发动机装配缺陷，丰田召回C-HR和奕泽汽车 zt

汽车营销分析：发动机装配缺陷，丰田召回C-HR和奕泽汽车。因发动机进气门的组装作业存在不完善，导致进气门装配错误，发动机运转时进气门与缸套及活塞发生干涉，极端情况下，会造成发动机损伤，车辆在行驶途中动力输出受到影响。丰田将免费更换合格的发动机。 原文链接>>

先是变速箱，现在发动机，丰田神话也不行了？

卖了这么多问题车辆才召回11辆？良心呢？

先是变速箱后是发动机？按rva4的麋鹿测试拉闸来说，三大件岂不是……

偷油塔还需要召回？笑笑仔呢？

虽然召回车辆不多，但像发动机这种核心零部件出问题，不应该。

11辆还好，赔的话也是毛毛雨了，上次变速箱赔了几个亿吧

工匠精神破灭

哈哈，国产车小毛病多。

引用 @是金子总要花胱的 发表的:
先是变速箱，现在发动机，丰田神话也不行了？

亚洲龙和es200是不是也是这款发动机？

引用 @讨厌手白牛 发表的:
亚洲龙和es200是不是也是这款发动机？

差不多，缩缸版的

又来，这这动力总成不是mij

X田车召回 良心企业
其他车召回 垃圾质量差，中国人不懂车

引用 @伤夏悲冬 发表的:
卖了这么多问题车辆才召回11辆？良心呢？

就那个批次装配有问题呗。

11辆？？
我到好奇丰田是怎么发现这11辆有问题的？？

引用 @THEDDF 发表的:
11辆？？
我到好奇丰田是怎么发现这11辆有问题的？？

用疯舔粉笑话大众的话来说是：11辆车，会哭的孩子有奶吃，就这十一个车主在闹事。

引用 @lin139688 发表的:
差不多，缩缸版的

亚洲龙2.0和es200就是这款，不是缩缸。你说亚洲龙2.5那台才是

引用 @伤夏悲冬 发表的:
卖了这么多问题车辆才召回11辆？良心呢？

因为就那麽几辆有装配问题啊，逗我？

引用 @红魔不抬价 发表的:
亚洲龙2.0和es200就是这款，不是缩缸。你说亚洲龙2.5那台才是

看了下确实，171和178马力，应该就调校不同

上次变速箱是供应商部分批次有问题，全球召回了。这次是装配有问题。丰田是真保守，没有因为设计缺陷问题导致的召回。

引用 @THEDDF 发表的:
11辆？？
我到好奇丰田是怎么发现这11辆有问题的？？

估计是装配记录自查发现有部分车技术操作不规范吧

丰田真良心 工匠精神牛逼

引用 @如影隨形 发表的:
11辆还好，赔的话也是毛毛雨了，上次变速箱赔了几个亿吧

11辆其实我看有些厂商就懒得召回了，直接修了一年好差增加11辆的质保费用？

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
用疯舔粉笑话大众的话来说是：11辆车，会哭的孩子有奶吃，就这十一个车主在闹事。

chr和奕泽一个月加起来卖10000辆有的吧？
卖了快一年了，有11个车主在闹事，这个比率算下来，我怕很多厂商正常质量纠纷都要比这个人数高了

引用 @THEDDF 发表的:
11辆？？
我到好奇丰田是怎么发现这11辆有问题的？？

大概只有11个人闹，之前这车就有失速的现象

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
用疯舔粉笑话大众的话来说是：11辆车，会哭的孩子有奶吃，就这十一个车主在闹事。

召回车辆不会退，只是原厂维修之后交回给车主
亲，问你个逻辑问题，chr目前上市才多久，有汽车出保么？
你去闹事会只脑一个原厂维修么？

引用 @hjher1 发表的:
大概只有11个人闹，之前这车就有失速的现象

chr目前上市一年了，两边累积一个月10000的样子，即估计市面上有120000，11辆闹，故障率要不你自己算下？

引用 @THEDDF 发表的:
11辆？？
我到好奇丰田是怎么发现这11辆有问题的？？

https://zhuanlan.zhihu.com/p/29240409  明显有记录回查发现的呗。。
3.3作业标准主要有：即怎样做和作到什么程度是合格的。

①《工艺文件》，包括包括工艺路线文件、生产过程工艺文件、质量特性文件、质量控制点文件等；

②《设备操作规范》，包括设备操作规程、工具标定、使用、保养管理办法等；

③《检验文件》，包括各种检查标准等；

在制定检验标准时，要注意也不能吹毛求疵，因为从一定程度上讲，要想做到零缺陷是不可能的。只不过要把这些缺陷控制在用户可以接受或不被注意的标准下即可。为了界定质量缺陷的影响，通常在装配过程要根据质量特性的不同要求，进行重要度分级：

A：发生危及人身安全事故，丧失产品主要功能，严重影响外观等隐含要求，产生立即反感及引起用户申诉，整改工作量和难度大，改进周期长，复杂程度和技术含量大，批量大，损坏严重的质量事故。

B：影响整车性能和使用寿命，导致主要零部件损坏，重复性、多发性小毛病令用户烦恼，可能提出申诉，技术含量和复杂程度居中偏上，工作量大，整改有一定难度的质量问题。

C：对整车性能和寿命影响不大，不至于引起用户申诉，损失小，涉及范围小，技术含量一般，虽属偶发事件，但可消除不合格的潜在原因。

D：轻微的，不影响整车性能，损失小，技术含量低，可自行解决的质量问题，一般不会导致性能下降或不能行驶，无须更换零部件。

对与A类要求的控制项，会被设置成质量控制点，并且制定专门的质量控制文件。车间会着重进行控制，并对控制结果进行跟踪记录，确保其可追溯性。如有设计问题会立即形成立项。对于B类是QC小组及工业工程等有横向能力的组织的长项。对于C及D类是一般可以通过培训及班组建设及现场生产服务（如工装、标识）来解决。 [ 此帖被GNTe0000在2019-11-29 21:24修改 ]

说好的十年才热身完呢？这还没热身就先天性心脏病了？

引用 @ChaosTank 发表的:
chr目前上市一年了，两边累积一个月10000的样子，即估计市面上有120000，11辆闹，故障率要不你自己算下？

很多人不闹

引用 @宇宙霹雳无敌超级狂拽龙少 发表的:
丰田真良心 工匠精神牛逼

哈哈有人灭你

引用 @ChaosTank 发表的:
chr目前上市一年了，两边累积一个月10000的样子，即估计市面上有120000，11辆闹，故障率要不你自己算下？

你不用问这些，你不是吹偷油塔质量稳定么？隔三差五召回是为什么？

引用 @hjher1 发表的:
很多人不闹

对啊，我就问你好了，chr哪一年上市的，才一年的车有车出保么？
如果你是车主，你认为有质量缺陷，你去闹是让丰田修还是退车？
需要我告诉你召回不是退只是修复后再交还给车主么？
选择闹这个的车主怕不是脑子有缺

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
你不用问这些，你不是吹偷油塔质量稳定么？隔三差五召回是为什么？

chr一个月累计月销10000辆，我都算你一个月出的，11辆不过才万分之十一
0.0011%的故障率

你黑啊，我认了，这个故障率吊炸天了，别的品牌正常故障率你信不信都是这个数的几何倍数 [ 此帖被ChaosTank在2019-11-29 21:31修改 ]

引用 @ChaosTank 发表的:
chr一个月累计月销10000辆，我都算你一个月出的，11辆不过才万分之十一
0.0011%的故障率

你黑啊，我认了，这个故障率吊炸天了，别的品牌正常故障率你信不信都是这个数的几何倍数

社会儿就来故障率了？要不要把大众的故障率也算一算啊？

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
社会儿就来故障率了？要不要把大众的故障率也算一算啊？

你们吹十万公里热身的气势呢？

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
社会儿就来故障率了？要不要把大众的故障率也算一算啊？

你算呀，没拦着你啊，你算给我看

引用 @是金子总要花胱的 发表的:
先是变速箱，现在发动机，丰田神话也不行了？

这世上本没有神话，传的人多了，也就成了神话。

引用 @ChaosTank 发表的:
chr一个月累计月销10000辆，我都算你一个月出的，11辆不过才万分之十一
0.0011%的故障率

你黑啊，我认了，这个故障率吊炸天了，别的品牌正常故障率你信不信都是这个数的几何倍数

你们吹十万公里热身时候的气势呢？

引用 @ChaosTank 发表的:
你算呀，没拦着你啊，你算给我看

你不要撒泼打滚，出了问题是故障率，不出问题就是十万公里热身

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
你们吹十万公里热身时候的气势呢？

哈哈哈，我可没吹过，你大可以扒扒皮，我很有兴趣看看到底是哪些人在天天吹”丰田十万公里只换玻璃水“”玻璃水警告“

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
你不要撒泼打滚，出了问题是故障率，不出问题就是十万公里热身

哈哈哈哈，我就好奇了，一个车质量问题不用故障率评价用什么评价？用谁论坛晒的图多么？

引用 @ChaosTank 发表的:
对啊，我就问你好了，chr哪一年上市的，才一年的车有车出保么？
如果你是车主，你认为有质量缺陷，你去闹是让丰田修还是退车？
需要我告诉你召回不是退只是修复后再交还给车主么？
选择闹这个的车主怕不是脑子有缺

之前丰田是想隐瞒这个问题的，我一直想买才关注到这点

引用 @hjher1 发表的:
之前丰田是想隐瞒这个问题的，我一直想买才关注到这点

隐瞒什么？哈哈哈哈哈哈哈，笑死我了，是不是第二泥浆门啊，上次不是你告诉我丰田偷偷改了凯美瑞的新款底盘设计吧，哈哈哈哈哈～

引用 @kataphractoi 发表的:
X田车召回 良心企业
其他车召回 垃圾质量差，中国人不懂车

bmw超级良心

引用 @ChaosTank 发表的:
chr和奕泽一个月加起来卖10000辆有的吧？
卖了快一年了，有11个车主在闹事，这个比率算下来，我怕很多厂商正常质量纠纷都要比这个人数高了

按你这意思，偷油塔有质量问题都召回了，其它厂商是在扯皮？

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
你不用问这些，你不是吹偷油塔质量稳定么？隔三差五召回是为什么？

这贴热度真的好低啊

引用 @MINICOOPERS 发表的:
这贴热度真的好低啊

这就能看出来谁家水军最多了

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
按你这意思，偷油塔有质量问题都召回了，其它厂商是在扯皮？

我觉得这就不是什么事，举例
2019年11月1日，新京报记者从国家市场监督管理总局获悉，上汽大众汽车有限公司近期备案了召回计划，自2019年10月31日起，召回2018年9月12日至2019年3月22日期间生产的部分国产帕萨特汽车，共计293辆。

这个月月初大众召回了293辆，月末丰田召回了11辆
我怎么没看见区里对大众这么有兴趣啊

对于我么，我觉得大众召回293辆不是什么事，丰田召回11辆那更不是事，我们按数学大众召回数都是丰田的快30倍了，我没兴趣对大众召回293辆这种事做什么想法，丰田自然也不会
不过，我的兴趣么，倒是一直是观察车区懂车帝们的各类表演～ [ 此帖被ChaosTank在2019-11-29 21:52修改 ]

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
这就能看出来谁家水军最多了

对的，大众月初召回293辆，区里连个帖子都没有
丰田月末召回11辆，帖子立刻就出来了

引用 @ChaosTank 发表的:
对的，大众月初召回293辆，区里连个帖子都没有
丰田月末召回11辆，帖子立刻就出来了

没帖子？不能睁眼说瞎话啊

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
没帖子？不能睁眼说瞎话啊

给个链接让我看看呗～

引用 @MINICOOPERS 发表的:
这贴热度真的好低啊

热度哪里低了？后面这么多激动的。
自己树靶子自己打，还打出高潮了？

引用 @ChaosTank 发表的:
给个链接让我看看呗～

你不是让我自己算大众的故障率么，这你也自己搜去

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
按你这意思，偷油塔有质量问题都召回了，其它厂商是在扯皮？

这是车区臭名昭著的过街老鼠，你应该搜搜再跟他回复

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
你不是让我自己算大众的故障率么，这你也自己搜去

哈哈哈哈哈哈哈，你知道吗，你的前言后语非常的可爱～
我给你算也行
帕萨特目前月销是20000，召回200多
恰巧1%的故障率，同样标准下丰田是0.11%
满意了？ [ 此帖被ChaosTank在2019-11-30 08:16修改 ]

引用 @ChaosTank 发表的:
哈哈哈哈哈哈哈，你知道吗，你的前言后语非常的可爱～
我给你算也行
帕萨特目前月销是20000，召回200多
恰巧1%的故障率，同样标准下丰田是0.11%
满意了？

帕萨特以一个月销量算，偷油塔就以总销量算？

此问题在变速箱召回之后已经有车主反馈了

换发动机以后置换或者卖二手怎么算？有说法吗

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
帕萨特以一个月销量算，偷油塔就以总销量算？

我发现你是数学真不好，chr车系一个月销量10000，召回11，故障率是万分之十一，即0.11%
这应该小学知识吧？ [ 此帖被ChaosTank在2019-11-30 08:15修改 ]

引用内容可能违规暂时被隐藏

自愧不如，自愧不如，哈哈哈哈哈～

引用内容可能违规暂时被隐藏

哈哈哈哈哈哈，对的，我这个人呢，最大的特点可能就是喜欢说事实
结果呢，你看，事实总是最无情啊～ 这次我就说了两个，一个大众月初召回200多辆区里没帖子，另外一个就是算了下故障率 然后你就显然已经恼羞成怒了，怎么有人能真说实话呢，不按规矩出牌啊，哈哈哈哈哈哈 [ 此帖被ChaosTank在2019-11-29 22:29修改 ]

引用 @MINICOOPERS 发表的:
这贴热度真的好低啊

着啥急，有关丰田质量的帖子都不会凉

引用 @GNTe0000 发表的:
https://zhuanlan.zhihu.com/p/29240409  明显有记录回查发现的呗。。
3.3作业标准主要有：即怎样做和作到什么程度是合格的。

①《工艺文件》，包括包括工艺路线文件、生产过程工艺文件、质量特性文件、质量控制点文件等；

②《设备操作规范》，包括设备操作规程、工具标定、使用、保养管理办法等；

③《检验文件》，包括各种检查标准等；

在制定检验标准时，要注意也不能吹毛求疵，因为从一定程度上讲，要想做到零缺陷是不可能的。只不过要把这些缺陷控制在用户可以接受或不被注意的标准下即可。为了界定质量缺陷的影响，通常在装配过程要根据质量特性的不同要求，进行重要度分级：

A：发生危及人身安全事故，丧失产品主要功能，严重影响外观等隐含要求，产生立即反感及引起用户申诉，整改工作量和难度大，改进周期长，复杂程度和技术含量大，批量大，损坏严重的质量事故。

B：影响整车性能和使用寿命，导致主要零部件损坏，重复性、多发性小毛病令用户烦恼，可能提出申诉，技术含量和复杂程度居中偏上，工作量大，整改有一定难度的质量问题。

C：对整车性能和寿命影响不大，不至于引起用户申诉，损失小，涉及范围小，技术含量一般，虽属偶发事件，但可消除不合格的潜在原因。

D：轻微的，不影响整车性能，损失小，技术含量低，可自行解决的质量问题，一般不会导致性能下降或不能行驶，无须更换零部件。

对与A类要求的控制项，会被设置成质量控制点，并且制定专门的质量控制文件。车间会着重进行控制，并对控制结果进行跟踪记录，确保其可追溯性。如有设计问题会立即形成立项。对于B类是QC小组及工业工程等有横向能力的组织的长项。对于C及D类是一般可以通过培训及班组建设及现场生产服务（如工装、标识）来解决。

呵呵，你太负责了，车区车区不看负责的回复

引用 @祸福相生 发表的:
呵呵，你太负责了，车区车区不看负责的回复

我更懒得看扯皮的回复呢。

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
你不用问这些，你不是吹偷油塔质量稳定么？隔三差五召回是为什么？

是闹，还是真有问题？

偷油塔的策略是保养时偷偷修好

然后微笑着跟你说

免费帮您加了玻璃水

其他用这款2.0发动机的呢。。。

引用 @伤夏悲冬 发表的:
卖了这么多问题车辆才召回11辆？良心呢？

自己仔细看看新闻不行吗？脑子呢？

引用 @红魔不抬价 发表的:
上次变速箱是供应商部分批次有问题，全球召回了。这次是装配有问题。丰田是真保守，没有因为设计缺陷问题导致的召回。

这么快就找到舔的角度了？

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
你不用问这些，你不是吹偷油塔质量稳定么？隔三差五召回是为什么？

工匠的责任心：）

引用 @伤夏悲冬 发表的:
卖了这么多问题车辆才召回11辆？良心呢？

还有二十多个人点赞，你们都是没眼睛还是没脑子呢？

引用 @ChaosTank 发表的:
我发现你是数学真不好，chr车系一个月销量10000，召回11，故障率是万分之十一，即0.11%
这应该小学知识吧？

0.0011%咋算出来的啊？卖了100个月？

引用 @ChaosTank 发表的:
我发现你是数学真不好，chr车系一个月销量10000，召回11，故障率是万分之十一，即0.11%
这应该小学知识吧？

你数学是真的菜 100辆故障0.11辆 故障率多少 回去读书

引用 @不可描述思密达立方 发表的:
这么快就找到舔的角度了？

不会说话就闭嘴，就事论事的事情，你是想找骂的吧

引用 @MJHDK 发表的:
你数学是真的菜 100辆故障0.11辆 故障率多少 回去读书

…哦，不应该加百分号了 [ 此帖被ChaosTank在2019-11-30 08:15修改 ]

引用 @叫我乌蝇哥 发表的:
先是变速箱后是发动机？按rva4的麋鹿测试拉闸来说，三大件岂不是……

丰田警告！安全警告！

我尼玛 我以为家里的要召回呢 结果就尼玛三辆

合资是真不行啊。。。

好事多磨铁窗泪

……前几天看车还看中奕泽了，这样子是得放弃了？ 😂

召回的话 是换发动机？

引用 @GNTe0000 发表的:
https://zhuanlan.zhihu.com/p/29240409  明显有记录回查发现的呗。。
3.3作业标准主要有：即怎样做和作到什么程度是合格的。

①《工艺文件》，包括包括工艺路线文件、生产过程工艺文件、质量特性文件、质量控制点文件等；

②《设备操作规范》，包括设备操作规程、工具标定、使用、保养管理办法等；

③《检验文件》，包括各种检查标准等；

在制定检验标准时，要注意也不能吹毛求疵，因为从一定程度上讲，要想做到零缺陷是不可能的。只不过要把这些缺陷控制在用户可以接受或不被注意的标准下即可。为了界定质量缺陷的影响，通常在装配过程要根据质量特性的不同要求，进行重要度分级：

A：发生危及人身安全事故，丧失产品主要功能，严重影响外观等隐含要求，产生立即反感及引起用户申诉，整改工作量和难度大，改进周期长，复杂程度和技术含量大，批量大，损坏严重的质量事故。

B：影响整车性能和使用寿命，导致主要零部件损坏，重复性、多发性小毛病令用户烦恼，可能提出申诉，技术含量和复杂程度居中偏上，工作量大，整改有一定难度的质量问题。

C：对整车性能和寿命影响不大，不至于引起用户申诉，损失小，涉及范围小，技术含量一般，虽属偶发事件，但可消除不合格的潜在原因。

D：轻微的，不影响整车性能，损失小，技术含量低，可自行解决的质量问题，一般不会导致性能下降或不能行驶，无须更换零部件。

对与A类要求的控制项，会被设置成质量控制点，并且制定专门的质量控制文件。车间会着重进行控制，并对控制结果进行跟踪记录，确保其可追溯性。如有设计问题会立即形成立项。对于B类是QC小组及工业工程等有横向能力的组织的长项。对于C及D类是一般可以通过培训及班组建设及现场生产服务（如工装、标识）来解决。

操作记录在实际操作上基本都是写着良好，无异常。
对操作中出了的问题如实记录了的话，按过程控制的要求，产品就不应该流向下一环节。
操作有问题当时没发现，再去追记录基本上就很难发现了。
通过查记录往往只能查出操作人是谁，供应商是谁，批次是那批次而已。

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
用疯舔粉笑话大众的话来说是：11辆车，会哭的孩子有奶吃，就这十一个车主在闹事。

这个区广东人多，丰田粉真的多的可怕，还有吹广汽的，什么广丰比一丰好，广本比东本好

虽然我们三大件都有问题，但是我们安全啊🐶

擦 刚买完chr，吓死我了，不过还是良心了知道召回

引用 @伤夏悲冬 发表的:
卖了这么多问题车辆才召回11辆？良心呢？

真是憨憨，新闻都没看全就出来黑

引用 @奶油炸鸡腿 发表的:
虽然召回车辆不多，但像发动机这种核心零部件出问题，不应该。

都召回了还黑🐶

引用 @叫我乌蝇哥 发表的:
先是变速箱后是发动机？按rva4的麋鹿测试拉闸来说，三大件岂不是……

能加玻璃水就好

天天说国产毛病多，可靠性低，实际上国产车卖得不错的品牌谁有机油增多，发动机缺陷，断轴，失速等等这些破事？或者说哪个主流国产厂家敢出现这些问题？

引用 @ChaosTank 发表的:
哈哈哈哈，我就好奇了，一个车质量问题不用故障率评价用什么评价？用谁论坛晒的图多么？

看谁打的哈哈哈多，哈哈哈只要打的够多，领动空间超A4

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
你不用问这些，你不是吹偷油塔质量稳定么？隔三差五召回是为什么？

有的召回变速箱
有的召回发动机
三大件稳定地出现问题，质量还是稳定的
接下来看看底盘能不能也出个召回延续质量稳定性

车标互换，评论过万。
哦，牛头啊不是VW，那没事了

引用 @披针桤叶树 发表的:
看谁打的哈哈哈多，哈哈哈只要打的够多，领动空间超A4

这你可搞笑了，你知道我为什么敢肆无忌惮得嘲笑车区么？
因为我自己试过，知道事实是什么，所以才会赤裸裸地嘲笑你们这群键盘车神
我这个人为什么敢辩论？其实我只在我熟悉了解的领域或者我有把握肯定比对方更了解的领域讲话
我不懂的，我就不多说
但是，我懂的，自然我就轻松碾压你们

品牌互换，评论上万🐱

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
社会儿就来故障率了？要不要把大众的故障率也算一算啊？

别啊。你还让大众车主活不活啦。

太有良心了！躬匠精神！

别吹别黑，好像给你们钱一样，你开啥车别人管不着。