比亚迪11月销量

宋PRO燃油版估计能有1万7，油唐估计3000； DM销量血崩，4款DM加起来2600； 宋MAX销量血崩。

宋MAX因为中保研垫底，被全网摁在地上摩擦，销量一泻千里可以理解；
但是油唐中保研成绩这么好，却不见B家拿这个作为突破口大肆宣传，这个销售团队真是牛啤
PS：我看有些jr对于中保研影响销量的看法不同意，对于那些高口碑的合资车来说确实没什么影响，但是对于牌子不够硬的自主品牌来说就不一定喽。一些会营销的自主大厂可是很重视这个的，像长安和吉利就把中保研写进了厂家培训资料里的（以下信息来源知乎孙少军的公众号）， 比如CS75 PLUS，结果还没出来就吹上了；比如吉利嘉际，盯着宋MAX的中保研成绩来攻击。（BYD的销售团队自己看看，同样的东西别人是怎么玩的）





[ 此帖被Eye在2019-12-07 20:23修改 ]

还有什么好说的呢，庆祝就完事了，掌声响起来

四个DM卖2600可还行

这，四款dm加起来比蔚来的还少

我就好奇半年前吹的一个月5000的唐dm，现在销量多少来着了？

引用 @Eye 发表的:
宋MAX因为中保研垫底，被全网摁在地上摩擦，销量一泻千里可以理解；
但是油唐中保研成绩这么好，却不见B家拿这个作为突破口大肆宣传，这个销售团队真是牛啤
PS：我看有些jr对于中保研影响销量的看法不同意，对于那些高口碑的合资车来说确实没什么影响，但是对于牌子不够硬的自主品牌来说就不一定喽。一些会营销的自主大厂可是很重视这个的，像长安和吉利就把中保研写进了厂家培训资料里的（以下信息来源知乎孙少军的公众号）， 比如CS75 PLUS，结果还没出来就吹上了；比如吉利嘉际，盯着宋MAX的中保研成绩来攻击。（BYD的销售团队自己看看，同样的东西别人是怎么玩的）

安全问题现在不影响销量。卖不动是因为这玩意属于毫无技术含量跟政策走的东西。政策一变，跑肚拉稀

印象中比亚迪只有滴滴司机在开，而且还是租的

引用 @Eye 发表的:
宋MAX因为中保研垫底，被全网摁在地上摩擦，销量一泻千里可以理解；
但是油唐中保研成绩这么好，却不见B家拿这个作为突破口大肆宣传，这个销售团队真是牛啤
PS：我看有些jr对于中保研影响销量的看法不同意，对于那些高口碑的合资车来说确实没什么影响，但是对于牌子不够硬的自主品牌来说就不一定喽。一些会营销的自主大厂可是很重视这个的，像长安和吉利就把中保研写进了厂家培训资料里的（以下信息来源知乎孙少军的公众号）， 比如CS75 PLUS，结果还没出来就吹上了；比如吉利嘉际，盯着宋MAX的中保研成绩来攻击。（BYD的销售团队自己看看，同样的东西别人是怎么玩的）

油耗太高了，这个价位的人对油耗还是很在乎的

引用 @feikandao 发表的:
油耗太高了，这个价位的人对油耗还是很在乎的

两码事，我指的是B家没有对中保研结果进行针对性宣传

引用 @Eye 发表的:
宋MAX因为中保研垫底，被全网摁在地上摩擦，销量一泻千里可以理解；
但是油唐中保研成绩这么好，却不见B家拿这个作为突破口大肆宣传，这个销售团队真是牛啤
PS：我看有些jr对于中保研影响销量的看法不同意，对于那些高口碑的合资车来说确实没什么影响，但是对于牌子不够硬的自主品牌来说就不一定喽。一些会营销的自主大厂可是很重视这个的，像长安和吉利就把中保研写进了厂家培训资料里的（以下信息来源知乎孙少军的公众号）， 比如CS75 PLUS，结果还没出来就吹上了；比如吉利嘉际，盯着宋MAX的中保研成绩来攻击。（BYD的销售团队自己看看，同样的东西别人是怎么玩的）

不单是宋max测试那么简单。。。。
宋max的原型就是丰田wish，看看wish就知道宋max这市场空间其实也很有限的。。。
宋max出来的时候10w+的mpv选择很少，
现在诸如嘉际，gm6，沃兰多等等都来抢市场了。。。

引用 @刚看篮球3 发表的:
我就好奇半年前吹的一个月5000的唐dm，现在销量多少来着了？

其实。。。
车区看不起的雷凌卡罗拉双擎+销量都不少。。。。

引用 @feikandao 发表的:
油耗太高了，这个价位的人对油耗还是很在乎的

油耗高有dm版，最痛脚的还是第三排和后备箱空间。。。

引用 @刚看篮球3 发表的:
安全问题现在不影响销量。卖不动是因为这玩意属于毫无技术含量跟政策走的东西。政策一变，跑肚拉稀

两码事，我指的是B家对于中保研升级采取的应对，而不是市场的反馈。
当初宋MAX垫底而被全网踩的时候，B家对于这个事情基本上就是听之任之；
而唐中保研成绩出来后B家也没有做什么相应的宣传，
我感觉B家的整个销售团队已经达到无欲无求的佛系状态了……

引用 @铁哥一点也不铁 发表的:
印象中比亚迪只有滴滴司机在开，而且还是租的

公交司机也在开

四个dm加起来卖不过蔚来。。。车区大神继续吹哈

事实证明燃油才是汽车现在的走向🐶

引用 @Eye 发表的:
宋MAX因为中保研垫底，被全网摁在地上摩擦，销量一泻千里可以理解；
但是油唐中保研成绩这么好，却不见B家拿这个作为突破口大肆宣传，这个销售团队真是牛啤
PS：我看有些jr对于中保研影响销量的看法不同意，对于那些高口碑的合资车来说确实没什么影响，但是对于牌子不够硬的自主品牌来说就不一定喽。一些会营销的自主大厂可是很重视这个的，像长安和吉利就把中保研写进了厂家培训资料里的（以下信息来源知乎孙少军的公众号）， 比如CS75 PLUS，结果还没出来就吹上了；比如吉利嘉际，盯着宋MAX的中保研成绩来攻击。（BYD的销售团队自己看看，同样的东西别人是怎么玩的）

忙着研发新电池呢，造车图个乐。比亚迪的战略想来很歪，影响更是屎一般的low，还经常自己打脸出乌龙，既然没有长城吉利那样的营销能力，索性和奇瑞一样静静买货就得了，反正新能源市场刚需还在，饿不死就行，剩下精力都拿去造电池了

引用 @Eye 发表的:
两码事，我指的是B家对于中保研升级采取的应对，而不是市场的反馈。
当初宋MAX垫底而被全网踩的时候，B家对于这个事情基本上就是听之任之；
而唐中保研成绩出来后B家也没有做什么相应的宣传，
我感觉B家的整个销售团队已经达到无欲无求的佛系状态了……

自从出事之后，比亚迪汽车的市场营销基本上真空

引用 @Eye 发表的:
宋MAX因为中保研垫底，被全网摁在地上摩擦，销量一泻千里可以理解；
但是油唐中保研成绩这么好，却不见B家拿这个作为突破口大肆宣传，这个销售团队真是牛啤
PS：我看有些jr对于中保研影响销量的看法不同意，对于那些高口碑的合资车来说确实没什么影响，但是对于牌子不够硬的自主品牌来说就不一定喽。一些会营销的自主大厂可是很重视这个的，像长安和吉利就把中保研写进了厂家培训资料里的（以下信息来源知乎孙少军的公众号）， 比如CS75 PLUS，结果还没出来就吹上了；比如吉利嘉际，盯着宋MAX的中保研成绩来攻击。（BYD的销售团队自己看看，同样的东西别人是怎么玩的）

唐快出改款了，dm4.0明年估计就要上了

引用 @糖果贵族 发表的:
公交司机也在开

公交电动车感觉90%都是比亚迪

引用 @GNTe0000 发表的:
其实。。。
车区看不起的雷凌卡罗拉双擎+销量都不少。。。。

不少是多少？

为什么要庆祝？？？

我是对比亚迪挺有好感的，唐以前的口碑还行吧，现在好像完全被新品牌抢了市场空间？
为什么呢？

新出的宋pro也还行吧？

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
四个dm加起来卖不过蔚来。。。车区大神继续吹哈

是不是比亚迪员工不如蔚来多🐶

插混每年都是下降趋势，纯电每年都是大幅上升，明年是时候抛弃插混这个过渡产物了

引用 @Eye 发表的:
还有什么好说的呢，庆祝就完事了，掌声响起来

同比下滑这么多，这还吹呢

byd上次公关门就感觉管理很有问题。。有核心技术，有稳定市场的行业龙头企业不该搞成这个样子。

好尴尬啊。

后仰哥 出来了没

引用 @Eye 发表的:
宋MAX因为中保研垫底，被全网摁在地上摩擦，销量一泻千里可以理解；
但是油唐中保研成绩这么好，却不见B家拿这个作为突破口大肆宣传，这个销售团队真是牛啤
PS：我看有些jr对于中保研影响销量的看法不同意，对于那些高口碑的合资车来说确实没什么影响，但是对于牌子不够硬的自主品牌来说就不一定喽。一些会营销的自主大厂可是很重视这个的，像长安和吉利就把中保研写进了厂家培训资料里的（以下信息来源知乎孙少军的公众号）， 比如CS75 PLUS，结果还没出来就吹上了；比如吉利嘉际，盯着宋MAX的中保研成绩来攻击。（BYD的销售团队自己看看，同样的东西别人是怎么玩的）

那就说明你的归因是错误的噻，宋max销量崩溃根本不是因为中保研。

引用 @UC标题部 发表的:
不少是多少？

也就比亚迪插电轿车头牌秦dm的两倍吧

新能源降了补贴彻底gg，除了限牌城市，所有绿牌车都是伪需求。

引用 @GNTe0000 发表的:
其实。。。
车区看不起的雷凌卡罗拉双擎+销量都不少。。。。

这个趋势下去，丰田纯工业垃圾一款吊打比亚迪四大dm都指日可待了

引用 @万事屋沙发 发表的:
新能源降了补贴彻底gg，除了限牌城市，所有绿牌车都是伪需求。

BYD所有新能源车的终端售价都是补贴后的，补贴是否退坡对车价并没有影响，只会影响厂家的利润。
退坡之后销量下降，最诡异的事情就在这里...

引用 @billoo 发表的:
自从出事之后，比亚迪汽车的市场营销基本上真空

今年大概率拿完补贴都不够换银行利息，钱不够啊。马上还要准备资金爆锤电池质保维权的消费者了

引用 @billoo 发表的:
忙着研发新电池呢，造车图个乐。比亚迪的战略想来很歪，影响更是屎一般的low，还经常自己打脸出乌龙，既然没有长城吉利那样的营销能力，索性和奇瑞一样静静买货就得了，反正新能源市场刚需还在，饿不死就行，剩下精力都拿去造电池了

电池也被宁德挤压不少了 宁德就快一统天下了

引用 @OPSP1203 发表的:
是不是比亚迪员工不如蔚来多🐶

心塞了，作为b家员工，同事前面因为开吉利，一年没加薪，年终奖也没了

引用 @Eye 发表的:
宋MAX因为中保研垫底，被全网摁在地上摩擦，销量一泻千里可以理解；
但是油唐中保研成绩这么好，却不见B家拿这个作为突破口大肆宣传，这个销售团队真是牛啤
PS：我看有些jr对于中保研影响销量的看法不同意，对于那些高口碑的合资车来说确实没什么影响，但是对于牌子不够硬的自主品牌来说就不一定喽。一些会营销的自主大厂可是很重视这个的，像长安和吉利就把中保研写进了厂家培训资料里的（以下信息来源知乎孙少军的公众号）， 比如CS75 PLUS，结果还没出来就吹上了；比如吉利嘉际，盯着宋MAX的中保研成绩来攻击。（BYD的销售团队自己看看，同样的东西别人是怎么玩的）

讲道理，中保研结果对销量影响很小

引用 @Eye 发表的:
两码事，我指的是B家对于中保研升级采取的应对，而不是市场的反馈。
当初宋MAX垫底而被全网踩的时候，B家对于这个事情基本上就是听之任之；
而唐中保研成绩出来后B家也没有做什么相应的宣传，
我感觉B家的整个销售团队已经达到无欲无求的佛系状态了……

怎么宣传？所有车企包括丰田沃尔沃哪个宣传了？还不是都一样？宋max被踩不是因为成绩差，儿恰恰是byd之前对公路坦克的宣传。

看见byd卖不好我就开心了。

引用 @OPSP1203 发表的:
电池也被宁德挤压不少了 宁德就快一统天下了

确实是。好像国内根本竞争不过宁德时代。

引用 @Eye 发表的:
BYD所有新能源车的终端售价都是补贴后的，补贴是否退坡对车价并没有影响，只会影响厂家的利润。
退坡之后销量下降，最诡异的事情就在这里...

有影响吧。我记得我们那里当时，区都有特别的补贴，每个区车价还不一样。后来不断减少补贴。我就记得车到手的价格就越来越贵了。

引用 @万事屋沙发 发表的:
新能源降了补贴彻底gg，除了限牌城市，所有绿牌车都是伪需求。

怎么说呢，如果不是限牌。
一家只买一辆车的话，当然首选有车，或者混动。
如果家里还需要第二辆城市代步可能会选纯电动。
如果两辆车都有长途需求，那也不会选电动。

引用 @Eye 发表的:
宋MAX因为中保研垫底，被全网摁在地上摩擦，销量一泻千里可以理解；
但是油唐中保研成绩这么好，却不见B家拿这个作为突破口大肆宣传，这个销售团队真是牛啤
PS：我看有些jr对于中保研影响销量的看法不同意，对于那些高口碑的合资车来说确实没什么影响，但是对于牌子不够硬的自主品牌来说就不一定喽。一些会营销的自主大厂可是很重视这个的，像长安和吉利就把中保研写进了厂家培训资料里的（以下信息来源知乎孙少军的公众号）， 比如CS75 PLUS，结果还没出来就吹上了；比如吉利嘉际，盯着宋MAX的中保研成绩来攻击。（BYD的销售团队自己看看，同样的东西别人是怎么玩的）

这。。。朗逸那么垃圾不一样4万的月销量

新能源车血崩。。。这要不是有手机代工和电池业务的利润垫底，亏的也不少。怪不得股价五年原地踏步。

引用 @Eye 发表的:
宋MAX因为中保研垫底，被全网摁在地上摩擦，销量一泻千里可以理解；
但是油唐中保研成绩这么好，却不见B家拿这个作为突破口大肆宣传，这个销售团队真是牛啤
PS：我看有些jr对于中保研影响销量的看法不同意，对于那些高口碑的合资车来说确实没什么影响，但是对于牌子不够硬的自主品牌来说就不一定喽。一些会营销的自主大厂可是很重视这个的，像长安和吉利就把中保研写进了厂家培训资料里的（以下信息来源知乎孙少军的公众号）， 比如CS75 PLUS，结果还没出来就吹上了；比如吉利嘉际，盯着宋MAX的中保研成绩来攻击。（BYD的销售团队自己看看，同样的东西别人是怎么玩的）

哈哈，区长做了期视频说宋mac是最不安全MPV，然后被公关了，说在所有车型测完之前不能说它是最不安全的，然后区长无奈把涉及最不安全的字样剪辑了，是真的搞笑

引用 @Eye 发表的:
宋MAX因为中保研垫底，被全网摁在地上摩擦，销量一泻千里可以理解；
但是油唐中保研成绩这么好，却不见B家拿这个作为突破口大肆宣传，这个销售团队真是牛啤
PS：我看有些jr对于中保研影响销量的看法不同意，对于那些高口碑的合资车来说确实没什么影响，但是对于牌子不够硬的自主品牌来说就不一定喽。一些会营销的自主大厂可是很重视这个的，像长安和吉利就把中保研写进了厂家培训资料里的（以下信息来源知乎孙少军的公众号）， 比如CS75 PLUS，结果还没出来就吹上了；比如吉利嘉际，盯着宋MAX的中保研成绩来攻击。（BYD的销售团队自己看看，同样的东西别人是怎么玩的）

我在车取说过不少次了，比亚迪的高层喝宣传部门基本对宣传策略的任职就是搞笑的，还停留再2010年，对国内用户需要什么完全不了解，以前就是堆配置，现在顶多加个好看的外观，什么内饰啊底盘调教啊逼格啊4S店管控啊比亚迪完全说没有门路 这个问题5年前我走人的时候都跟某个拍板的大领导说了，销售经理换了一个又一个，还是那套理论。迪扯会也关了 粉丝也不好好经营，就指望着电动技术打个技术型品牌的名称 可惜这几年电池技术根本没啥革命性突破，摊子全让人给砸了，笑死个人 。

对了，虽然现在外观上来了，就现在新车那个内饰，我估计比亚迪还是没请一个专职的内饰设计师，就一个中控大屏在哪摆着，对比吉利长城长安几个新车的内饰，你说那叫一个什么玩意儿 。我就看比亚迪还要拖几年才会请个内饰设计师 ，或者这种大屏风又是某个大领导倾点的狗屁设计

引用 @注册账号玩转虎扑 发表的:
哈哈，区长做了期视频说宋mac是最不安全MPV，然后被公关了，说在所有车型测完之前不能说它是最不安全的，然后区长无奈把涉及最不安全的字样剪辑了，是真的搞笑

这个很正常啊，有连安全气囊都没有的五菱宏光在，最不安全的MPV怎么都轮不到宋MAX

我就那比亚迪这些年推出的新车来比，新塘比蔚来 外观各有千秋，蔚来更时尚一些，内饰不管设计还是用料斗被吊打，续航虽然实际比亚迪好很多，但是根本没见怎么宣传，加速蔚来海更一些，自己打老本行一个优点不会宣传，一个还不如人家。关键说唐还有个十几万的普通版，逼格这点就根本不用谈。
让又除了性价比更高的宋 ，把自己又打死了，因为比亚迪用户就那么点人，没有扩展用户棉那就只能是分流而已 。
明年都汉我可以预见，优秀的外观配上垃圾的大屏内饰加上新电池，比亚迪估计又高这种本来是个完美的扯非要弄个脱后腿的缺点都玩意儿，就跟当年唐一代一样多个领先技术撘配个抄的雷克萨斯的外观就上了，拿着山寨日本的外观叫唐，真好意思，比亚迪王朝品牌没立起来，唐一代要负很大责任

我问一句，高低跟我们有啥关系？股东？还是发这样帖子能拿钱

引用 @suncraft 发表的:
新能源车血崩。。。这要不是有手机代工和电池业务的利润垫底，亏的也不少。怪不得股价五年原地踏步。

你这说的，去年拿了补贴刚刚够还利息，今年这德行，不够还利息几乎成定局。买了比亚迪车的这两年赶紧抛，最多三年，坏电池高峰期一到，绝对是暴打消费者老一套

引用 @Eye 发表的:
宋MAX因为中保研垫底，被全网摁在地上摩擦，销量一泻千里可以理解；
但是油唐中保研成绩这么好，却不见B家拿这个作为突破口大肆宣传，这个销售团队真是牛啤
PS：我看有些jr对于中保研影响销量的看法不同意，对于那些高口碑的合资车来说确实没什么影响，但是对于牌子不够硬的自主品牌来说就不一定喽。一些会营销的自主大厂可是很重视这个的，像长安和吉利就把中保研写进了厂家培训资料里的（以下信息来源知乎孙少军的公众号）， 比如CS75 PLUS，结果还没出来就吹上了；比如吉利嘉际，盯着宋MAX的中保研成绩来攻击。（BYD的销售团队自己看看，同样的东西别人是怎么玩的）

网络上键盘侠总以为中保研在现实中会有影响力。。。。好玩

引用 @金城_Ronaldo 发表的:
我问一句，高低跟我们有啥关系？股东？还是发这样帖子能拿钱

出来个新闻讨论讨论呗，要说，世界上的绝大部分新闻不都和咱个人没啥关系么，难道就只关心自己吃喝睡么

引用 @青青子衿14 发表的:
心塞了，作为b家员工，同事前面因为开吉利，一年没加薪，年终奖也没了

作为大学毕业后在比亚迪工作过两年的过来人劝你一句：这种吃人血馒头的无良企业，早点抽身吧~

关键就是样子太丑，名字不好，这是最重要的产品力，比三大件重要得多

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
四个dm加起来卖不过蔚来。。。车区大神继续吹哈

蔚来究竟是哪些人在买，很少见到这车

引用 @fenfenni 发表的:
好尴尬啊。

后仰哥 出来了没

我从来没说比亚迪销量好啊，我也没吹过比亚迪，我说的都是实话。 我还发帖让比亚迪向蔚来学习，不然被市场淘汰

引用 @用户0637604971 发表的:
蔚来究竟是哪些人在买，很少见到这车

老哥在哪儿？我在北京每天都能看到蔚来并且如果有能力我也想买

引用 @用户0637604971 发表的:
蔚来究竟是哪些人在买，很少见到这车

一线小康中产家庭多有能力买，二线就很少见了，我在东莞市区最多就看见2，3台，不过特斯拉就比较多

引用 @汉堡大帝 发表的:
一线小康中产家庭多有能力买，二线就很少见了，我在东莞市区最多就看见2，3台，不过特斯拉就比较多

我看了个视频采访的数据，蔚来老板说es8和es6车主分布的城市已经有296个城市了 可能个别城市零星几人吧 但是范围阔的不小了已经

引用 @用户0637604971 发表的:
蔚来究竟是哪些人在买，很少见到这车

在上海到处都是，新能源车主要也就卖北上广深杭这些限牌城市

引用 @少侠王小三 发表的:
作为大学毕业后在比亚迪工作过两年的过来人劝你一句：这种吃人血馒头的无良企业，早点抽身吧~

对供应商的无限返工要求也让我想抽身🐶

引用 @青青子衿14 发表的:
心塞了，作为b家员工，同事前面因为开吉利，一年没加薪，年终奖也没了

这种员工也是没哈数，你在byd上班，开辆吉利

引用 @billoo 发表的:
忙着研发新电池呢，造车图个乐。比亚迪的战略想来很歪，影响更是屎一般的low，还经常自己打脸出乌龙，既然没有长城吉利那样的营销能力，索性和奇瑞一样静静买货就得了，反正新能源市场刚需还在，饿不死就行，剩下精力都拿去造电池了

都被宁德包圆了还搁这吹电池呢？

买辆车真难，心水宋pro燃油，你们这么一说，又觉得这车不行了。

引用 @三山客 发表的:
这种员工也是没哈数，你在byd上班，开辆吉利

感情这还是员工的错？

比亚迪又想搞电池，又想卖车，不过学特斯拉学的不到位，车卖不出去，电池自己产量又过剩，想外卖车企基本不买账。

引用 @用户0637604971 发表的:
蔚来究竟是哪些人在买，很少见到这车

上海有不少

引用 @用户0637604971 发表的:
蔚来究竟是哪些人在买，很少见到这车

南京不少 我们老板 还有客户都是

引用 @青青子衿14 发表的:
心塞了，作为b家员工，同事前面因为开吉利，一年没加薪，年终奖也没了

去劳动局告他

引用 @三山客 发表的:
这种员工也是没哈数，你在byd上班，开辆吉利

开什么车的自由都没了？

引用 @少侠王小三 发表的:
作为大学毕业后在比亚迪工作过两年的过来人劝你一句：这种吃人血馒头的无良企业，早点抽身吧~

我觉得挺过来比亚迪挺适合应届生的第一份工作，也适合没有追求的老油条过来混日子

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
四个dm加起来卖不过蔚来。。。车区大神继续吹哈

价格还便宜那么多

引用 @Eye 发表的:
宋MAX因为中保研垫底，被全网摁在地上摩擦，销量一泻千里可以理解；
但是油唐中保研成绩这么好，却不见B家拿这个作为突破口大肆宣传，这个销售团队真是牛啤
PS：我看有些jr对于中保研影响销量的看法不同意，对于那些高口碑的合资车来说确实没什么影响，但是对于牌子不够硬的自主品牌来说就不一定喽。一些会营销的自主大厂可是很重视这个的，像长安和吉利就把中保研写进了厂家培训资料里的（以下信息来源知乎孙少军的公众号）， 比如CS75 PLUS，结果还没出来就吹上了；比如吉利嘉际，盯着宋MAX的中保研成绩来攻击。（BYD的销售团队自己看看，同样的东西别人是怎么玩的）

关注一下微博“比亚迪小忠粉”，就知道赵长江和他的营销团队是多么垃圾了，简直就是一坨屎，一手好牌打得稀烂。

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
四个dm加起来卖不过蔚来。。。车区大神继续吹哈

我在福建泉州，小城市
经常看到比亚迪的 确实很少看到蔚来的车

byd就没想着好好造车，产品线乱七八糟。同款车型燃油7、8万，纯电20万。同类型的产品出了一大堆，什么e1，e2，售后体验也不好，能卖好才鬼了。还不如跟人家蔚来学学专心打磨一两款车型

引用 @haozikg19878 发表的:
我在车取说过不少次了，比亚迪的高层喝宣传部门基本对宣传策略的任职就是搞笑的，还停留再2010年，对国内用户需要什么完全不了解，以前就是堆配置，现在顶多加个好看的外观，什么内饰啊底盘调教啊逼格啊4S店管控啊比亚迪完全说没有门路 这个问题5年前我走人的时候都跟某个拍板的大领导说了，销售经理换了一个又一个，还是那套理论。迪扯会也关了 粉丝也不好好经营，就指望着电动技术打个技术型品牌的名称 可惜这几年电池技术根本没啥革命性突破，摊子全让人给砸了，笑死个人 。

对了，虽然现在外观上来了，就现在新车那个内饰，我估计比亚迪还是没请一个专职的内饰设计师，就一个中控大屏在哪摆着，对比吉利长城长安几个新车的内饰，你说那叫一个什么玩意儿 。我就看比亚迪还要拖几年才会请个内饰设计师 ，或者这种大屏风又是某个大领导倾点的狗屁设计

看来是行内人。说到点子上了

引用 @haozikg19878 发表的:
我就那比亚迪这些年推出的新车来比，新塘比蔚来 外观各有千秋，蔚来更时尚一些，内饰不管设计还是用料斗被吊打，续航虽然实际比亚迪好很多，但是根本没见怎么宣传，加速蔚来海更一些，自己打老本行一个优点不会宣传，一个还不如人家。关键说唐还有个十几万的普通版，逼格这点就根本不用谈。
让又除了性价比更高的宋 ，把自己又打死了，因为比亚迪用户就那么点人，没有扩展用户棉那就只能是分流而已 。
明年都汉我可以预见，优秀的外观配上垃圾的大屏内饰加上新电池，比亚迪估计又高这种本来是个完美的扯非要弄个脱后腿的缺点都玩意儿，就跟当年唐一代一样多个领先技术撘配个抄的雷克萨斯的外观就上了，拿着山寨日本的外观叫唐，真好意思，比亚迪王朝品牌没立起来，唐一代要负很大责任

汉目前流出的内饰图确实一言难尽

贡献了一台唐dm的创领。。。目前没啥大缺点。馈电驾驶感就不提了。硬的确是优点，之前在某小区雨天不小心碰了辆鬼探头的老别克新世纪，对方最后修了1600。我愣是没找到车屁股哪里受伤了。。。混动车开起来的确没汽油车爽，你要说直线加速吧。我开车偏暴力驾驶，创领型已经是长续航版本了，看着剩余电量会有焦虑感，一开始提车一直用混动结果油耗让我干到了8。然后就复杂路况用纯电，但是又有续航焦虑。车子又贼宽，开回老爹二十多万公里的奥德赛，眼泪都要掉下来了。。。

引用 @Eye 发表的:
宋MAX因为中保研垫底，被全网摁在地上摩擦，销量一泻千里可以理解；
但是油唐中保研成绩这么好，却不见B家拿这个作为突破口大肆宣传，这个销售团队真是牛啤
PS：我看有些jr对于中保研影响销量的看法不同意，对于那些高口碑的合资车来说确实没什么影响，但是对于牌子不够硬的自主品牌来说就不一定喽。一些会营销的自主大厂可是很重视这个的，像长安和吉利就把中保研写进了厂家培训资料里的（以下信息来源知乎孙少军的公众号）， 比如CS75 PLUS，结果还没出来就吹上了；比如吉利嘉际，盯着宋MAX的中保研成绩来攻击。（BYD的销售团队自己看看，同样的东西别人是怎么玩的）

花十来万买国产车的老百姓谁看中保研啊，甚至一大半听都没听过中保研是啥东西。 简单的来说就是去年宋max刚上，新鲜，国产车同级别吉利的那个叫啥来着没出，所以直接对手少，今年一窝蜂的都出了小mpv，再加上比亚迪的产品力确实一般，自然买的人少了。

引用 @billoo 发表的:
忙着研发新电池呢，造车图个乐。比亚迪的战略想来很歪，影响更是屎一般的low，还经常自己打脸出乌龙，既然没有长城吉利那样的营销能力，索性和奇瑞一样静静买货就得了，反正新能源市场刚需还在，饿不死就行，剩下精力都拿去造电池了

造车哪有那么容易啊，底盘变速箱发动机太难了，再加上比亚迪本身就是半路上出家靠着模仿造起来的，现在用的1.5t 2.0t还有那个6速双离合都好多年没换代了。造不出硬件，只能搞老本行。

引用 @haozikg19878 发表的:
我在车取说过不少次了，比亚迪的高层喝宣传部门基本对宣传策略的任职就是搞笑的，还停留再2010年，对国内用户需要什么完全不了解，以前就是堆配置，现在顶多加个好看的外观，什么内饰啊底盘调教啊逼格啊4S店管控啊比亚迪完全说没有门路 这个问题5年前我走人的时候都跟某个拍板的大领导说了，销售经理换了一个又一个，还是那套理论。迪扯会也关了 粉丝也不好好经营，就指望着电动技术打个技术型品牌的名称 可惜这几年电池技术根本没啥革命性突破，摊子全让人给砸了，笑死个人 。

对了，虽然现在外观上来了，就现在新车那个内饰，我估计比亚迪还是没请一个专职的内饰设计师，就一个中控大屏在哪摆着，对比吉利长城长安几个新车的内饰，你说那叫一个什么玩意儿 。我就看比亚迪还要拖几年才会请个内饰设计师 ，或者这种大屏风又是某个大领导倾点的狗屁设计

你既然是内行人难道还不明白比亚迪除了吹外观吹电子配置吹大彩电根本就没别的卖点，底盘发动机变速箱方向盘这些他们根本就造不好也调不好，能在电动车上面赚点钱就已经是极限了。这点还真得佩服你那些大领导，他们很清楚自己的实力，而且也找对了方法，扬长避短，弯道超车，赚一波再说，有了钱才可以像吉利那样收购几个外资造车企业，到时候技术品牌底蕴都有了。

引用 @weskithp 发表的:
关注一下微博“比亚迪小忠粉”，就知道赵长江和他的营销团队是多么垃圾了，简直就是一坨屎，一手好牌打得稀烂。

比亚迪手上就没有好牌，远不如奇瑞 长安的牌好，能做到现在这样已经很不错了。

引用 @潇洒的石头 发表的:
比亚迪手上就没有好牌，远不如奇瑞 长安的牌好，能做到现在这样已经很不错了。

那是因为你不了解比亚迪的技术，而且对此始终有偏见。可以直接这么说，目前比亚迪的插混系统总成是世界数一数二的，三电技术最成熟（以前觉得宁德时代也够安全，但是今年用宁德时代激进811三元的蔚来自燃率超过了烧死车主最多的特斯拉），电车全产业链体系也是最完善的，从锂矿到梯级回收都有布局。内饰确实不行，但是底盘用料和调教已经超过了同级的汉兰达。
你的偏见跟比亚迪稀烂的营销公关法务也不无关系，毕竟黑的人多了且没人追究，舆论环境就很差了

引用 @潇洒的石头 发表的:
造车哪有那么容易啊，底盘变速箱发动机太难了，再加上比亚迪本身就是半路上出家靠着模仿造起来的，现在用的1.5t 2.0t还有那个6速双离合都好多年没换代了。造不出硬件，只能搞老本行。

不知道就别乱说好吧？唐二代是双离合？

引用 @Pens 发表的:
不知道就别乱说好吧？唐二代是双离合？

你非要拿唯一一个不是双离合的来说，那我问你唐dm不是双离合？ 你买过比亚迪车么，开过么？ 我12万9千裸车价买的比亚迪s7 2.0t，开了两年2万多公里亏6万出手了，发誓不再买比亚迪。

引用 @潇洒的石头 发表的:
比亚迪手上就没有好牌，远不如奇瑞 长安的牌好，能做到现在这样已经很不错了。

就拿楼主这个文章来说，视频里面的车主是个老款秦，而秦换电池根本没有费用负担，但这样的文章和视频就在主流媒体大肆传播且没人管

引用 @haozikg19878 发表的:
我在车取说过不少次了，比亚迪的高层喝宣传部门基本对宣传策略的任职就是搞笑的，还停留再2010年，对国内用户需要什么完全不了解，以前就是堆配置，现在顶多加个好看的外观，什么内饰啊底盘调教啊逼格啊4S店管控啊比亚迪完全说没有门路 这个问题5年前我走人的时候都跟某个拍板的大领导说了，销售经理换了一个又一个，还是那套理论。迪扯会也关了 粉丝也不好好经营，就指望着电动技术打个技术型品牌的名称 可惜这几年电池技术根本没啥革命性突破，摊子全让人给砸了，笑死个人 。

对了，虽然现在外观上来了，就现在新车那个内饰，我估计比亚迪还是没请一个专职的内饰设计师，就一个中控大屏在哪摆着，对比吉利长城长安几个新车的内饰，你说那叫一个什么玩意儿 。我就看比亚迪还要拖几年才会请个内饰设计师 ，或者这种大屏风又是某个大领导倾点的狗屁设计

比亚迪要脑子好使了，当年f3那一波就应该动了，
同时代的吉利早就全面开花，长城也算基本站稳，
唯独自己燃油车口碑砸了后只能转身去做新能源。

引用 @青青子衿14 发表的:
我觉得挺过来比亚迪挺适合应届生的第一份工作，也适合没有追求的老油条过来混日子

表示不适合，有阴影……

引用 @haozikg19878 发表的:
我在车取说过不少次了，比亚迪的高层喝宣传部门基本对宣传策略的任职就是搞笑的，还停留再2010年，对国内用户需要什么完全不了解，以前就是堆配置，现在顶多加个好看的外观，什么内饰啊底盘调教啊逼格啊4S店管控啊比亚迪完全说没有门路 这个问题5年前我走人的时候都跟某个拍板的大领导说了，销售经理换了一个又一个，还是那套理论。迪扯会也关了 粉丝也不好好经营，就指望着电动技术打个技术型品牌的名称 可惜这几年电池技术根本没啥革命性突破，摊子全让人给砸了，笑死个人 。

对了，虽然现在外观上来了，就现在新车那个内饰，我估计比亚迪还是没请一个专职的内饰设计师，就一个中控大屏在哪摆着，对比吉利长城长安几个新车的内饰，你说那叫一个什么玩意儿 。我就看比亚迪还要拖几年才会请个内饰设计师 ，或者这种大屏风又是某个大领导倾点的狗屁设计

你说比亚迪还停留在2010年，而我只看到你的观念和认知还停留在5年前

引用 @潇洒的石头 发表的:
你非要拿唯一一个不是双离合的来说，那我问你唐dm不是双离合？ 你买过比亚迪车么，开过么？ 我12万9千裸车价买的比亚迪s7 2.0t，开了两年2万多公里亏6万出手了，发誓不再买比亚迪。

不好意思，今年刚买的唐燃油版，非常好开，你观念和车一样，还停留在好几年前

引用 @Eye 发表的:
还有什么好说的呢，庆祝就完事了，掌声响起来

删博了，这种人能当销售总经理，不是裙带关系我都不信，狗屎一样的营销

引用 @GNTe0000 发表的:
比亚迪要脑子好使了，当年f3那一波就应该动了，
同时代的吉利早就全面开花，长城也算基本站稳，
唯独自己燃油车口碑砸了后只能转身去做新能源。

F3F6那波我还在公司，当时F3约销量破4万，F6破一万，当时虽然卖的多，品质问题和外形山寨问题市场已经又反馈了，但是当时的高层认为堆配置就行了，外形山寨反而让比亚迪的客户花小钱赚大面子，部分4S店海提供换标服务，真是搞笑道姥姥家了，这是当年高层喝销售老总的观点 。他们实在低估了中国队发展速度，人们收入土豪太快了，而且本质是就是不尊重消费者，这是药收到惩罚。

再说道窝离开公司的主要原因，窝一直耿耿于怀都事情，比亚迪的王牌品牌本来是个很好的立意，早点独立出来打造一个心分支品牌说又机会翻身都，但是后面执行计划的人不学无术，作为第一款拳头产品，居然还在沿用补沿用雷克萨斯那个山寨外观吵来吵去，最后又是高层直接拍板因为药赶着上市抢市场，只要性能够强就行，玛德真是补血无术，塘这个概念再国人心里是个什么水平斗不清楚，弄个山寨外观放弃了把品牌炒起来的关键店。当年的唐一代是带着同价位最高配置和国内最强都电动技术撘配一个老掉牙的山寨雷克萨斯外观上市，这套组合我只能说6666

引用 @Eye 发表的:
还有什么好说的呢，庆祝就完事了，掌声响起来

中国所有车企今年都这熊样

行业里专门搞汽车的工程师 除了搞碰撞安全的 好多都不了解中保研 指望这个加分卖车短期还不太现实。。

引用 @Eye 发表的:
宋MAX因为中保研垫底，被全网摁在地上摩擦，销量一泻千里可以理解；
但是油唐中保研成绩这么好，却不见B家拿这个作为突破口大肆宣传，这个销售团队真是牛啤
PS：我看有些jr对于中保研影响销量的看法不同意，对于那些高口碑的合资车来说确实没什么影响，但是对于牌子不够硬的自主品牌来说就不一定喽。一些会营销的自主大厂可是很重视这个的，像长安和吉利就把中保研写进了厂家培训资料里的（以下信息来源知乎孙少军的公众号）， 比如CS75 PLUS，结果还没出来就吹上了；比如吉利嘉际，盯着宋MAX的中保研成绩来攻击。（BYD的销售团队自己看看，同样的东西别人是怎么玩的）

中保研啥意思👀

引用 @OPSP1203 发表的:
是不是比亚迪员工不如蔚来多🐶

比亚迪员工的收入连蔚来的1/4都不到

贡献了一台宋pro

引用 @Eye 发表的:
宋MAX因为中保研垫底，被全网摁在地上摩擦，销量一泻千里可以理解；
但是油唐中保研成绩这么好，却不见B家拿这个作为突破口大肆宣传，这个销售团队真是牛啤
PS：我看有些jr对于中保研影响销量的看法不同意，对于那些高口碑的合资车来说确实没什么影响，但是对于牌子不够硬的自主品牌来说就不一定喽。一些会营销的自主大厂可是很重视这个的，像长安和吉利就把中保研写进了厂家培训资料里的（以下信息来源知乎孙少军的公众号）， 比如CS75 PLUS，结果还没出来就吹上了；比如吉利嘉际，盯着宋MAX的中保研成绩来攻击。（BYD的销售团队自己看看，同样的东西别人是怎么玩的）

好像没见过有车企官方拿中保研成绩做宣传的，丰田没有，领克也没有。不知道为什么。