引用 @达基尔巴 发表的:碰撞测试也不是只有25度啊 有侧面撞击，也有车顶刚性测试 凯美瑞可以支撑9吨重的东西 那辆国产大众能达到这水平？ 大众祖传的气囊接不住头，以及国产大众气囊数量减配，车身刚性还缩水，都是安全隐患 你少在这丢脸了
引用 @达基尔巴 发表的:大众销量好=打脸 大众要感谢你们这些这么容易伺候的客户
引用 @我擦没昵称了 发表的:我不认为这是偷换概念，首先，中保研是一家专业的机构，他使用的方法也是国外相同机构常用的方法，而且国外的大众测试成绩也比国内好，所以，我认为至少说明，大众在国外比在国内注重安全性。其次，专业机构选择的测试点，肯定是经过专业的数据，事件等大量的分析，不存在你说的生僻常见。第三，我们不能指望在常规项目上不过关的在生僻项目上能过关，就像你说的，高速的时候丰田不能保命，我相信同等情况下，大众也不能。第四，我始终想不通，洗大众的人，难道不希望大众能在安全性上过关吗？
引用 @车托之家Hilux 发表的:这种不要脸的洗地文也敢贴上来。没看到途观那个副驾驶A柱完全折断，乘员生存空间为零。还有旁边的途胜，早就有人贴过照片，只是刮擦而已。另外途观什么时候是03年的技术了，10年大众总经理出事，2011年上市。还要更不要脸的水军给你点赞。祝愿你们这些人一辈子坐和开途观。
引用 @hmy015 发表的:上次，也是第一次听说途观没系安全带的，就是在虎扑！至于和现代的小擦碰，从现代车损可以看出，对人员伤亡根本不构成大的影响！ 当年都没听说这事有没系安全带（当年洗地姿势没想好），反倒在几年后的虎扑看到各种说没系安全带啦，缤智命大啦，什么什么的！还什么03年的老技术，那为什么10年在中国市场推出的新车还用03年的老技术！这车明明就比缤智推出早四年左右而已！这里就各种理由，说到德原朗是20年前平台的车，安全性可能不怎么样时，又是另一种说法！ 而且各种测试数据证明，在中国市场的MQB平台新车的安全性比PQ35的并没有多大改进！ 最后，重要的点题的一点是：说了这么多，恰好证明了A柱不好的，25%偏置碰撞不行的，在实战中，安全性就是不行，说了那么多都是在证明25%碰撞测试是有用的，有现实意义的，证明这帖子的标题就是在放P！
引用 @kevinarnett 发表的:仔细看了主贴，我觉得lz要表达的意思主要是对中保研的测试提出质疑；实际中的碰撞角度不可预测，所以中保研的测试并不能完全说明碰撞安全问题； 提出质疑是合理的，但是这种测试是各个专业机构认证通过的测试，应该有足够的论证 说明目前各测试项目能在最小的代价下得到最接近完整的结果来反应汽车的安全性；其实所有的测试都有这方面的问题，通过测试的并不能保证一定更好，但是没通过的肯定更差； 有一个方面我没看明白，就是lz认可的所谓 60码A柱不断，65就有可能断 这个观点 一方面这个只是猜测，另一方面 同情况下的碰撞，没断的是能够说明比断了的素质好的，虽然只是某一个角度； 再就是概率问题了，这个见仁见智，就跟保险需不需要买一样，有人觉得浪费，也无可厚； 我自己也有一个疑问，就是只针对25%的加强，到底会不会影响到其他方面的强度表现，目前从某几家做了针对性加强的车企来看，这种影响起码应该不是很明显的， 从目前表达的观点来看，我觉得这段文字做不到有观点有论据，基本上是在转移矛盾，逻辑上的问题挺大的。
故意在这里抬杠的滚出去，中保研大众测试最差的途观l就是偏置25不合格，其他测试项目比如你说的侧面撞或车顶刚性都及格或者优秀。凯美瑞是坦克车，你高速碰撞能就你的命?你自己骗得了自己吗?
大众销量好=打大众黑的脸。销量越好打大众黑的脸越响。
逻辑上是这样的。
不要东拉西扯，简单说，中保研测试好，换了一种状况就难说，比如速度提高10码，随之冲力至少提高10倍，必然撞烂，现实车祸不可能刚好出现中保研测的这种速度和角度的状态，测试成绩好，只能说这种状态安全，其他一万种情况特别是高速碰撞安全性很难说，主要是心理安慰，除非你开的是坦克车任何状态不怕撞。
呵呵了 那么快的速度刮噌你的意思是没什么事呗？ 你80的速度去刮噌个试试 你不死我算你命大如何？ 副驾驶A柱丰田本田作弊没有 只有驾驶员一侧有加强有不是没抓到过 途观撞的部位吃亏不对吗？霸道被捷达侧面撞击不也像个王八是的翻了 亦如前几天被奔驰干出翔 全车人去120急救 哈哈哈 你这不要脸的水军 我祝愿你祝福你开雅阁出事 高速上失速开本田自燃烧 全优的凯美瑞被哈弗给撞报废的水平 真好 连个破老途观都没撞过的凯美瑞 按谁撞赢了谁安全 可见凯美瑞也被吹过头了 [ 此帖被游侠9660在2019-11-13 12:13修改 ]
80的速度刮噌没事 真是喜闻乐见 那你去高速80个速度刮噌个其他车试试吧 还人员没影响 死不死那就是运气的事了 我找的就是当年的新闻 各种新闻多了 现在还有新闻提到这场事故根本不提没系安全带的事呢 缤智飞出去没摔死不是命大？ 洗还带这么洗的 ！其次缤智14 途观10年3月份 缤智的Honda全新平台可是比途观的PQ35要先进吧 现在的车比5年前的车如何？哪个更好？ 老轩逸新轩逸老凯美瑞对比新凯美瑞呢？何况途观的PQ35是本世纪初03年的平台 并不代表10年生产的途观就是10年的平台吧！ 而PQ35和MQB只是生产平台的区别，并不是车身架构，跟车子性能安全无关! 那本田另两款思域雅阁的安全性也没好哪里去吧 刚才还有说飞度没ESP也飞驰一生给洗的呢 没ESP都安全 神车对撞60的速度卡罗拉和飞度被撞出翔 都飞出去好几米了 依然安全 这就是外务省人的逻辑 你要说丰田安全就说丰田吧 别扯整个日系安全 [ 此帖被游侠9660在2019-11-13 12:28修改 ]
销量摆在那根本不需要洗，喷的是那帮人身攻击大众车主的脑残
提出质疑是合理的，但是这种测试是各个专业机构认证通过的测试，应该有足够的论证
说明目前各测试项目能在最小的代价下得到最接近完整的结果来反应汽车的安全性；其实所有的测试都有这方面的问题，通过测试的并不能保证一定更好，但是没通过的肯定更差；
有一个方面我没看明白，就是lz认可的所谓 60码A柱不断，65就有可能断 这个观点
一方面这个只是猜测，另一方面 同情况下的碰撞，没断的是能够说明比断了的素质好的，虽然只是某一个角度；
再就是概率问题了，这个见仁见智，就跟保险需不需要买一样，有人觉得浪费，也无可厚；
我自己也有一个疑问，就是只针对25%的加强，到底会不会影响到其他方面的强度表现，目前从某几家做了针对性加强的车企来看，这种影响起码应该不是很明显的，
从目前表达的观点来看，我觉得这段文字做不到有观点有论据，基本上是在转移矛盾，逻辑上的问题挺大的。
你看的比较仔细，但是现实中除了各种角度的碰撞，还会有各种速度的碰撞，速度每提升1码，冲撞力的强度甚至会翻倍，有几何级数的提升，中保研只是证明按照它的测试标准，大众某款车型在60码速度冲击下偏置25角度碰撞不合格，而丰田优秀，但不能说明其余任何速度任何角度的测试结果都如此，都安全，因为没测过，只是一个特定条件下的测试，但车祸不是按照中保研规定的速度角度来撞的，当然中保研也想各种状态都测试一遍，但那要撞多少辆车?财力精力耗费不起。