真不明白，雷克萨斯GS这种好车居然沦落到停产退市了

买车时因为预算原因，没能入手雷克萨斯GS300 fsport，最后买的IS300，心想过几年换车就上GS，结果却被告知停产准备退市。  IS开了40000公里，很满意，底盘、发动机以及驾驶感均有当年老3系的感觉。 GS作为IS的大哥，各方面肯定优于IS。 所以问题来了，作为一款：1、外观帅炸；2、配置丰富（同价位5系、E级、A6配置没他高，三大件、18向座椅、LFA可移动仪表盘、通风加热、ACC、主动安全、车道保持等）；3、质量稳定性极强、操控、商务两不误；4、丰田章男亲自操刀负责研发，据传是GS是丰田章男亲儿子，LS、LX都不是。 为什么混到如此境地呢？

车是好车，但在中国市场水土不服。有钱的中年人不会买这类车，小年轻会买BBA或保时捷。留给GS的空间太小了。

车肯定是好车，但跟56E比起来，价格有点贵，后排有点小，没有触到国人买车的痛点。

GS是全球停产，楼上就别说中国如何如何了
简单来说就是全球轿车市场萎缩 行情好的时候小众选择也有生存的余地，行情不好的时候首先死 然后GS面临的不光是外部竞争，ES和皇冠都比它更有竞争力 所以它得死
[ 此帖被professorlb在2019-11-17 20:08修改 ]

引用 @professorlb 发表的:
GS是全球停产，楼上就别说中国如何如何了
简单来说就是全球轿车市场萎缩 行情好的时候小众选择也有生存的余地，行情不好的时候首先死 然后GS面临的不光是外部竞争，ES和皇冠都比它更有竞争力 所以它得死

那这个车真是太可惜了，算丰田里头很良心的车了，es、rx配置低的一匹，还加价卖的飞起

因为并没有那么好，尤其是不如新晋换代的标轴530四驱、没有铝换钢的E300四驱，甚至在性能上都还不如3.6+8AT的四驱CTS强，比起经济性和耐用性，自家又有ES这种Bug车型，所以美国人不买单了。美国人不买单，GS就没有存在的必要，所以它停产了。丰田章男搞GS类似皮耶希大搞辉腾，只是丰田章男老油条在营销这一块明显更厉害一点，居然能把这款花大钱魔改皇冠的玩票车卖成正收益。现在钱也赚到口碑也流传下来了，LC的推出也取代了GS耍技术秀肌肉的角色，他的目的也就达到了。

喜欢的买不起，买得起的不喜欢

引用 @US101 发表的:
因为并没有那么好，尤其是不如新晋换代的标轴530四驱、没有铝换钢的E300四驱，甚至在性能上都还不如3.6+8AT的四驱CTS强，比起经济性和耐用性，自家又有ES这种Bug车型，所以美国人不买单了。美国人不买单，GS就没有存在的必要，所以它停产了。丰田章男搞GS类似皮耶希大搞辉腾，只是丰田章男老油条在营销这一块明显更厉害一点，居然能把这款花大钱魔改皇冠的玩票车卖成正收益。现在钱也赚到口碑也流传下来了，LC的推出也取代了GS耍技术秀肌肉的角色，他的目的也就达到了。

分析的很对，不过lc那价格都可以快买3辆gs了，它也不是gs替代车型

居然是60万的车 真的是惊了 当人傻子吗

引用 @US101 发表的:
因为并没有那么好，尤其是不如新晋换代的标轴530四驱、没有铝换钢的E300四驱，甚至在性能上都还不如3.6+8AT的四驱CTS强，比起经济性和耐用性，自家又有ES这种Bug车型，所以美国人不买单了。美国人不买单，GS就没有存在的必要，所以它停产了。丰田章男搞GS类似皮耶希大搞辉腾，只是丰田章男老油条在营销这一块明显更厉害一点，居然能把这款花大钱魔改皇冠的玩票车卖成正收益。现在钱也赚到口碑也流传下来了，LC的推出也取代了GS耍技术秀肌肉的角色，他的目的也就达到了。

章男09年上任的
GS是93年出的
章男搞的玩票车是LFA和GR super sport

引用 @惠天赐 发表的:
那这个车真是太可惜了，算丰田里头很良心的车了，es、rx配置低的一匹，还加价卖的飞起

卖不动才会“良心”的
卖得好和良心本身就是矛盾的

车区不明白的事多了......

定位太模糊了，说是操控商务两不误，商务人士和年轻人的生意都想做，后果就是商务人士和年轻人都不会选它

首先内饰真的土...外观如此犀利，坐进车内饰真的掉价，其次动力和bba比还是不太行（同档次），所以买的少很正常.....

家用不如ES 运动不如IS 定位很尴尬

关键还是定价太高了。
类似底盘的is和皇冠，定价亲民得多。
GS是我这两年关注最多的二手车型。看了至少七八辆，GS350awd，GS450h，都是我的目标。可惜车况好的太贵太贵，里程太高的又不想要。最后为了环保标准，只好买了国6的新车。
在美国GS350还能买，450h停产了。加拿大的雷克萨斯，is350和GS350都是标配awd的，很爽。

不熟悉雷车一眼看过去还没es好看

价格比es贵，空间比es小，国内消费者绝不会买单，管你什么操控和后驱

引用 @hasuprobe 发表的:
居然是60万的车 真的是惊了 当人傻子吗

GS350awd和GS450h前几年都是落地百万了。GS F还要翻番。
国内排量税闹的，美国7万刀就能落地350。

车型老空间小动力也不强(同价位),不知道为什么说的这么好。至于可靠性，现款不清楚，老款是要烧机油

当年53w落地gs，朋友同样的钱加价买了台e200l……

引用 @KalpaQY 发表的:
关键还是定价太高了。
类似底盘的is和皇冠，定价亲民得多。
GS是我这两年关注最多的二手车型。看了至少七八辆，GS350awd，GS450h，都是我的目标。可惜车况好的太贵太贵，里程太高的又不想要。最后为了环保标准，只好买了国6的新车。
在美国GS350还能买，450h停产了。加拿大的雷克萨斯，is350和GS350都是标配awd的，很爽。

在国内450h还是算了，保有量堪比大熊猫

引用 @巴黎Versace 发表的:
家用不如ES 运动不如IS 定位很尴尬

操控运动应该是强于IS的

引用 @professorlb 发表的:
GS是全球停产，楼上就别说中国如何如何了
简单来说就是全球轿车市场萎缩 行情好的时候小众选择也有生存的余地，行情不好的时候首先死 然后GS面临的不光是外部竞争，ES和皇冠都比它更有竞争力 所以它得死

皇冠也快要完蛋了 照这么说车去原罪ES将一统江湖

这车说实话 定位太尴尬了 喜欢是很喜欢的 你要运动 530li要动力有动力 要品牌有品牌 宝马的性价比都比你雷克萨斯高 而且看这车蛮多人都会选还未改款的a7 落地价格差不多..开出去拉风不是一个级别

引用 @惠天赐 发表的:
皇冠也快要完蛋了 照这么说车去原罪ES将一统江湖

皇冠哪里要完蛋了
皇冠在日本卖的比雅阁+凯美瑞还多
而且除非丰田接近破产，才有可能去动皇冠
皇冠是日本第一辆国产车，是丰田的象征

偶然看到总觉得很帅 本也在等换代搞一辆
不火的原因无非就是干不过竞争对手 用户向也没es rx那么好 那价格区间 能选择的品牌车型太多了 该凉则凉
但es和ls区间照理还是需要一款轿车的 看之后是否还有戏

引用 @professorlb 发表的:
皇冠哪里要完蛋了
皇冠在日本卖的比雅阁+凯美瑞还多
而且除非丰田接近破产，才有可能去动皇冠
皇冠是日本第一辆国产车，是丰田的象征

皇冠国内已经彻底亮亮了

引用 @KalpaQY 发表的:
GS350awd和GS450h前几年都是落地百万了。GS F还要翻番。
国内排量税闹的，美国7万刀就能落地350。

美国7w买的x5前些年也是百万豪车

引用 @professorlb 发表的:
皇冠哪里要完蛋了
皇冠在日本卖的比雅阁+凯美瑞还多
而且除非丰田接近破产，才有可能去动皇冠
皇冠是日本第一辆国产车，是丰田的象征

楼主应该说在中国，皇冠还不知道有没有下一代。

引用 @惠天赐 发表的:
皇冠国内已经彻底亮亮了

国内凉不凉干皇冠完不完何事 皇冠又不靠国内养 雷才要靠中国 [ 此帖被professorlb在2019-11-17 21:04修改 ]

gs当时的定位就是不拘一格的搞事车，搞砸了背锅搞好了祖传。最新的纺锤大嘴就是从他搞起，皇冠都换代了，gs大不了换壳＋继续搞事，亏不了

简单的来说，连现在5系都主打舒适了，GX确实有点格格不入，而且面对56e的竞争的同时还被自家ES通了一刀，棺材板盖得严严实实。

引用 @professorlb 发表的:
皇冠哪里要完蛋了
皇冠在日本卖的比雅阁+凯美瑞还多
而且除非丰田接近破产，才有可能去动皇冠
皇冠是日本第一辆国产车，是丰田的象征

是雅阁，凯美瑞实在在日本国内卖不动，日本比较奇葩，中美热销的车型基本在日本都要吃瘪

这个车起价太高了，如果350和200t起价差不多还行。

gs车主，车长不符合国人喜好，但后排其实可以坐人，只是没有长轴坐的宽敞。品牌也不行。但买这个车的车主，基本自己开的多，家用考虑不多。底盘升起来看用料做工，就知道为什么gs价格为什么高了。

底盘加强件该配的都给了。而且运动版车头前防倾杆之外，还给了一根丰田雅马哈合作的液压杆。用于雅马哈雪地摩托车用的。

引用 @professorlb 发表的:
章男09年上任的
GS是93年出的
章男搞的玩票车是LFA和GR super sport

GS也是进入这一代之后才开始体现出它玩票车的特质，以前其实跟皇冠比差距并不大。这一代GS被各路车评人普遍点赞，一个****被丰田章男下死命令搞到极致，正儿八经做到了舒适运动加速省油什么都厉害，3.5V6在这一代GS刚面世的时候恐怖的性能表现也倒逼通用、宝马等大咖下血本搞新发动机开发，搅乱整个市场的时候自己顺手就赚了个盆满钵满。这一代GS市场表现不错，这才让章男敢于推出LF、LC等车型继续他的玩票。不过以LC和LS在美国的表现，章男这一波估计又是和当年一样开拓细分市场、成功搅乱市场的同时自己狠捞一笔。

引用 @professorlb 发表的:
皇冠哪里要完蛋了
皇冠在日本卖的比雅阁+凯美瑞还多
而且除非丰田接近破产，才有可能去动皇冠
皇冠是日本第一辆国产车，是丰田的象征

因为雅阁和凯美瑞本身就是为美国市场开发的，所以在日本见得少，雅阁基本看不到，凯美瑞偶尔可以看到的士

引用 @US101 发表的:
GS也是进入这一代之后才开始体现出它玩票车的特质，以前其实跟皇冠比差距并不大。这一代GS被各路车评人普遍点赞，一个****被丰田章男下死命令搞到极致，正儿八经做到了舒适运动加速省油什么都厉害，3.5V6在这一代GS刚面世的时候恐怖的性能表现也倒逼通用、宝马等大咖下血本搞新发动机开发，搅乱整个市场的时候自己顺手就赚了个盆满钵满。这一代GS市场表现不错，这才让章男敢于推出LF、LC等车型继续他的玩票。不过以LC和LS在美国的表现，章男这一波估计又是和当年一样开拓细分市场、成功搅乱市场的同时自己狠捞一笔。

LFA是2011年上市的
这一代gs2013年上市，别穿越了

楼主还是没搞明白，最近几年把GS干死的已经不是BBA，而是自家的ES。ES比GS更低的价格，却比GS尺寸更大，配置更高，只谈操控一项几个人愿意买单？而且GS的定价也很有问题，17款之前GS的定价诠释了什么叫盲目自信，本来是和56E一个级别的车，结果卖的价格比56E还高，就差比肩78S了。ES和GS的界限越来越模糊，但价格差距依旧很大，GS卖不出去被砍也是必然的事，只是确实可惜了这么好看的外观

引用 @hasuprobe 发表的:
居然是60万的车 真的是惊了 当人傻子吗

当年还有一款顶配90多万的

引用 @雷蒙lkd 发表的:
楼主还是没搞明白，最近几年把GS干死的已经不是BBA，而是自家的ES。ES比GS更低的价格，却比GS尺寸更大，配置更高，只谈操控一项几个人愿意买单？而且GS的定价也很有问题，17款之前GS的定价诠释了什么叫盲目自信，本来是和56E一个级别的车，结果卖的价格比56E还高，就差比肩78S了。ES和GS的界限越来越模糊，但价格差距依旧很大，GS卖不出去被砍也是必然的事，只是确实可惜了这么好看的外观

ES配置比GS高？三大件低2档不过分

引用 @峰割妞逼 发表的:
当年53w落地gs，朋友同样的钱加价买了台e200l……

兄弟应该是17年时候买的吧，我那个时候也看e和gs，e200l落地也差不多要48，一点优惠都没有

17款2t车主来了，这车没大家想象中的那么好，但是也不错，在17年时候，还算是个不错的选择。因为新5e刚出价格没下来，gs配置又领先两条街。这车用了两年非常满意，唯二不满足的是，没大屏！后排腿部空间小，加多5cm我觉得就完美了

引用 @雷蒙lkd 发表的:
楼主还是没搞明白，最近几年把GS干死的已经不是BBA，而是自家的ES。ES比GS更低的价格，却比GS尺寸更大，配置更高，只谈操控一项几个人愿意买单？而且GS的定价也很有问题，17款之前GS的定价诠释了什么叫盲目自信，本来是和56E一个级别的车，结果卖的价格比56E还高，就差比肩78S了。ES和GS的界限越来越模糊，但价格差距依旧很大，GS卖不出去被砍也是必然的事，只是确实可惜了这么好看的外观

就是BBA干死的。GS输在比不过56E. 空间、操控、价格都比不过。卖点是高级美、工匠精神、高级个性这种虚的东西。山本耀司的广告里说了：BBA是千篇一律的完美，GS只是想与众不同的人的选择。说明从第一天上市雷克萨斯就知道会卖不过BBA，只能卖个性。类似的有讴歌RDX，市场被对手看得死死的，只能打异行者的牌子，卖给那些特别喜欢这车对价格不那么敏感的少数人

引用 @惠天赐 发表的:
那这个车真是太可惜了，算丰田里头很良心的车了，es、rx配置低的一匹，还加价卖的飞起

新款es配置不低吧。。。

我真是巨喜欢gs跟is 雷车唯二纵置后驱的俩轿车 美国这边路上不少 看得我那个流口水啊 主要是雷车口碑极佳 老美都信赖。有一说一如果那个价位的话 选择gs这种小众进口而不是56e三巨头 我觉得可以

引用 @zsccli 发表的:
17款2t车主来了，这车没大家想象中的那么好，但是也不错，在17年时候，还算是个不错的选择。因为新5e刚出价格没下来，gs配置又领先两条街。这车用了两年非常满意，唯二不满足的是，没大屏！后排腿部空间小，加多5cm我觉得就完美了

涡轮介入有1秒延迟吧

引用 @打球的奶爸 发表的:
车肯定是好车，但跟56E比起来，价格有点贵，后排有点小，没有触到国人买车的痛点。

这车就不是跟56e竞争的，标轴运动型轿车，竞品是a7和cls这类车

引用 @惠天赐 发表的:
ES配置比GS高？三大件低2档不过分

GS低配的价格ES都可以上高配了

性价比不行，而且并没有想象的那么好，空间小。定价高不说，中期改款之后凶悍的外表与之对标的落后的内饰，车机系统也很落后，三大件也不是很给力，只能卖个小众和情怀。就是个精装版的皇冠

还是竞争力不够啊，或者说高估了中国人在这个价位的品味，起售价格低10万看看，立马卖爆

引用 @professorlb 发表的:
国内凉不凉干皇冠完不完何事 皇冠又不靠国内养 雷才要靠中国

雷才要靠中国？？？兄弟你是认真的吗？？？

很简单，贵了。性价比低了。

我觉得is f更帅....

真的帅

引用 @hasuprobe 发表的:
居然是60万的车 真的是惊了 当人傻子吗

40多

至少在国内，它真的卖不过ES，同品牌的车，卖的比ES贵一半，空间还不如ES，买雷车的，有几个在乎后驱加速操控感的？省心耐用就行了，所以ES加价卖GS快停产了。

退市只能说明这车在群众眼里没那么好，国内加长版就不用比了，美国16年前还卖得还凑活，16，17年新E，新5相继上市，销量直接跌了2/3。

引用 @惠天赐 发表的:
那这个车真是太可惜了，算丰田里头很良心的车了，es、rx配置低的一匹，还加价卖的飞起

所有消费者认为的“良心车”，对厂家来说都亏得要死，良心不就是性价比吗？这就意味着厂家的利益不大，料好，机械素质好，还卖得便宜，这种好事哪能长久。

引用 @惠天赐 发表的:
操控运动应该是强于IS的

GS操控和动力都不如IS

引用 @浪子愿回头 发表的:
这车就不是跟56e竞争的，标轴运动型轿车，竞品是a7和cls这类车

也就是跟5e的标轴版还有a6是竞品呗，gs和a7 6gt cls根本不是一个等级的，看起售价就知道了

因为这个车和对手比就是不行，就是“垃圾”所以卖不动。

这种主打运动的中大型行政轿车。。。本身在中国就没啥市场。。。
这货太日系了。。。

这个车太尴尬了
定价很高，定位还高于es
但是夹在is 和 es 中间
不论便宜、贵都不讨好

引用 @professorlb 发表的:
国内凉不凉干皇冠完不完何事 皇冠又不靠国内养 雷才要靠中国

雷车靠美国

引用 @浪子愿回头 发表的:
这车就不是跟56e竞争的，标轴运动型轿车，竞品是a7和cls这类车

如果是跟这两台车竞争，那外观可太差了。

你同价位看看有什么车，雷车的性价比真是全球最差了

我们这一个女生开gs混动。真是馋

说明是不是好车是由市场来判断的

引用 @life背后 发表的:
GS操控和动力都不如IS

其实，is是减配的GS，论操控和动力，GS都是老大。
awd，3.5混动，更高的极限，四轮独立可调悬架，都是GS领先很多，还能兼顾舒适性，除了后排不能平躺，真没什么缺点的车。
贵，是咱们自己的缺点。。。
给我再选择一次的机会，我肯定买个二手的GS450h.

真是超帅的

雷克萨斯贵啊，而且没有戳到中国用户的痛点

好车，但和bba正面竞争的雷一般都gg了，像es rx这种错位的还好

还是内部竞争的原因吧 ES350 是真的太帅了