A柱盲区问题终于被解决，首次搭载还是国产车，这波什么水平 zt

" 相信绝大多数司机都遇到过这样的情形，开车直行、转弯的时候总会因为A柱盲区问题而影响驾驶，甚至在车速较快时，不易察觉盲区的道路情况，一不小心就会发生碰撞事故。 那么这两根柱子是干什么用的呢？难道就不能取消吗？其实车辆的A柱需要负责车顶与车身之间的连接作用，所以在目前来说取消是不太现实的。而且车辆的A柱还要负责车辆侧翻之后的安全性保障工作，所以厂商一般会将A柱做的比较宽大（相对B/C柱来说）来保证其强度，但这也多少的挡住了驾驶员的视线。 看到这里，也许有聪明的读者朋友会突发奇想：如果可以通过高科技把汽车A柱变成“透明”的，那么视觉盲区问题不就彻底解决了吗？当然有的车企也想到了，这不由维信诺携手合众汽车打造的量产车型哪吒U，就是这样一款神奇的“透明”A柱汽车。 相比哪吒N01，合众新能源的新车“U”的名称更加新颖，U即是You，代表以人为本的意思。另外在造型上，这也是一台非常具有颠覆性的车。 从外观来看，合众U给人一种极强的未来科技感。同时整车线条硬朗凌厉，肌肉感爆棚，突显一种霸气。前脸采用了狭长的贯穿式LED灯带、大尺寸V形LOGO及点阵式封闭格栅的应用，极具辨识度。狭长的头灯组采用LED光源，科技感十足。 值得一提的是，中网这一个个四边形“小坑”，除了造型效果之外，实际上是有功能作用的，按照设计师的解读，这个部位在最终的量产版上会做成平面，每个四边形都具备点亮功能，从而可以显示一些图案，用来和外界交流。这种思路很明显是新造车势力的风格。 车身侧面，新车采用了当下流行的悬浮式车顶设计，并辅以双色车身设计元素、黑色的包围，视觉效果更加运动。此外，新车还配有造型独特的五辐式轮圈。作为一款跨界SUV车型，新车长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。相比威马EX5、小鹏G3等竞品优势明显。 车尾方面，新车采用多线条的设计理念，层次感分明，并具有较强的立体感。最显眼的莫过于贯穿式尾灯设计，除了能够加强尾部的层次感之外，也与车头灯行成首尾呼应。‍ 内饰方面，仪表台由两个12.3英寸的显示屏占据，屏幕显示的是仪表信息和中控信息，两个屏幕还可以进行双联，在人机交互层面，U也搭载了类似蔚来ES8 Nomi机器人的小You，能够以表情的方式与车内人员进行交流。除此之外，该车采用旋钮式换挡机构，挡把前方还有一个8英寸的控制屏来控制车辆空调等功能。 最重要的是，其采用了“透明A柱”，虽然透明A柱这是一个并不新鲜的概念，但用到量产车上的寥寥无几，哪吒U的A柱覆盖了一层柔性屏，依靠外后视镜上的一个摄像头，将A柱挡住的外部景象传入车载电脑，然后再投放在A柱内侧的显示屏上，模拟了“透明A柱”的效果。 配置方面，新车配备L2.5级智能驾驶系统，同时搭载Mobileye Q4顶级视觉芯片以及包括APA全自动泊车、TJA交通拥堵辅助以及20多项驾驶辅助配置。智能互联方面，新车搭载智能实体机器人、人脸识别、语音控制、智能家居以及 OTA 远程升级等配置。 动力方面，哪吒U将提供两驱和四驱两个版本车型，两驱版本车型百公里加速6.6秒，四驱版将搭载最大功率为270kW(367Ps)，最大扭矩为615N·m的电机，百公里加速达到4.9秒。动力电池将采用NCM811的三元锂电池，电池能量密度大于180瓦时/千克，NEDC综合工况续航达500km以上，最大续航660km，整车实力水平锐不可当。 目前哪吒U已开启预售，新车计划在年底上市，四款车型综合补贴后官方售价分别为：400 U创版15万元、520 U创版17万元、520 U享版19万元、520 U酷四驱版21万元。从产品来看，合众U拥有目前紧凑级纯电动SUV中最大的轴距，空间体验上应该胜同级车一筹。如果最终上市车型的工况续航真的能达到或接近500公里，落地价格不超过20万元，一定会成为这一级别的爆款车型。

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画蛇添足

有些人别遇到新事物就喷，这个只要不影响A柱强度，也算是不错的尝试。

这玩意其实二十年前车企就设计过，只是考虑成本来说所以取消了。。。   车企选择一种更简单的办法。



[ 此帖被GNTe0000在2019-11-08 09:52修改 ]

先不说这两个显示屏在光线差的时候的成像质量，开夜车的时候这个光不刺眼吗？

加装摄像头应该是个更靠谱的方案

之前有车企（是丰田还是谁）不是把A柱下方分了个叉吗，后来也没人用了。

其实帕萨特可以把a柱改成透明材质的，很好解决a柱盲区的问题。至于材料强度不足，现在不也没什么强度，换成透明塑料起码可以解决a柱盲区的问题

引用 @DeAr_Mac 发表的:
其实帕萨特可以把a柱改成透明材质的，很好解决a柱盲区的问题。至于材料强度不足，现在不也没什么强度，换成透明塑料起码可以解决a柱盲区的问题

牛皮

还没之前那个小姑娘投影的想法强

淘宝有那种玻璃折射卖，没试过。我觉得设计一个左转向灯就自动开启摄像头更好

引用 @GNTe0000 发表的:
这玩意其实二十年前车企就设计过，只是考虑成本来说所以取消了。。。   车企选择一种更简单的办法。

这么看感觉还算有柱子挡着啊，不也是盲区

引用 @我是匪大叔 发表的:
有些人别遇到新事物就喷，这个只要不影响A柱强度，也算是不错的尝试。

分体式后视镜，几乎没有额外成本，这个没做
谈什么盲区呢

引用 @DeAr_Mac 发表的:
其实帕萨特可以把a柱改成透明材质的，很好解决a柱盲区的问题。至于材料强度不足，现在不也没什么强度，换成透明塑料起码可以解决a柱盲区的问题

为啥不用钢化玻璃呢🐶

沃尔沃尝试过镂空a柱

引用 @DeAr_Mac 发表的:
其实帕萨特可以把a柱改成透明材质的，很好解决a柱盲区的问题。至于材料强度不足，现在不也没什么强度，换成透明塑料起码可以解决a柱盲区的问题

“现在不也没什么强度”真的秀👍

加一个雷达不是更好吗

引用 @GNTe0000 发表的:
这玩意其实二十年前车企就设计过，只是考虑成本来说所以取消了。。。   车企选择一种更简单的办法。

以前电子设备贵，现在成本超级低了无所谓了

引用 @705544238zj 发表的:
这么看感觉还算有柱子挡着啊，不也是盲区

麻烦你看看一般的车的盲区。

引用 @705544238zj 发表的:
这么看感觉还算有柱子挡着啊，不也是盲区

  [ 此帖被GNTe0000在2019-11-08 10:37修改 ]

引用 @这个昵称拉风不拉风你就说 发表的:
以前电子设备贵，现在成本超级低了无所谓了

所以有360啊。。。

你需要在结构设计和材料强度上下功夫，把a柱做细且不影响车辆安全性。做成这样真的很秀

引用 @GNTe0000 发表的:
这玩意其实二十年前车企就设计过，只是考虑成本来说所以取消了。。。   车企选择一种更简单的办法。

这下好，A柱变成了A1柱和A2柱了

引用 @GNTe0000 发表的:
这玩意其实二十年前车企就设计过，只是考虑成本来说所以取消了。。。   车企选择一种更简单的办法。

这个是把一个大点的盲区变成两个不小的盲区

引用 @SingleStyle 发表的:
分体式后视镜，几乎没有额外成本，这个没做
谈什么盲区呢

是的，911、718、mini都做的挺好，ats和科迈罗视野感人

感觉是画足添蛇

可以请安东尼来代言毕竟logo都差不多

引用 @DeAr_Mac 发表的:
其实帕萨特可以把a柱改成透明材质的，很好解决a柱盲区的问题。至于材料强度不足，现在不也没什么强度，换成透明塑料起码可以解决a柱盲区的问题

A柱直接霍氏弯角

引用 @GNTe0000 发表的:
这玩意其实二十年前车企就设计过，只是考虑成本来说所以取消了。。。   车企选择一种更简单的办法。

毕加索现在也是视野最好的车，敞篷的除外

引用 @GNTe0000 发表的:
这玩意其实二十年前车企就设计过，只是考虑成本来说所以取消了。。。   车企选择一种更简单的办法。

这个感觉还是有盲区，而且还不小

引用 @DeAr_Mac 发表的:
其实帕萨特可以把a柱改成透明材质的，很好解决a柱盲区的问题。至于材料强度不足，现在不也没什么强度，换成透明塑料起码可以解决a柱盲区的问题

我觉得迈腾也可以

引用 @DeAr_Mac 发表的:
其实帕萨特可以把a柱改成透明材质的，很好解决a柱盲区的问题。至于材料强度不足，现在不也没什么强度，换成透明塑料起码可以解决a柱盲区的问题

换成钢化玻璃，提高视野就能有效避免交通事故，就撞不了，a柱就不会断了🐶

引用 @SingleStyle 发表的:
分体式后视镜，几乎没有额外成本，这个没做
谈什么盲区呢

哈哈哈一针见血，这就是个噱头，好做PPT卖车，最基本的都没搞懂

引用 @DeAr_Mac 发表的:
其实帕萨特可以把a柱改成透明材质的，很好解决a柱盲区的问题。至于材料强度不足，现在不也没什么强度，换成透明塑料起码可以解决a柱盲区的问题

不懂就问。帕萨特这名字不是挺响的吗。大街上也挺多，怎么会有这种致命问题

引用 @DeAr_Mac 发表的:
其实帕萨特可以把a柱改成透明材质的，很好解决a柱盲区的问题。至于材料强度不足，现在不也没什么强度，换成透明塑料起码可以解决a柱盲区的问题

@高尔夫车主 来活了

引用 @xinfeicaomu 发表的:
不懂就问。帕萨特这名字不是挺响的吗。大街上也挺多，怎么会有这种致命问题

因为中国人懂车啊🐶

引用 @杨氏大宗奇233 发表的:
因为中国人懂车啊🐶

😂😂😂

引用 @xinfeicaomu 发表的:
不懂就问。帕萨特这名字不是挺响的吗。大街上也挺多，怎么会有这种致命问题

因为车子哪里配置提升，哪里配置减少对销量的影响厂家都会有数据，看样子大众手里的大数据分析结果是消费者对于安全的重视对销量的影响极小。。。但是空间的提升，外观的提升对于销量的提升影响较大，因此可以从车身材料上简配省钱，增加到外观设计或者空间上面。。。

引用 @DeAr_Mac 发表的:
因为车子哪里配置提升，哪里配置减少对销量的影响厂家都会有数据，看样子大众手里的大数据分析结果是消费者对于安全的重视对销量的影响极小。。。但是空间的提升，外观的提升对于销量的提升影响较大，因此可以从车身材料上简配省钱，增加到外观设计或者空间上面。。。

若有所思。。。。
可是大众的车子有个锤子的美观哟。以前是各有各的丑，现在是丑成一个样，

引用 @DeAr_Mac 发表的:
其实帕萨特可以把a柱改成透明材质的，很好解决a柱盲区的问题。至于材料强度不足，现在不也没什么强度，换成透明塑料起码可以解决a柱盲区的问题

哈哈哈

引用 @我是匪大叔 发表的:
有些人别遇到新事物就喷，这个只要不影响A柱强度，也算是不错的尝试。

但是用了这个技术以后就可以加粗a柱增加安全性而不用担心出现盲区的问题了啊。

引用 @圣城臀部治疗师 发表的:
换成钢化玻璃，提高视野就能有效避免交通事故，就撞不了，a柱就不会断了🐶

大众:赶紧来上班

引用 @xinfeicaomu 发表的:
若有所思。。。。
可是大众的车子有个锤子的美观哟。以前是各有各的丑，现在是丑成一个样，

这叫高级

引用 @xinfeicaomu 发表的:
若有所思。。。。
可是大众的车子有个锤子的美观哟。以前是各有各的丑，现在是丑成一个样，

你不认可的外观不代表别人都一样，审美差异很大，就目前市场表现来看，大多数人还是认可大众的外观的。

引用 @圣城臀部治疗师 发表的:
换成钢化玻璃，提高视野就能有效避免交通事故，就撞不了，a柱就不会断了🐶

有理有据 让人信服

垃圾广告软文

引用 @SingleStyle 发表的:
分体式后视镜，几乎没有额外成本，这个没做
谈什么盲区呢

沃尔沃真的是关于安全的细节都做到位了

引用 @DeAr_Mac 发表的:
其实帕萨特可以把a柱改成透明材质的，很好解决a柱盲区的问题。至于材料强度不足，现在不也没什么强度，换成透明塑料起码可以解决a柱盲区的问题

牛批。可能过个减震带就裂了。

直接把车内整个玻璃包围做成环形大屏幕得了

为什么我想起麦迪标志

引用 @xinfeicaomu 发表的:
不懂就问。帕萨特这名字不是挺响的吗。大街上也挺多，怎么会有这种致命问题

名字响和买的多与是否有问题无关，这是一道逻辑题，公招时会考的哦。