领克真的已打入豪华品牌阵营

吃完饭出门看到的

就因为停在了奔驰宝马旁边？

领克的品牌定位到底是高端还是豪华我不清楚，但是保养的单价和所查阅的维修零整比价格肯定是豪华品牌无疑问的。
补充一下：很多人问我说保养价格高怎么得出来的，还有车主说和昂克赛拉比也就是伯仲之间，那我就列出来一下同价位车辆保养价格对比，以免挨喷，既然定位二线豪华或者高端又或者平民合资车，领克的01的主力销售价格区间普遍在15到20之间，去个折中数字算18万落地价格为主力销售群体，首先我们开除雷克萨斯英菲尼迪这种4年10万公里保养免费的二线豪华，拿二线新生巨头马自达比，可谓是伯仲之间不分高下，拿最大的平民车厂商丰田同价位区间的比，同样的一万公里一保养，CHR普遍4S店给的套餐是6次 3300到3600之间，平均每次在500—600之间，如果说CHR找不到查阅资料，那么价格重叠度高的混雷混卡，小保养也普遍在5-6百之间，而涡轮价格则更低，难道领克小保养在没有购车赠送的情况下上千元不高吗？  实在不行就向上两三万落地价格成交区间比比大众的途岳，价格也是照样难分伯仲，这种情况下难道这还不高吗？真要说平民品牌，大众可算得上是国内坐二望一的存在了吧?   说马自达二线豪华品牌是车友调侃，不能对比，这难道是凭空而来的，不是渡部宣彦提出的？难道人家董事长说话也是调侃和玩笑?
至于说整车质保的，麻烦你把易损耗件期限的图传上来，看下是不是终身质保？ 易损件包含什么？    火花塞、刹车片（制动）、雨刮器、保险丝、车灯泡、车内灯泡、皮带、滤清器（四大）、轮胎、电瓶（蓄电池）、还有一系列的刹车油（制动）、变速箱油、液压油等，这些是终身吗？坏了开店里就给换？除此以外，加上发动机、变速箱、底盘剩下的是什么？ 玻璃升降、中控自家那套系统、车门锁、称套件，这些东西有多贵，易损程度有多高？保养费高出的价格买不来吗？  剩下的车外壳，不去碰撞也会坏吗？ 
也有人喷我说易损件凭什么算入整车，这是我写的还是我宣称的这难道不是他厂家自己他是不是宣称的整车终身质保吗？这句话全面概括应该叫做整个车量的终身质保吧？说完了最后再给易损件列出一个清单规定上个期限？难道没有轮胎 火花塞这些易损件也能叫整车吗？ 那请问这不叫文字游戏这叫什么？ 工作中拟运转出去的文件也可以这么玩吗？ 写个通知各委办全体人员参会，内容中在写上个全体人员仅包含行政？不包含事业？ 那么为什么不叫通知全体行政人员参会？ 为什么不宣称非易损件终身质保？
我说这些不是为了黑某些品牌，而是希望车友们认清楚厂家文字游戏背后的利与弊，不要什么东西不去看个究竟就盲目相信，打个比方就像所谓的一些插电车，混动车电池终身质保一样，对于锂离子电池的损坏程度请问深层次的鉴定是否损坏是由什么决定？由谁说了算？ 标准在哪里？电池坏了是没电或者充不上电吗？  难道对于锂离子电池的能量衰减背后的问题就不值得深层次的思考吗？ 好比手机买回来电池充满用两天，用两年充满用半天不到，这算不算坏？给不给质保？
[ 此帖被达兄在2019-11-06 15:53修改 ]

引用 @达兄 发表的:
就因为停在了奔驰宝马旁边？

领克的品牌定位到底是高端还是豪华我不清楚，但是保养的单价和所查阅的维修零整比价格肯定是豪华品牌无疑问的。
补充一下：很多人问我说保养价格高怎么得出来的，还有车主说和昂克赛拉比也就是伯仲之间，那我就列出来一下同价位车辆保养价格对比，以免挨喷，既然定位二线豪华或者高端又或者平民合资车，领克的01的主力销售价格区间普遍在15到20之间，去个折中数字算18万落地价格为主力销售群体，首先我们开除雷克萨斯英菲尼迪这种4年10万公里保养免费的二线豪华，拿二线新生巨头马自达比，可谓是伯仲之间不分高下，拿最大的平民车厂商丰田同价位区间的比，同样的一万公里一保养，CHR普遍4S店给的套餐是6次 3300到3600之间，平均每次在500—600之间，如果说CHR找不到查阅资料，那么价格重叠度高的混雷混卡，小保养也普遍在5-6百之间，而涡轮价格则更低，难道领克小保养在没有购车赠送的情况下上千元不高吗？  实在不行就向上两三万落地价格成交区间比比大众的途岳，价格也是照样难分伯仲，这种情况下难道这还不高吗？真要说平民品牌，大众可算得上是国内坐二望一的存在了吧?   说马自达二线豪华品牌是车友调侃，不能对比，这难道是凭空而来的，不是渡部宣彦提出的？难道人家董事长说话也是调侃和玩笑?
至于说整车质保的，麻烦你把易损耗件期限的图传上来，看下是不是终身质保？ 易损件包含什么？    火花塞、刹车片（制动）、雨刮器、保险丝、车灯泡、车内灯泡、皮带、滤清器（四大）、轮胎、电瓶（蓄电池）、还有一系列的刹车油（制动）、变速箱油、液压油等，这些是终身吗？坏了开店里就给换？除此以外，加上发动机、变速箱、底盘剩下的是什么？ 玻璃升降、中控自家那套系统、车门锁、称套件，这些东西有多贵，易损程度有多高？保养费高出的价格买不来吗？  剩下的车外壳，不去碰撞也会坏吗？ 
也有人喷我说易损件凭什么算入整车，这是我写的还是我宣称的这难道不是他厂家自己他是不是宣称的整车终身质保吗？这句话全面概括应该叫做整个车量的终身质保吧？说完了最后再给易损件列出一个清单规定上个期限？难道没有轮胎 火花塞这些易损件也能叫整车吗？ 那请问这不叫文字游戏这叫什么？ 工作中拟运转出去的文件也可以这么玩吗？ 写个通知各委办全体人员参会，内容中在写上个全体人员仅包含行政？不包含事业？ 那么为什么不叫通知全体行政人员参会？ 为什么不宣称非易损件终身质保？
我说这些不是为了黑某些品牌，而是希望车友们认清楚厂家文字游戏背后的利与弊，不要什么东西不去看个究竟就盲目相信，打个比方就像所谓的一些插电车，混动车电池终身质保一样，对于锂离子电池的损坏程度请问深层次的鉴定是否损坏是由什么决定？由谁说了算？ 标准在哪里？电池坏了是没电或者充不上电吗？  难道对于锂离子电池的能量衰减背后的问题就不值得深层次的思考吗？ 好比手机买回来电池充满用两天，用两年充满用半天不到，这算不算坏？给不给质保？

领克好像是终身质保？

上次看到给辆面包车，两边都是都是保时捷、奔驰、宝马之类的，好突兀

引用 @BXJ成年男子 发表的:
领克好像是终身质保？

发动机变速箱是

引用 @达兄 发表的:
就因为停在了奔驰宝马旁边？

领克的品牌定位到底是高端还是豪华我不清楚，但是保养的单价和所查阅的维修零整比价格肯定是豪华品牌无疑问的。
补充一下：很多人问我说保养价格高怎么得出来的，还有车主说和昂克赛拉比也就是伯仲之间，那我就列出来一下同价位车辆保养价格对比，以免挨喷，既然定位二线豪华或者高端又或者平民合资车，领克的01的主力销售价格区间普遍在15到20之间，去个折中数字算18万落地价格为主力销售群体，首先我们开除雷克萨斯英菲尼迪这种4年10万公里保养免费的二线豪华，拿二线新生巨头马自达比，可谓是伯仲之间不分高下，拿最大的平民车厂商丰田同价位区间的比，同样的一万公里一保养，CHR普遍4S店给的套餐是6次 3300到3600之间，平均每次在500—600之间，如果说CHR找不到查阅资料，那么价格重叠度高的混雷混卡，小保养也普遍在5-6百之间，而涡轮价格则更低，难道领克小保养在没有购车赠送的情况下上千元不高吗？  实在不行就向上两三万落地价格成交区间比比大众的途岳，价格也是照样难分伯仲，这种情况下难道这还不高吗？真要说平民品牌，大众可算得上是国内坐二望一的存在了吧?   说马自达二线豪华品牌是车友调侃，不能对比，这难道是凭空而来的，不是渡部宣彦提出的？难道人家董事长说话也是调侃和玩笑?
至于说整车质保的，麻烦你把易损耗件期限的图传上来，看下是不是终身质保？ 易损件包含什么？    火花塞、刹车片（制动）、雨刮器、保险丝、车灯泡、车内灯泡、皮带、滤清器（四大）、轮胎、电瓶（蓄电池）、还有一系列的刹车油（制动）、变速箱油、液压油等，这些是终身吗？坏了开店里就给换？除此以外，加上发动机、变速箱、底盘剩下的是什么？ 玻璃升降、中控自家那套系统、车门锁、称套件，这些东西有多贵，易损程度有多高？保养费高出的价格买不来吗？  剩下的车外壳，不去碰撞也会坏吗？ 
也有人喷我说易损件凭什么算入整车，这是我写的还是我宣称的这难道不是他厂家自己他是不是宣称的整车终身质保吗？这句话全面概括应该叫做整个车量的终身质保吧？说完了最后再给易损件列出一个清单规定上个期限？难道没有轮胎 火花塞这些易损件也能叫整车吗？ 那请问这不叫文字游戏这叫什么？ 工作中拟运转出去的文件也可以这么玩吗？ 写个通知各委办全体人员参会，内容中在写上个全体人员仅包含行政？不包含事业？ 那么为什么不叫通知全体行政人员参会？ 为什么不宣称非易损件终身质保？
我说这些不是为了黑某些品牌，而是希望车友们认清楚厂家文字游戏背后的利与弊，不要什么东西不去看个究竟就盲目相信，打个比方就像所谓的一些插电车，混动车电池终身质保一样，对于锂离子电池的损坏程度请问深层次的鉴定是否损坏是由什么决定？由谁说了算？ 标准在哪里？电池坏了是没电或者充不上电吗？  难道对于锂离子电池的能量衰减背后的问题就不值得深层次的思考吗？ 好比手机买回来电池充满用两天，用两年充满用半天不到，这算不算坏？给不给质保？

只是好玩皮一下而已

那两个大灯看着很奇怪。

引用 @BXJ成年男子 发表的:
领克好像是终身质保？

首先，这项所谓的终身质保仅限于三大件
其次，在质保中还存在霸王条款，仅限于第一购买人，也就是一手车车主，而且车主还得是非运营车主，这在当今社会车辆更换使用情况中，有多少人会从一而终把一辆车开报废呢？普遍在5到7年之间换车，在非运营情况下，每年平均1.5万公里都算高公里数，试问这个年代除了全新的技术以外，什么三大件能10万公里之内就开出大问题？ 就算是有几率也极低吧？ 当然你可能说你这车一直开到报废，但是下一条霸王条款来了，那就是必须终身在4S店做所有保养，而且还要严格按照公里数时间要求，而且保养费用远远高于同价位合资车，这种情况下的这种质保到底是真的质保还是一种变相捆绑呢？

杠精这么多，楼主就调侃一下看不出来吗

领克不看上面那俩灯，真像科迈罗

引用 @达兄 发表的:
首先，这项所谓的终身质保仅限于三大件
其次，在质保中还存在霸王条款，仅限于第一购买人，也就是一手车车主，而且车主还得是非运营车主，这在当今社会车辆更换使用情况中，有多少人会从一而终把一辆车开报废呢？普遍在5到7年之间换车，在非运营情况下，每年平均1.5万公里都算高公里数，试问这个年代除了全新的技术以外，什么三大件能10万公里之内就开出大问题？ 就算是有几率也极低吧？ 当然你可能说你这车一直开到报废，但是下一条霸王条款来了，那就是必须终身在4S店做所有保养，而且还要严格按照公里数时间要求，而且保养费用远远高于同价位合资车，这种情况下的这种质保到底是真的质保还是一种变相捆绑呢？

是的，就跟雷克萨斯一样，算在车价里面了，很坑

引用 @达兄 发表的:
首先，这项所谓的终身质保仅限于三大件
其次，在质保中还存在霸王条款，仅限于第一购买人，也就是一手车车主，而且车主还得是非运营车主，这在当今社会车辆更换使用情况中，有多少人会从一而终把一辆车开报废呢？普遍在5到7年之间换车，在非运营情况下，每年平均1.5万公里都算高公里数，试问这个年代除了全新的技术以外，什么三大件能10万公里之内就开出大问题？ 就算是有几率也极低吧？ 当然你可能说你这车一直开到报废，但是下一条霸王条款来了，那就是必须终身在4S店做所有保养，而且还要严格按照公里数时间要求，而且保养费用远远高于同价位合资车，这种情况下的这种质保到底是真的质保还是一种变相捆绑呢？

对哦…其他车企都没有

引用 @督瑞尔大神 发表的:
是的，就跟雷克萨斯一样，算在车价里面了，很坑

街上某品牌的水军真多，竟然说了几句事实好多点灭我的，恐怖...

引用 @达兄 发表的:
就因为停在了奔驰宝马旁边？

领克的品牌定位到底是高端还是豪华我不清楚，但是保养的单价和所查阅的维修零整比价格肯定是豪华品牌无疑问的。
补充一下：很多人问我说保养价格高怎么得出来的，还有车主说和昂克赛拉比也就是伯仲之间，那我就列出来一下同价位车辆保养价格对比，以免挨喷，既然定位二线豪华或者高端又或者平民合资车，领克的01的主力销售价格区间普遍在15到20之间，去个折中数字算18万落地价格为主力销售群体，首先我们开除雷克萨斯英菲尼迪这种4年10万公里保养免费的二线豪华，拿二线新生巨头马自达比，可谓是伯仲之间不分高下，拿最大的平民车厂商丰田同价位区间的比，同样的一万公里一保养，CHR普遍4S店给的套餐是6次 3300到3600之间，平均每次在500—600之间，如果说CHR找不到查阅资料，那么价格重叠度高的混雷混卡，小保养也普遍在5-6百之间，而涡轮价格则更低，难道领克小保养在没有购车赠送的情况下上千元不高吗？  实在不行就向上两三万落地价格成交区间比比大众的途岳，价格也是照样难分伯仲，这种情况下难道这还不高吗？真要说平民品牌，大众可算得上是国内坐二望一的存在了吧?   说马自达二线豪华品牌是车友调侃，不能对比，这难道是凭空而来的，不是渡部宣彦提出的？难道人家董事长说话也是调侃和玩笑?
至于说整车质保的，麻烦你把易损耗件期限的图传上来，看下是不是终身质保？ 易损件包含什么？    火花塞、刹车片（制动）、雨刮器、保险丝、车灯泡、车内灯泡、皮带、滤清器（四大）、轮胎、电瓶（蓄电池）、还有一系列的刹车油（制动）、变速箱油、液压油等，这些是终身吗？坏了开店里就给换？除此以外，加上发动机、变速箱、底盘剩下的是什么？ 玻璃升降、中控自家那套系统、车门锁、称套件，这些东西有多贵，易损程度有多高？保养费高出的价格买不来吗？  剩下的车外壳，不去碰撞也会坏吗？ 
也有人喷我说易损件凭什么算入整车，这是我写的还是我宣称的这难道不是他厂家自己他是不是宣称的整车终身质保吗？这句话全面概括应该叫做整个车量的终身质保吧？说完了最后再给易损件列出一个清单规定上个期限？难道没有轮胎 火花塞这些易损件也能叫整车吗？ 那请问这不叫文字游戏这叫什么？ 工作中拟运转出去的文件也可以这么玩吗？ 写个通知各委办全体人员参会，内容中在写上个全体人员仅包含行政？不包含事业？ 那么为什么不叫通知全体行政人员参会？ 为什么不宣称非易损件终身质保？
我说这些不是为了黑某些品牌，而是希望车友们认清楚厂家文字游戏背后的利与弊，不要什么东西不去看个究竟就盲目相信，打个比方就像所谓的一些插电车，混动车电池终身质保一样，对于锂离子电池的损坏程度请问深层次的鉴定是否损坏是由什么决定？由谁说了算？ 标准在哪里？电池坏了是没电或者充不上电吗？  难道对于锂离子电池的能量衰减背后的问题就不值得深层次的思考吗？ 好比手机买回来电池充满用两天，用两年充满用半天不到，这算不算坏？给不给质保？

沃尔沃就不配豪华品牌了嘛🐶

引用 @达兄 发表的:
首先，这项所谓的终身质保仅限于三大件
其次，在质保中还存在霸王条款，仅限于第一购买人，也就是一手车车主，而且车主还得是非运营车主，这在当今社会车辆更换使用情况中，有多少人会从一而终把一辆车开报废呢？普遍在5到7年之间换车，在非运营情况下，每年平均1.5万公里都算高公里数，试问这个年代除了全新的技术以外，什么三大件能10万公里之内就开出大问题？ 就算是有几率也极低吧？ 当然你可能说你这车一直开到报废，但是下一条霸王条款来了，那就是必须终身在4S店做所有保养，而且还要严格按照公里数时间要求，而且保养费用远远高于同价位合资车，这种情况下的这种质保到底是真的质保还是一种变相捆绑呢？

哇擦，这么坑的嘛

引用 @督瑞尔大神 发表的:
是的，就跟雷克萨斯一样，算在车价里面了，很坑

雷克萨斯卖多少 领克卖多少

引用 @伪球帝 发表的:
雷克萨斯卖多少 领克卖多少

雷克萨斯是进口豪华品牌，领克是？？

引用 @勒布浪欧文 发表的:
哇擦，这么坑的嘛

那也要考虑到其他豪华品牌连这个也没有呢

引用 @达兄 发表的:
首先，这项所谓的终身质保仅限于三大件
其次，在质保中还存在霸王条款，仅限于第一购买人，也就是一手车车主，而且车主还得是非运营车主，这在当今社会车辆更换使用情况中，有多少人会从一而终把一辆车开报废呢？普遍在5到7年之间换车，在非运营情况下，每年平均1.5万公里都算高公里数，试问这个年代除了全新的技术以外，什么三大件能10万公里之内就开出大问题？ 就算是有几率也极低吧？ 当然你可能说你这车一直开到报废，但是下一条霸王条款来了，那就是必须终身在4S店做所有保养，而且还要严格按照公里数时间要求，而且保养费用远远高于同价位合资车，这种情况下的这种质保到底是真的质保还是一种变相捆绑呢？

才知道是仅仅三大件终身质保。。。让领克狗腿子吹的一直以为整车呢。。
营销这东西实在太可怕了。
光三大件有个p用啊，现在有些国产车都整车终身质保，价格还便宜，也没像领克这么不要脸的吹。。。

引用 @达兄 发表的:
就因为停在了奔驰宝马旁边？

领克的品牌定位到底是高端还是豪华我不清楚，但是保养的单价和所查阅的维修零整比价格肯定是豪华品牌无疑问的。
补充一下：很多人问我说保养价格高怎么得出来的，还有车主说和昂克赛拉比也就是伯仲之间，那我就列出来一下同价位车辆保养价格对比，以免挨喷，既然定位二线豪华或者高端又或者平民合资车，领克的01的主力销售价格区间普遍在15到20之间，去个折中数字算18万落地价格为主力销售群体，首先我们开除雷克萨斯英菲尼迪这种4年10万公里保养免费的二线豪华，拿二线新生巨头马自达比，可谓是伯仲之间不分高下，拿最大的平民车厂商丰田同价位区间的比，同样的一万公里一保养，CHR普遍4S店给的套餐是6次 3300到3600之间，平均每次在500—600之间，如果说CHR找不到查阅资料，那么价格重叠度高的混雷混卡，小保养也普遍在5-6百之间，而涡轮价格则更低，难道领克小保养在没有购车赠送的情况下上千元不高吗？  实在不行就向上两三万落地价格成交区间比比大众的途岳，价格也是照样难分伯仲，这种情况下难道这还不高吗？真要说平民品牌，大众可算得上是国内坐二望一的存在了吧?   说马自达二线豪华品牌是车友调侃，不能对比，这难道是凭空而来的，不是渡部宣彦提出的？难道人家董事长说话也是调侃和玩笑?
至于说整车质保的，麻烦你把易损耗件期限的图传上来，看下是不是终身质保？ 易损件包含什么？    火花塞、刹车片（制动）、雨刮器、保险丝、车灯泡、车内灯泡、皮带、滤清器（四大）、轮胎、电瓶（蓄电池）、还有一系列的刹车油（制动）、变速箱油、液压油等，这些是终身吗？坏了开店里就给换？除此以外，加上发动机、变速箱、底盘剩下的是什么？ 玻璃升降、中控自家那套系统、车门锁、称套件，这些东西有多贵，易损程度有多高？保养费高出的价格买不来吗？  剩下的车外壳，不去碰撞也会坏吗？ 
也有人喷我说易损件凭什么算入整车，这是我写的还是我宣称的这难道不是他厂家自己他是不是宣称的整车终身质保吗？这句话全面概括应该叫做整个车量的终身质保吧？说完了最后再给易损件列出一个清单规定上个期限？难道没有轮胎 火花塞这些易损件也能叫整车吗？ 那请问这不叫文字游戏这叫什么？ 工作中拟运转出去的文件也可以这么玩吗？ 写个通知各委办全体人员参会，内容中在写上个全体人员仅包含行政？不包含事业？ 那么为什么不叫通知全体行政人员参会？ 为什么不宣称非易损件终身质保？
我说这些不是为了黑某些品牌，而是希望车友们认清楚厂家文字游戏背后的利与弊，不要什么东西不去看个究竟就盲目相信，打个比方就像所谓的一些插电车，混动车电池终身质保一样，对于锂离子电池的损坏程度请问深层次的鉴定是否损坏是由什么决定？由谁说了算？ 标准在哪里？电池坏了是没电或者充不上电吗？  难道对于锂离子电池的能量衰减背后的问题就不值得深层次的思考吗？ 好比手机买回来电池充满用两天，用两年充满用半天不到，这算不算坏？给不给质保？

作为车主我可以说两句，今天刚做了次保，保险续费，4S送了800代金券，一张白金卡，300油卡，次保大概费用是1200，白金卡的话机油机滤是可以打折的，然后用800代金券，这次保养相当于免费，当然你可以说我在4S买保险贵，那我觉得来去应该不至于大到500，另外白金卡还可以做四轮定位，洗车什么的，个人觉得挺划算的，以前我的昂科塞拉一次保养机油机滤加工时大概是660的样子，一年两次也要1300+，对比一下我觉得领克的保养我真觉得不错

引用 @达兄 发表的:
就因为停在了奔驰宝马旁边？

领克的品牌定位到底是高端还是豪华我不清楚，但是保养的单价和所查阅的维修零整比价格肯定是豪华品牌无疑问的。
补充一下：很多人问我说保养价格高怎么得出来的，还有车主说和昂克赛拉比也就是伯仲之间，那我就列出来一下同价位车辆保养价格对比，以免挨喷，既然定位二线豪华或者高端又或者平民合资车，领克的01的主力销售价格区间普遍在15到20之间，去个折中数字算18万落地价格为主力销售群体，首先我们开除雷克萨斯英菲尼迪这种4年10万公里保养免费的二线豪华，拿二线新生巨头马自达比，可谓是伯仲之间不分高下，拿最大的平民车厂商丰田同价位区间的比，同样的一万公里一保养，CHR普遍4S店给的套餐是6次 3300到3600之间，平均每次在500—600之间，如果说CHR找不到查阅资料，那么价格重叠度高的混雷混卡，小保养也普遍在5-6百之间，而涡轮价格则更低，难道领克小保养在没有购车赠送的情况下上千元不高吗？  实在不行就向上两三万落地价格成交区间比比大众的途岳，价格也是照样难分伯仲，这种情况下难道这还不高吗？真要说平民品牌，大众可算得上是国内坐二望一的存在了吧?   说马自达二线豪华品牌是车友调侃，不能对比，这难道是凭空而来的，不是渡部宣彦提出的？难道人家董事长说话也是调侃和玩笑?
至于说整车质保的，麻烦你把易损耗件期限的图传上来，看下是不是终身质保？ 易损件包含什么？    火花塞、刹车片（制动）、雨刮器、保险丝、车灯泡、车内灯泡、皮带、滤清器（四大）、轮胎、电瓶（蓄电池）、还有一系列的刹车油（制动）、变速箱油、液压油等，这些是终身吗？坏了开店里就给换？除此以外，加上发动机、变速箱、底盘剩下的是什么？ 玻璃升降、中控自家那套系统、车门锁、称套件，这些东西有多贵，易损程度有多高？保养费高出的价格买不来吗？  剩下的车外壳，不去碰撞也会坏吗？ 
也有人喷我说易损件凭什么算入整车，这是我写的还是我宣称的这难道不是他厂家自己他是不是宣称的整车终身质保吗？这句话全面概括应该叫做整个车量的终身质保吧？说完了最后再给易损件列出一个清单规定上个期限？难道没有轮胎 火花塞这些易损件也能叫整车吗？ 那请问这不叫文字游戏这叫什么？ 工作中拟运转出去的文件也可以这么玩吗？ 写个通知各委办全体人员参会，内容中在写上个全体人员仅包含行政？不包含事业？ 那么为什么不叫通知全体行政人员参会？ 为什么不宣称非易损件终身质保？
我说这些不是为了黑某些品牌，而是希望车友们认清楚厂家文字游戏背后的利与弊，不要什么东西不去看个究竟就盲目相信，打个比方就像所谓的一些插电车，混动车电池终身质保一样，对于锂离子电池的损坏程度请问深层次的鉴定是否损坏是由什么决定？由谁说了算？ 标准在哪里？电池坏了是没电或者充不上电吗？  难道对于锂离子电池的能量衰减背后的问题就不值得深层次的思考吗？ 好比手机买回来电池充满用两天，用两年充满用半天不到，这算不算坏？给不给质保？

必须的，不光卖的贵，后续费用更贵，谁敢说不是豪华品牌

引用 @天佑伊戈达拉Back 发表的:
沃尔沃就不配豪华品牌了嘛🐶

为个人认为一个品牌的核心三要素
1.品牌对理念的坚持与追求以及成就，沃尔沃在安全这一点上堪称无敌，特别是车标上的安全带，无处不诠释这这一切，辗转几大厂商依旧可见不忘初心的安全使命。
2.品牌对自身市场上的定位，沃尔沃单看指导价，在没有D级豪华拳头产品的情况下，且知名度远不及BBA的情况下，其他产品定价完全不虚BBA，可见其豪华程度。
3.售后保养特别是维修价格，宝马真是无比汗颜瑟瑟发抖，只有奔驰才可能与之一战，在拔尖的领取也是稍逊风骚，豪华程度可见一斑！

对此，我认为沃尔沃是超豪华品牌，领克才是豪华，吉利则是大众。
好比沃尔沃之于保时捷，领克之于奥迪，吉利之于大众。

领克:我停中间毫无压力，甚至想笑。

引用 @达兄 发表的:
首先，这项所谓的终身质保仅限于三大件
其次，在质保中还存在霸王条款，仅限于第一购买人，也就是一手车车主，而且车主还得是非运营车主，这在当今社会车辆更换使用情况中，有多少人会从一而终把一辆车开报废呢？普遍在5到7年之间换车，在非运营情况下，每年平均1.5万公里都算高公里数，试问这个年代除了全新的技术以外，什么三大件能10万公里之内就开出大问题？ 就算是有几率也极低吧？ 当然你可能说你这车一直开到报废，但是下一条霸王条款来了，那就是必须终身在4S店做所有保养，而且还要严格按照公里数时间要求，而且保养费用远远高于同价位合资车，这种情况下的这种质保到底是真的质保还是一种变相捆绑呢？

第一句就错了 整车质保

引用 @达兄 发表的:
首先，这项所谓的终身质保仅限于三大件
其次，在质保中还存在霸王条款，仅限于第一购买人，也就是一手车车主，而且车主还得是非运营车主，这在当今社会车辆更换使用情况中，有多少人会从一而终把一辆车开报废呢？普遍在5到7年之间换车，在非运营情况下，每年平均1.5万公里都算高公里数，试问这个年代除了全新的技术以外，什么三大件能10万公里之内就开出大问题？ 就算是有几率也极低吧？ 当然你可能说你这车一直开到报废，但是下一条霸王条款来了，那就是必须终身在4S店做所有保养，而且还要严格按照公里数时间要求，而且保养费用远远高于同价位合资车，这种情况下的这种质保到底是真的质保还是一种变相捆绑呢？

看你第一句话就知道半桶水不懂装懂。领克的质保是除易损件外所有的都终身质保，不止三大件。

引用 @达兄 发表的:
首先，这项所谓的终身质保仅限于三大件
其次，在质保中还存在霸王条款，仅限于第一购买人，也就是一手车车主，而且车主还得是非运营车主，这在当今社会车辆更换使用情况中，有多少人会从一而终把一辆车开报废呢？普遍在5到7年之间换车，在非运营情况下，每年平均1.5万公里都算高公里数，试问这个年代除了全新的技术以外，什么三大件能10万公里之内就开出大问题？ 就算是有几率也极低吧？ 当然你可能说你这车一直开到报废，但是下一条霸王条款来了，那就是必须终身在4S店做所有保养，而且还要严格按照公里数时间要求，而且保养费用远远高于同价位合资车，这种情况下的这种质保到底是真的质保还是一种变相捆绑呢？

首先，现在大部分品牌都是三年或者四年十万公里的质保期，那么领克针对于首任购买的车主赠送你终身质保怎么就算霸王条款呢？并且如果你挂公司或者其他运营性质的车辆也是四年十万公里的质保期，跟其他车子也是一样的，就因为它是领克所以它就霸王条款了？
还有领克的质保范围明文规定是除十三样易损件以外的其他零配件都在质保范围内（如果你想知道是哪十三样我不介意数给你听听），当然质保的前提是正常行驶过程中损坏这个也没疑问吧？
最后你说的保养必须在4S店，这个就得教教你了，领克前三年的保养你是可以在外面保的，但是你必须有保养记录以及所使用的机油这些东西是在厂家规定的标准机油以及规定的毫升数。所以不限你在4S店保养但是要求你对自己爱车负责怎么又成了霸王条款了？当然如果你说三年以后强制在4S店保养，如果你在外面随便保养导致车辆出故障而这些需要汽车厂家为你买单那我只能说你真的太天真。

引用 @达兄 发表的:
首先，这项所谓的终身质保仅限于三大件
其次，在质保中还存在霸王条款，仅限于第一购买人，也就是一手车车主，而且车主还得是非运营车主，这在当今社会车辆更换使用情况中，有多少人会从一而终把一辆车开报废呢？普遍在5到7年之间换车，在非运营情况下，每年平均1.5万公里都算高公里数，试问这个年代除了全新的技术以外，什么三大件能10万公里之内就开出大问题？ 就算是有几率也极低吧？ 当然你可能说你这车一直开到报废，但是下一条霸王条款来了，那就是必须终身在4S店做所有保养，而且还要严格按照公里数时间要求，而且保养费用远远高于同价位合资车，这种情况下的这种质保到底是真的质保还是一种变相捆绑呢？

保养费用远远高于其他同价位你是怎么看出来的

楼主开个玩笑，一帮子喷国车的HJ就扑上去了，这帮人心里咋想的

作为车主我可以说两句，今天刚做了次保，保险续费，4S送了800代金券，一张白金卡，300油卡，次保大概费用是1200，白金卡的话机油机滤是可以打折的，然后用800代金券，这次保养相当于免费，当然你可以说我在4S买保险贵，那我觉得来去应该不至于大到500，另外白金卡还可以做四轮定位，洗车什么的，个人觉得挺划算的，以前我的昂科塞拉一次保养机油机滤加工时大概是660的样子，一年两次也要1300+，对比一下我觉得领克的保养我真觉得不错

引用 @督瑞尔大神 发表的:
雷克萨斯是进口豪华品牌，领克是？？

那领克终身保修有啥问题吗

引用 @迷妹爱爱爱 发表的:
首先，现在大部分品牌都是三年或者四年十万公里的质保期，那么领克针对于首任购买的车主赠送你终身质保怎么就算霸王条款呢？并且如果你挂公司或者其他运营性质的车辆也是四年十万公里的质保期，跟其他车子也是一样的，就因为它是领克所以它就霸王条款了？
还有领克的质保范围明文规定是除十三样易损件以外的其他零配件都在质保范围内（如果你想知道是哪十三样我不介意数给你听听），当然质保的前提是正常行驶过程中损坏这个也没疑问吧？
最后你说的保养必须在4S店，这个就得教教你了，领克前三年的保养你是可以在外面保的，但是你必须有保养记录以及所使用的机油这些东西是在厂家规定的标准机油以及规定的毫升数。所以不限你在4S店保养但是要求你对自己爱车负责怎么又成了霸王条款了？当然如果你说三年以后强制在4S店保养，如果你在外面随便保养导致车辆出故障而这些需要汽车厂家为你买单那我只能说你真的太天真。

所以又回到这个话题的起点 零整比太贵 保养价格不便宜

引用 @南音雨阁 发表的:
作为车主我可以说两句，今天刚做了次保，保险续费，4S送了800代金券，一张白金卡，300油卡，次保大概费用是1200，白金卡的话机油机滤是可以打折的，然后用800代金券，这次保养相当于免费，当然你可以说我在4S买保险贵，那我觉得来去应该不至于大到500，另外白金卡还可以做四轮定位，洗车什么的，个人觉得挺划算的，以前我的昂科塞拉一次保养机油机滤加工时大概是660的样子，一年两次也要1300+，对比一下我觉得领克的保养我真觉得不错

首先，我说这句话没有任何对领克不敬的意思，价格之高才能脱离群众，成为豪华，您作为豪华品牌车主，去对比二线豪华品牌马自达，可谓是豪华对豪华没有任何问题，大家都是豪华品牌难分伯仲也是正常的，但是要是拉进来世界第一大汽车公司丰田这个平民品牌，找一辆同价位车比一比，豪华身份立刻彰显无遗！

引用 @达兄 发表的:
首先，这项所谓的终身质保仅限于三大件
其次，在质保中还存在霸王条款，仅限于第一购买人，也就是一手车车主，而且车主还得是非运营车主，这在当今社会车辆更换使用情况中，有多少人会从一而终把一辆车开报废呢？普遍在5到7年之间换车，在非运营情况下，每年平均1.5万公里都算高公里数，试问这个年代除了全新的技术以外，什么三大件能10万公里之内就开出大问题？ 就算是有几率也极低吧？ 当然你可能说你这车一直开到报废，但是下一条霸王条款来了，那就是必须终身在4S店做所有保养，而且还要严格按照公里数时间要求，而且保养费用远远高于同价位合资车，这种情况下的这种质保到底是真的质保还是一种变相捆绑呢？

脱保条件就这些，哪条说了一定要在4S店保养？
以下情况脱保：还请您知悉，当出现以下任一情况时终身质保、终身免费数据流量服务责任免除。1、车辆所有权发生变更；2、车辆报废、丢失或达到国家法律法规强制报废标准；3、未按照领克汽车《用户手册》和《保修保养手册》的要求使用维护车辆；4、车辆用于公务、营运、竞赛等非家用目的；5、车辆发生过重大事故或事件如：浸水、火烧、或重交通事故造成车辆主体（横梁、纵梁、悬架、发动机舱、驾驶室电子电器系统）严重受损；6、保养及维修未使用领克原厂纯正零件或与领克原厂纯正零件或同质零件；7、未严格按照领克汽车技术标准进行维修保养；8、乙方利用免费数据流量服务从事违法犯罪等损害社会公共安全的活动；9、入网注册时乙方冒用他人证件或提供伪造、变更的证件。 [ 此帖被贝子要努力在2019-11-06 13:59修改 ]

引用 @达兄 发表的:
首先，这项所谓的终身质保仅限于三大件
其次，在质保中还存在霸王条款，仅限于第一购买人，也就是一手车车主，而且车主还得是非运营车主，这在当今社会车辆更换使用情况中，有多少人会从一而终把一辆车开报废呢？普遍在5到7年之间换车，在非运营情况下，每年平均1.5万公里都算高公里数，试问这个年代除了全新的技术以外，什么三大件能10万公里之内就开出大问题？ 就算是有几率也极低吧？ 当然你可能说你这车一直开到报废，但是下一条霸王条款来了，那就是必须终身在4S店做所有保养，而且还要严格按照公里数时间要求，而且保养费用远远高于同价位合资车，这种情况下的这种质保到底是真的质保还是一种变相捆绑呢？

然而大众仅变速箱延保就要多交几千块。这么说大众良心多了。有几个大众车速腾以上的，过了质保期就在路边保养，不一样跑4s，人家给质吗？

引用 @伪球帝 发表的:
那领克终身保修有啥问题吗

终身保修的钱都算在车价里了，
而且还只是三大件保修，鸡肋的一b

对了。是整车质保不仅仅三大件，但不包括损耗件。明白？

另外首保统一的免费。

引用 @达兄 发表的:
首先，这项所谓的终身质保仅限于三大件
其次，在质保中还存在霸王条款，仅限于第一购买人，也就是一手车车主，而且车主还得是非运营车主，这在当今社会车辆更换使用情况中，有多少人会从一而终把一辆车开报废呢？普遍在5到7年之间换车，在非运营情况下，每年平均1.5万公里都算高公里数，试问这个年代除了全新的技术以外，什么三大件能10万公里之内就开出大问题？ 就算是有几率也极低吧？ 当然你可能说你这车一直开到报废，但是下一条霸王条款来了，那就是必须终身在4S店做所有保养，而且还要严格按照公里数时间要求，而且保养费用远远高于同价位合资车，这种情况下的这种质保到底是真的质保还是一种变相捆绑呢？

保养费用远远高于同价位合资车？？？ 你告诉告诉我到底高于哪个合资车了？他们保养用的什么机油 非和不是全合成机油的比保养价格，和五千一保的非全合成机油比保养价格？哦，终身质保要求你在4S保养，这就捆绑？你去外边换个假机油把车弄坏了，还要保修？你不搞笑呢吗。 还捆绑 没人拿枪逼着领克车主非得要终身质保啊，你可以去外边保养啊 那就和别的车一样的法律规定的质保期 他么终身质保能让你给说成这玩意 ， 就你知道是捆绑 ，别的品牌不知道？他们怎么不捆绑呢？希望你以后干点啥 也 敢 这么捆绑消费者，搞笑，还仅限于三大件 你还想要啥？

新兴品牌做成这样，领克挺牛逼

引用 @爱生活哦也 发表的:
第一句就错了 整车质保

别人义愤填膺说了一大堆你这一句话就给否了…

引用 @AI3范 发表的:
只是好玩皮一下而已

兄弟你的开玩笑，被大家当真了。😂

引用 @哈登瞪蹬灯 发表的:
兄弟你的开玩笑，被大家当真了。😂

其实我标题加了个狗头，结果发出来🐶没了，哈哈

引用 @上村上树 发表的:
那两个大灯看着很奇怪。

这叫个性

肯德基：已加入豪华午餐 [ 此帖被hmy015在2019-11-06 14:27修改 ]

引用 @爱生活哦也 发表的:
第一句就错了 整车质保

达兄咋不回你了

引用 @达兄 发表的:
街上某品牌的水军真多，竟然说了几句事实好多点灭我的，恐怖...

看你楼主回复，人家点灭你真的不冤，造谣只保三大件，我倒要看你怎么回复下面那些JRS晒的

引用 @达兄 发表的:
为个人认为一个品牌的核心三要素
1.品牌对理念的坚持与追求以及成就，沃尔沃在安全这一点上堪称无敌，特别是车标上的安全带，无处不诠释这这一切，辗转几大厂商依旧可见不忘初心的安全使命。
2.品牌对自身市场上的定位，沃尔沃单看指导价，在没有D级豪华拳头产品的情况下，且知名度远不及BBA的情况下，其他产品定价完全不虚BBA，可见其豪华程度。
3.售后保养特别是维修价格，宝马真是无比汗颜瑟瑟发抖，只有奔驰才可能与之一战，在拔尖的领取也是稍逊风骚，豪华程度可见一斑！

对此，我认为沃尔沃是超豪华品牌，领克才是豪华，吉利则是大众。
好比沃尔沃之于保时捷，领克之于奥迪，吉利之于大众。

果然还是个职业黑啊，看来人家点灭你真没手贱，求带个发财路

引用 @天佑伊戈达拉Back 发表的:
沃尔沃就不配豪华品牌了嘛🐶

个人觉得沃尔沃小毛病太多，很烦

引用 @达兄 发表的:
首先，我说这句话没有任何对领克不敬的意思，价格之高才能脱离群众，成为豪华，您作为豪华品牌车主，去对比二线豪华品牌马自达，可谓是豪华对豪华没有任何问题，大家都是豪华品牌难分伯仲也是正常的，但是要是拉进来世界第一大汽车公司丰田这个平民品牌，找一辆同价位车比一比，豪华身份立刻彰显无遗！

阴阳怪气，平时调侃调侃马自达二线豪华就算了，现在车主跟你认认真真说话，你显摆什么小机灵？天下就丰田一个普通品牌了？

引用 @督瑞尔大神 发表的:
终身保修的钱都算在车价里了，
而且还只是三大件保修，鸡肋的一b

眼瞎没治，拉走下一个

卡宴加英菲尼迪esq？

引用 @达兄 发表的:
首先，我说这句话没有任何对领克不敬的意思，价格之高才能脱离群众，成为豪华，您作为豪华品牌车主，去对比二线豪华品牌马自达，可谓是豪华对豪华没有任何问题，大家都是豪华品牌难分伯仲也是正常的，但是要是拉进来世界第一大汽车公司丰田这个平民品牌，找一辆同价位车比一比，豪华身份立刻彰显无遗！

？？？？？？

呵呵

引用 @督瑞尔大神 发表的:
终身保修的钱都算在车价里了，
而且还只是三大件保修，鸡肋的一b

上个眼科医院图

引用 @达兄 发表的:
就因为停在了奔驰宝马旁边？

领克的品牌定位到底是高端还是豪华我不清楚，但是保养的单价和所查阅的维修零整比价格肯定是豪华品牌无疑问的。
补充一下：很多人问我说保养价格高怎么得出来的，还有车主说和昂克赛拉比也就是伯仲之间，那我就列出来一下同价位车辆保养价格对比，以免挨喷，既然定位二线豪华或者高端又或者平民合资车，领克的01的主力销售价格区间普遍在15到20之间，去个折中数字算18万落地价格为主力销售群体，首先我们开除雷克萨斯英菲尼迪这种4年10万公里保养免费的二线豪华，拿二线新生巨头马自达比，可谓是伯仲之间不分高下，拿最大的平民车厂商丰田同价位区间的比，同样的一万公里一保养，CHR普遍4S店给的套餐是6次 3300到3600之间，平均每次在500—600之间，如果说CHR找不到查阅资料，那么价格重叠度高的混雷混卡，小保养也普遍在5-6百之间，而涡轮价格则更低，难道领克小保养在没有购车赠送的情况下上千元不高吗？  实在不行就向上两三万落地价格成交区间比比大众的途岳，价格也是照样难分伯仲，这种情况下难道这还不高吗？真要说平民品牌，大众可算得上是国内坐二望一的存在了吧?   说马自达二线豪华品牌是车友调侃，不能对比，这难道是凭空而来的，不是渡部宣彦提出的？难道人家董事长说话也是调侃和玩笑?
至于说整车质保的，麻烦你把易损耗件期限的图传上来，看下是不是终身质保？ 易损件包含什么？    火花塞、刹车片（制动）、雨刮器、保险丝、车灯泡、车内灯泡、皮带、滤清器（四大）、轮胎、电瓶（蓄电池）、还有一系列的刹车油（制动）、变速箱油、液压油等，这些是终身吗？坏了开店里就给换？除此以外，加上发动机、变速箱、底盘剩下的是什么？ 玻璃升降、中控自家那套系统、车门锁、称套件，这些东西有多贵，易损程度有多高？保养费高出的价格买不来吗？  剩下的车外壳，不去碰撞也会坏吗？ 
也有人喷我说易损件凭什么算入整车，这是我写的还是我宣称的这难道不是他厂家自己他是不是宣称的整车终身质保吗？这句话全面概括应该叫做整个车量的终身质保吧？说完了最后再给易损件列出一个清单规定上个期限？难道没有轮胎 火花塞这些易损件也能叫整车吗？ 那请问这不叫文字游戏这叫什么？ 工作中拟运转出去的文件也可以这么玩吗？ 写个通知各委办全体人员参会，内容中在写上个全体人员仅包含行政？不包含事业？ 那么为什么不叫通知全体行政人员参会？ 为什么不宣称非易损件终身质保？
我说这些不是为了黑某些品牌，而是希望车友们认清楚厂家文字游戏背后的利与弊，不要什么东西不去看个究竟就盲目相信，打个比方就像所谓的一些插电车，混动车电池终身质保一样，对于锂离子电池的损坏程度请问深层次的鉴定是否损坏是由什么决定？由谁说了算？ 标准在哪里？电池坏了是没电或者充不上电吗？  难道对于锂离子电池的能量衰减背后的问题就不值得深层次的思考吗？ 好比手机买回来电池充满用两天，用两年充满用半天不到，这算不算坏？给不给质保？

来，正面告诉我，领克官方公布零整比是350左右，国产奔驰是600。你来跟我说零整比是怎么来的。领克保养6L机油就去了700左右，你自己去买同款机油也并不便宜，你chr如果用同样的机油价格一样起来了。而且你拿个保养套餐怎么比啊，拿领克去咸鱼几百块搞一个吉利亲友购车优惠，直接送5次保养。谁更便宜？张口就来喷零整比的键盘侠

引用 @爱生活哦也 发表的:
第一句就错了 整车质保

终结此贴，吉利起来了，不希望一些自己人无来由黑自己民族品牌。

引用 @达兄 发表的:
首先，这项所谓的终身质保仅限于三大件
其次，在质保中还存在霸王条款，仅限于第一购买人，也就是一手车车主，而且车主还得是非运营车主，这在当今社会车辆更换使用情况中，有多少人会从一而终把一辆车开报废呢？普遍在5到7年之间换车，在非运营情况下，每年平均1.5万公里都算高公里数，试问这个年代除了全新的技术以外，什么三大件能10万公里之内就开出大问题？ 就算是有几率也极低吧？ 当然你可能说你这车一直开到报废，但是下一条霸王条款来了，那就是必须终身在4S店做所有保养，而且还要严格按照公里数时间要求，而且保养费用远远高于同价位合资车，这种情况下的这种质保到底是真的质保还是一种变相捆绑呢？

字多果然容易获赞

引用 @达兄 发表的:
首先，这项所谓的终身质保仅限于三大件
其次，在质保中还存在霸王条款，仅限于第一购买人，也就是一手车车主，而且车主还得是非运营车主，这在当今社会车辆更换使用情况中，有多少人会从一而终把一辆车开报废呢？普遍在5到7年之间换车，在非运营情况下，每年平均1.5万公里都算高公里数，试问这个年代除了全新的技术以外，什么三大件能10万公里之内就开出大问题？ 就算是有几率也极低吧？ 当然你可能说你这车一直开到报废，但是下一条霸王条款来了，那就是必须终身在4S店做所有保养，而且还要严格按照公里数时间要求，而且保养费用远远高于同价位合资车，这种情况下的这种质保到底是真的质保还是一种变相捆绑呢？

并不是只有三大件，我就是领克车主，终身质保是除了易损件之外的，易损件轮胎火花塞这种肯定不可能给你终身质保，关于保养我当初提车的时候问了销售并不是要全部都在4s保养才能有终身质保，只要每次大保养一定要去4s其他的小保养可以自己决定，当然他们肯定推荐4s。

引用 @爱生活哦也 发表的:
第一句就错了 整车质保

我也是领克车主我就看不惯那些乱喷的

引用 @达兄 发表的:
就因为停在了奔驰宝马旁边？

领克的品牌定位到底是高端还是豪华我不清楚，但是保养的单价和所查阅的维修零整比价格肯定是豪华品牌无疑问的。
补充一下：很多人问我说保养价格高怎么得出来的，还有车主说和昂克赛拉比也就是伯仲之间，那我就列出来一下同价位车辆保养价格对比，以免挨喷，既然定位二线豪华或者高端又或者平民合资车，领克的01的主力销售价格区间普遍在15到20之间，去个折中数字算18万落地价格为主力销售群体，首先我们开除雷克萨斯英菲尼迪这种4年10万公里保养免费的二线豪华，拿二线新生巨头马自达比，可谓是伯仲之间不分高下，拿最大的平民车厂商丰田同价位区间的比，同样的一万公里一保养，CHR普遍4S店给的套餐是6次 3300到3600之间，平均每次在500—600之间，如果说CHR找不到查阅资料，那么价格重叠度高的混雷混卡，小保养也普遍在5-6百之间，而涡轮价格则更低，难道领克小保养在没有购车赠送的情况下上千元不高吗？  实在不行就向上两三万落地价格成交区间比比大众的途岳，价格也是照样难分伯仲，这种情况下难道这还不高吗？真要说平民品牌，大众可算得上是国内坐二望一的存在了吧?   说马自达二线豪华品牌是车友调侃，不能对比，这难道是凭空而来的，不是渡部宣彦提出的？难道人家董事长说话也是调侃和玩笑?
至于说整车质保的，麻烦你把易损耗件期限的图传上来，看下是不是终身质保？ 易损件包含什么？    火花塞、刹车片（制动）、雨刮器、保险丝、车灯泡、车内灯泡、皮带、滤清器（四大）、轮胎、电瓶（蓄电池）、还有一系列的刹车油（制动）、变速箱油、液压油等，这些是终身吗？坏了开店里就给换？除此以外，加上发动机、变速箱、底盘剩下的是什么？ 玻璃升降、中控自家那套系统、车门锁、称套件，这些东西有多贵，易损程度有多高？保养费高出的价格买不来吗？  剩下的车外壳，不去碰撞也会坏吗？ 
也有人喷我说易损件凭什么算入整车，这是我写的还是我宣称的这难道不是他厂家自己他是不是宣称的整车终身质保吗？这句话全面概括应该叫做整个车量的终身质保吧？说完了最后再给易损件列出一个清单规定上个期限？难道没有轮胎 火花塞这些易损件也能叫整车吗？ 那请问这不叫文字游戏这叫什么？ 工作中拟运转出去的文件也可以这么玩吗？ 写个通知各委办全体人员参会，内容中在写上个全体人员仅包含行政？不包含事业？ 那么为什么不叫通知全体行政人员参会？ 为什么不宣称非易损件终身质保？
我说这些不是为了黑某些品牌，而是希望车友们认清楚厂家文字游戏背后的利与弊，不要什么东西不去看个究竟就盲目相信，打个比方就像所谓的一些插电车，混动车电池终身质保一样，对于锂离子电池的损坏程度请问深层次的鉴定是否损坏是由什么决定？由谁说了算？ 标准在哪里？电池坏了是没电或者充不上电吗？  难道对于锂离子电池的能量衰减背后的问题就不值得深层次的思考吗？ 好比手机买回来电池充满用两天，用两年充满用半天不到，这算不算坏？给不给质保？

一黑黑两（狗头）

不带脑子跟风黑的真多，谁打的字多信谁的，服气。

引用 @督瑞尔大神 发表的:
终身保修的钱都算在车价里了，
而且还只是三大件保修，鸡肋的一b

除易损件外，整车质保

不怕跟厂家玩文字游戏，就怕厂家根本不想跟你玩。
主流合资进口就没一个给终身保修的，加钱都不给。

引用 @爱生活哦也 发表的:
第一句就错了 整车质保

整车保修期为48个月或10万公里？不是终身质保吧

引用 @爱生活哦也 发表的:
第一句就错了 整车质保

牛 逼

引用 @南音雨阁 发表的:
作为车主我可以说两句，今天刚做了次保，保险续费，4S送了800代金券，一张白金卡，300油卡，次保大概费用是1200，白金卡的话机油机滤是可以打折的，然后用800代金券，这次保养相当于免费，当然你可以说我在4S买保险贵，那我觉得来去应该不至于大到500，另外白金卡还可以做四轮定位，洗车什么的，个人觉得挺划算的，以前我的昂科塞拉一次保养机油机滤加工时大概是660的样子，一年两次也要1300+，对比一下我觉得领克的保养我真觉得不错

在4S买保险相当于保险门店销售价格，4S会送代金券，算下来实际支付的价格减去代金券和电销的差不多，所以我以前也喜欢在4S店买，主要是以后报保险和定损都很方便。但是你把这个代金券抵消保养费用算是零支出就大错特错了……钱还是你的钱！

领克车主+1，怎么黑都行，我反正自己开着挺满意

引用 @树上骑个猴儿 发表的:
整车保修期为48个月或10万公里？不是终身质保吧

终身质保是在四年保修期基础上额外赠送

引用 @达兄 发表的:
首先，这项所谓的终身质保仅限于三大件
其次，在质保中还存在霸王条款，仅限于第一购买人，也就是一手车车主，而且车主还得是非运营车主，这在当今社会车辆更换使用情况中，有多少人会从一而终把一辆车开报废呢？普遍在5到7年之间换车，在非运营情况下，每年平均1.5万公里都算高公里数，试问这个年代除了全新的技术以外，什么三大件能10万公里之内就开出大问题？ 就算是有几率也极低吧？ 当然你可能说你这车一直开到报废，但是下一条霸王条款来了，那就是必须终身在4S店做所有保养，而且还要严格按照公里数时间要求，而且保养费用远远高于同价位合资车，这种情况下的这种质保到底是真的质保还是一种变相捆绑呢？

真是搞笑，终身质保居然还被喷成缺点了？其他车保都没的保咋不说

引用 @树上骑个猴儿 发表的:
整车保修期为48个月或10万公里？不是终身质保吧

这个应该是个选项，符合条件可以终生质保，不符合终生质保的和其他车一样，4年10万公里

引用 @达兄 发表的:
街上某品牌的水军真多，竟然说了几句事实好多点灭我的，恐怖...

人家点灭你冤吗？自己看看说了啥玩意

引用 @风之酷6 发表的:
看你楼主回复，人家点灭你真的不冤，造谣只保三大件，我倒要看你怎么回复下面那些JRS晒的

加害者喊冤，贼喊捉贼的老把戏了，我可以随便说保养费用远高于同价位，零整比高于豪华车，不需要数据，链接等证明，你不能反驳，反驳就是水军。不然谁没事为厂家说话呢。

引用 @信年-先生 发表的:
人家点灭你冤吗？自己看看说了啥玩意

楼上把说明指南书列出来他都不敢回了

引用 @树上骑个猴儿 发表的:
整车保修期为48个月或10万公里？不是终身质保吧

首位车主终生，如果4年内卖车了，那不就执行4年保修了？

引用 @达兄 发表的:
就因为停在了奔驰宝马旁边？

领克的品牌定位到底是高端还是豪华我不清楚，但是保养的单价和所查阅的维修零整比价格肯定是豪华品牌无疑问的。
补充一下：很多人问我说保养价格高怎么得出来的，还有车主说和昂克赛拉比也就是伯仲之间，那我就列出来一下同价位车辆保养价格对比，以免挨喷，既然定位二线豪华或者高端又或者平民合资车，领克的01的主力销售价格区间普遍在15到20之间，去个折中数字算18万落地价格为主力销售群体，首先我们开除雷克萨斯英菲尼迪这种4年10万公里保养免费的二线豪华，拿二线新生巨头马自达比，可谓是伯仲之间不分高下，拿最大的平民车厂商丰田同价位区间的比，同样的一万公里一保养，CHR普遍4S店给的套餐是6次 3300到3600之间，平均每次在500—600之间，如果说CHR找不到查阅资料，那么价格重叠度高的混雷混卡，小保养也普遍在5-6百之间，而涡轮价格则更低，难道领克小保养在没有购车赠送的情况下上千元不高吗？  实在不行就向上两三万落地价格成交区间比比大众的途岳，价格也是照样难分伯仲，这种情况下难道这还不高吗？真要说平民品牌，大众可算得上是国内坐二望一的存在了吧?   说马自达二线豪华品牌是车友调侃，不能对比，这难道是凭空而来的，不是渡部宣彦提出的？难道人家董事长说话也是调侃和玩笑?
至于说整车质保的，麻烦你把易损耗件期限的图传上来，看下是不是终身质保？ 易损件包含什么？    火花塞、刹车片（制动）、雨刮器、保险丝、车灯泡、车内灯泡、皮带、滤清器（四大）、轮胎、电瓶（蓄电池）、还有一系列的刹车油（制动）、变速箱油、液压油等，这些是终身吗？坏了开店里就给换？除此以外，加上发动机、变速箱、底盘剩下的是什么？ 玻璃升降、中控自家那套系统、车门锁、称套件，这些东西有多贵，易损程度有多高？保养费高出的价格买不来吗？  剩下的车外壳，不去碰撞也会坏吗？ 
也有人喷我说易损件凭什么算入整车，这是我写的还是我宣称的这难道不是他厂家自己他是不是宣称的整车终身质保吗？这句话全面概括应该叫做整个车量的终身质保吧？说完了最后再给易损件列出一个清单规定上个期限？难道没有轮胎 火花塞这些易损件也能叫整车吗？ 那请问这不叫文字游戏这叫什么？ 工作中拟运转出去的文件也可以这么玩吗？ 写个通知各委办全体人员参会，内容中在写上个全体人员仅包含行政？不包含事业？ 那么为什么不叫通知全体行政人员参会？ 为什么不宣称非易损件终身质保？
我说这些不是为了黑某些品牌，而是希望车友们认清楚厂家文字游戏背后的利与弊，不要什么东西不去看个究竟就盲目相信，打个比方就像所谓的一些插电车，混动车电池终身质保一样，对于锂离子电池的损坏程度请问深层次的鉴定是否损坏是由什么决定？由谁说了算？ 标准在哪里？电池坏了是没电或者充不上电吗？  难道对于锂离子电池的能量衰减背后的问题就不值得深层次的思考吗？ 好比手机买回来电池充满用两天，用两年充满用半天不到，这算不算坏？给不给质保？

这层主是不是有点抬杠了？普通车讲整车质保也是把轮胎，火花塞，滤清器，刹车片这些排在外的，这些单独列一个时间，整车3年10万或者多点的4年10万提供质保，没一个人喷。领克把这个延长到了终生反而要被喷？

准备入手劲pro呢，已经不想观望了

引用 @wjj950826 发表的:
首位车主终生，如果4年内卖车了，那不就执行4年保修了？

执行，没终身而已

引用 @达兄 发表的:
首先，我说这句话没有任何对领克不敬的意思，价格之高才能脱离群众，成为豪华，您作为豪华品牌车主，去对比二线豪华品牌马自达，可谓是豪华对豪华没有任何问题，大家都是豪华品牌难分伯仲也是正常的，但是要是拉进来世界第一大汽车公司丰田这个平民品牌，找一辆同价位车比一比，豪华身份立刻彰显无遗！

今天才知道马自达是豪华品牌

引用 @达兄 发表的:
街上某品牌的水军真多，竟然说了几句事实好多点灭我的，恐怖...

这贴没看到水军。只看到你这个不懂瞎黑的。

引用 @南音雨阁 发表的:
作为车主我可以说两句，今天刚做了次保，保险续费，4S送了800代金券，一张白金卡，300油卡，次保大概费用是1200，白金卡的话机油机滤是可以打折的，然后用800代金券，这次保养相当于免费，当然你可以说我在4S买保险贵，那我觉得来去应该不至于大到500，另外白金卡还可以做四轮定位，洗车什么的，个人觉得挺划算的，以前我的昂科塞拉一次保养机油机滤加工时大概是660的样子，一年两次也要1300+，对比一下我觉得领克的保养我真觉得不错

我03，保养一次900左右，你怎么1千多

引用 @达兄 发表的:
就因为停在了奔驰宝马旁边？

领克的品牌定位到底是高端还是豪华我不清楚，但是保养的单价和所查阅的维修零整比价格肯定是豪华品牌无疑问的。
补充一下：很多人问我说保养价格高怎么得出来的，还有车主说和昂克赛拉比也就是伯仲之间，那我就列出来一下同价位车辆保养价格对比，以免挨喷，既然定位二线豪华或者高端又或者平民合资车，领克的01的主力销售价格区间普遍在15到20之间，去个折中数字算18万落地价格为主力销售群体，首先我们开除雷克萨斯英菲尼迪这种4年10万公里保养免费的二线豪华，拿二线新生巨头马自达比，可谓是伯仲之间不分高下，拿最大的平民车厂商丰田同价位区间的比，同样的一万公里一保养，CHR普遍4S店给的套餐是6次 3300到3600之间，平均每次在500—600之间，如果说CHR找不到查阅资料，那么价格重叠度高的混雷混卡，小保养也普遍在5-6百之间，而涡轮价格则更低，难道领克小保养在没有购车赠送的情况下上千元不高吗？  实在不行就向上两三万落地价格成交区间比比大众的途岳，价格也是照样难分伯仲，这种情况下难道这还不高吗？真要说平民品牌，大众可算得上是国内坐二望一的存在了吧?   说马自达二线豪华品牌是车友调侃，不能对比，这难道是凭空而来的，不是渡部宣彦提出的？难道人家董事长说话也是调侃和玩笑?
至于说整车质保的，麻烦你把易损耗件期限的图传上来，看下是不是终身质保？ 易损件包含什么？    火花塞、刹车片（制动）、雨刮器、保险丝、车灯泡、车内灯泡、皮带、滤清器（四大）、轮胎、电瓶（蓄电池）、还有一系列的刹车油（制动）、变速箱油、液压油等，这些是终身吗？坏了开店里就给换？除此以外，加上发动机、变速箱、底盘剩下的是什么？ 玻璃升降、中控自家那套系统、车门锁、称套件，这些东西有多贵，易损程度有多高？保养费高出的价格买不来吗？  剩下的车外壳，不去碰撞也会坏吗？ 
也有人喷我说易损件凭什么算入整车，这是我写的还是我宣称的这难道不是他厂家自己他是不是宣称的整车终身质保吗？这句话全面概括应该叫做整个车量的终身质保吧？说完了最后再给易损件列出一个清单规定上个期限？难道没有轮胎 火花塞这些易损件也能叫整车吗？ 那请问这不叫文字游戏这叫什么？ 工作中拟运转出去的文件也可以这么玩吗？ 写个通知各委办全体人员参会，内容中在写上个全体人员仅包含行政？不包含事业？ 那么为什么不叫通知全体行政人员参会？ 为什么不宣称非易损件终身质保？
我说这些不是为了黑某些品牌，而是希望车友们认清楚厂家文字游戏背后的利与弊，不要什么东西不去看个究竟就盲目相信，打个比方就像所谓的一些插电车，混动车电池终身质保一样，对于锂离子电池的损坏程度请问深层次的鉴定是否损坏是由什么决定？由谁说了算？ 标准在哪里？电池坏了是没电或者充不上电吗？  难道对于锂离子电池的能量衰减背后的问题就不值得深层次的思考吗？ 好比手机买回来电池充满用两天，用两年充满用半天不到，这算不算坏？给不给质保？

除了易损件终身质保到你这就成了霸王条款，合着领克欠你的。

引用 @拉风的虎虎 发表的:
在4S买保险相当于保险门店销售价格，4S会送代金券，算下来实际支付的价格减去代金券和电销的差不多，所以我以前也喜欢在4S店买，主要是以后报保险和定损都很方便。但是你把这个代金券抵消保养费用算是零支出就大错特错了……钱还是你的钱！

保险在门店买的价格和业务员买的价格差别太大了，我今年保险门店报价5100，实际最后返点下来3600，还送了一堆补漆洗车券，在4S店续保送点券就以为赚了，实际上券是保险公司的，而且保险公司返点的钱全到了4S。真的是被卖了还在帮人数

豪华不豪华也没有统一的标准吧，但是普通人心目中对这个品牌的认知（不是人均985社区的认知）是豪华品牌的一个最直接的反映吧。就目前来说很多人都不认识领克这个品牌，即便是认识的人当中也有想到一部分人认为只是一个普通的国产品牌，甚至都没有普通合资车高级。另外豪华品牌的价格更多的是体现溢价，而不是绝对价格，拿BBA来说，素质一般的A级车可以卖到普通合资B级的价格，而不是领克这种略高于普通A级车素质的车同样卖一个普通合资A级的价格。此外豪华品牌都需要时间的积淀，这一点领克更是任重道远。希望国产加油，能制造出更出色，更具性价比的车子，像手机一样，最终得益的是消费者。

看出来了，车区一些人，对领克这个品牌有深深的执念。

自己什么都不懂，就主观臆测只是三大件质保，完全是闭着眼黑！
有人贴图说明书科普了，还继续死鸭子嘴硬，歪着嘴说易损消耗件是文字游戏，真当车区都没开过车吗？汽车轮胎这些消耗品是自然损坏必然要坏的，怎么终身质保？雷克萨斯也不敢啊。
不说汽车行业，你可以扩大到说有工业设备的所有品牌，有哪个厂家对易损件消耗件终身质保的？

雷克萨斯还不是整车终身质保，只是一定年限的免费保养，就被各种舔。
领克给了终身质保，反而被喷文字游戏，更甚者，之前还有无敌喷子说，终身质保恰恰是因为自己的质量不好，是为了掩饰自己质量不好，给消费者增强信心的。
逻辑牛笔吧！先瞎喷你没有终身质保，发现没喷到点子上，就喷你终身质保是别有用心，居心不良。

引用 @司机小张 发表的:
我03，保养一次900左右，你怎么1千多

我是01耀p，看保养手册就这个价格

我觉得算豪华品牌了，按血统算，正经的沃尔沃平台，也就变速箱诚意不足，但这个价格也难以要求更多了，内饰用料豪华感充足，定位也是国产豪华车，比进口的合资的豪华车便宜那是非常不错的

引用 @拉风的虎虎 发表的:
在4S买保险相当于保险门店销售价格，4S会送代金券，算下来实际支付的价格减去代金券和电销的差不多，所以我以前也喜欢在4S店买，主要是以后报保险和定损都很方便。但是你把这个代金券抵消保养费用算是零支出就大错特错了……钱还是你的钱！

返利能返多少是看自己本事，我见过买3000保险送1000多东西的，不过那只能当个例来说，差不多就行了

奔驰一年颠坏十几个轮胎怪自己开车不小心，领克给个终身质保被黑文字游戏，有些人啊，啧啧，真是见到权贵和贵的东西就自卑的无地自容了

引用 @爱生活哦也 发表的:
第一句就错了 整车质保

老乔牛逼！

引用 @达兄 发表的:
就因为停在了奔驰宝马旁边？

领克的品牌定位到底是高端还是豪华我不清楚，但是保养的单价和所查阅的维修零整比价格肯定是豪华品牌无疑问的。
补充一下：很多人问我说保养价格高怎么得出来的，还有车主说和昂克赛拉比也就是伯仲之间，那我就列出来一下同价位车辆保养价格对比，以免挨喷，既然定位二线豪华或者高端又或者平民合资车，领克的01的主力销售价格区间普遍在15到20之间，去个折中数字算18万落地价格为主力销售群体，首先我们开除雷克萨斯英菲尼迪这种4年10万公里保养免费的二线豪华，拿二线新生巨头马自达比，可谓是伯仲之间不分高下，拿最大的平民车厂商丰田同价位区间的比，同样的一万公里一保养，CHR普遍4S店给的套餐是6次 3300到3600之间，平均每次在500—600之间，如果说CHR找不到查阅资料，那么价格重叠度高的混雷混卡，小保养也普遍在5-6百之间，而涡轮价格则更低，难道领克小保养在没有购车赠送的情况下上千元不高吗？  实在不行就向上两三万落地价格成交区间比比大众的途岳，价格也是照样难分伯仲，这种情况下难道这还不高吗？真要说平民品牌，大众可算得上是国内坐二望一的存在了吧?   说马自达二线豪华品牌是车友调侃，不能对比，这难道是凭空而来的，不是渡部宣彦提出的？难道人家董事长说话也是调侃和玩笑?
至于说整车质保的，麻烦你把易损耗件期限的图传上来，看下是不是终身质保？ 易损件包含什么？    火花塞、刹车片（制动）、雨刮器、保险丝、车灯泡、车内灯泡、皮带、滤清器（四大）、轮胎、电瓶（蓄电池）、还有一系列的刹车油（制动）、变速箱油、液压油等，这些是终身吗？坏了开店里就给换？除此以外，加上发动机、变速箱、底盘剩下的是什么？ 玻璃升降、中控自家那套系统、车门锁、称套件，这些东西有多贵，易损程度有多高？保养费高出的价格买不来吗？  剩下的车外壳，不去碰撞也会坏吗？ 
也有人喷我说易损件凭什么算入整车，这是我写的还是我宣称的这难道不是他厂家自己他是不是宣称的整车终身质保吗？这句话全面概括应该叫做整个车量的终身质保吧？说完了最后再给易损件列出一个清单规定上个期限？难道没有轮胎 火花塞这些易损件也能叫整车吗？ 那请问这不叫文字游戏这叫什么？ 工作中拟运转出去的文件也可以这么玩吗？ 写个通知各委办全体人员参会，内容中在写上个全体人员仅包含行政？不包含事业？ 那么为什么不叫通知全体行政人员参会？ 为什么不宣称非易损件终身质保？
我说这些不是为了黑某些品牌，而是希望车友们认清楚厂家文字游戏背后的利与弊，不要什么东西不去看个究竟就盲目相信，打个比方就像所谓的一些插电车，混动车电池终身质保一样，对于锂离子电池的损坏程度请问深层次的鉴定是否损坏是由什么决定？由谁说了算？ 标准在哪里？电池坏了是没电或者充不上电吗？  难道对于锂离子电池的能量衰减背后的问题就不值得深层次的思考吗？ 好比手机买回来电池充满用两天，用两年充满用半天不到，这算不算坏？给不给质保？

没文化就多读读书，没驾照就多搬砖攒钱去考一个，再不济也可以打400客服电话问一问，什么都不懂出来装什么大尾巴狼呢？

终身质保这个事，始终有疑虑，往往是爱坏的不保，保的不爱坏。

引用 @爱生活哦也 发表的:
第一句就错了 整车质保

这个对话有意思，我喜欢看车区直接打脸的回复，这样下去，车区就没有那么多键盘车神出来指点江山了，

引用 @火箭天下第一123 发表的:
所以又回到这个话题的起点 零整比太贵 保养价格不便宜

保养太贵了，我就是因为我买得起车保不起养所以不买这个车，同时间同里程数比别的牌子贵两三百，我一天都挣不了两三百，真的恶心啊🐶

引用 @此情不变 发表的:
没文化就多读读书，没驾照就多搬砖攒钱去考一个，再不济也可以打400客服电话问一问，什么都不懂出来装什么大尾巴狼呢？

人家最爱的是凯迪拉克，保养便宜毛病少还保值省油

要点脸行不行？

停bba边上就是豪华了？ 吊丝清醒清醒

引用 @南音雨阁 发表的:
作为车主我可以说两句，今天刚做了次保，保险续费，4S送了800代金券，一张白金卡，300油卡，次保大概费用是1200，白金卡的话机油机滤是可以打折的，然后用800代金券，这次保养相当于免费，当然你可以说我在4S买保险贵，那我觉得来去应该不至于大到500，另外白金卡还可以做四轮定位，洗车什么的，个人觉得挺划算的，以前我的昂科塞拉一次保养机油机滤加工时大概是660的样子，一年两次也要1300+，对比一下我觉得领克的保养我真觉得不错

说领克保养贵的大部分是没养过车的

引用 @詹皇是詹宁斯 发表的:
发动机变速箱是

整车，除了易损耗件都是终身质保