马力相同的情况下为啥大众最快最省油

虎扑用户986418
楼主 (虎扑)
看了小熊油耗,大众几乎是霸榜的,150马力的朗逸能跑进9秒,其他车就很难做到,a4高工,轻松破六,油耗也是bba最低!

最新回帖

秋日漫漫
135 楼
引用 @山海关的海 发表的:
现在高八出来,全新平台,碰撞成绩也非常好啊!

大众水军和销售都说了多少遍了,之前一个说途观L中保研折戟后,所有车型都对小面积碰撞加强了。
结果帕萨特的25%更加没有下限……
呵呵,现在大众的车没有中保研实际碰撞测试过,被动安全性一律只能当成最垃圾的那一档。

啥都没干过
134 楼
引用 @yuen1300 发表的:
车评都是测的新车,9102年的新车如果还顿挫车干脆别卖了。

低挡位顿挫还是有一点,但是已经做到很小了。城市代步还是别买双离合了,我自己的是7挡湿式,主要开郊区和高速,爽得很

虎扑用户627796
133 楼
引用 @山海关的海 发表的:
现在高八出来,全新平台,碰撞成绩也非常好啊!

哈哈哈哈哈要看一汽!我觉得真的希望国内版本能更好!

虎扑用户986418
132 楼
引用 @zitolov 发表的:
pq34,pq46用料真心不错。 。

现在高八出来,全新平台,碰撞成绩也非常好啊!

虎扑用户986418
131 楼
美国卖的不好成了衡量车好坏的标准了?同一个车,中美标准也不一样啊,比如昂科威!

虎扑用户986418
130 楼
引用 @阿森蒙德 发表的:
就是论事,大众就是不行啊。

哪里不行了?动力,油耗,发动机潜力,豪华车型,马自达也配拿来跟大众比较了?

阿森蒙德
129 楼
引用 @打球的奶爸 发表的:
马自达精神股东也挺可怕的

就是论事,大众就是不行啊。
打球的奶爸
128 楼
引用 @阿森蒙德 发表的:
不是我看不起国人哈....在全民造假的时代,连C-NCAP这种都有猫腻,我会信你个什么XX公司的数据?国内这些汽车自媒体的车评有哪家是可信的?小熊油耗这种没有任何官方背书的数据可信度又有多高?我信你个鬼!

按道理讲,汽车的油耗肯定是工信部的官方数据最为可信。工信部唯一的问题就是,采用的测试标准有问题....我国之前和欧洲一样采用NEDC标准,欧盟采用WLTC标准后,中国的“国六”也采用了WLTC标准....

NEDC对小排量涡轮增压的友好度非常高,但是测试标准严重偏离了实际路况。NEDC+排量税,是欧盟抗击美国和日本的大排量自吸发动机的完美组合,如果没有这些“地方保护政策”欧洲市场早被丰田本田攻陷了....

WLTC标准比NEDC更贴近实际路况,得出的数据也更接近真实情况。WLTC标准出来后,据说我国已经有机构对市面上的主流车型进行了测试,几乎所有涡轮增压车型油耗都有百分之十几的增加,尾气排放表现也崩了.....马自达和丰田是极少数的综合油耗和尾气排放数据相较NEDC标准得到极大改善的车企。

WLTC的出现,再次揭开了“小排量涡轮增压省油环保”的遮羞布.....
据说奥迪为了满足国六的油耗和尾气排放标准,已经打算把最新型的2.0T发动机降到之前的1.4T发动机的标准并逐渐代替后者了.....马力相同的情况下大众最省油?骗鬼呢!


你们知道WLTC标准出来后,最先公布自家油耗出来吹牛的是谁吗?没错了,就是我大马自达!玩发动机,马自达的确可以把大众爆出屎来!玩油耗,马自达也可以把大众爆出屎来!
https://www.sohu.com/a/255950552_472882


马自达精神股东也挺可怕的

5678666
那是因为被人诟病的双离合为数不多的优点之一
伤夏悲冬
双离合技术优秀

奶奶的板凳
所以说嘛,买车只看数据,根本买不到好车~

我想活着
引用 @伤夏悲冬 发表的:
双离合技术优秀

只能说双离合传动效率高!

煤油
日产的2.0t+cvt强一点。
黑鹰z
会不会是他用料薄车轻🐶

虎扑用户855694
主要是因为DSG
硬性连接 传动效率高
双离合 换挡动力损失小


danger_53
干式双离合实际就是2个手动挡的组合,结构简单,效率高。
不仅仅是大众的干双效率高。
现代的干双效率一样也高,1.6t+双离合,途胜这种车也能跑8.5s
而且人家5年10万公里保修,良心多了。
另外现代的干式双离合结构和大众不一样,双控制器控制,一个控制奇数档位,一个控制偶数档位。
和大众相比,出了大问题,大众需要换总成,基本就是全部换,我同事的14朗逸去年就反复维修,实在修不好,只有换总成,花了差不多2万元,现代的出了大问题,只需要换一半。 [ 此帖被danger_53在2019-11-30 17:22修改 ]
小草央
引用 @danger_53 发表的:
干式双离合实际就是2个手动挡的组合,结构简单,效率高。
不仅仅是大众的干双效率高。
现代的干双效率一样也高,1.6t+双离合,途胜这种车也能跑8.5s
而且人家5年10万公里保修,良心多了。
另外现代的干式双离合结构和大众不一样,双控制器控制,一个控制奇数档位,一个控制偶数档位。
和大众相比,出了大问题,大众需要换总成,基本就是全部换,我同事的14朗逸去年就反复维修,实在修不好,只有换总成,花了差不多2万元,现代的出了大问题,只需要换一半。

在美国现代敢上双离合,这点就能说明问题了

专打键盘脸
大众省油是因为牺牲了可靠性,安全性和性价比。

大众总比别人贵几万,把这几万算到油费里大众最不省油。
虎扑用户865690
大众车轻,所以肯定又快又省油了。 比如朗逸比卡罗来还要长一点点,但是整备质量少了100公斤。 同样1.2T发动机,新款加长的速腾比卡罗长了10多公分,但是重量还更轻。速腾长度4753,整备质量1330,卡罗拉长度4635,整备质量1360。 同样入门版,2.0的凯美瑞整备质量1530KG,1.4T的迈腾1440KG,差了差不多100公斤。 [ 此帖被盖帽三双在2019-11-30 17:28修改 ]
danger_53
引用 @小草央 发表的:
在美国现代敢上双离合,这点就能说明问题了

是的,现代的双离合国内只上了4年,长历程的大数据不够,随意我不敢随便谈故障率和大众比如何。
暂时看,除了途胜因为单元程序问题召回过一次,其它并没有大规模问题爆发。
GNTe0000
干式双离合说白了就是一个隐形老司机电控的手动档,
油耗和效率是相当高的。如果这都做不到,大众还搞双离合干嘛?
虎扑JR0098998803
引用 @5678666 发表的:
那是因为被人诟病的双离合为数不多的优点之一

我公司有一台大众dsg一台本田cvt一台通用at,我都长期开过。通用at最烂换挡顿挫,本田cvt简直是老头乐,大众dsg换挡快降档积极。三个车都10多万公里,变速箱没坏过。

2020年的第一场雪
引用 @虎扑JR0098998803 发表的:
我公司有一台大众dsg一台本田cvt一台通用at,我都长期开过。通用at最烂换挡顿挫,本田cvt简直是老头乐,大众dsg换挡快降档积极。三个车都10多万公里,变速箱没坏过。

按照车区的言论,双离合修的不是应该砸车了吗?

霜之星魂
引用 @5678666 发表的:
那是因为被人诟病的双离合为数不多的优点之一

扯淡,大众双离合除了低档位顿挫,干试故障率!经济性,换挡速度,传动效率都是顶级的

XX03v8
引用 @黑鹰z 发表的:
会不会是他用料薄车轻🐶

群众的眼睛是雪亮的,销量警告

5678666
引用 @霜之星魂 发表的:
扯淡,大众双离合除了低档位顿挫,干试故障率!经济性,换挡速度,传动效率都是顶级的

我自己就是开的dsg,优缺点我很清楚,而且我只是说优点之一,不知道何来扯淡一说

tmac169
简单,车轻,双离合。

ReaLook8
因为,双离合的转动效率高,减少了能量损失。提升了整车的燃油经济性。但是,缺点就是拥堵路段,低速顿挫感比较明显,如果没有混动模式来调节发动机的转速,这种突兀的感觉还是会发生。只要,路况好,双离合变速箱就是一款廉价高效的好东西。

穷得叮当响的豆子鬼
双离合变速箱吧

篮球中毒球迷
引用 @2020年的第一场雪 发表的:
按照车区的言论,双离合修的不是应该砸车了吗?

曾经有一批双离合有通病

99爱你力宏
引用 @霜之星魂 发表的:
扯淡,大众双离合除了低档位顿挫,干试故障率!经济性,换挡速度,传动效率都是顶级的

来过朗逸1.6。低速一点不顿挫啊。

苍月烈日
引用 @盖帽三双 发表的:
大众车轻,所以肯定又快又省油了。 比如朗逸比卡罗来还要长一点点,但是整备质量少了100公斤。 同样1.2T发动机,新款加长的速腾比卡罗长了10多公分,但是重量还更轻。速腾长度4753,整备质量1330,卡罗拉长度4635,整备质量1360。 同样入门版,2.0的凯美瑞整备质量1530KG,1.4T的迈腾1440KG,差了差不多100公斤。

之前都说日系车轻,省油;现在来看反过来了

秋日漫漫
引用 @danger_53 发表的:
是的,现代的双离合国内只上了4年,长历程的大数据不够,随意我不敢随便谈故障率和大众比如何。
暂时看,除了途胜因为单元程序问题召回过一次,其它并没有大规模问题爆发。

途胜召回两波,加起来差不多20万的量,这还不够?...
其他车型没召回,是因为双离合版销量占比非常小...
不是不相信你
引用 @99爱你力宏 发表的:
来过朗逸1.6。低速一点不顿挫啊。

1.6是AT变速箱

猎首
引用 @盖帽三双 发表的:
大众车轻,所以肯定又快又省油了。 比如朗逸比卡罗来还要长一点点,但是整备质量少了100公斤。 同样1.2T发动机,新款加长的速腾比卡罗长了10多公分,但是重量还更轻。速腾长度4753,整备质量1330,卡罗拉长度4635,整备质量1360。 同样入门版,2.0的凯美瑞整备质量1530KG,1.4T的迈腾1440KG,差了差不多100公斤。

谢谢跑轰大队长的科普!

danger_53
引用 @秋日漫漫 发表的:
途胜召回两波,加起来差不多20万的量,这还不够?...
其他车型没召回,是因为双离合版销量占比非常小...

途胜因为双离合召回只是刷程序 不是硬件问题
索纳塔9 第二代K5 70%都是卖的双离合  [ 此帖被danger_53在2019-11-30 20:24修改 ]
虎扑用户156792
引用 @不是不相信你 发表的:
1.6是AT变速箱

而且朗逸的AT还不如DSG平顺

秋日漫漫
引用 @小草央 发表的:
在美国现代敢上双离合,这点就能说明问题了

你以为现代双离合在美国有多好?..
美国双离合车型才个位数的百分比,而且里面还有一大部分是奥迪的纵置湿双。
干双哪家都不靠谱。
Miss你你
引用 @霜之星魂 发表的:
扯淡,大众双离合除了低档位顿挫,干试故障率!经济性,换挡速度,传动效率都是顶级的

可算了吧 我那A5变速箱可把我愁死了

霜之星魂
引用 @Miss你你 发表的:
可算了吧 我那A5变速箱可把我愁死了

哪一年的a5?

Miss你你
引用 @霜之星魂 发表的:
哪一年的a5?

去年的也就开了一年就咔咔响

霜之星魂
引用 @Miss你你 发表的:
去年的也就开了一年就咔咔响

咔咔响?40的吧

Miss你你
引用 @霜之星魂 发表的:
咔咔响?40的吧

嗯,低功率的很多人都这样,据说高功率好点。

霜之星魂
引用 @Miss你你 发表的:
嗯,低功率的很多人都这样,据说高功率好点。

40确实有异响,异响确实也是双离合通病,据说同为dl382 45的材质要好不少!双离合就像双刃剑,优缺点都及其明显

Miss你你
引用 @霜之星魂 发表的:
40确实有异响,异响确实也是双离合通病,据说同为dl382 45的材质要好不少!双离合就像双刃剑,优缺点都及其明显

跟材质没关系都是一样的应该是匹配问题。

Miss你你
引用 @霜之星魂 发表的:
40确实有异响,异响确实也是双离合通病,据说同为dl382 45的材质要好不少!双离合就像双刃剑,优缺点都及其明显

不止响还抖

白虎非虎
大众车轻……
新款帕萨特前后悬架都是单层冲压钢板
这个级别一般全是双层冲压……

bladeviper
双离合功劳最大

虎扑用户986418
引用 @专打键盘脸 发表的:
大众省油是因为牺牲了可靠性,安全性和性价比。

大众总比别人贵几万,把这几万算到油费里大众最不省油。

你这理论,保值率还高呢,两田一众买的时候贵两万,卖的时候一样啊,甚至贵的更多

阿姨吸代噜
引用 @2020年的第一场雪 发表的:
按照车区的言论,双离合修的不是应该砸车了吗?

好坏也都要看运气的,以大众的保有量,质量已经算是不错了

左铁子
引用 @山海关的海 发表的:
你这理论,保值率还高呢,两田一众买的时候贵两万,卖的时候一样啊,甚至贵的更多

说到丰田卖得贵的时候就是丰田有底气,大众卖的贵就是没良心。

我是闹醒
引用 @虎扑JR0098998803 发表的:
我公司有一台大众dsg一台本田cvt一台通用at,我都长期开过。通用at最烂换挡顿挫,本田cvt简直是老头乐,大众dsg换挡快降档积极。三个车都10多万公里,变速箱没坏过。

开惯了双离合,cvt开起来确实比较急。

詹姆斯卡特
引用 @我科再打20年 发表的:
而且朗逸的AT还不如DSG平顺

我的蔚领第一批是1.6的,低速挺顿挫的…… 还好挺经济

電動小機枪
引用 @5678666 发表的:
那是因为被人诟病的双离合为数不多的优点之一

大众现在的双离合还黑?你看的车评节目是几几年的啊?

秋日漫漫
引用 @danger_53 发表的:
途胜因为双离合召回只是刷程序 不是硬件问题
索纳塔9 第二代K5 70%都是卖的双离合 

为什么要刷程序了?还不是干双天生的顿挫和磨损问题。
说难听点,干双的问题就是天生的,根本没办法解决。无论是大众通用福特FCA还是现代,没一家的干双能搞定这个问题。
堵车频繁走走停停你家现代起亚能解决?..别做梦了...如果现代起亚能解决这个问题,干双就能称霸天下了。
另,现在的索9 二代K5那点销量你也好意思说?
虎扑用户377687
引用 @秋日漫漫 发表的:
你以为现代双离合在美国有多好?..
美国双离合车型才个位数的百分比,而且里面还有一大部分是奥迪的纵置湿双。
干双哪家都不靠谱。

大众的干式都不让进美国市场了。且在美国大众销量可不像国内这么火

ladaladala
引用 @虎扑JR0098998803 发表的:
我公司有一台大众dsg一台本田cvt一台通用at,我都长期开过。通用at最烂换挡顿挫,本田cvt简直是老头乐,大众dsg换挡快降档积极。三个车都10多万公里,变速箱没坏过。

通用现在的9at好像也不算好,有jr发过,发动机相当重量更轻,加速和油耗干不过吉利的suv

阿森蒙德
不是我看不起国人哈....在全民造假的时代,连C-NCAP这种都有猫腻,我会信你个什么XX公司的数据?国内这些汽车自媒体的车评有哪家是可信的?小熊油耗这种没有任何官方背书的数据可信度又有多高?我信你个鬼!

按道理讲,汽车的油耗肯定是工信部的官方数据最为可信。工信部唯一的问题就是,采用的测试标准有问题....我国之前和欧洲一样采用NEDC标准,欧盟采用WLTC标准后,中国的“国六”也采用了WLTC标准....

NEDC对小排量涡轮增压的友好度非常高,但是测试标准严重偏离了实际路况。NEDC+排量税,是欧盟抗击美国和日本的大排量自吸发动机的完美组合,如果没有这些“地方保护政策”欧洲市场早被丰田本田攻陷了....

WLTC标准比NEDC更贴近实际路况,得出的数据也更接近真实情况。WLTC标准出来后,据说我国已经有机构对市面上的主流车型进行了测试,几乎所有涡轮增压车型油耗都有百分之十几的增加,尾气排放表现也崩了.....马自达和丰田是极少数的综合油耗和尾气排放数据相较NEDC标准得到极大改善的车企。

WLTC的出现,再次揭开了“小排量涡轮增压省油环保”的遮羞布.....
据说奥迪为了满足国六的油耗和尾气排放标准,已经打算把最新型的2.0T发动机降到之前的1.4T发动机的标准并逐渐代替后者了.....马力相同的情况下大众最省油?骗鬼呢!


你们知道WLTC标准出来后,最先公布自家油耗出来吹牛的是谁吗?没错了,就是我大马自达!玩发动机,马自达的确可以把大众爆出屎来!玩油耗,马自达也可以把大众爆出屎来!
https://www.sohu.com/a/255950552_472882


金鸡湖水怪
引用 @2020年的第一场雪 发表的:
按照车区的言论,双离合修的不是应该砸车了吗?

14年之后就出问题的不多了,我以前卖车的,我们售后经理当时14年初去开会的,回来就跟我们说改进了

醉爱Arsenal
引用 @苍月烈日 发表的:
之前都说日系车轻,省油;现在来看反过来了

对哇,以前说大众安全,中保研出来啪啪打脸。。。

5678666
引用 @電動小機枪 发表的:
大众现在的双离合还黑?你看的车评节目是几几年的啊?

知不知道有一批b7车主出保就坏机电单元的,自己不知道的事情就不要妄下结论,沙雕

秋日漫漫
引用 @daodan猎人 发表的:
大众的干式都不让进美国市场了。且在美国大众销量可不像国内这么火

干双哪家都不靠谱。不存在什么现代的干双就比大众的好,都是垃圾。除非路况真的很好,不然绝对没必要去买干双。
另外,大众的干双并不是不让进美国市场,而是大众自己不用,因为美国市场根本对干双不感冒,如果敢大面积用干双,就一个下场,卖不出去。
休斯顿赵四
0除了爱坏没别的毛病,看概率

5678666
引用 @虎扑JR0098998803 发表的:
我公司有一台大众dsg一台本田cvt一台通用at,我都长期开过。通用at最烂换挡顿挫,本田cvt简直是老头乐,大众dsg换挡快降档积极。三个车都10多万公里,变速箱没坏过。

看概率的,有的车主的确坏了,不能否认,我自己就是dsg车主

芭堤雅使我快乐
引用 @5678666 发表的:
知不知道有一批b7车主出保就坏机电单元的,自己不知道的事情就不要妄下结论,沙雕

b7出保也好几年了吧 15年后的380就没这么不耐操了

霜之星魂
引用 @Miss你你 发表的:
跟材质没关系都是一样的应该是匹配问题。

就是材质问题,官网有一定数据,包括最大承受扭矩都不一样,dl382的后缀40和45不一样!

霜之星魂
引用 @Miss你你 发表的:
不止响还抖

抖?冷车是抖一起来完全不抖

Miss你你
引用 @霜之星魂 发表的:
抖?冷车是抖一起来完全不抖

降档抖

5678666
引用 @芭堤雅使我快乐 发表的:
b7出保也好几年了吧 15年后的380就没这么不耐操了

大众肯定也改进的,但是不能否认双离合的毛病,说一句就是黑,你说气不气,的确传动效率高,省油,但是成本低也是事实啊,而且目前b8第一批也快出保了,到时候什么个情况谁也不知道,就我了解也有人抬变速箱的

杨氏大宗奇233
引用 @2020年的第一场雪 发表的:
按照车区的言论,双离合修的不是应该砸车了吗?

DSG第一代问题最多,同款DSG的有比亚迪唐插混1代,照样给喷死了

美女咬我啊
引用 @苍月烈日 发表的:
之前都说日系车轻,省油;现在来看反过来了

但是很奇怪,开车的都说日系车漂。

如果大众车轻还不漂,那是不是日系的底盘有点问题啊。

杨氏大宗奇233
引用 @美女咬我啊 发表的:
但是很奇怪,开车的都说日系车漂。

如果大众车轻还不漂,那是不是日系的底盘有点问题啊。

大众隔音好,底盘没感觉有多好,广本第一代三厢飞度跑高速的质感比现在那些桑塔纳好太多了

杨氏大宗奇233
引用 @伤夏悲冬 发表的:
双离合技术优秀

AMT升级版,2AMT技术的确优秀🐶

我是邓肯球迷
虽然dsg很多毛病,但优点也是肉眼可见。

苏山傲1
双离合有两种,出问题的人低配的干式双离合
保时捷PDK是湿式双离合,出了名的稳定,弹射起步,对跑车来说寿命已经超长

苍月烈日
引用 @美女咬我啊 发表的:
但是很奇怪,开车的都说日系车漂。

如果大众车轻还不漂,那是不是日系的底盘有点问题啊。

现在说的轻重都是比较的新款,老款不清楚,你说的飘不飘问题有可能新老款体验也不一样

妳懂我意思嗎
引用 @美女咬我啊 发表的:
但是很奇怪,开车的都说日系车漂。

如果大众车轻还不漂,那是不是日系的底盘有点问题啊。

飘底盘调教也占很多问题。还有车身设计问题。

岛国种子帝2
引用 @醉爱Arsenal 发表的:
对哇,以前说大众安全,中保研出来啪啪打脸。。。

你这么说人家怎么回?

danger_53
引用 @秋日漫漫 发表的:
为什么要刷程序了?还不是干双天生的顿挫和磨损问题。
说难听点,干双的问题就是天生的,根本没办法解决。无论是大众通用福特FCA还是现代,没一家的干双能搞定这个问题。
堵车频繁走走停停你家现代起亚能解决?..别做梦了...如果现代起亚能解决这个问题,干双就能称霸天下了。
另,现在的索9 二代K5那点销量你也好意思说?

我不是给干双洗白,你说的问题都存在,这论坛很多没驾照的人,只会看加速和油耗,然后就认为大众干双很好,实际上,大众的,但是双离合确实要比通通的好一些,但和别家的相比也并没有什么绝对优势,而且本来就不是一个好东西,纯粹是节约成本的产物。大众都基本上是只在中国买的美国欧洲都基本很少。

danger_53
引用 @5678666 发表的:
大众肯定也改进的,但是不能否认双离合的毛病,说一句就是黑,你说气不气,的确传动效率高,省油,但是成本低也是事实啊,而且目前b8第一批也快出保了,到时候什么个情况谁也不知道,就我了解也有人抬变速箱的

大众改进个屁,这是先天结构的问题,在不提高成本的条件下。随便怎么改进都解决不了可靠性的问题,去年青岛司机堵4s门,大部分都是最近两三年生产的车。

虎扑用户738374
引用 @虎扑JR0098998803 发表的:
我公司有一台大众dsg一台本田cvt一台通用at,我都长期开过。通用at最烂换挡顿挫,本田cvt简直是老头乐,大众dsg换挡快降档积极。三个车都10多万公里,变速箱没坏过。

dsg已经遍出来降挡积极的优点了吗

yuen1300
引用 @電動小機枪 发表的:
大众现在的双离合还黑?你看的车评节目是几几年的啊?

车评都是测的新车,9102年的新车如果还顿挫车干脆别卖了。

AI.爱你
引用 @虎扑JR0098998803 发表的:
我公司有一台大众dsg一台本田cvt一台通用at,我都长期开过。通用at最烂换挡顿挫,本田cvt简直是老头乐,大众dsg换挡快降档积极。三个车都10多万公里,变速箱没坏过。

小马拉大车坏的几率肯定大一些,一般问题不大

yuen1300
引用 @danger_53 发表的:
大众改进个屁,这是先天结构的问题,在不提高成本的条件下。随便怎么改进都解决不了可靠性的问题,去年青岛司机堵4s门,大部分都是最近两三年生产的车。

b8l迈腾和速派,那年来说确实都是新车。我当年还哪门哪个公司胆儿这么肥用大众b级作营运。后来用首汽约车叫了几单,司机说公司给变速器终身保修。

霜之星魂
引用 @Miss你你 发表的:
降档抖

低档降档顿挫而已,这不是通病嘛

StephCr30
引用 @盖帽三双 发表的:
大众车轻,所以肯定又快又省油了。 比如朗逸比卡罗来还要长一点点,但是整备质量少了100公斤。 同样1.2T发动机,新款加长的速腾比卡罗长了10多公分,但是重量还更轻。速腾长度4753,整备质量1330,卡罗拉长度4635,整备质量1360。 同样入门版,2.0的凯美瑞整备质量1530KG,1.4T的迈腾1440KG,差了差不多100公斤。

日产比较轻

大隐隐于床
引用 @盖帽三双 发表的:
大众车轻,所以肯定又快又省油了。 比如朗逸比卡罗来还要长一点点,但是整备质量少了100公斤。 同样1.2T发动机,新款加长的速腾比卡罗长了10多公分,但是重量还更轻。速腾长度4753,整备质量1330,卡罗拉长度4635,整备质量1360。 同样入门版,2.0的凯美瑞整备质量1530KG,1.4T的迈腾1440KG,差了差不多100公斤。

我的1.5t大吉利,1660kg,油耗7.7个。感觉也还可以。

朕悦之天下
引用 @霜之星魂 发表的:
扯淡,大众双离合除了低档位顿挫,干试故障率!经济性,换挡速度,传动效率都是顶级的

你一个除了说的轻巧,一个缺点否一台车的例子多的是,堵车路段低档来回换顿挫还是小事,你知道干式双离合几年之后的D档踩刹车等绿灯有多抖吗? 离合有多容易烧坏嘛? 干式双离合永久黑

虎扑用户986418
引用 @芭堤雅使我快乐 发表的:
b7出保也好几年了吧 15年后的380就没这么不耐操了

现在已经dq500

虎扑用户986418
引用 @妳懂我意思嗎 发表的:
飘底盘调教也占很多问题。还有车身设计问题。

德系的底盘调教还是吊打日系,我觉得跟悬架有关系,日系筷子悬架就是不稳当

虎扑用户986418
引用 @danger_53 发表的:
我不是给干双洗白,你说的问题都存在,这论坛很多没驾照的人,只会看加速和油耗,然后就认为大众干双很好,实际上,大众的,但是双离合确实要比通通的好一些,但和别家的相比也并没有什么绝对优势,而且本来就不是一个好东西,纯粹是节约成本的产物。大众都基本上是只在中国买的美国欧洲都基本很少。

欧洲也是双离合

落里不归
引用 @山海关的海 发表的:
欧洲也是双离合

这里说的干式双离合。湿式双离合效率比干式低不少。

99爱你力宏
引用 @不是不相信你 发表的:
1.6是AT变速箱

一点顿挫感没有。和电动车有点像。真的好开。

芭堤雅使我快乐
引用 @山海关的海 发表的:
现在已经dq500

迈腾帕萨特木有500好像

realFozungi
引用 @danger_53 发表的:
干式双离合实际就是2个手动挡的组合,结构简单,效率高。
不仅仅是大众的干双效率高。
现代的干双效率一样也高,1.6t+双离合,途胜这种车也能跑8.5s
而且人家5年10万公里保修,良心多了。
另外现代的干式双离合结构和大众不一样,双控制器控制,一个控制奇数档位,一个控制偶数档位。
和大众相比,出了大问题,大众需要换总成,基本就是全部换,我同事的14朗逸去年就反复维修,实在修不好,只有换总成,花了差不多2万元,现代的出了大问题,只需要换一半。

这就是专业

芭堤雅使我快乐
引用 @5678666 发表的:
大众肯定也改进的,但是不能否认双离合的毛病,说一句就是黑,你说气不气,的确传动效率高,省油,但是成本低也是事实啊,而且目前b8第一批也快出保了,到时候什么个情况谁也不知道,就我了解也有人抬变速箱的

你管他成本低 卖你又不贵 1.8的帕萨特16万多 贵吗 你要贪便宜还有1.4的 更便宜 一份价一分货 以前总说1.8的变速箱不好 2.0的要烧机油 其实都一样 那时候这套动力总成出来 提速省油打开了b级车的新世界 烧机油啥的没控制这么成熟 现在一代比一代靠谱 3代也有 已经是个别了

芭堤雅使我快乐
引用 @danger_53 发表的:
大众改进个屁,这是先天结构的问题,在不提高成本的条件下。随便怎么改进都解决不了可靠性的问题,去年青岛司机堵4s门,大部分都是最近两三年生产的车。

对的 没听过保时捷的双离合总是有问题 制造成本在那里 分价格一分货

华为mate30
引用 @盖帽三双 发表的:
大众车轻,所以肯定又快又省油了。 比如朗逸比卡罗来还要长一点点,但是整备质量少了100公斤。 同样1.2T发动机,新款加长的速腾比卡罗长了10多公分,但是重量还更轻。速腾长度4753,整备质量1330,卡罗拉长度4635,整备质量1360。 同样入门版,2.0的凯美瑞整备质量1530KG,1.4T的迈腾1440KG,差了差不多100公斤。

人家轻量化设计不行吗

吖吖De咻淽咐








这个怎么说?
[ 此帖被吖吖De咻淽咐在2019-12-01 00:02修改 ]
虎扑用户986418
引用 @芭堤雅使我快乐 发表的:
迈腾帕萨特木有500好像

以后会普及的,探岳高配就是dq500

芭堤雅使我快乐
引用 @山海关的海 发表的:
以后会普及的,探岳高配就是dq500

奥迪已经又换回380了

芭堤雅使我快乐
引用 @朕悦之天下 发表的:
你一个除了说的轻巧,一个缺点否一台车的例子多的是,堵车路段低档来回换顿挫还是小事,你知道干式双离合几年之后的D档踩刹车等绿灯有多抖吗? 离合有多容易烧坏嘛? 干式双离合永久黑

这 我都是切到手动1档过红灯后才换回d

春夏秋冬的结束
可以对比同为1.4t高功配6at的捷达