引用 @晚风哥哥哥 发表的: 5系完全是一个奇迹,卖着卖着卖涨价我去,居然是前2年买的占了便宜。。
引用 @忧郁野猪1943 发表的:奔驰今年破70应该稳了,宝马希望也比较大,奥迪有点难度 记得前2年还有新闻说奥迪多少年内在中国要实现100万年销量 结果70万关口就被超了
引用 @sxfel 发表的:奥迪后面会会和上汽合资建新的产线,销量肯定还能上一层吧
引用 @audi1943 发表的:全靠同行衬托E开始不管是销量还是价格都压着5一头换1.5T以后就反转了
引用 @MJHDK 发表的:不懂就问 为什么宝马含mini 奔驰含smart
引用 @飞一般的酷 发表的:订的e300L豪华,落地50.7,装潢上牌费啥都没有,退了之后订的530l,落地51.7,现在宝马普遍都要比奔驰贵
引用 @松岡茉优 发表的: 很矛盾啊,如果说市场不看重动力,那不能解释5E之间销量此消彼长,如果说市场看中动力,那es200加价卖那么好又不科学
引用 @ffsiam 发表的: 买es200的人买不起5E,根本不是同一类消费群体
引用 @zycz 发表的: 从终端价格可以确定奔驰高宝马半档宝马大奥迪一档的论调了了!
引用 @知识产权讼棍 发表的:这对奥迪也是个转机,一直bba销量第一,它不会反思
引用 @忧郁野猪1943 发表的:说实话我觉得奥迪一直太看中销量,放不下30几年中国市场销冠这个明星包袱现款a6的产品力其实是有和5E平起平坐的资本的,可是销量还是要靠比对手更大的折扣来撑上代a4,a6,q5末期打折太狠对品牌还是有伤害的
引用 @热火已经走远了 发表的: 落地这么高的吗,想入E300朋友都劝我入5系。纠结
引用 @松岡茉优 发表的: 意思是能买5e的群体在意动力而es200这个价位的消费者不在意动力么
引用 @凸比的父亲 发表的: 你这就扯犊子了,es200,落地也要35了,525落地也就40多,能拿出30多万的人还差这几万块?无非就是选择不同罢了
引用 @我想不出名字Oo 发表的:其实大家的主力区间是拉不开差距的,奥迪主要是这一代A8、Q7表现真的不行,高端车型跟双B差距比较明显。
引用 @忠武路戏骨 发表的:这个人就一个奥迪黑你还认真回他,你应该问他靠父母接济买的3系召回了没
引用 @滥人心CH 发表的:还真就差这几万兄弟
引用 @ffsiam 发表的: 逻辑很简单,拿得出买525的钱,就会买300h
引用 @jy02923486 发表的: 特别要面子,觉得买车就是面子,那可以奔驰。已经拥有过很多车,比较注重产品力,那就5系。
引用 @忠武路戏骨 发表的:三十多岁还要靠父母接济强上3系的就别来评论BBA了,有什么开什么就行了
引用 @audi1943 发表的:统计的是集团销量今年smart的销量几乎可以忽略了,mini还是有一定分量,一个月2、3000的样子吧如果只算BBA单品牌,应该是奔驰>宝马>≈奥迪
引用 @热火已经走远了 发表的: 有一辆车了,想换一辆,看了奔驰被内饰吸引了,没试驾过宝马
引用 @audi1943 发表的:现在主要是3,5比较强势总体还是奔驰要贵一些的
引用 @真鲨鱼陶汉林 发表的: E300还是比530贵的
引用 @卜折手断8个职业 发表的: 卧槽,我3个月前订的加哈曼才46.7啊,最近涨这么多?
引用 @44033144 发表的: 宝马的按揭成本高
引用 @飞一般的酷 发表的:兄弟我刚刚定车,还是比较有发言权的虽然奔驰品牌好,单比e和5,现在的行情就是宝马贵
引用 @真鲨鱼陶汉林 发表的: 哦好,反正我当时买的时候E比5贵两万,现在5比E贵三千?
引用 @曾小思 发表的:我还记得一两年前车区各种5系价格崩盘的帖子,那会看得我好想买一辆,。
引用 @MJHDK 发表的:事实是前三季度mini占了宝马单品牌的16.5%,所以宝马单品牌应该49万不到,跟奥迪差了一个月销量了
引用 @audi1943 发表的:国内市场没有那么多你说的应该是前3季度宝马集团全球销量数据,欧洲人喜欢小型车,所以欧洲市场mini占比很高国内mini每月都在2000~3000之间浮动
引用 @MJHDK 发表的:不是 就是国内市场
记得前2年还有新闻说奥迪多少年内在中国要实现100万年销量
结果70万关口就被超了
全靠同行衬托
E开始不管是销量还是价格都压着5一头
换1.5T以后就反转了
奥迪后面会会和上汽合资建新的产线,销量肯定还能上一层吧
后面主要的变数应该还是在新能源这块
上汽奥迪如果敲定,应该主要也是生产新能源车,A5,A7这些coupe车型带来不了太大的增长
现在BBA3家在新能源的步子走得都差不多,还是不好说
车型不会增加太多,一般靠的只有这么几款卖的好的来拉销量,如果A4, A6, Q5这些价格不降,靠其他一些车型很难
不光是发动机,主要是品控和口碑有波动
统计的是集团销量
今年smart的销量几乎可以忽略了,mini还是有一定分量,一个月2、3000的样子吧
如果只算BBA单品牌,应该是奔驰>宝马>≈奥迪
订的e300L豪华,落地50.7,装潢上牌费啥都没有,退了之后订的530l,落地51.7,现在宝马普遍都要比奔驰贵
现在主要是3,5比较强势
总体还是奔驰要贵一些的
很矛盾啊,如果说市场不看重动力,那不能解释5E之间销量此消彼长,如果说市场看中动力,那es200加价卖那么好又不科学
落地这么高的吗,想入E300朋友都劝我入5系。纠结
实话,我三月份看e200,那时候普遍落地得44-45,结果出了西安的事以后,6月份直接41w多点就落地260了,还加了个音响,当时525得43落地
买es200的人买不起5E,根本不是同一类消费群体
意思是能买5e的群体在意动力而es200这个价位的消费者不在意动力么
其实大家的主力区间是拉不开差距的,奥迪主要是这一代A8、Q7表现真的不行,高端车型跟双B差距比较明显。
说实话我觉得奥迪一直太看中销量,放不下30几年中国市场销冠这个明星包袱
现款a6的产品力其实是有和5E平起平坐的资本的,可是销量还是要靠比对手更大的折扣来撑
上代a4,a6,q5末期打折太狠对品牌还是有伤害的
奥迪没有什么想法的,它是大众集团的一部分,尾气排放作弊的事情对大众集团冲击还是很大的,可以看得出来这两年奥迪的品牌定位和产品思路都很混乱。
你这就扯犊子了,es200,落地也要35了,525落地也就40多,能拿出30多万的人还差这几万块?无非就是选择不同罢了
打折也主要是因为产品撑不住了,奥迪上一代的产品真的是非常“平庸”,风格像现代(不是贬低现代,但是几十万的产品像别的品牌总是很low的),而且奥迪在全球任何市场配置都很吝啬。人在买东西付款的时候,其实靠的是一股冲动,而奥迪没法给别人这股冲动。
奔驰自己作死
51.7应该是尊享 领先48左右吧
很简单啊,越往上买家越接受不了有明显短板的车,es200还到不了那个高度,但凡钱够的又喜欢es的肯定也直接上es300h了
你这么想,我花了45十万买一辆车,为啥还要买一辆短板特别明显的车,你这样想就很好理解了,反过来说,买5E的人基本没考虑过e s 200
E300还是比530贵的
逻辑很简单,拿得出买525的钱,就会买300h
还真就差这几万兄弟
卧槽,我3个月前订的加哈曼才46.7啊,最近涨这么多?
你这说的就不对了,525加几万可以上e300 e300加几万可以上540 540加几万可以上730,730加几万可以上x5
这个人就一个奥迪黑你还认真回他,你应该问他靠父母接济买的3系召回了没
三十多岁还要靠父母接济强上3系的就别来评论BBA了,有什么开什么就行了
我不认识他,这种程度的人物我没听说过也是正常的。。。
特别要面子,觉得买车就是面子,那可以奔驰。
已经拥有过很多车,比较注重产品力,那就5系。
我在一个ES 的群, 很多人买200的,确实买不起E,5.顶多咬牙添个2万多3万买A6乞丐,但是又怕保养,又怕油费,修不起。所以差7,8万买525的根本不是一个档次
宝马的按揭成本高
奥迪内饰确实太low了
外形变化又很少
3-4年前买的老款3系的车主看到新3的外观内饰,想换车的冲动有,但是上代a4车主看到这代a系车主估计是没啥想法的
确实是这么回事。530能上的肯定不会525,动力够用论站不住脚。
有一辆车了,想换一辆,看了奔驰被内饰吸引了,没试驾过宝马
我30多岁公务员难道还要被你嘲笑?我老婆国企中层轮得到你嘲笑?你做什么工作?我父母接济那是他们愿意,我的收入养两部宝马搓搓有余,轮得到你来嘲笑?管好你自己
事实是前三季度mini占了宝马单品牌的16.5%,所以宝马单品牌应该49万不到,跟奥迪差了一个月销量了
去年清国五车
奔驰内饰好看,异响多,用料味大。底盘避震和摆臂容易断。减震隔音也没5系好。发动机和变速箱也没宝马好。价格贵一些。
不过你如果就冲着样子和标去的那就没差了,国人因为这标买的人也非常多。奔驰标值钱
我自己陆续长期开过4辆车,对用车基本还是比较注重产品力和性能
整体奔驰贵,光比e和5还是5贵
我也是论坛逛多了,整体面对负面消息才换定的宝马
兄弟我刚刚定车,还是比较有发言权的虽然奔驰品牌好,单比e和5,现在的行情就是宝马贵
直接尊享,而且2020款,涨价了
全款
哦好,反正我当时买的时候E比5贵两万,现在5比E贵三千?
525li呢。。
现在,尤其是漏油门过后,6月份300豪华落地52.5左右,这才小半年直线降价
我还记得一两年前车区各种5系价格崩盘的帖子,那会看得我好想买一辆,。
国企是这样的,销售额比利润更重要
那时候买还是真是最实惠的,大概18年6、7月份
现在的价格比那时候回收了5个点左右的优惠
兄弟你赚了
国内市场没有那么多
你说的应该是前3季度宝马集团全球销量数据,欧洲人喜欢小型车,所以欧洲市场mini占比很高
国内mini每月都在2000~3000之间浮动
不是 就是国内市场
525落地最少也得42吧 差7万
你自己能算一算吗?1-9月526017辆,16.5%就是86793辆,2018年mini在中国3w辆都不到,今年9个月翻2倍还多?
从宏观上来说,就是差这几w。否则价格影响供需曲线就需要重新论证。
当然具体到个体,自然是有选择不同在里面的。但是价格影响真的非常大,我们自己家买车我深有体会。
得了吧,300h还差不多,200的考虑34c差不多