引用 @虎扑JR1480232130 发表的:过保的混动保值率也不会高的,因为就算电池保时间长,其他部件都是隐患
引用 @musicray 发表的:新车80,应该是插电混动的
引用 @闵大爷 发表的: 对的,鬼子那么讲究环保的国家都没有强推纯电!纯电最大的弊端除了电池,还有冬天的热空调,电池受不了!
引用 @roweak 发表的: 电驴5年电池绝对到不了40,而且还可能换过电池了另外车重,电驴轻啊
引用 @ddjj7 发表的:这价买个花冠飞度不好,请个二手电动爹回家…
引用 @GNTe0000 发表的:https://www.autohome.com.cn/spec/22678/#pvareaid=2042249 最多里程说成80了, 车就是这款
引用 @一剑横天百世空 发表的:卖掉车四万,特么买你车的人还得花四万买电池,相当于买你车要八万
引用 @首钢京唐公司 发表的:对于现在国情来说。最合适的就是丰田本田的双擎混动。短途省油,可以跑长途,不用充电省心,用车体验不会因为天冷打折扣,电池寿命几乎可以用终身,保值率高。不是因为牌子谁买电车?!
引用 @LoftusRoad 发表的:immd影响比较大
引用 @Byron9 发表的: 五年时间,一辆电动小汽车续航40公里左右?我人傻了,很多小电驴比这续航还高呢。
引用 @2745694278 发表的: 这有啥好奇的?这一看就是秦啊,当时补助之前20出头,补助完大概14-15万。14年秦开始大量出售混动版。
引用 @观影姐姐坐莲花 发表的: 前两年,大量的文章说,马上车子都加不到油了,燃油车要淘汰,吓得我赶紧买一辆燃油车压压惊
引用 @八宝和桂圆 发表的: 应该是唐
引用 @原子爱曼联 发表的:受限制于目前技术,要不是政策强推,电动车本就没这么大的销量
引用 @weskithp 发表的:只能说新能源汽车触动了太多人的利益,才出现这么一篇编撰的文章。先不说把插电式直接说成混合动力这么不专业的表述,在2015年落地十七八万根本无法买到任何纯电续航能达到80km的插混车型!不过这篇文章也反映出购买新能源车时,电池质保政策多么重要
引用 @iambuku 发表的: 插电的电池坏了就当油车开呗
把话说全兄弟!
插电的电池坏了就当油车开呗
已经开始推氢了,电对日本有点落后了。总理回来后新能源补贴就没了!
电驴电瓶几百块呢
新车可以电驴
关键是买到手里能开几年
得了吧,比亚迪的车才不会担心换电池的问题,只要不是撞坏的,衰减到70%就会免费换的,质保期内连2000的工时费都不需要。这么多年换过的车主太多了,所以就别再宣传百家号这样的低端信息源编的自然衰减不换的笑话了 比亚迪被黑很正常,毕竟找不到比他家更垃圾的营销公关法务了,要不是这帮吃屎的货,销量也不会这么垃圾 [ 此帖被weskithp在2019-12-07 16:17修改 ]
8万可以买个比较好的二手家用汽油车了
所以,根本理解不了非限牌地区的家用电动汽车车主
我这边还是南方呢,现在到了冬天,我的CRV混动油耗就暴涨
说的没错,像上海这里买插电混合动力车绝大多数都因为那张绿牌否则傻子才会去买这种车。
插电式混动就这样啊
应该是唐
麻蛋德国说马上要禁售,我掐指一算,难道这辈子听不到马达的轰鸣声了,赶紧下手一辆。
五年5部电驴不舒服吗
唐补助前是30多万,而且人家说了是14年买的车,唐14年还没开始卖呢,这一看就是秦。最早第一代混动秦
所以没人买
电动车就是政策产物。本身没有一点竞争力
这事央视最近都报道了,还杜撰呢。只能说不喜欢新能源汽车触动了你的利益
你这个就有点扯了,电动系统里面,最贵的部分,最容易出现问题的就是电池了,换了电池,其它的压根不用担心。
丰田混动技术20多年了,国外都有人换电池了,用的也很好。
唯一的问题是在电池的后期电池性能下降,导致油耗会增加,而这种电池又不算坏,所以丰田不会免费给你换,只能自己花钱换。
从几百到的40啊
对啊
我觉得,如果有人花四万买车,那么肯定是有路子有办法低价甚至免费换电池的吧。
四万买车四万换电池估计不会有人当这个冤大头。
连插混都不懂