为什么丰田吹一说丰田销量差，就说产能不足？

街上的丰田吹，天天碰撞试验，喷大众不安全，吹丰田安全。然后每个月销量出来，啪啪打脸。丰田那么安全，怎么销量涨不上去？ 然后又开始找理由，说产能不足。大众销量完爆丰田，人家怎么没有产能不足？丰田真有市场，怎么不扩大产能？说白了，还是卖不出去。 而且丰田现在在中国，不但销量涨不上去，利润下滑更是明显。

全是日系销售车托起哄

丰田现在都买不过本田了

https://my.hupu.com/7098138571385/topic-allreply-1        虽然中国汽车工业整体产能过剩，但也有部分汽车企业产能利用率不仅高于80%这个安全线，甚至出现了产能不足的情况。根据研究咨询机构伯恩斯坦公布的数据，目前戴姆勒、宝马在华合资企业产能利用率都超过了90%。通用在华合资企业产能利用率为88%。大众在华合资企业也超过了80%。本田、丰田两家日系车企在华合资企业产能利用率甚至超过了100%，东风本田相关人士在接受媒体采访时甚至透露目前该企业产能利用率已经接近140%。

　 　由于产能严重不足，丰田还在启动新工厂。目前丰田在华的两家合资企业一汽丰田和广汽丰田在长春、成都、天津和广州四地共拥有8个工厂。一汽丰田三地五工厂总产能为62.2万辆，广汽丰田三个工厂总产能为48万辆。而一汽丰田2018年全年销量超过72万辆，2019年目标为74.5万辆，广汽丰田2018年全年销量为58万辆。72万辆加上58万辆，这表明，丰田在中国的8个工厂在2018年一直加班加点，超负荷运转，产能利用率超过100%。

　  　2019年，丰田在华的销售目标为160万辆，同比增长8.4%，2020年的目标为200万辆。而丰田在中国建成产能仅仅为110万辆，相比于200万辆，还有将近90万辆的缺口。因此，在3月22日全新TNGA亚洲龙下线仪式上，一汽丰田宣布TNGA新一工厂落成，并同步启动新一工厂能增项目。根据相关环评报告，一汽丰田已经启动了共计24万辆新能源汽车能增，其中天津新一工厂增加12万产能，长春丰越工厂增加12万产能。广汽丰田第三工厂的12万能扩也已正式启动。同时，总投资高达49.88亿元，年产能20万辆新能源汽车的第四工厂正在开展前期工作，未来将有望作为丰田出口亚洲的新能源车生产基地。 [ 此帖被GNTe0000在2019-11-09 12:09修改 ]

引用 @GNTe0000 发表的:
https://my.hupu.com/7098138571385/topic-allreply-1        虽然中国汽车工业整体产能过剩，但也有部分汽车企业产能利用率不仅高于80%这个安全线，甚至出现了产能不足的情况。根据研究咨询机构伯恩斯坦公布的数据，目前戴姆勒、宝马在华合资企业产能利用率都超过了90%。通用在华合资企业产能利用率为88%。大众在华合资企业也超过了80%。本田、丰田两家日系车企在华合资企业产能利用率甚至超过了100%，东风本田相关人士在接受媒体采访时甚至透露目前该企业产能利用率已经接近140%。

　 　由于产能严重不足，丰田还在启动新工厂。目前丰田在华的两家合资企业一汽丰田和广汽丰田在长春、成都、天津和广州四地共拥有8个工厂。一汽丰田三地五工厂总产能为62.2万辆，广汽丰田三个工厂总产能为48万辆。而一汽丰田2018年全年销量超过72万辆，2019年目标为74.5万辆，广汽丰田2018年全年销量为58万辆。72万辆加上58万辆，这表明，丰田在中国的8个工厂在2018年一直加班加点，超负荷运转，产能利用率超过100%。

　  　2019年，丰田在华的销售目标为160万辆，同比增长8.4%，2020年的目标为200万辆。而丰田在中国建成产能仅仅为110万辆，相比于200万辆，还有将近90万辆的缺口。因此，在3月22日全新TNGA亚洲龙下线仪式上，一汽丰田宣布TNGA新一工厂落成，并同步启动新一工厂能增项目。根据相关环评报告，一汽丰田已经启动了共计24万辆新能源汽车能增，其中天津新一工厂增加12万产能，长春丰越工厂增加12万产能。广汽丰田第三工厂的12万能扩也已正式启动。同时，总投资高达49.88亿元，年产能20万辆新能源汽车的第四工厂正在开展前期工作，未来将有望作为丰田出口亚洲的新能源车生产基地。

打字么多字不累？为什么别人不会产能不足？

饥渴销售，反正卖车都是加价加装潢费，现在能比丰田4S过得滋润的店不错

引用内容被灭过多已被折叠

很简单 大众老牌 耕耘很多年。丰田买的人相对产能多就差能不足了，为什么不建场？一个是时间 另外是成本和市场预期，合资品牌的车相对“高端”所以同样十万的价位国产车竞争力更大 而15-25万这个消费区间的人群要么早买车了 要么换车想往高级的换 这个市场是相对被挤压的 建一个场销售又不能扩张很多 赚不回来；所以还不如加班加点 然后单车优惠少、利润更高一点，丰田的车优惠是相对最少的吧 。最后爱买什么买什么 不会因为你买丰田就有优越感 也不是大众，爱买什么萝卜青菜各有所爱

就问个问题好了
丰田今年换代了tnga卡罗拉
然后换代前一个月老款销量大幅下滑
换代当月销量也不行
这样三个月后，这个月卡罗拉销量重新上来了

那么你们怎么解释这一现象？

如果说卡罗拉换代之后产品力不行卖不动，而且取消退市前优惠所以卖的差

那么此后销量提升的合理解释应该是

丰田增配了，或者丰田骨折了，然而有吗？

引用 @一夜看尽长安花 发表的:
很简单 大众老牌 耕耘很多年。丰田买的人相对产能多就差能不足了，为什么不建场？一个是时间 另外是成本和市场预期，合资品牌的车相对“高端”所以同样十万的价位国产车竞争力更大 而15-25万这个消费区间的人群要么早买车了 要么换车想往高级的换 这个市场是相对被挤压的 建一个场销售又不能扩张很多 赚不回来；所以还不如加班加点 然后单车优惠少、利润更高一点，丰田的车优惠是相对最少的吧 。最后爱买什么买什么 不会因为你买丰田就有优越感 也不是大众，爱买什么萝卜青菜各有所爱

[ 此帖被GNTe0000在2019-11-09 11:22修改 ]

引用内容被灭过多已被折叠

日系为什么不在国内扩大产能的原因不是傻瓜都该知道

引用 @ChaosTank 发表的:
日系为什么不在国内扩大产能的原因不是傻瓜都该知道

为什么……

引用 @苏7要逆天 发表的:
为什么……

两田是哪个国家的自己想就清楚了

主要因为太安全了，卡罗拉8气囊吧。全车真皮全液晶仪表，200马力，再也不是老头乐了。成本太高，丰田每造一台卡罗拉亏5万。丰田也承受不了，只能降低产能，丰田良心万岁，大大的好，消费者不懂车

引用内容由于违规已被删除

你可真会找理由，尼桑本田咋就没人说产能不足？

汉兰达都产能不足五六年了🐶

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
你可真会找理由，尼桑本田咋就没人说产能不足？

上面不是有人贴了么，日系利用率都是高占比
更何况日产本田最近又没换代，你这帖子就是在说今年换代车型出现销量变化的丰田罢了
不过蛮好的，你这种问法上个月就见过了
回头日系其他车换代的时候你再发几次蛮好的

丰田是一个比较讲究效率，利润率的企业，管理是他的强项，比如全球销量差不多的情况下，大众全球工厂数量远超丰田，人员也是，大众全球员工超过60万人，丰田大概在35-40之间，丰田扩张是非常谨慎的。

引用内容被灭过多已被折叠

笑死我了，你看下年底销量统计，丰田比全年会不会涨， 你再看下去年对比前年，丰田这几年会持续上涨，敢不敢和我打赌?

🇩🇪🐶又来了

引用 @GNTe0000 发表的:
https://my.hupu.com/7098138571385/topic-allreply-1        虽然中国汽车工业整体产能过剩，但也有部分汽车企业产能利用率不仅高于80%这个安全线，甚至出现了产能不足的情况。根据研究咨询机构伯恩斯坦公布的数据，目前戴姆勒、宝马在华合资企业产能利用率都超过了90%。通用在华合资企业产能利用率为88%。大众在华合资企业也超过了80%。本田、丰田两家日系车企在华合资企业产能利用率甚至超过了100%，东风本田相关人士在接受媒体采访时甚至透露目前该企业产能利用率已经接近140%。

　 　由于产能严重不足，丰田还在启动新工厂。目前丰田在华的两家合资企业一汽丰田和广汽丰田在长春、成都、天津和广州四地共拥有8个工厂。一汽丰田三地五工厂总产能为62.2万辆，广汽丰田三个工厂总产能为48万辆。而一汽丰田2018年全年销量超过72万辆，2019年目标为74.5万辆，广汽丰田2018年全年销量为58万辆。72万辆加上58万辆，这表明，丰田在中国的8个工厂在2018年一直加班加点，超负荷运转，产能利用率超过100%。

　  　2019年，丰田在华的销售目标为160万辆，同比增长8.4%，2020年的目标为200万辆。而丰田在中国建成产能仅仅为110万辆，相比于200万辆，还有将近90万辆的缺口。因此，在3月22日全新TNGA亚洲龙下线仪式上，一汽丰田宣布TNGA新一工厂落成，并同步启动新一工厂能增项目。根据相关环评报告，一汽丰田已经启动了共计24万辆新能源汽车能增，其中天津新一工厂增加12万产能，长春丰越工厂增加12万产能。广汽丰田第三工厂的12万能扩也已正式启动。同时，总投资高达49.88亿元，年产能20万辆新能源汽车的第四工厂正在开展前期工作，未来将有望作为丰田出口亚洲的新能源车生产基地。

这就叫专业

的确是产能不足，所以让给大家买吧，我去买别的了🐶

引用 @ChaosTank 发表的:
上面不是有人贴了么，日系利用率都是高占比
更何况日产本田最近又没换代，你这帖子就是在说今年换代车型出现销量变化的丰田罢了
不过蛮好的，你这种问法上个月就见过了
回头日系其他车换代的时候你再发几次蛮好的

为啥就疯舔粉喜欢说产能不足？

引用内容被灭过多已被折叠

上汽大众是国内上海安亭为总部，安亭、南京、仪征、宁波、新疆（乌鲁木齐）、湖南（长沙）的六大生产基地。
一汽丰田三个地方有厂，产能不一样。

知道JIT吗？

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
为啥就疯舔粉喜欢说产能不足？

事实是事实，你拿出相反的事实或者合理解释来也没问题～

没市场哪来的钱扩大产量

引用内容被灭过多已被折叠

人家专业回复比不上你这叼毛的乱喷？

引用内容由于违规已被删除

但是广东人不怎么在乎啊 又不愁卖

本身保守的经营策略加因为不确定因素对中国市场的悲观态度。

引用 @ChaosTank 发表的:
上面不是有人贴了么，日系利用率都是高占比
更何况日产本田最近又没换代，你这帖子就是在说今年换代车型出现销量变化的丰田罢了
不过蛮好的，你这种问法上个月就见过了
回头日系其他车换代的时候你再发几次蛮好的

但140%是绝对不可能的，或者说算法不一样导致的数字偏差。本子很多东西算法和德国是不一样的

引用 @背锅侠特里 发表的:
但140%是绝对不可能的，或者说算法不一样导致的数字偏差。本子很多东西算法和德国是不一样的

说到算法不同，我就一直好奇大众研发怎么算的。说起来家用车这些年我实在没看出大众研发出了啥。一看研发投入却高的吓死人，不知道怎么算的

引用内容由于违规已被删除

车不是用来撞得，保险是用来做公益的，德国人是最老实的，日保研是极坏极坏的🐶

引用 @左铁子 发表的:
丰田现在都买不过本田了

毕竟东方懂车帝🐶比较多

引用 @ChaosTank 发表的:
事实是事实，你拿出相反的事实或者合理解释来也没问题～

你这神神叨叨的，怎么人家尼桑就不说产能不足？就偷油塔特殊？

丰田受当年那波抵制的影响，把扩产能这事延后了，说白了就是对市场xx因素预期不乐观。

引用 @一夜看尽长安花 发表的:
很简单 大众老牌 耕耘很多年。丰田买的人相对产能多就差能不足了，为什么不建场？一个是时间 另外是成本和市场预期，合资品牌的车相对“高端”所以同样十万的价位国产车竞争力更大 而15-25万这个消费区间的人群要么早买车了 要么换车想往高级的换 这个市场是相对被挤压的 建一个场销售又不能扩张很多 赚不回来；所以还不如加班加点 然后单车优惠少、利润更高一点，丰田的车优惠是相对最少的吧 。最后爱买什么买什么 不会因为你买丰田就有优越感 也不是大众，爱买什么萝卜青菜各有所爱

丰田在中国利润都跌成那样了，还吹利润？

产能要是足了 那不得加大优惠？现在这样多好 高端加价 中低端原价或者少量优惠 韭菜也割了 逼格也赚了 丰田可不傻！！！

引用 @RUSSIA_AK47 发表的:
两田是哪个国家的自己想就清楚了

疯舔粉能不能要点脸？咋不见本田和尼桑说产能不足？神神叨叨、含沙射影的这是想喷谁呢？吹牛比时，日系的牌子是靠偷油塔打下来的，背锅时就成两田了？

我真感觉价格相对较高，并且有些车内饰外观是真的哎一言难尽。买丰田印象中还是图个省心，但现在的车其实开开问题也不会很多

产能真可能是原因之一，看看丰田的优惠就知道了，价格那么坚挺，甚至还加价，仍然不愁卖。如果丰田有通用大众的优惠，我觉得销量会起飞。至于为啥丰田这么好卖却不如大众产能高，我估计有ZZ考虑

丰田确实有一定的产能不足原因。因为丰田在中国投资新产能太保守了。大众就不一样，激进多了。

引用 @杨氏大宗奇233 发表的:
车不是用来撞得，保险是用来做公益的，德国人是最老实的，日保研是极坏极坏的🐶

最后那句句式是你们日本人用的，德国人不用

引用 @hengyun123 发表的:
丰田确实有一定的产能不足原因。因为丰田在中国投资新产能太保守了。大众就不一样，激进多了。

大众不在中国激进，去哪里赚钱交罚款。。

引用 @MJHDK 发表的:
最后那句句式是你们日本人用的，德国人不用

抗日神剧看多了吧

引用内容被灭过多已被折叠

你以为想建厂就能建厂？想引进什么车型就能引进什么车型？想卖多少钱就能卖多少钱？

引用 @ChaosTank 发表的:
就问个问题好了
丰田今年换代了tnga卡罗拉
然后换代前一个月老款销量大幅下滑
换代当月销量也不行
这样三个月后，这个月卡罗拉销量重新上来了

那么你们怎么解释这一现象？

如果说卡罗拉换代之后产品力不行卖不动，而且取消退市前优惠所以卖的差

那么此后销量提升的合理解释应该是

丰田增配了，或者丰田骨折了，然而有吗？

不用三个月，10月销量30000+

引用 @ppohyh 发表的:
不用三个月，10月销量30000+

朗逸笑而不语

引用内容被灭过多已被折叠

你抬一天杠得多少钱啊

引用内容被灭过多已被折叠

失心疯？

为啥全球销量丰田爆锤大众奥迪保时捷的总和？

引用 @Pmills8 发表的:
为啥全球销量丰田爆锤大众奥迪保时捷的总和？

国外的销量关我们什么事？

引用内容被灭过多已被折叠

阁下就是杠精本尊吧？

引用 @四氧话三铁 发表的:
国外的销量关我们什么事？

全球也包括中国。
丰田中国的车型大多数都是全球车型，大众中国......不说也罢。

引用 @张国志 发表的:
丰田受当年那波抵制的影响，把扩产能这事延后了，说白了就是对市场xx因素预期不乐观。

可不是抵制那么简单。。。
隔壁松下的工厂都纵火了。。。

引用 @我想干吗 发表的:
这就叫专业

对比之下，楼主显得多蠢。。。

引用内容被灭过多已被折叠

因为你的屁股是歪的

引用内容由于违规已被删除

笑死人了，刁毛都用上了！不过说归说，两田的产能确实是有限的！毕竟日系三强嘛！

引用 @MJHDK 发表的:
最后那句句式是你们日本人用的，德国人不用

啊哈哈哈哈，你这么了解日本和德国，你是不是坏人的小zazhong？ ****的后代？

引用 @Land蓝色飞扬 发表的:
笑死人了，刁毛都用上了！不过说归说，两田的产能确实是有限的！毕竟日系三强嘛！

怎么别人产能没问题？

引用 @四氧话三铁 发表的:
怎么别人产能没问题？

具体问题具体分析！你这不是严谨的分析态度

引用 @四氧话三铁 发表的:
怎么别人产能没问题？

别人有没有问题关我刁事，真逗

引用 @GNTe0000 发表的:
https://my.hupu.com/7098138571385/topic-allreply-1        虽然中国汽车工业整体产能过剩，但也有部分汽车企业产能利用率不仅高于80%这个安全线，甚至出现了产能不足的情况。根据研究咨询机构伯恩斯坦公布的数据，目前戴姆勒、宝马在华合资企业产能利用率都超过了90%。通用在华合资企业产能利用率为88%。大众在华合资企业也超过了80%。本田、丰田两家日系车企在华合资企业产能利用率甚至超过了100%，东风本田相关人士在接受媒体采访时甚至透露目前该企业产能利用率已经接近140%。

　 　由于产能严重不足，丰田还在启动新工厂。目前丰田在华的两家合资企业一汽丰田和广汽丰田在长春、成都、天津和广州四地共拥有8个工厂。一汽丰田三地五工厂总产能为62.2万辆，广汽丰田三个工厂总产能为48万辆。而一汽丰田2018年全年销量超过72万辆，2019年目标为74.5万辆，广汽丰田2018年全年销量为58万辆。72万辆加上58万辆，这表明，丰田在中国的8个工厂在2018年一直加班加点，超负荷运转，产能利用率超过100%。

　  　2019年，丰田在华的销售目标为160万辆，同比增长8.4%，2020年的目标为200万辆。而丰田在中国建成产能仅仅为110万辆，相比于200万辆，还有将近90万辆的缺口。因此，在3月22日全新TNGA亚洲龙下线仪式上，一汽丰田宣布TNGA新一工厂落成，并同步启动新一工厂能增项目。根据相关环评报告，一汽丰田已经启动了共计24万辆新能源汽车能增，其中天津新一工厂增加12万产能，长春丰越工厂增加12万产能。广汽丰田第三工厂的12万能扩也已正式启动。同时，总投资高达49.88亿元，年产能20万辆新能源汽车的第四工厂正在开展前期工作，未来将有望作为丰田出口亚洲的新能源车生产基地。

五百多天一万多评论，您是住在虎扑上了么

引用 @四氧话三铁 发表的:
国外的销量关我们什么事？

你不是地球人？丰田大众不是全球企业？

这就是虎扑不如别的论坛的地方了 这样的真脑残信仰引战🐶也不会被封 乌烟瘴气的

多谢提前

引用 @zzyFa 发表的:
这就是虎扑不如别的论坛的地方了 这样的真脑残信仰引战🐶也不会被封 乌烟瘴气的

大众销量啪啪打你的脸

引用 @hpbz司马 发表的:
汉兰达都产能不足五六年了🐶

限量生产把，不是产能不足

引用 @zzyFa 发表的:
这就是虎扑不如别的论坛的地方了 这样的真脑残信仰引战🐶也不会被封 乌烟瘴气的

这里大众黑太多了

引用 @GNTe0000 发表的:
https://my.hupu.com/7098138571385/topic-allreply-1        虽然中国汽车工业整体产能过剩，但也有部分汽车企业产能利用率不仅高于80%这个安全线，甚至出现了产能不足的情况。根据研究咨询机构伯恩斯坦公布的数据，目前戴姆勒、宝马在华合资企业产能利用率都超过了90%。通用在华合资企业产能利用率为88%。大众在华合资企业也超过了80%。本田、丰田两家日系车企在华合资企业产能利用率甚至超过了100%，东风本田相关人士在接受媒体采访时甚至透露目前该企业产能利用率已经接近140%。

　 　由于产能严重不足，丰田还在启动新工厂。目前丰田在华的两家合资企业一汽丰田和广汽丰田在长春、成都、天津和广州四地共拥有8个工厂。一汽丰田三地五工厂总产能为62.2万辆，广汽丰田三个工厂总产能为48万辆。而一汽丰田2018年全年销量超过72万辆，2019年目标为74.5万辆，广汽丰田2018年全年销量为58万辆。72万辆加上58万辆，这表明，丰田在中国的8个工厂在2018年一直加班加点，超负荷运转，产能利用率超过100%。

　  　2019年，丰田在华的销售目标为160万辆，同比增长8.4%，2020年的目标为200万辆。而丰田在中国建成产能仅仅为110万辆，相比于200万辆，还有将近90万辆的缺口。因此，在3月22日全新TNGA亚洲龙下线仪式上，一汽丰田宣布TNGA新一工厂落成，并同步启动新一工厂能增项目。根据相关环评报告，一汽丰田已经启动了共计24万辆新能源汽车能增，其中天津新一工厂增加12万产能，长春丰越工厂增加12万产能。广汽丰田第三工厂的12万能扩也已正式启动。同时，总投资高达49.88亿元，年产能20万辆新能源汽车的第四工厂正在开展前期工作，未来将有望作为丰田出口亚洲的新能源车生产基地。

丰田的厂我做过几个饭堂空调项目，里面的人吃饭效率都超级高，明年又有新饭堂项目了

引用 @德庆钓鱼执法大队 发表的:
丰田的厂我做过几个饭堂空调项目，里面的人吃饭效率都超级高，明年又有新饭堂项目了

这算是侧面印证？

引用 @四氧话三铁 发表的:
这里大众黑太多了

我说的就是你 你说nm呢。你还没回答我关于三鹿和脑白金没被曝光前与大众的对比问题呢 车不是用来撞的 万一撞了你还有机会在论坛回帖子吗 洗这些减配车的非蠢即坏

引用 @GNTe0000 发表的:
这算是侧面印证？

我也不了解产能啊什么的，就知道南沙的丰田发动机厂和整车厂每年花在车间改造花的钱太恐怖了

疯🐶和大狗咬起来了，看着真好玩

引用 @四氧话三铁 发表的:
怎么别人产能没问题？

嗯，2016年丰田发布全新架构TNGA，并宣布旗下所有车型都会在新架构下完成更新换代。2017年洛杉矶还是底特律车展，丰田发布基于新平台的第一台车，凯美瑞，同年11月广州车展，广汽丰田凯美瑞宣布上市，受制于新发动机工厂未完工，至少在2019年前，凯美瑞所有发动机和混合动力变速箱都要从日本进口，同时间，美国的新发动机工厂也在建，也要从日本进口，根据丰田新架构的规划，中国，日本，美国，3个发动机厂线蒋供应全球所有车型的发动机，当时只有日本一个是完工的，既全世界的新架构下车都要等日本工厂的机头，虽然当然只有凯美瑞一款新架构的车，但日本人民一天也只有24小时，嗯，屋漏偏逢连夜雨，18年2月地震了，核电站好像挂了，不巧的是丰田的工厂离核电站还不远，嗯停工停工，虽然没几天就复工了，但汉兰达的更新扑面而来，当时广汽只有一条TNGA产线，凯美瑞上市因为机头不够等车3个月，加价已经骂了好几个月了，但汉兰达也是亲儿子啊，不能不要啊，一星期产4天凯美瑞，调下生产线，产几辆汉兰达先，嗯，更慢。这还不算糟，雷凌的新车发布会已经开了，第二条TNGA线还没好。这里要给丰田涮波666，所有新架构的车都在广汽发，广汽累的上气不接下气的时候，一汽丰田啥事没有，还在卖老款卡罗拉，亚洲龙引进不引进，锐志停不停产还整不出个123，卡罗拉上你产能跟不上了，早干嘛去了。所以丰田产能不足，不能怪广汽，都是一汽的错。好了，以上都是我瞎编的，如有雷同，纯属巧合

引用 @zzyFa 发表的:
我说的就是你 你说nm呢。你还没回答我关于三鹿和脑白金没被曝光前与大众的对比问题呢 车不是用来撞的 万一撞了你还有机会在论坛回帖子吗 洗这些减配车的非蠢即坏

车祸本来就是小概率事件

看看这个帖子里的回复，我简直对某些人的耐心和善良充满了同情，也为某些神车粉的无理取闹感到寒心！
前者在不厌其烦的列数据讲道理分析，后者就是简单的我不听我不听，我就是要黑……
不仅是车区，整个虎扑论坛都感觉像疯了一样，只有屁股，没有脑子

引用 @yangke315 发表的:
看看这个帖子里的回复，我简直对某些人的耐心和善良充满了同情，也为某些神车粉的无理取闹感到寒心！
前者在不厌其烦的列数据讲道理分析，后者就是简单的我不听我不听，我就是要黑……
不仅是车区，整个虎扑论坛都感觉像疯了一样，只有屁股，没有脑子

最后销量说明一切

大众减配护卫狗为了点狗粮丧心病狂！

引用 @刚看篮球3 发表的:
说到算法不同，我就一直好奇大众研发怎么算的。说起来家用车这些年我实在没看出大众研发出了啥。一看研发投入却高的吓死人，不知道怎么算的

大众的研发基本都是奥迪在那里做吧，毕竟奥迪跟双B在高端车性能车上对抗还是很激烈的，宝马的操控性口碑那么明显，奥迪每代车都要在纸面数据上好看才能打，这个是很耗资源的。

引用 @四氧话三铁 发表的:
怎么别人产能没问题？

因为你的脖子以上有问题，看不到

引用 @agang3guo 发表的:
因为你的脖子以上有问题，看不到

一天两天产能不足，这都多久了还产能不足？真有市场，不会扩产能？

引用 @四氧话三铁 发表的:
最后销量说明一切

销量？h6是不是最好的suv？吊打包括神车在内一切？

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
销量？h6是不是最好的suv？吊打包括神车在内一切？

长城的销量有大众的一半？

丰田销量和大众不能比，但是不差啊，也在销量排行榜前列。

引用 @四氧话三铁 发表的:
长城的销量有大众的一半？

你不懂汉字？范围和比较对象给你确定好了，不敢正面回答就一边去

很简单，我就不买日本车🇯🇵

引用 @德庆钓鱼执法大队 发表的:
我也不了解产能啊什么的，就知道南沙的丰田发动机厂和整车厂每年花在车间改造花的钱太恐怖了

能这样改造，证明的确一直在扩产能。

引用 @雷霆三巨 发表的:
很简单，我就不买日本车🇯🇵

同样不买日本车

引用 @中北大学校长 发表的:
五百多天一万多评论，您是住在虎扑上了么

日理万机so easy

引用 @GNTe0000 发表的:
能这样改造，证明的确一直在扩产能。

说明还是没人买

引用 @萨尔瓦少 发表的:
丰田销量和大众不能比，但是不差啊，也在销量排行榜前列。

连大众的一半都没有

引用 @四氧话三铁 发表的:
连大众的一半都没有

大众如果销量中下，那么它的一半叫“差”。

大众如果销量第一名，那它的一半就可以了。

这和碰撞安全中的G、P不是一个概念。

引用 @四氧话三铁 发表的:
丰田在中国利润都跌成那样了，还吹利润？

你ID在车区都臭成那样了，还不死心？

引用 @ssm47871tCTpk2nn 发表的:
你ID在车区都臭成那样了，还不死心？

再怎么吹，丰田的销量也起不来