凯迪拉克：你们为什么那么喜欢雷克萨斯？ zt

引用 @寂寞最近啊给力 发表的:
刚好前几天坐过ATSL，这酸爽。。。。。。

ATSL就是个四门版的大黄蜂，说白了不适合国内能掏出22万买车的人的实际需求。XTS其实就做得挺好，月销5000+的销量也证明了产品的成功。

引用 @ASin36 发表的:
实话，在中国一台车只要设计跟空间做好了就不愁卖。

而所谓的动力操控，更多是汽车爱好者的谈资.....

其实，哪个市场都差不多，汽车说到底也只是个代步工具。空间大质量好设计帅就是三大根本要求。美国要不是高速那么多，需要立刻提速到120以上的路段这么多，大排量大马力也照样吃香不起来。

引用 @划水的哈登 发表的:
凯迪的销量担当ats和xts都停产了，还能卖1.7万左右，难道不显得更恐怖，等到ct4和ct5 优惠稳定了，凯迪月销破两万很难吗？！

这个不是说明凯迪拉克厂家给4s积压了很多车吗？

引用 @US101 发表的:
什么啊，凌志做出了老百姓喜闻乐见的车，你凯迪拉克没做出来而已，别什么脏水都往老百姓身上泼。动力确实很重要，但是在外观内饰和档次感面前，它也就是不值什么。凌志用更大的空间、更好的设计拿下了一个看重空间和设计的市场，难道有什么问题吗？不应该吗？

问题是你做的这么好还是没卖过别人啊。。这高高在上唯我独清的样子哪来的？

引用 @合肥EDC23 发表的:
你也代表不了销量，他说的是代表大部分人，你只过不是这部分群体而已

大部分人？睁开眼睛吧，雷克萨斯销量还没超过凯，居然还敢提销量？

什么垃圾文章，我就是atsl车主，16年买的顶配裸车34w，我也不在乎什么降不降价，自己开的爽就行了。大部分乱喷的都是没开过更没买过的穷b

引用 @旧巷话 发表的:
港真的，兄弟，别怪我没提醒你，当你真正拥有一辆凯迪拉克的时候，

是真的爽！🤣

动力系统+48V轻混吧 我就敢买了

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
凌志造的不是“老百姓”喜闻乐见的车，它的产品理念甚至隐含着迎合那些希望把自己和“老百姓”区别开来的人的意思。商业是没有很大的道德观念的，迎合好人还是坏人，富人还是穷人，男人还是女人，都是可行的。但是作为一个“老百姓”，我并不认为雷克萨斯的行为对我是“喜闻乐见”的。

不支持雷的加价行为，但说到“把自己和老百姓区分开来”，豪华品牌不就是干这个的？没有跟平民品牌的区分度，谁又会为那些豪华品牌买单呢。

引用 @MJHDK 发表的:
大部分人？睁开眼睛吧，雷克萨斯销量还没超过凯，居然还敢提销量？

雷克萨斯不加价你看看销量

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
但是现在消费者逐渐年轻化，豪华品牌在“豪华”这个属性上降点调，也没啥大问题啊。

豪华品牌价格整体下降当然是好事，但现在问题是就他们两三家打骨折啊，豪华不豪华是通过比较出来的，不是你说自己是豪华品牌就是豪华品牌。
如果长时间内你的终端售价都比其他豪华品牌低一档，反而跟大众认知里的平民品牌在一个价格区间里，最后就很难再叫豪华品牌了。

引用 @NBKsmithzz 发表的:
安全省心空间大样子时尚年轻价格不要太贵
雷克萨斯除了价格基本完美符合
坐过朋友的ats-l 后排简直受罪
反倒朋友坐了我的凯美瑞每次出来都要我开车
他坐后排

我也觉得主打运动的车在国内都不行，强如宝马，也得向舒适性转变。如同新推的CT5，我依然不看好，我觉得国内大部分人是不需要运动型的车或者说对运动型车不感冒，国内的车市发展，文化也好，人也好，还没发展到那一步。
但是你把ATSL和凯美瑞放一起比后排比舒适，这两定位完全不一样的车怎么比。如果比操控，是不是可以说开凯美瑞也简直受罪。

引用 @南琴梨 发表的:
有一说一确实
我认识的两个熟人 都买的ATSL
后来一个换了ES300H 一个换了RX200T
都是嫌凯迪拉克毛病太多 折腾的麻烦

哈哈~~这只是正常的消费升级，而且很多人的习惯是，开了一个品牌换车的时候就很想试一试别的品牌。

引用 @合肥EDC23 发表的:
雷克萨斯不加价你看看销量

别如果了 没比过就是没比过 也没人说凯比雷均价高啊

北美cr榜，凯迪拉克都快掉沟里了。

引用 @MJHDK 发表的:
问题是你做的这么好还是没卖过别人啊。。这高高在上唯我独清的样子哪来的？

因为凌志也不是所有的车都做到了以人为本，比如IS和GS这种月销量加起来不破千的产品。我想说的是凌志现在有这个成绩，是因为他做出了以人为本的产品，让老百姓喜闻乐见了；而凯迪拉克之前能卖得好也是因为XTS和XT5这几款车型完美做到了以人为本、ATSL和CT6也抓住了特定群体的诉求，但是起码目前几个月的产品线布局没有凌志那样做到以人为本，所以月销量被凌志击败。没有任何优越感、更不是为我独清，只是阐述个不咸不淡却无可辩驳的事实。

引用 @南琴梨 发表的:
有一说一确实
我认识的两个熟人 都买的ATSL
后来一个换了ES300H 一个换了RX200T
都是嫌凯迪拉克毛病太多 折腾的麻烦

对啊，正常换车而已，这没有说服力啊

引用 @狗斯特ghost 发表的:
我本科热能与动力工程发动机方向，辅修车辆工程，毕设做的柴油机，不知道在这儿算不算懂车。
我选雷克萨斯。

你选的是调性

引用 @踩着鲨鱼去冲浪 发表的:
豪华品牌降价严重，就不再豪华了

有几个不降价的，新3系不降价买的人多吗？

引用 @QQ12358 发表的:
es这个价位，买奔驰宝马还真买不到适合家用的好车。到了gs的价位，bba就把雷克萨斯打成渣了。

单独谈舒适家用，我选林肯

引用 @大芝麻小西瓜 发表的:
单独谈舒适家用，我选林肯

现在不知道林肯升级没？之前我去看的时候，老林肯大陆的祖传6at，顿挫挺不舒服的

引用 @科比之后看库里 发表的:
我是消费者我挺乐意看到不用为品牌溢价买单，我又不是精神股东🙈

有这种心理的人买豪华品牌本来就是一件很矛盾的事

引用 @劳力士格林威治 发表的:
在美國 凱迪拉克賣得比雷車要貴 不過銷量也是人家零頭

怎么可能只是零头，凯4w雷7w，有差距但不是零头

引用 @ChaosTank 发表的:
嗯，连讴歌都卖不过，豪车排第五，销量还没有国内高，果然是美国人50岁的dream car

怎么卖不过讴歌？略高于讴歌 不相上下

引用 @马路上开飞机 发表的:
好搞笑…买加价车嘲笑别人买骨折车是被当猪宰…

我也理解不了他的思想， 怎么说骨折车前期买还可以说早买早享受， 加价？ 厂家把消费者当猪宰还给厂家宣传好车就要加价。

引用 @ChaosTank 发表的:
还不如讴歌已经到第五了

所以一年卖15万叫不买？

引用 @菠萝猫 发表的:


垫底？？？造谣这么不负责任了？凯迪拉克100
bba分别是奔驰94，宝马102，奥迪106。

仅从此表看的话韩国车质量全面领先呀

引用 @帅只服我自己 发表的:
所以一年卖15万叫不买？

你就直接说没人买的意思是零销量，那么既然还能卖出来，你这脸被我打得啪啪的不就完了？都读出来你什么意思

引用 @老詹跨栏冠军 发表的:
求打脸，你发个图给我看看

为啥这么多人非要找我要图 自己动动手搜下很难么 这不到处都是的。。。算了 我就贴个车区的链接 省的你们还要翻英文看https://bbs.hupu.com/30622337.html “2020《消费者报告》汽车可靠性排名，凯迪拉克连续两年垫底”

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
凌志造的不是“老百姓”喜闻乐见的车，它的产品理念甚至隐含着迎合那些希望把自己和“老百姓”区别开来的人的意思。商业是没有很大的道德观念的，迎合好人还是坏人，富人还是穷人，男人还是女人，都是可行的。但是作为一个“老百姓”，我并不认为雷克萨斯的行为对我是“喜闻乐见”的。

您一位吃瓜群众，比我们雷车车主更明白自己买雷车是为了什么？

用个烂大街的梗，我要不是雷车车主我就真信了

别急 等新品都上市打完折以后再看吧

引用 @科比之后看库里 发表的:
我是消费者我挺乐意看到不用为品牌溢价买单，我又不是精神股东🙈

为了性价比买鸡毛豪华品牌，国产车不香吗？

引用 @伤夏悲冬 发表的:
为了性价比买鸡毛豪华品牌，国产车不香吗？

是啊 我一直这么说 国产车一直被质疑的就两点 质量和油耗 偏偏这两点通用做的一坨屎 那么为了所谓性价比买通用的人为啥不直接买国产车呢？

引用 @US101 发表的:
但是他的销量就证明它迎合的就是大众老百姓的心态。想把自己和别人区别开来，让别人觉得自己有档次有品位不一样，这就是典型的“老百姓”心态，迎合这种人，就是迎合老百姓。如果谁能打心眼里觉得自己跟别人就是没啥不一样，自己只是万军丛中的一粒尘埃，那他的水平和境界也肯定不至于只能买凌志这种车了。你不选择凌志，那是你的事，这件事只证明凌志的目标客户不在你这里。但是记住了，99.9999999%的人都是爱慕虚荣的、都是会想尽一切手段、透支一切方法证明自己比别人牛逼的，抓住这些人，才是抓住老百姓。凯迪拉克营销的那种不看外观看内在的生活方式，就是跟世界上绝大多数老百姓格格不入，这也是他一直卖得不行的主要原因：有那个格调和思想高度的早就去买宾利了。

老哥我的宾利呢 哪里领？

凯迪拉克是好车，大家快去买，因为这样我就可以打折买Gs了。

引用 @咕噜小蜜 发表的:
ct5刚刚上市，ct4也马上了，凯迪靠ct5和两款suv就跟雷车打平我觉得已经展示出了二线一哥的底蕴了。雷车主要是靠一部热销的爆款翻身了，我不认为它的持续性有那么好，等明年奔驰宝马开始慢慢优惠下来他的销量肯定有影响的，而凯迪明显可惜避开了跟宝马奔驰的正面交锋，优惠慢慢起来后人家打的更像是日系和德系

es换了tnga以后真的卖爆了，现在热销的rx其实还是老平台，换上tnga以后估计还能继续火，雷克萨斯感觉还是潜力不小

引用 @ChaosTank 发表的:
嗯，连讴歌都卖不过，豪车排第五，销量还没有国内高，果然是美国人50岁的dream car

那按你这么说丰田第一所以丰田是dream car？？

引用 @小天伦之乐 发表的:
我也理解不了他的思想， 怎么说骨折车前期买还可以说早买早享受， 加价？ 厂家把消费者当猪宰还给厂家宣传好车就要加价。

跟买房一样，巴不得别人涨价

引用 @chchchcb 发表的:
是啊 我一直这么说 国产车一直被质疑的就两点 质量和油耗 偏偏这两点通用做的一坨屎 那么为了所谓性价比买通用的人为啥不直接买国产车呢？

通用油耗现在可不高，毛病也不多，比以前好多了。2014年以后发力，故障率好很多了。

小日本的车销量见涨楼主为什么这么高兴？

一个合资车，一个纯进口车，你拿来横向同维度比较？

引用 @大芝麻小西瓜 发表的:
单独谈舒适家用，我选林肯

我选阿尔法

只有真正凌志车主才知道加价的价值

引用 @苍空依旧映夜流 发表的:
那按你这么说丰田第一所以丰田是dream car？？

丰田是豪车么？

引用 @破厂要完 发表的:
雷克萨斯在日本市场也不行。最大市场在美国……

雷车的诞生本来就是针对美国市场去打的，在美国这种公路文化深厚，每天花在公路上时间接近一半的国度，省心省油是很受消费车青睐的，所以在美国公路上丰田，本田的车一大堆

引用 @真正的帅哥one 发表的:
车展特地去看了xt5和xt6，内饰越看越粗糙，和之家的图片看起来完全不一样，直接被雷车甩了几个档次，又是油老虎，尺寸大空间一般，这在中国怎么卖得起来

不是一般的差和粗糙，是非常差，雷车，英菲尼迪，讴歌这些完全无法比

引用 @反理性主义 发表的:
什么叫中国良心，反向联想不知道吗？
质量美国区倒数第一
中国区正数前三。。

良心啥。以前atsl确实良心，现在boss和鲍鱼都不是全系标配了。摆明低配还要加价。

引用 @ChaosTank 发表的:
丰田是豪车么？

那就奔驰是dream car？

引用 @大芝麻小西瓜 发表的:
你选的是调性

别瞎扯

引用 @狗斯特ghost 发表的:
我本科热能与动力工程发动机方向，辅修车辆工程，毕设做的柴油机，不知道在这儿算不算懂车。
我选雷克萨斯。

你前面说那么多干啥，你选雷克萨斯直接就懂车了。

引用 @巴克利的肚子 发表的:
您一位吃瓜群众，比我们雷车车主更明白自己买雷车是为了什么？

用个烂大街的梗，我要不是雷车车主我就真信了

雷克萨斯不是会员制企业，车主和非车主对它的评价权重应该是等价的，你是车主，我也不是没接触过它的产品。我们可能都是“老百姓”，但既然我们对它的产品看法有分歧，说明它并不是像那个人所说的那样“喜闻乐见”。

引用 @苍空依旧映夜流 发表的:
那就奔驰是dream car？

嘿，奔驰作为美国销量第一的豪车品牌，怕是比任何一家自己YY的dream car都有干货得多

引用 @咕噜小蜜 发表的:
ct5刚刚上市，ct4也马上了，凯迪靠ct5和两款suv就跟雷车打平我觉得已经展示出了二线一哥的底蕴了。雷车主要是靠一部热销的爆款翻身了，我不认为它的持续性有那么好，等明年奔驰宝马开始慢慢优惠下来他的销量肯定有影响的，而凯迪明显可惜避开了跟宝马奔驰的正面交锋，优惠慢慢起来后人家打的更像是日系和德系

好一个二线一哥，准确又贴切

引用 @高搭冠 发表的:
需要知道一点，美国是没有ES200的，还需要知道一点，在美国雷克萨斯是“国产车”。

ES作为最畅销的雷克萨斯，国内热度已经不用多说，如果没有产能限制，从目前经销商给出的反馈可以看出来，ES销量再涨五成没有压力，现阶段国内销售状况依然是加价提车，至于等车情况，依然非常严重。

“一万多的装饰加了不说，售后说得等两个月左右，4月初定，5月10号到港，23号验车付款，28关单到提车”，你瞅瞅这热度，随着气温的上升不断上飙，没办法，就是这么强。


其实大家还想看美国雷克萨斯ES售价，今天，它来了！

别问多少人民币，人家卖的是美刀！

其实起初还傻傻的找ES200，后来才想起来性格暴躁的老美是忍受不了2.0L，所以说ES起步就是2.5L排量，这还不算啥，为了讨好美国消费者，还有一部3.5V6引擎专供美国市场。当然售价其实并不贵。


就算是3.5V6的ES350，美国售价也仅仅为39500美元，按照现在的汇率来算是27万起售，其实按照国内对应的售价，也就是ES200这个价格。

不过美国应该是不加价的，虽然ES卖的也好，但是人家法规健全，谁敢加价那就是不尊重消费者，必须要被拿下。

我又手贱的看了下ES300h的定价，41310美元好像跟ES350没差太多，换算了下也仅仅28万左右。说实话在国内还是一台ES200，而且还是低配入门版的。

在美国买ES好像也不便宜，但是相比于国内人家享受的是300h或者说是3.5V6，但是我们就只能是2.0L，别担心这还得是加价的，28万你压根就买不到。


不过也别担心人家在美国的售价，在美国没有BBA，只有BBL，每年的销量那雷克萨斯可都是坚挺的很，今年上半年雷克萨斯销量达到13.57万台，超过了奥迪的10.1万台，仅次于宝马的14.73万台。

正如我开头所说，人家雷克萨斯在美国是“国产车”，相反奥迪成了“进口车”，不过美国作为一个开放式国家，人家乘用车的关税是2.5%，所以进口不是卖不好的原因，销量不济还得从运营以及产品抓起。


其实雷克萨斯没有必要推出ES200版本，也可以像美国市场一样推出相对“大排量车型”，但是当初25%的关税制约了成本，这使得进口车售价 居高不下，所以为了讨好国内市场消费者，适时地推出2.0L版本也是权宜之计。

人家美国卖的便宜也不能羡慕，毕竟雷克萨斯就是针对美国市场生产出来的车型，工厂就在人家北美，成本低了运营上来了。品牌也就卖得好了。

通篇看下来就一个感觉
人家。。。人家。。。人家。。。
你摇尾乞怜的样子是真的入戏～

当年我就是看了别人的断轴事故没买凯迪拉克，但喜欢是真喜欢

引用 @菠萝猫 发表的:


垫底？？？造谣这么不负责任了？凯迪拉克100
bba分别是奔驰94，宝马102，奥迪106。

捷豹垫底，嗯，这个可信！

一年出这么多车，还叫不作为，小编为了吃饭也是拼了

引用 @科比之后看库里 发表的:
我是消费者我挺乐意看到不用为品牌溢价买单，我又不是精神股东🙈

顶你，上次我说奥迪做的不错，来了位其他品牌的精神股东说是因为折扣高……我：？
保持品质情况下让更多人能拥有不是真香么？

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
凌志造的不是“老百姓”喜闻乐见的车，它的产品理念甚至隐含着迎合那些希望把自己和“老百姓”区别开来的人的意思。商业是没有很大的道德观念的，迎合好人还是坏人，富人还是穷人，男人还是女人，都是可行的。但是作为一个“老百姓”，我并不认为雷克萨斯的行为对我是“喜闻乐见”的。

凌志明显就是针对小市场，跟BBA错位经营，凌志的车不是很合适大部分，但是绝对合适部分人（甚至是量身订造），才会有两极分化的评论出现。

引用 @咕噜小蜜 发表的:
ct5刚刚上市，ct4也马上了，凯迪靠ct5和两款suv就跟雷车打平我觉得已经展示出了二线一哥的底蕴了。雷车主要是靠一部热销的爆款翻身了，我不认为它的持续性有那么好，等明年奔驰宝马开始慢慢优惠下来他的销量肯定有影响的，而凯迪明显可惜避开了跟宝马奔驰的正面交锋，优惠慢慢起来后人家打的更像是日系和德系

当年atsl出来的时候也是说要做b级车运动标杆，落地价甚至比没换代前的34c还贵点，可惜是真打不过啊，等等ct5优惠下来买个后驱车爽爽

引用 @菠萝猫 发表的:
真的吗？有链接看看么？

很好奇在那么多臭味断轴机油召回各种门之后，凯车是靠什么争来这个第一的。

啥时候各种门？我买了三年，一个没听过，你开的门？

30万后驱2.0t雷克萨斯能做到？？反正我买凯迪拉克

引用 @狗斯特ghost 发表的:
我本科热能与动力工程发动机方向，辅修车辆工程，毕设做的柴油机，不知道在这儿算不算懂车。
我选雷克萨斯。

你选雷克萨斯就是不懂车。你现在车区对立面就是不懂车。

引用 @高搭冠 发表的:
通用油耗现在可不高，毛病也不多，比以前好多了。2014年以后发力，故障率好很多了。

通用隔音滤震动力都是业界顶级，操控也很强，技术也不是自主品牌三两下能赶超的

看到作者拿苹果的原材料和人工成本不到2000来举例，后面就不用看了，连基本常识都没有。。

有一说一 iphone11pro的物料bom成本就将近3000了 加上人工营销成本三千出头是有的

引用 @雅迪电动车yadea 发表的:
仅从此表看的话韩国车质量全面领先呀

韩国车质量确实很好，出租车现代可多

引用 @rainrainrain 发表的:
atsl那时候大降价是因为1.2014年推出的产品到了2019年已经是产品末期2.国五转国六
那些键盘侠总是无视了这两个明显的条件，非蠢即坏。
而且即使是降价，最低配乞丐版落地也要20出头，而不是很多人谣传的“我听说、我朋友、我亲戚19万落地、15万落地”。

是的，想起那时候奔驰e级30多万落地的时候，也没那么多人喷啊？

引用 @斯芬希美碧莎 发表的:
小日本的车销量见涨楼主为什么这么高兴？

你为什么要管控别人的喜怒哀乐？

引用 @东门步行者 发表的:
你前面说那么多干啥，你选雷克萨斯直接就懂车了。

不用这么酸，选什么车跟懂不懂车吊毛关系没有。懂车这个词在纯装逼份子用的，我可没敢说懂。

一个要加价一个能七折骨折价

引用 @科比与湖人 发表的:
通用隔音滤震动力都是业界顶级，操控也很强，技术也不是自主品牌三两下能赶超的

然而在某些车主眼中通用就是垃圾
坐过开过这么多通用车那个底盘滤震真的很紧致 扎实 像开坦克一样的扎实

引用 @梅阿查看球 发表的:
你选雷克萨斯就是不懂车。你现在车区对立面就是不懂车。

魔障了都。
我有三十几个同学都从事汽车行业，买车什么牌子都有，也没见谁说懂不懂车鄙视谁。这哪来那么多懂车帝。

引用 @法正字孝直 发表的:
就是，买车看谁加的多谁更值

就跟买房子一样 巴不得别人买的比自己贵 一个小区 劣根性。汽车跟房子又不一样 对吧

引用 @纯纯的野 发表的:
当年atsl出来的时候也是说要做b级车运动标杆，落地价甚至比没换代前的34c还贵点，可惜是真打不过啊，等等ct5优惠下来买个后驱车爽爽

atsl确实是三十万的运动标杆，六秒的百公里加速280的马力。只不过品牌确实打不过bba,价格如果一开始定在23-28万区间的话肯定是热销款。不过通用真这么定价的话自己的别克就得先哭

引用 @法舟度 发表的:
啥时候各种门？我买了三年，一个没听过，你开的门？

你没看清。。。我是说友商各种门，凯怎么争到这个倒数第一。
参考我的亮贴看。这个层主谣言造的过分了。

引用 @一个有故事的帅 发表的:
你是说所有车系破两万还是ct系列破两万

肯定所有啊

引用 @qbroid 发表的:
那些买了凯迪拉克不久就发现别人可以更低价买到的车主可没有说出你这种话的自信

车这东西本来就这样，况且现在哪个品牌没优惠卖得动（除了雷车）。我同事去年买的速腾优惠三万多是不是得把前年优惠一万多的同款速腾同事气死

引用 @挪威爱吃鸡 发表的:
美国人的理想就是二十岁的时候拥有一辆哈雷，五十岁的时候拥有一辆凯迪拉克

美国人现在没这个梦想

引用 @菠萝猫 发表的:
你没看清。。。我是说友商各种门，凯怎么争到这个倒数第一。
参考我的亮贴看。这个层主谣言造的过分了。

引用 @菠萝猫 发表的:
你没看清。。。我是说友商各种门，凯怎么争到这个倒数第一。
参考我的亮贴看。这个层主谣言造的过分了。

还参考你亮帖看，通用网络销售自带点亮团也不是一天两天了，上网这么久搜索会不会，不会我教你，就在车区搜就一大堆，不用你上英文网站。https://bbs.hupu.com/30622337.html “2020《消费者报告》汽车可靠性排名，凯迪拉克连续两年垫底”

引用 @我干椰子 发表的:
这个不是说明凯迪拉克厂家给4s积压了很多车吗？

你又懂了，你别管积压多少，下个月还这么多的话怎么说？四儿子积压两个月是吧，下下个月再积压对吧。