CT5迎来销量小高峰，凯迪拉克即将突破20万大关 zt

" 刚刚步入12月，凯迪拉克就毫不迟疑的官宣了11月份销量。据官方数据显示，11月份凯迪拉克销量为16,800辆，环比增长20%，1-11月累计销量194,848辆，今年再次突破20万辆销量大关，锁定豪华品牌销量第四位置已成定局。 轿车产品中，旗舰轿车CT6表现出众，11月单月销量为2798辆，不仅环比增长5%，同比更是“疯狂”增长119.3%，1-11月累计销量为19,890辆，同比增长38.2%。另一方面，刚刚在11月18日上市的CT5表现也同样抢眼，不到半个月的时间就贡献了2955辆的销量，为随后继续发力中级豪华轿车市场开了个好头。 SUV产品的表现也同样可圈可点。年中完成了中期改款之后，中大型SUV XT5进一步激发了活力，11月销量达到6005辆，环比增长5.9%，同比增长49.9%，并且在1-11月期间实现了50,628辆的累计销量，由此也稳稳成为了凯迪拉克品牌的销量“一哥”。紧凑型SUV XT4表现一样出众，以3872辆的单月销量和43,774辆的累计销量稳居紧凑级豪华SUV第一梯队。7月上市的大型SUV XT6则凭借三排六座的大空间布局以及独有的新美式豪华气质成功开辟了全新细分市场，单月销量为1168辆，环比增长77.8%，累计销量达到了9361辆。 对凯迪拉克品牌而言，2019年无异是经历了一段艰难的调整期，由于XTS与ATS-L双双步入产品尾声，轿车产品一度处于了“青黄不接”的局面，而11月18日重磅车型CT5的上市则有望彻底扭转这一局面。明年，凯迪拉克轿车阵营还将迎来另一位中级车新成员CT4，届时三款轿车产品将形成完整的轿车矩阵，与现有的SUV矩阵交相呼应，进一步满足用户的用车需求。 2019年是凯迪拉克品牌进入中国市场的第16个年头，目前凯迪拉克累计销量已经突破100万辆，即将到来的2020年也将成为凯迪拉克“后百万辆”时代的起点。对于凯迪拉克而言，2020年的目标也极为简单明确，用上汽通用总经理王永清的话来说：“凯迪拉克品牌一定要在2020年实现两位数的销量增幅”，而事实上，在轿车和SUV两条产品线得到了完善与升级之后，始终居于二线豪华品牌榜首的凯迪拉克也的确有这个实力。 " 原文链接>>

明年裸车20万左右可以交个朋友

明年优惠后 ct5销量应该会稳定在八千左右

引用 @雷霆十三 发表的:
明年优惠后 ct5销量应该会稳定在八千左右

优惠几万月销8000？30万价位月销突破8000的车才几款啊😂当然ct优惠6万起步我觉得很有竞争力😂但ct4就没法卖了。

引用 @雷霆十三 发表的:
明年优惠后 ct5销量应该会稳定在八千左右

整个凯迪拉克专用工厂产能设计就10万台，加上加班再多20%的话算他12万台。
目前CT5/6，xt5/6，昂科旗 ，GL8（A）在这个工厂做，优惠到位后四五千台每月应该就是通用自己的规划了吧？

这样看来基本不用优惠大家也很买账

引用 @虎扑JR2006619896 发表的:
优惠几万月销8000？30万价位月销突破8000的车才几款啊😂当然ct优惠6万起步我觉得很有竞争力😂但ct4就没法卖了。

CT4上市后再优惠搞不好要跟思域斗😂😂😂😂

引用 @雷霆十三 发表的:
明年优惠后 ct5销量应该会稳定在八千左右

如果稳定在8k销量的话，只有两种可能，一种是身后的二线豪华品牌让出市场份额，另一种是前面的一线豪华品牌让出市场份额。
这几年看来挺难的，一线豪华品牌基本上比较稳定，后面的二线豪华品牌本身就没多少销量，基本上也固化了。而且继续打价格战的话，在市场上谁胜谁负还真不好说。

ct5顶配30w落地还是挺香的。

引用 @刘大脑袋好大 发表的:
明年裸车20万左右可以交个朋友

我怕你是在做梦

引用 @刘大脑袋好大 发表的:
明年裸车20万左右可以交个朋友

CT4可以

引用 @HTL1984127 发表的:
整个凯迪拉克专用工厂产能设计就10万台，加上加班再多20%的话算他12万台。
目前CT5/6，xt5/6，昂科旗 ，GL8（A）在这个工厂做，优惠到位后四五千台每月应该就是通用自己的规划了吧？

一本正经的胡说八道，

引用 @爆砍零分两板 发表的:
CT4可以

怕是可以落地。

引用 @ksharp_2 发表的:
ct5顶配30w落地还是挺香的。

顶配应该不会是走量车型，所以30万落地挺难的…不过可以等等看，都有可能

引用 @刘大脑袋好大 发表的:
明年裸车20万左右可以交个朋友

想什么哦？

引用 @HTL1984127 发表的:
整个凯迪拉克专用工厂产能设计就10万台，加上加班再多20%的话算他12万台。
目前CT5/6，xt5/6，昂科旗 ，GL8（A）在这个工厂做，优惠到位后四五千台每月应该就是通用自己的规划了吧？

凯迪拉克中国区总裁说CT5的目标是月销8000+。

引用 @爆砍零分两板 发表的:
顶配应该不会是走量车型，所以30万落地挺难的…不过可以等等看，都有可能

你错了，CT5跟一般车不一样，一般车都是中低配走量，CT5是中高配走量，顶配和豪华版会是最走量的车型。

引用 @刘大脑袋好大 发表的:
明年裸车20万左右可以交个朋友

几个菜啊，喝成这样

引用 @时光中的肉丸 发表的:
CT4上市后再优惠搞不好要跟思域斗😂😂😂😂

那我思域置换ct4

引用 @虎扑JR2006619896 发表的:
优惠几万月销8000？30万价位月销突破8000的车才几款啊😂当然ct优惠6万起步我觉得很有竞争力😂但ct4就没法卖了。

30万左右的中级车，好几个月销上万的……

美帝的为啥买？买华为不好吗？🐶

引用 @tomas1999 发表的:
那我思域置换ct4

置换了多少钱

引用 @既明且哲 发表的:
这样看来基本不用优惠大家也很买账

现在的车只要没有大弱点，外观性能跟上不会很差

引用 @paruruchan 发表的:
怕是可以落地。

虽然觉得不太可能，但还是期待一下哈哈

引用 @15_8_23 发表的:
凯迪拉克中国区总裁说CT5的目标是月销8000+。

唉北美都没上市是真的惨！

引用 @雷霆十三 发表的:
明年优惠后 ct5销量应该会稳定在八千左右

真不信会是8000，BBA这个级别月平均也达不到1W2。而且CT5的设计面向的消费群体挺单一的，设计运动，不考虑女性市场。主打18-30之间男性，再往上年纪更适合S90。

引用 @fridecailei 发表的:
置换了多少钱

晕，ct4还没出啊，想什么呢

引用 @HTL1984127 发表的:
整个凯迪拉克专用工厂产能设计就10万台，加上加班再多20%的话算他12万台。
目前CT5/6，xt5/6，昂科旗 ，GL8（A）在这个工厂做，优惠到位后四五千台每月应该就是通用自己的规划了吧？

说错了两处工厂…

引用 @15_8_23 发表的:
你错了，CT5跟一般车不一样，一般车都是中低配走量，CT5是中高配走量，顶配和豪华版会是最走量的车型。

你认为可能吗国内有任何一款车高配走量？

凯迪拉克就是个靠打骨折也卖不过BBA，甚至连加价的雷车也卖不过，品牌溢价连大众都比不过，部分车型的丐中丐成为一些社会青年装b撩妹的利器，不过现在很多妹子也懂车了，也就骗骗村姑

引用 @刘大脑袋好大 发表的:
明年裸车20万左右可以交个朋友

等国7的时候应该可以满足你这个愿望

引用 @Miss你你 发表的:
你认为可能吗国内有任何一款车高配走量？

按正常思维的确不会这样，但你分析一下CT5的配置和价格，除了顶配贵了3万以外，其他配置都是贵1万或5000，差价极小，低配的两款28、29万配置较差，中配的豪华版30万（29.97）配置就很不错了，而且实用，该有的都有了，却仅仅比乞丐版贵了2万而已，要是你你会选哪个？能花30买车的人会舍不得那一两万吗？而且多出的配置即便出去自己改装，也不会比原厂多出的这一两万差价便宜，所以这个30万的豪华版肯定是第一走量的配置，然后是顶配和次顶配，虽然贵了点，但相对于配置来说很值，而且重要的是没贵太多，想买的人往上夠一够就能够到，哪个配置走量最重要的是性价比，一般的车都是中低配性价比高，配置之间差价较大，多出的配置不值这个差价，所以中低配走量，但这个车恰恰相反，因为配置之间差价很小，反而是中高配性价比高，所以走量的肯定是中高配。

引用 @15_8_23 发表的:
按正常思维的确不会这样，但你分析一下CT5的配置和价格，除了顶配贵了3万以外，其他配置都是贵1万或5000，差价极小，低配的两款28、29万配置较差，中配的豪华版30万（29.97）配置就很不错了，而且实用，该有的都有了，却仅仅比乞丐版贵了2万而已，要是你你会选哪个？能花30买车的人会舍不得那一两万吗？而且多出的配置即便出去自己改装，也不会比原厂多出的这一两万差价便宜，所以这个30万的豪华版肯定是第一走量的配置，然后是顶配和次顶配，虽然贵了点，但相对于配置来说很值，而且重要的是没贵太多，想买的人往上夠一够就能够到，哪个配置走量最重要的是性价比，一般的车都是中低配性价比高，配置之间差价较大，多出的配置不值这个差价，所以中低配走量，但这个车恰恰相反，因为配置之间差价很小，反而是中高配性价比高，所以走量的肯定是中高配。

这玩意根本不用分析到时候看销量便知，老百姓要是看中配置，那就不会都是入门车款走量了。

引用 @15_8_23 发表的:
你错了，CT5跟一般车不一样，一般车都是中低配走量，CT5是中高配走量，顶配和豪华版会是最走量的车型。

哈哈，一通分析猛如虎，一看比分0-5

引用 @刘大脑袋好大 发表的:
明年裸车20万左右可以交个朋友

别光喝，吃点头孢

引用 @好名字都让谁起完了 发表的:
如果稳定在8k销量的话，只有两种可能，一种是身后的二线豪华品牌让出市场份额，另一种是前面的一线豪华品牌让出市场份额。
这几年看来挺难的，一线豪华品牌基本上比较稳定，后面的二线豪华品牌本身就没多少销量，基本上也固化了。而且继续打价格战的话，在市场上谁胜谁负还真不好说。

一线可未必稳得住，我本来计划今年换车目标C260L或者325耀夜，结果一番比较下来发现这两款车除了标都是槽点满满。现在计划等年后看CT5优惠到5万就下手，如果等不及就干脆C200L，纯买标，心态好。
CT5只要能解决大部分潜在顾客担心下手太早高台跳水的问题，对上这一代的34C，绝对是能啃下一块肉的

xt4是真好看，要是全系配真皮打孔座椅加上后排安全带扣内置，那这车完美了，空间没啥大问题

引用 @虎扑JR2006619896 发表的:
优惠几万月销8000？30万价位月销突破8000的车才几款啊😂当然ct优惠6万起步我觉得很有竞争力😂但ct4就没法卖了。

和A4L抢吃的