引用内容由于违规已被删除
引用 @阿伯吃的饿佛哥 发表的: 新疆的果子沟大桥难不难?
引用 @moonvoicel 发表的:冒昧的问一句 像这种高层类型的建筑,不像港珠澳大桥那种地理地质影响的 建筑难度是不是大部分取决于建筑师的想法
引用 @湖人MVP安东尼戴维斯 发表的:额,有证据吗?照这个说法是死了近万人啊。🙃
引用内容被灭过多已被折叠
引用 @陈小荣0818 发表的:北斗卫星算不算意义?到现在世界上也只有中美有卫星定位系统,还是你觉得我们就用美国人的就行了,没必要自己研发
引用 @公共关系G5 发表的:研究抗风的来说一下,其实吧,就当前国内高层来说,风灾破坏基本上是建筑物的附属结构受到了破坏,如什么玻璃幕墙啊,门窗啊这些东西,对于主体结构几乎没什么影响,也就是说基本上风对高层的结构安全影响不大。而且国内设计的时候采用的最不利区域的设计值,打个简单比分,高层建筑中有一点出现的风荷载为1,其他都是0.6,那么设计的时候所有区域都是1进行设计,更有甚者,在1的基础上继续扩大1.2倍以上。另外,在风工程中,我们认为在打到一定高度以后,风速是不变的,具体这个高度是多少,已一般B类地貌,高度好像是550米。,也就是认为550米及以上的风速是不变的。所以我觉得并不是抗风是大问题,而是舒适度的要求比较高。
引用 @hullrf110 发表的:我擦,迪拜不会没有钱吧,不是巨富么
引用 @kobe壹 发表的:大柱山隧道其实也是很难,本来预计工期5年好像,现在已经拖到13年了
引用 @Iron4813 发表的:出了钱,结果还要等三十年才能用,你说搞笑不
引用 @横着走步行街 发表的:欧洲有伽利略,俄罗斯有GLONASS
引用 @杀克重 发表的:欧洲也有啊,伽利略
引用 @Tenk1 发表的: 懂太空竞赛吗?没有航天工业的国家和民族没有未来
引用 @库晶天ing 发表的:建议去查资料这座桥的建造成本和后期养护维修成本在使用寿命内绝对回收不了成本,完全是亏本
引用 @caupku 发表的:偏点地方的高速公路还真是在赔本
引用 @solo990 发表的:迪拜石油资源要就快卖完了,一直在经济转型,真正有钱的是阿布扎比
引用 @木头人呆呆 发表的:说个最简单的:前一阵子火的各种自热或者方便食品都是航天工程玩剩,下放的。
引用 @啊哈哈啊差不 发表的:轮渡呗~不过也麻烦
引用 @豆宝的爸爸 发表的: 自己先狠砸钱,有了经验以后再用这手艺去赚别人钱呗?这得帮别人盖多少桥才能赚回来啊……
引用 @魔力kopo 发表的:区区十几年时间就从一个默默无闻的中东小城变为了全世界最知名的旅游城市之一,迪拜这个营销真的太成功了,
引用 @鹈鹕双塔是我表妹浓眉 发表的:西部也不能通高铁动车,全是亏本买卖。
引用 @最强巡洋蒙大拿 发表的: 像极了十年前质疑航天工程的那群人
引用 @船长轰趴我 发表的:看过一部电影 说这栋楼怎么怎么无敌 最高层还是老板的,有自动防火功能 但还是被人攻入了 好像是巨石强森演的
引用 @拥抱在最美丽的那一刻 发表的:质疑没错,但是说给山区那不是有病吗,那跟给车站那个要钱的人有钱区别。有穷有富那叫平衡
引用 @孙小花0 发表的: 我感觉你抗风研究得并不怎么样
引用 @BunnyZhang 发表的: 说到地铁,西安到西宁高铁的桥隧比应该在90以上了,尤其是兰州西到西宁那段感觉真的就是地铁
引用 @愿你改邪归我 发表的:这个问题,,,能不能在上风口方向设计成三角形,尖朝上风向,这样风对建筑的冲击力就小多了。
引用 @云长空 发表的:公路的话,川藏线北段马尔康到汶川170公里的高速,86%的桥隧比,应该是目前公路世界之最,上月28号刚走了,分段通车有几十公里还得下来走国道。
引用 @brucepcy 发表的: 迪拜塔最难的部分是在匹配它高度的电梯和抗风能力吧
引用 @BunnyZhang 发表的: 公路我熟,这个确实是目前桥隧比最高的公路。在建的还有90%以上的,重庆到陕西的第一条高速公路
引用 @迈滱沃訷 发表的:前几天不是刚有人发过视频么,那条正在修的穿越横断山脉的铁路,绝壁世界第一难度~~
引用 @不会打球只会观球 发表的: 有的项目会公开招标,有的项目专业性比较强是邀请招标。随便搜了一个,是全球招标。
引用 @吃瓜不吃虾 发表的: 你这个是建完了配套设施,项目开发大哥,我们讨论的是大桥修建的时候
引用 @卿舞肥羊 发表的:做一回伸手党。。。要是彻底开放使用的话,这个桥大概每天有多少车通行,有这方面的数据吗?
引用 @木下秀吉 发表的:哈哈哈哈哈哈当代长城
引用 @逍遥叹服 发表的:就在我家家门口,09年我高中毕业时候,说是13年左右大学毕业可以坐火车回家了。特么的我都硕士毕业三年多了,还没通。。。
引用 @光年夏 发表的:伽利略定位系统被你吃了?
引用 @rothschildzj 发表的: 大柱山隧道,正在修
引用 @景德镇中投靓仔 发表的: 以前市区修个双向六车道没车,说浪费钱,现在6车道不够用又有人说考虑不周到。
引用 @JonathanEvans 发表的:成昆线已经被说中国人疯了,没想到一切只是开始
引用 @godhunter 发表的: 我觉得万一火灾的消防能力也有点难
引用 @扎伊尔韦德mvp 发表的: 说得好,每次中国花钱布置大战略,就有人跳出来说有这钱给山区多好,真一点脑子不带
引用 @进击的小詹詹 发表的:电梯又不是从第一层到顶层 分很多阶层的
引用 @何跑跑 发表的:川藏大地铁,桥隧比高达百分之80
引用 @不带节奏 发表的:你以为只是造桥这么简单啊?300多项课题研究,产出63份技术标准,600多项专利,这对技术的发展是一种推动,砸钱怎么了?
引用 @农夫缺席了 发表的: 哈哈哈哈 ?
引用 @鬽曦 发表的: 关心国是
引用 @月关大叔不再年少 发表的:应该不会那么多。现在的意外是工人自己有点作,莫名其妙的死亡。比如说工地睡着了盖个被子,就会被工程车压死,掉搅拌罐的,掉水泥柱里的。
引用 @流星雪雪雪 发表的:杠你🐴,学了个破词天天不分场合的用看不懂地图是吧,看不懂地图可以去找地理老师麻烦你家从天津去北京绕道保定不?你家从苏州去上海绕道杭州不?你要说深港通道运力已经饱和,那另挖一条路可以理解,但明明在海上可以把珠港澳深连起来,偏偏要把深圳抛开的意义到底在哪里?就为了证明珠港澳不要深圳广州东莞,可以单玩?就因为某点可怜嫉妒心就搞这么大的投资弄个这么大的乌龙?
引用 @用户1544611229 发表的:每公里死六七个就有点离谱了。。
引用 @公共关系G5 发表的:形状对于风的影响的确很大,想法我觉得是好的,至于可不可行,那就不好说。
引用 @米蓝_ 发表的:迪拜塔最难的地方是政府没钱了,后来找阿布扎比的国王求救,才盖起来,所以迪拜塔才叫哈利法塔,因为哈利法就是阿布扎比的国王 当初我在迪拜工地搬过砖,大概在13年的时候,迪拜塔才开放到了300米的地方(上个300米的楼要花100迪拉姆),再往上,内装都没做好,还是因为没钱了,所以也不对外开放了,不知道现在做的咋样了 另外,迪拜塔的建筑本身的难度也就那样了,真要说难度,同在迪拜的卡延塔要难多了
引用 @logwhen 发表的: 啥??迪拜跟阿布扎比不都是阿联酋的城市吗
引用 @火箭总有哈登 发表的:怎么一点不懂就开始在这里装起来了啊😓实用性不大都来了你是真的牛逼
引用 @xiaoxvxiang 发表的:难度在于怎么在混凝土凝固前把它送上去,用的是国产泵
引用 @西小江边人 发表的:这种火灾只能靠建筑物自己把火灭了
引用 @冰原很帅 发表的:结构的分析设计和施工相对来说算比较成熟的,虽然难度也大,但是解决起来没那么困难,风险也要小一些,现在几百米的超高层,国内几家大设计院随便搞。而桥梁和隧道才是容易遇到一些奇葩的难题,而且很难解决又风险超高。港珠澳大桥遇到的难题比迪拜塔高多了,而且没有相关经验,风险也很高,我看过那个纪录片。
引用 @LinRuoqi 发表的: 官方数据是总共牺牲了2000多人,平均牺牲六七人是其中一段
引用 @如画 发表的: 航天工程以后就是国家在这个世界说话生存的底气
引用 @财校穆勒 发表的: 那不是大部分时间手机都没信号
引用 @对捂住 发表的:结构佬肯定巴不得建筑佬死🐶
引用 @红魔会馆 发表的:当年国家搞铁路和高速公路以及航天那批人也是这么说的
提鞋都不配
今年去了果子沟感觉还好,看大桥还得去贵州
建筑能天马行空结构做不到
应该不会那么多。现在的意外是工人自己有点作,莫名其妙的死亡。比如说工地睡着了盖个被子,就会被工程车压死,掉搅拌罐的,掉水泥柱里的。
就是港珠澳大桥都死了很多,你听说过祭桥吗,打桩把人埋在里面
等你长高一点,可能就能看得更远一点了
欧洲有伽利略,俄罗斯有GLONASS
这个问题,,,能不能在上风口方向设计成三角形,尖朝上风向,这样风对建筑的冲击力就小多了。
迪拜石油资源要就快卖完了,一直在经济转型,真正有钱的是阿布扎比
就在我家家门口,09年我高中毕业时候,说是13年左右大学毕业可以坐火车回家了。特么的我都硕士毕业三年多了,还没通。。。
你出了多少钱,你去让他退给你呗
你走天下啃屎。这都信
俄罗斯和中国签协议了,将来能和北斗实现并网
这种西贝货就不要说了
他懂就不会问了。外行也知道没有这些航天工程,核武器能送的出去?
某epc龙头公司?
不是只有经济是成本收益,政治收益也是要算的
所以那些地方人民不配当中国人?
结构佬肯定巴不得建筑佬死🐶
区区十几年时间就从一个默默无闻的中东小城变为了全世界最知名的旅游城市之一,迪拜这个营销真的太成功了,
感谢航天工程,让我三十小时的卧铺除了方便面还有别的东西选
我感觉你抗风研究得并不怎么样
这是为一国一制做准备的。现在的形式下 比2047年会更早 个人见解
还以为你有啥高见,看到轮渡我笑出了声
你以为只是造桥这么简单啊?300多项课题研究,产出63份技术标准,600多项专利,这对技术的发展是一种推动,砸钱怎么了?
不只是旅游…
基本就是中东小香港
修高速和养护都是赔本买卖…别说高铁了
航天工程到底有啥用?
不是这栋楼,电影里那个是虚构的…
山区只是托词,因为在很多人眼中,这钱没给我=没用
好吧,那可能的确不怎么样吧,我做到最多的是模拟。
航天工程剩几口汤漏给民用都够了 比如通信技术 医疗技术 还有特殊环境的材料技术 还有火箭的技术和大气层实际验证的空气动力学让火箭军的弹道导弹技术突飞猛进
公路的话,川藏线北段马尔康到汶川170公里的高速,86%的桥隧比,应该是目前公路世界之最,上月28号刚走了,分段通车有几十公里还得下来走国道。
形状对于风的影响的确很大,想法我觉得是好的,至于可不可行,那就不好说。
公路我熟,这个确实是目前桥隧比最高的公路。在建的还有90%以上的,重庆到陕西的第一条高速公路
伽利略定位系统被你吃了?
我老东家的电梯,通力
重庆那个很短的几十公里就是噱头,川藏南北线规划随便一段桥隧比都在70~90这个范围绵延一千多公里,只是说完全打通还要好多年,建筑难度太大了。 [ 此帖被云长空在2019-11-05 21:24修改 ]
保命,国之重器
大柱山隧道,正在修
史诗烂片摩天营救
你这个是建完了配套设施,项目开发大哥,我们讨论的是大桥修建的时候
配套都招标主体可能不招标???
做一回伸手党。。。要是彻底开放使用的话,这个桥大概每天有多少车通行,有这方面的数据吗?
轮渡多花钱啊,还是独木舟比较环保和划算
嘿嘿,兄弟交通工程的吧,自己去数车子吧
交通发展对于沿线经济发展的巨大促进应该是我兔不遗余力的原因吧…很多偏僻的地方因为路修了过去,外面的人带着资金才能不断涌入,带动当地经济。东部到西部和西南的公路修好了,军事意义也蛮重要的。放全世界也只有我们愿意这样扎扎实实的做内功打基础。
哈哈哈哈 ?
知道了硕士哈哈
伽利略还早着呢,全球定位加数据通也就北斗和GPS
已经十一年了,太难了,太他妈难了
很大概率还是同一批人
才几颗卫星,有个毛用,欧洲还是在用GPS。
没想到还有阳顶天线 张无忌线
应该配备滑翔翼
要想富,先修路啊
???那西部那天跟别人跑了少一大半兄弟
迪拜塔有直通148层的电梯吧,高度也有700多米,对电梯性能要求已经非常非常高了
那不是大部分时间手机都没信号
哦哦
神经病
教授 你字打错了
不是现在,是建国初期的时候修的那条旧路
确实搞不懂为什么要撇开深圳。如果四地互通感觉珠海很受益啊
航天工程以后就是国家在这个世界说话生存的底气
现在高原干活2小时就得吸氧,50年代没有这么好的条件,高原反应真会死人
这个东西你没有而敌人有,在关键的时候就会要命。
所以上海金融中心搞了个通风口吗hhhh😂
好多老路都死了好多人
技术有限,没办法
新疆最美的独库公路也死了好多人
啥??迪拜跟阿布扎比不都是阿联酋的城市吗
靠,导游跟我们说上面是皇室买下来的,因为皇室要做最高的建筑,所以就把上面顶层包下来
还有上下水
阿联酋为阿拉伯联合酋长国缩写,一共七个酋长国,不是城市,当时迪拜陷入金融危机,是阿布扎比出了100亿美刀缓过来的,是赠送,不用还的,真说有钱,那还得是阿布扎比
这种就是典型的在网上看到一些说法就信以为真的……
这种楼都是钢结构吧,用混凝土下面的早就压塌了
建筑本身就有防燃材料 烧完那几层就没事的
。。超高层我不清楚,但是高层建筑往上走混凝土标号反而降低,是横向风荷载影响不大吗?
最难的是地基,当初伊马儿地产培训的时候是这么说的
贵州的高铁桥隧比好像是93,因为山比较多
阿布扎比酋长当阿联酋总统,迪拜酋长当阿联酋总理
我去过120层
这也是个永恒的矛盾,只要生产,就存在风险,措施再到位,也不可能把风险消灭到零。但你不能因此就不发展,放之整个人类世界都是如此
行吧,具体解释解释啊,别总****啊
单从高速运营肯定是亏的,但是对经济的带动上看,不亏
伽利略和格洛纳斯被你吃了?
是的,不说川藏线,就是云南省内铁路大部分时间都没信号,隧道太多了
对呀,研究原子弹有什么意义,还比如把钱捐给贫困山区!研究载人航天有什么意义,还不如把钱捐给山区!港珠澳大桥有什么意义,还不如把钱捐给山区!三峡大坝有什么意义,还不如把钱捐给山区!
弱弱问一句,在迪拜搬砖一月多少钱
哈哈,在理。
最难的是玻璃幕墙。
目光短浅呗,国家讲的是布局