箱是有故障率的说法的,也就是说你的东西有没有问题并不能反映整体故障水平。目前反应故障率最可靠的数据是美国的CR,雅阁变速箱出问题的概率到底有多大,迈腾整体可靠性和雅阁相比到底如何,这种测试根本没发测出来。

要说洗地你这真是典型了。
首先测试对比的是迈腾和雅阁,你说帕萨特干什么?迈腾的得分是A,加强偏置碰撞拿G没有一点疑问。
其次,王垠在视频里明明说,大众这套动力组合,在经过多年优化后,从这次测试表明已经不存在可靠性问题,不是说之前的可靠性不存在问题。你拿之前的问题来说现在的车,这是偷换概念。
这还不算,最后你连消费者报告没有的东西你也要贷款说不行,这姿势我还真是第一次看见。 [ 此帖被顺风优选在2019-12-10 11:04修改 ]
杨小蛇2012
引用 @vontomas 发表的:
有一说一,大众再加强应试,成绩一样不咋地,这不是加强的问题,是水平问题。大众就这个水平。

大众可以聘请你去设计车体了,按照您的设计思路一定可以的,毕竟说话全靠猜

杨小蛇2012
引用 @colacat 发表的:
你怎么知道大众会做加强,你怎么知道结果绝对是G,哦,你又什么都知道了

视频里都说了,2021或者2022 25会加入到国家法规中去。。。。

流量很费钱吗,还是不想去看

夏树阿姨给我买AJ
引用 @杨小蛇2012 发表的:
视频里都说了,2021或者2022 25会加入到国家法规中去。。。。

流量很费钱吗,还是不想去看

所以说2021或者22以后再买大众
3219029842
引用内容被灭过多已被折叠

你这话不对啊,那些只在国内销售的国产车,成绩比大众本田好的也不少,它们的车头是按美国法规设计的?更合理的解释是大众为了省成本,把美国打好的补丁给抠下来了。
vontomas
引用 @杨小蛇2012 发表的:
大众可以聘请你去设计车体了,按照您的设计思路一定可以的,毕竟说话全靠猜

原来大众碰撞的成绩是我猜的?领教了!
08914
引用 @顺风优选 发表的:
要说洗地你这真是典型了。
首先测试对比的是迈腾和雅阁,你说帕萨特干什么?迈腾的得分是A,加强偏置碰撞拿G没有一点疑问。
其次,王垠在视频里明明说,大众这套动力组合,在经过多年优化后,从这次测试表明已经不存在可靠性问题,不是说之前的可靠性不存在问题。你拿之前的问题来说现在的车,这是偷换概念。
这还不算,最后你连消费者报告没有的东西你也要贷款说不行,这姿势我还真是第一次看见。

迈腾主驾驶位25是M好吗,侧碰是A,所以才说不是加强正面就能赶上丰田的全G。
08914
引用 @杨小蛇2012 发表的:
视频里都说了,2021或者2022 25会加入到国家法规中去。。。。

流量很费钱吗,还是不想去看

国产丰田2018就能做到事情,国内大众要最晚2025?厉害了
vontomas
引用 @刚看篮球3 发表的:
我觉得和碰撞测试一样,你主驾驶都没过,就别嘲笑人家主驾驶过了,副驾驶打补丁的,你连参加副驾驶二轮测试的资格都没了

谁都知道拥堵更伤车,可是你连成天高速都抗不过去,有啥资格说人家高速过了,拥堵可能不过的

你可以说这个测试有点不科学,回避了大众变速箱的短处,但是,本田雅阁没资格出来说这话

我前面说了,王垠的测试流程和结果没问题。问题在于他对与这两个问题的解读这两个问题和雅阁没关系,都是给大众最要命的两个问题洗地。,恰恰就是这个解答露出了垠哥的狐狸尾巴。
青子祁
安全测试这个扯淡

vontomas
引用 @KalpaQY 发表的:
你这么有见地的帖子竟然有那么多点灭,幸好点亮的人更多。

好容易让大众扳回一局的内容怎么可能让我抓住把柄呢,这些人都是资源为奴的德粉。不讲道理之分是否自己人。同样他们看别人必然都是和他们一样媚日系的。
vontomas
引用 @真理. 发表的:
风头一过大神必出现,前几天热闹的时候干嘛去了,不来洗

前几天我夸论王垠批评雅阁质量差的帖子被你吃了?你自己战队分派自愿为奴以为别人也和你一样?
夜月缭绕
引用 @顺风优选 发表的:
要说洗地你这真是典型了。
首先测试对比的是迈腾和雅阁,你说帕萨特干什么?迈腾的得分是A,加强偏置碰撞拿G没有一点疑问。
其次,王垠在视频里明明说,大众这套动力组合,在经过多年优化后,从这次测试表明已经不存在可靠性问题,不是说之前的可靠性不存在问题。你拿之前的问题来说现在的车,这是偷换概念。
这还不算,最后你连消费者报告没有的东西你也要贷款说不行,这姿势我还真是第一次看见。


迈腾正面是M啊,你说只加强一下怎么加到G?
你最后一句说别人贷款说话,但是你第一句话也是贷款吹牛啊。

[ 此帖被夜月缭绕在2019-12-10 11:25修改 ]
铁的见证
引用 @vontomas 发表的:
王垠的节目本身和整个测试环节没问题。但这两个回答也可以看出来此人妥妥是给大众洗地了。
第一,美版帕萨特是G,国内是M,这根本就不是什么加强的问题。有很多车在iihs即使经过各种改进优化,但还是拿不到G,这说明什么?如果沃尔沃是G,大众是P,王垠还会说沃尔沃针对性加强?只是因为得到G的是大众老对手丰田,屁股自然就开始歪了,水平也随之降低。
第二,如果王垠不是装傻充愣,应该知道双离合变速箱是在什么情况下最容易出问题,拥堵路况,不停的刹车油门不停的升降挡位。而他的耐久测试并不会长期在这种用车环境测试。所以没发暴露大众双离合的弊端。另外发动机变速箱是有故障率的说法的,也就是说你的东西有没有问题并不能反映整体故障水平。目前反应故障率最可靠的数据是美国的CR,雅阁变速箱出问题的概率到底有多大,迈腾整体可靠性和雅阁相比到底如何,这种测试根本没发测出来。

说的太好了!!
QQ12358
引用 @KalpaQY 发表的:
你这么有见地的帖子竟然有那么多点灭,幸好点亮的人更多。

本田粉高潮了。。

127小时
引用 @vontomas 发表的:
王垠的节目本身和整个测试环节没问题。但这两个回答也可以看出来此人妥妥是给大众洗地了。
第一,美版帕萨特是G,国内是M,这根本就不是什么加强的问题。有很多车在iihs即使经过各种改进优化,但还是拿不到G,这说明什么?如果沃尔沃是G,大众是P,王垠还会说沃尔沃针对性加强?只是因为得到G的是大众老对手丰田,屁股自然就开始歪了,水平也随之降低。
第二,如果王垠不是装傻充愣,应该知道双离合变速箱是在什么情况下最容易出问题,拥堵路况,不停的刹车油门不停的升降挡位。而他的耐久测试并不会长期在这种用车环境测试。所以没发暴露大众双离合的弊端。另外发动机变速箱是有故障率的说法的,也就是说你的东西有没有问题并不能反映整体故障水平。目前反应故障率最可靠的数据是美国的CR,雅阁变速箱出问题的概率到底有多大,迈腾整体可靠性和雅阁相比到底如何,这种测试根本没发测出来。

第二点你说错了,倒数第二期专门说了测试场地和路面,有三分之一是专门模拟城市拥堵路面的,基本都是低速测试,包括倒车

QQ12358
引用 @vontomas 发表的:
前几天我夸论王垠批评雅阁质量差的帖子被你吃了?你自己战队分派自愿为奴以为别人也和你一样?

你这种著名车区本田领袖就省省吧 。

QQ12358
引用 @铁的见证 发表的:
说的太好了!!

领袖说话了,鼓掌

ABSB15
引用 @顺风优选 发表的:
要说洗地你这真是典型了。
首先测试对比的是迈腾和雅阁,你说帕萨特干什么?迈腾的得分是A,加强偏置碰撞拿G没有一点疑问。
其次,王垠在视频里明明说,大众这套动力组合,在经过多年优化后,从这次测试表明已经不存在可靠性问题,不是说之前的可靠性不存在问题。你拿之前的问题来说现在的车,这是偷换概念。
这还不算,最后你连消费者报告没有的东西你也要贷款说不行,这姿势我还真是第一次看见。

你说这没用,不说大众坏话就是洗地,屁股就是歪的,他说的双离合在低速才有问题,显然是没看王垠之前的说明视频,这个测试里有一部分是模拟城市低速环境

抱雪
有一说一
那MMP的狗屎上汽 你倒是加强啊
有本事拿个全G出来

ABSB15
引用 @vontomas 发表的:
我前面说了,王垠的测试流程和结果没问题。问题在于他对与这两个问题的解读这两个问题和雅阁没关系,都是给大众最要命的两个问题洗地。,恰恰就是这个解答露出了垠哥的狐狸尾巴。

总之给大众说好话就是不行

彩色小白免
引用 @08914 发表的:
第一个有点贷款了,大众又不是只是正面不行,想赶上丰田的全G不是只加强正面就行的

其实我当年只是不想学,不然分分钟清华北大🐶

allensom
引用 @顺风优选 发表的:
要说洗地你这真是典型了。
首先测试对比的是迈腾和雅阁,你说帕萨特干什么?迈腾的得分是A,加强偏置碰撞拿G没有一点疑问。
其次,王垠在视频里明明说,大众这套动力组合,在经过多年优化后,从这次测试表明已经不存在可靠性问题,不是说之前的可靠性不存在问题。你拿之前的问题来说现在的车,这是偷换概念。
这还不算,最后你连消费者报告没有的东西你也要贷款说不行,这姿势我还真是第一次看见。

国内的迈腾就是欧版帕萨特,美国帕萨特就不是帕萨特?迈腾帕萨特如果是同一代,还真基本上就只是个壳不同,大众洗地军你这点还不懂?双离合在拥堵路况出问题的概率会增大很多。湿式比干式好点。这是物理构造决定的,你洗得动? [ 此帖被allensom在2019-12-10 12:22修改 ]
lzjlzj87
引用 @licong0326 发表的:
逻辑感人。中保研测大众时候你咋没跳出来说测试车不能代表所有车呢?本田粉这水平也太娄了

我是真不明白,本田成世界第一车企,会送他辆车还是什么。。。无数案例都表明,大众厚重,日系省心省油等等都是之前的历史,有些还是靠营销,这些人怎么就这么有归属感。。

刚看篮球3
引用 @vontomas 发表的:
我前面说了,王垠的测试流程和结果没问题。问题在于他对与这两个问题的解读这两个问题和雅阁没关系,都是给大众最要命的两个问题洗地。,恰恰就是这个解答露出了垠哥的狐狸尾巴。

疑罪从无,也许有对大众打掩护的地方,但是新的测试没来,不能给定罪,类似你也不认传说中的第一次测试谁谁谁垃圾的传说

现在能确定的结论是,雅阁是垃圾,大众暂时表现不错

你要怀疑大众拥堵不行,等新的证据

巷说堂前燕
本田这台cvt在15年,9代雅阁。上代 crv就有用。按雅阁和crv的销量。这台变速箱跑了5年以上的保守有一百万台了吧。也没爆出啥故障

顺风优选
引用 @夜月缭绕 发表的:

迈腾正面是M啊,你说只加强一下怎么加到G?
你最后一句说别人贷款说话,但是你第一句话也是贷款吹牛啊。


左边这么大一个A看不见吗?
巷说堂前燕
别给我扯黑粉,我只关心这个变速箱质量。大众不了解。

cindyweier
引用 @用户1343193811 发表的:
说的没错,网银屁股确实不正

他给一家德国汽车杂志做事的,屁股怎么可能不歪。

VAN花样
引用 @vontomas 发表的:
王垠的节目本身和整个测试环节没问题。但这两个回答也可以看出来此人妥妥是给大众洗地了。
第一,美版帕萨特是G,国内是M,这根本就不是什么加强的问题。有很多车在iihs即使经过各种改进优化,但还是拿不到G,这说明什么?如果沃尔沃是G,大众是P,王垠还会说沃尔沃针对性加强?只是因为得到G的是大众老对手丰田,屁股自然就开始歪了,水平也随之降低。
第二,如果王垠不是装傻充愣,应该知道双离合变速箱是在什么情况下最容易出问题,拥堵路况,不停的刹车油门不停的升降挡位。而他的耐久测试并不会长期在这种用车环境测试。所以没发暴露大众双离合的弊端。另外发动机变速箱是有故障率的说法的,也就是说你的东西有没有问题并不能反映整体故障水平。目前反应故障率最可靠的数据是美国的CR,雅阁变速箱出问题的概率到底有多大,迈腾整体可靠性和雅阁相比到底如何,这种测试根本没发测出来。

你说的第二条,说明你根本没看视频就黑。
他的测试里有40%模拟拥堵路段,慢速走走停停的形式

longman178
引用 @vontomas 发表的:
王垠的节目本身和整个测试环节没问题。但这两个回答也可以看出来此人妥妥是给大众洗地了。
第一,美版帕萨特是G,国内是M,这根本就不是什么加强的问题。有很多车在iihs即使经过各种改进优化,但还是拿不到G,这说明什么?如果沃尔沃是G,大众是P,王垠还会说沃尔沃针对性加强?只是因为得到G的是大众老对手丰田,屁股自然就开始歪了,水平也随之降低。
第二,如果王垠不是装傻充愣,应该知道双离合变速箱是在什么情况下最容易出问题,拥堵路况,不停的刹车油门不停的升降挡位。而他的耐久测试并不会长期在这种用车环境测试。所以没发暴露大众双离合的弊端。另外发动机变速箱是有故障率的说法的,也就是说你的东西有没有问题并不能反映整体故障水平。目前反应故障率最可靠的数据是美国的CR,雅阁变速箱出问题的概率到底有多大,迈腾整体可靠性和雅阁相比到底如何,这种测试根本没发测出来。

变速箱故障率这个,大众双离合因为销量够高,时间也够长了,其实在中国市场做部分数据统计就可以得出结论了。

杨小蛇2012
引用 @08914 发表的:
国产丰田2018就能做到事情,国内大众要最晚2025?厉害了

2025?那是21年左右加入25的强化

视频又不长,很废流量?

虎扑用户211704
引用 @大肚腩的胖姜 发表的:
1.我记得懂车大侦探在去年的视频节目里面就说了25%需要两侧的加强,并且以Q7举了例子。王垠不是第一个说清楚的,不存在揭露黑幕之类的情况。大众没有,就是在安全性上偷工减料,区别对待。
2.从耐用性的概率统计上,两个车型各选1辆车确实样本不够,也有可能是测试的场景仅能覆盖一部分实际场景,但是不能掩盖雅阁就是不如迈腾的事实,在雅阁如此多的问题之下,迈腾的质量可靠性更显得可贵。
3.大众本来行驶质感就比日系好,这次做工用料阐述了为什么好,是键盘党从发动机参数上看不到的东西,很有价值的拆解。
我们买车用车,本身就是货比三家希望买的好的,这种对比和中保研的是测试,督促厂家改进,都能够帮助消费者做出更好的选择,至于打击了或者兴奋了那些精神股东的脸,那是他们感情代入感太深,活该并且可笑。

大众的工艺和规格更好,不过质量控制不行,就是供应商给的第一批货质量可以,后面的就不行了,

杨小蛇2012
引用 @vontomas 发表的:
原来大众碰撞的成绩是我猜的?领教了!

vontomas: 有一说一,大众再加强应试,成绩一样不咋地,这不是加强的问题,是水平问题。大众就这个水平。

加强了也不咋地,你的原话,脸不疼么?

zhangsiyao
引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
就是贷款

这么简单的做法,为什么不做?这么简单就能高分的为什么不拿?

我仿佛回到了高中时代,听到学渣不屑的说到,这数学卷子其实我都会,我就懒得涂。然后高考只考进了个大专,最后还嘴硬,说自己高考考场懒得写字。现在已经没消息了。

非洗。没有麋鹿测试、碰撞测试前,安全驾驶性都不行,厂商不会预先针对性改进,甚至会退化。没考虑到中保研的检测,大众就缩水了,而很多车厂也是单边加强应试,这不是技术问题。都是应试技巧。回头新一代就会针对性加强,再在其他地方缩水,谁也看不出来

好老球迷
引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
“视频用事实告诉观众,偏碰测试的成绩最主要取决于前方两侧是否有针对性加强结构。与车企是否偷工减料、钢材强度、以及整体结构设计无关。大众今后针对测试做加强后,碰撞成绩也不会弱于丰田本田”

那你特么现在为什么不加强?17年就出糗了19年还不记心?

加强不是骗人吗
jess008
引用 @colacat 发表的:
你怎么知道大众会做加强,你怎么知道结果绝对是G,哦,你又什么都知道了

还没有发生的事情,用“绝对”这个词是绝对不合适的!

sunrise76
卧槽,你a柱不加强光靠一个加强件有用?

洛杉矶科比詹姆斯湖人
两个车都有问题,这节目基本都看了,有些偏大众了

咽精纯生
引用 @vontomas 发表的:
王垠的节目本身和整个测试环节没问题。但这两个回答也可以看出来此人妥妥是给大众洗地了。
第一,美版帕萨特是G,国内是M,这根本就不是什么加强的问题。有很多车在iihs即使经过各种改进优化,但还是拿不到G,这说明什么?如果沃尔沃是G,大众是P,王垠还会说沃尔沃针对性加强?只是因为得到G的是大众老对手丰田,屁股自然就开始歪了,水平也随之降低。
第二,如果王垠不是装傻充愣,应该知道双离合变速箱是在什么情况下最容易出问题,拥堵路况,不停的刹车油门不停的升降挡位。而他的耐久测试并不会长期在这种用车环境测试。所以没发暴露大众双离合的弊端。另外发动机变速箱是有故障率的说法的,也就是说你的东西有没有问题并不能反映整体故障水平。目前反应故障率最可靠的数据是美国的CR,雅阁变速箱出问题的概率到底有多大,迈腾整体可靠性和雅阁相比到底如何,这种测试根本没发测出来。

这种节目的好处就是吃完原告吃被告
anelka19
引用内容被灭过多已被折叠

赚这种黑心钱你心不痛吗????不给祖上丢脸吗??最后问一句,你开什么车
瓜兮兮大肥鱼
贷款吹真是无敌

虎扑用户747569
引用内容被灭过多已被折叠

大众确实在做加强,只不过项目还没变更完中保研就测了。内部代号就是原来的项目代号后面加个ciasi

好老球迷
引用 @夜月缭绕 发表的:
第一点完全是扯淡,偷工减料说的是同款车型中美差别,碰撞测试首先你基本的钢材强度要达标才能说加强的事,碰撞测试好不是说加强一点就有用,需要综合考虑整体设计。

你才扯淡呢
轩逸前纵梁一边粗一边细,粗的那头测试用

步行街清道夫
光靠说没用,我很早就发过帖子说这个事。同样的车型,只是因为加了一个吸能盒,碰撞结果就天差地别,车区没几个真学过汽车的,只能靠自己猜,那就请人猜猜这是什么原因呢?

副驾驶座和驾驶座的保护效果有着显著差距,相比驾驶座的相对完好,副驾驶座受挤压程度更高,A柱明显变形,假人腿部受到手套箱的挤压,被困于其中。IIHS公布的数据显示,RAV4的副驾驶座入侵量比主驾驶座多达33cm,更多的入侵量意味着乘客将遭受更为严重的伤害。


IIHS进一步揭示了造成这种差距的原因,如上图所示,RAV4为主驾驶侧加装了蓝色加强件并配有吸能盒,反观另一侧却是空空如也。显然,这是车企为应对25%偏置碰撞测试,而对主驾驶侧进行了相关优化。毫无疑问,其目的就是为了既拿到碰撞测试的高分,又能最大限度的节省成本。
另外,必须一提的是,IIHS所有测试采用的均为美版车型,但这并不代表其他版本车型就能心存侥幸。依然以丰田RAV4为例,请见下图:


丰田RAV4美版车型零件资料图



丰田RAV4国际版车型零件资料图

据此前获得的资料图显示,丰田为应对IIHS测试,为RAV4美版车型的主驾驶侧增加了代号为“52140”的零部件,即上文提到的蓝色吸能盒,而这一零部件在国际版车型上并没有出现。这也就意味着,国际版车型若是参与IIHS的碰撞测试,结果只会更糟。注意,这里所针对的并不是哪一区域所售车型,而是指除美国市场以外的所有RAV4。 

背锅侠特里
引用 @vontomas 发表的:
王垠的节目本身和整个测试环节没问题。但这两个回答也可以看出来此人妥妥是给大众洗地了。
第一,美版帕萨特是G,国内是M,这根本就不是什么加强的问题。有很多车在iihs即使经过各种改进优化,但还是拿不到G,这说明什么?如果沃尔沃是G,大众是P,王垠还会说沃尔沃针对性加强?只是因为得到G的是大众老对手丰田,屁股自然就开始歪了,水平也随之降低。
第二,如果王垠不是装傻充愣,应该知道双离合变速箱是在什么情况下最容易出问题,拥堵路况,不停的刹车油门不停的升降挡位。而他的耐久测试并不会长期在这种用车环境测试。所以没发暴露大众双离合的弊端。另外发动机变速箱是有故障率的说法的,也就是说你的东西有没有问题并不能反映整体故障水平。目前反应故障率最可靠的数据是美国的CR,雅阁变速箱出问题的概率到底有多大,迈腾整体可靠性和雅阁相比到底如何,这种测试根本没发测出来。

扯,这个测试就是扯淡的

高坂千奈
引用 @碳烤馒头 发表的:
哦,那为什么美版帕萨特偏置碰撞是G呢

对,还有众泰成绩比途观好怎么解释?

爵爷的马前卒
引用 @好老球迷 发表的:
加强不是骗人吗

逻辑感人…中午多吃了一个包子也是在骗自己的胃?xswl

08914
引用 @杨小蛇2012 发表的:
2025?那是21年左右加入25的强化

视频又不长,很废流量?

呵呵,贷款吹比谁不会,再说了,就算不是2025是2021,2014年的美版高尔夫就能做到主G,也足足差了7年,跟大众粉丝宣传大众二流产品卖美国一流产品卖中国的大庭相径

彭家沟朗拿度
引用 @vontomas 发表的:
王垠的节目本身和整个测试环节没问题。但这两个回答也可以看出来此人妥妥是给大众洗地了。
第一,美版帕萨特是G,国内是M,这根本就不是什么加强的问题。有很多车在iihs即使经过各种改进优化,但还是拿不到G,这说明什么?如果沃尔沃是G,大众是P,王垠还会说沃尔沃针对性加强?只是因为得到G的是大众老对手丰田,屁股自然就开始歪了,水平也随之降低。
第二,如果王垠不是装傻充愣,应该知道双离合变速箱是在什么情况下最容易出问题,拥堵路况,不停的刹车油门不停的升降挡位。而他的耐久测试并不会长期在这种用车环境测试。所以没发暴露大众双离合的弊端。另外发动机变速箱是有故障率的说法的,也就是说你的东西有没有问题并不能反映整体故障水平。目前反应故障率最可靠的数据是美国的CR,雅阁变速箱出问题的概率到底有多大,迈腾整体可靠性和雅阁相比到底如何,这种测试根本没发测出来。

你看视频了吗,视频中有40%属于低速路段

虎扑用户933533
引用内容被灭过多已被折叠

人家说正面百分之25,你在说什么啊

vontomas
引用 @彭家沟朗拿度 发表的:
你看视频了吗,视频中有40%属于低速路段

10w的耐久测试,拥堵路段有多少?
vontomas
引用 @杨小蛇2012 发表的:
vontomas: 有一说一,大众再加强应试,成绩一样不咋地,这不是加强的问题,是水平问题。大众就这个水平。

加强了也不咋地,你的原话,脸不疼么?

第一,你都知道加强大众不知道?
vontomas
引用 @longman178 发表的:
变速箱故障率这个,大众双离合因为销量够高,时间也够长了,其实在中国市场做部分数据统计就可以得出结论了。

完全赞同,但中国现在缺少CR这种大数据统计,其实大众早期也说明了,双离合故障主要是中国的路况和国人的驾驶习惯。