单论建筑难度，有比迪拜塔难度更高的建筑么？包括桥梁大坝

引用 @不会打球只会观球 发表的:
有的项目会公开招标，有的项目专业性比较强是邀请招标。
随便搜了一个，是全球招标。

你还真告诉他，像这种人不要理睬才是最好的

引用 @0asis 发表的:
这桥就不是为了盈利，想想那么多高铁，收回成本都得多少年，但是带来的经济效益呢

日常维护都高过收入了

引用 @不会打球只会观球 发表的:
你看过项目你对过账？？张口就来？
我们石化建设项目不管邀请招标还是公开招标，反正都公开透明，现在审计严格的多的多。

你还真告诉他，像这种人不要理睬才是最好的

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懂太空竞赛吗？没有航天工业的国家和民族没有未来

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被咬的是闹事的，咬人的是被他们打急眼了

引用 @brucepcy 发表的:
迪拜塔最难的部分是在匹配它高度的电梯和抗风能力吧

电梯又不是从第一层到顶层 分很多阶层的

引用 @垂直极限 发表的:
别别，上来就功在千秋，吓着大家了再……上次横断山脉说要通条铁路 马上有jr指出那可是极具国防战略意义的😂，艾玛我就服某些人拔高的能力……

我也服，不了解就嘲笑的人

引用 @何跑跑 发表的:
川藏大地铁，桥隧比高达百分之80

说到地铁，西安到西宁高铁的桥隧比应该在90以上了，尤其是兰州西到西宁那段感觉真的就是地铁

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格洛纳斯表示没问题

引用 @小猛子V 发表的:
全面开放私家车可以走呢？港珠澳大桥就通行门槛太高了

希望我们可以等到那一天

引用 @凯六牡三持 发表的:
实用性也不大，大陆去香港根本用不到这桥

当初铺高速的时候就是这话，后来修高铁还是这话，一次次打脸一次次不长记性。。。以史为鉴呐，真以为上头没点东西？

引用 @无所不Wade 发表的:
这是一个长远的规划，不能这么局限看眼前

其实长期规划意味着风险，因为不知道你的规划理念，和使用的技术，在几十年后会不会过时，搞不好就像那个屯bb机的笑话，不是反对长期规划，只是对那些所谓的专家没信心，太容易被领导拍脑门的意见左右了

引用 @鬽曦 发表的:
关心国是

别关心了 你还是去🇺🇸吧 瞧你这个高高在上的样子

引用 @我醉欲眠君且去 发表的:
你不是那个留美博士嘛，保底浙大教授那个，怎么跑这儿来议论造桥来了

红红火火恍恍惚惚 真能吹牛笔 我也看见了

引用 @后仰扣篮 发表的:
昨天的新闻，被当街打晕脱衣服……谁敢去啊。。

有的还被割头，好可怕

引用 @建国之后不准成精 发表的:
我常跟行家讲，周董是我的偶像！工程抢过来不必自己做，十亿先拿掉五亿，接下来发包，两转三转，四五六七八转，你不赚钱想办法偷工减料，再下来跟营建署勾结，追加三五亿预算，这个工程下来，我看你起码拿掉七亿，你分给我们这么一点点的钱，你还有良心啊?!🐶

卧槽，林董有枪啊！

引用 @brucepcy 发表的:
迪拜塔最难的部分是在匹配它高度的电梯和抗风能力吧

研究抗风的来说一下，其实吧，就当前国内高层来说，风灾破坏基本上是建筑物的附属结构受到了破坏，如什么玻璃幕墙啊，门窗啊这些东西，对于主体结构几乎没什么影响，也就是说基本上风对高层的结构安全影响不大。而且国内设计的时候采用的最不利区域的设计值，打个简单比分，高层建筑中有一点出现的风荷载为1，其他都是0.6,那么设计的时候所有区域都是1进行设计，更有甚者，在1的基础上继续扩大1.2倍以上。
另外，在风工程中，我们认为在打到一定高度以后，风速是不变的，具体这个高度是多少，已一般B类地貌，高度好像是550米。，也就是认为550米及以上的风速是不变的。
所以我觉得并不是抗风是大问题，而是舒适度的要求比较高。

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香港主要投资的，反正香港又不上税，让他修，20多年后继续用

引用 @火箭总有哈登 发表的:
怎么一点不懂就开始在这里装起来了啊😓实用性不大都来了你是真的牛逼

现在桥上多少辆车宁知道吗，不要在那边扯什么政治意义

引用 @凯六牡三持 发表的:
实用性也不大，大陆去香港根本用不到这桥

我珠海过去就是坐大巴过这个桥啊

引用 @双倍的成功 发表的:
这就是当年说不该修三峡大坝的人

不一样的

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你的车能开上去吗？

引用 @米蓝_ 发表的:
迪拜塔最难的地方是政府没钱了，后来找阿布扎比的国王求救，才盖起来，所以迪拜塔才叫哈利法塔，因为哈利法就是阿布扎比的国王
当初我在迪拜工地搬过砖，大概在13年的时候，迪拜塔才开放到了300米的地方（上个300米的楼要花100迪拉姆），再往上，内装都没做好，还是因为没钱了，所以也不对外开放了，不知道现在做的咋样了

另外，迪拜塔的建筑本身的难度也就那样了，真要说难度，同在迪拜的卡延塔要难多了

冒昧的问一句

像这种高层类型的建筑，不像港珠澳大桥那种地理地质影响的
建筑难度是不是大部分取决于建筑师的想法

引用 @湖人MVP安东尼戴维斯 发表的:
额，有证据吗？

照这个说法是死了近万人啊。🙃

是真的。说的是旧的那条

引用 @622202xxm 发表的:
不懂 为何 求解

不开新闻的？

引用 @杀克重 发表的:
欧洲也有啊，伽利略

他们是集体的不能军用，

引用 @兰佩吉 发表的:
我反对

没想到还有人接这句的，真是条汉子(￣(工)￣)

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就很慌。

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嗯，我姐夫在这个工程里赚了3个多亿，不方便透露姓名，熟人多，匿了🐶

引用 @moonvoicel 发表的:
冒昧的问一句

像这种高层类型的建筑，不像港珠澳大桥那种地理地质影响的
建筑难度是不是大部分取决于建筑师的想法

想法随便想，关键是要能付诸实际

引用 @AD戴维斯123 发表的:
他拿来存余额宝

阁下华尔街哪位大🐂 🐶

青藏铁路这些人能建吗。

引用 @来自波士顿的阳阳 发表的:
最可怕的是…以后国家这种西方国家难以想象的投资巨大的工程项目会越来越多，囊括社会的方方面面。毕竟除了财力，他们很多理念和项目都是东一榔头西一棒子。

不能单单看这个项目啊 高铁高速公路这些本身都是巨亏 但是带动周边城市发展的经济效益是赚的啊

引用 @AD戴维斯123 发表的:
他拿来存余额宝

美龄啊，这转世了咋还成了抠脚大汉呢🤣

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不会是北京交通大学那个教授的学生吧………

引用 @双双emmm 发表的:
幸亏没征求你的意见，西部修高铁，山区通水电这种八百年收不回成本的赔钱货，征求意见还能修？

北京交通大学写高铁灰犀牛的那个，估计就是这个弟弟的这种观点

川藏线吧 基本上都是桥梁隧道 说是两千亿 估计最后三千亿都不一定搞得出来

引用 @不喜欢苦瓜 发表的:
怎么说的过去好像不连似的，珠海深圳不就紧挨着香港澳门吗

香港到澳门你从赤腊角下飞机游过去？

引用 @Iron4813 发表的:
出了钱，结果还要等三十年才能用，你说搞笑不

你出啥钱了

引用 @哇咔咔咔咔卡哇伊 发表的:
中国这么不好，那您赶紧离开吧

他没钱。。。

芝加哥的西尔斯大厦结构挺特别的

引用 @重名真可怕 发表的:
真征求意见，落后地区都不应该通电了

以前市区修个双向六车道没车，说浪费钱，现在6车道不够用又有人说考虑不周到。

引用 @梦碎千秋 发表的:
死的最多的应该是成昆吧 巍巍铁道兵

应该还是川藏线，以前条件太差了，很多纪录片都讲到路过那些烈士碑的时候汽车会鸣笛！

引用 @迈滱沃訷 发表的:
前几天不是刚有人发过视频么，那条正在修的穿越横断山脉的铁路，绝壁世界第一难度~~

成昆线已经被说中国人疯了，没想到一切只是开始

引用 @詹Allin 发表的:
那是你没用过
坐大巴去香港和坐公交一样
比坐船班次好太多了也快
香港来回澳门还能自驾不用走一大圈去

广州东莞深圳惠州这边还要走珠港澳大桥？
好好的走深圳不行？公路铁路都有。

引用 @小袁同学4 发表的:
除非内地车(不用挂港澳车牌)也能上，要不然还真没法盈利

我觉得这桥就是为了50年年限准备的

引用 @最强巡洋蒙大拿 发表的:
像极了十年前质疑航天工程的那群人

质疑没错，但是说给山区那不是有病吗，那跟给车站那个要钱的人有钱区别。有穷有富那叫平衡

引用 @迈滱沃訷 发表的:
前几天不是刚有人发过视频么，那条正在修的穿越横断山脉的铁路，绝壁世界第一难度~~

大柱山隧道其实也是很难，本来预计工期5年好像，现在已经拖到13年了

引用 @不喜欢苦瓜 发表的:
如果没有边检和海关，那直接过深圳珠海不就行了

这样提供多一个选择可以人口分流，不然就深圳那点地方挤不下深圳加香港这么多人的

引用 @火箭总有哈登 发表的:
怎么一点不懂就开始在这里装起来了啊😓实用性不大都来了你是真的牛逼

你打开地图看看就知道了，本来就没必要走那边

引用 @建国之后不准成精 发表的:
我常跟行家讲，周董是我的偶像！工程抢过来不必自己做，十亿先拿掉五亿，接下来发包，两转三转，四五六七八转，你不赚钱想办法偷工减料，再下来跟营建署勾结，追加三五亿预算，这个工程下来，我看你起码拿掉七亿，你分给我们这么一点点的钱，你还有良心啊?!🐶

黑金

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还有防火耐高温材料，可能航天有一千种以上的技术领先于现在的日常使用的！怎么2019年了还有人问这种zzzz的问题啊

引用 @迈滱沃訷 发表的:
前几天不是刚有人发过视频么，那条正在修的穿越横断山脉的铁路，绝壁世界第一难度~~

新疆的果子沟大桥难不难？

恕我直言，张口闭口纳税人的都是有病，就你纳税？

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那你想说啥呢？

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航天的火箭和保卫祖国最后一张王牌的真理系列技术相通。

红旗渠？

引用 @在我眼中模糊的她 发表的:
不对，刀把上哈哈🐶

刀鞘上

引用 @fatesaber1728 发表的:
不能只算经济账。还要算zz账啊。🐶

你这句式很十年

引用 @Iron4813 发表的:
所以深山的路桥我都支持，因为发展需要。就大湾区来说另外两条通道不比港珠澳迫切？太超前建设不是浪费吗？

什么是超前建设浪费？当年各大城市修了一堆宽阔马路，也是被民众指着鼻子骂街“修那么宽有啥用？有那么多车吗？想让我们上街被车撞啊？”，现在你还在骂了没？
当年各大城市修地铁，被市民骂的狗血淋头“成天施工挡着上班路，一下班就堵死，这是便民啊还是害民啊？我看这玩意就没必要修！以前没地铁也没堵过车！”，现在你还在骂他超前浪费？
当年高铁大建设，铁路人被公知带着民众骂祖宗八辈，“高铁有什么用？浪费纳税人的钱，搜刮民脂民膏，我们这国家普速列车就够用了！”不知道现在你还骂不骂？
普通民众就别来谈什么超前之类的，以你我的眼光真没资格判定事物是否超前

引用 @西贝克里斯 发表的:
你出啥钱了

大部分都是港府出的

引用 @moonvoicel 发表的:
冒昧的问一句

像这种高层类型的建筑，不像港珠澳大桥那种地理地质影响的
建筑难度是不是大部分取决于建筑师的想法

看过纪录片 建筑师真是把结构师折腾死了

引用 @流星雪雪雪 发表的:
你打开地图看看就知道了，本来就没必要走那边

这么多钱不会白花的，肯定是有用的

桥隧难度应该比建筑大

引用 @Iron4813 发表的:
出了钱，结果还要等三十年才能用，你说搞笑不

你是广东人吗

引用 @米蓝_ 发表的:
迪拜塔最难的地方是政府没钱了，后来找阿布扎比的国王求救，才盖起来，所以迪拜塔才叫哈利法塔，因为哈利法就是阿布扎比的国王
当初我在迪拜工地搬过砖，大概在13年的时候，迪拜塔才开放到了300米的地方（上个300米的楼要花100迪拉姆），再往上，内装都没做好，还是因为没钱了，所以也不对外开放了，不知道现在做的咋样了

另外，迪拜塔的建筑本身的难度也就那样了，真要说难度，同在迪拜的卡延塔要难多了

现在建的挺好的，上面挺好看的，在这边工作，前两天刚看见

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看看你的名字就知道了

引用 @脚臭心灵美 发表的:
并不是觉得迪拜塔难度最高啊
只是想知道那些建筑的难度更高
所以拿他当作一个对比的标尺

那哪不分

引用 @社稷狮 发表的:
是的，这就是和别人不一样的地方。短期内没有收益，其他地方早就不行了。

所以美国那偏辟的农村网络就没了

引用 @Iron4813 发表的:
为啥不先搞深中通道呢？

因为广州

引用 @godhunter 发表的:
我觉得万一火灾的消防能力也有点难

看过一部电影 说这栋楼怎么怎么无敌 最高层还是老板的，有自动防火功能 但还是被人攻入了 好像是巨石强森演的

引用 @重炮手张三 发表的:
有两地牌照得有多少啊，每年的养护费用都是天文数字，过路费都只是九牛一毛，桥上车真是少的可怜，但是一些富二代喜欢在上面开跑车赛车玩

开赛车你就夸张了
全桥都是最密集的高清数字摄像头
限速110-100超速

引用 @流星雪雪雪 发表的:
广州东莞深圳惠州这边还要走珠港澳大桥？
好好的走深圳不行？公路铁路都有。

你喜欢杠的话
那真没意义呢

引用 @豆宝的爸爸 发表的:
这就值一千多个亿了？

值啊，以后修高难度的桥可以找国内的，国外的可不止这个价格，而且国外也可以找我们

引用 @湖人MVP安东尼戴维斯 发表的:
额，有证据吗？

照这个说法是死了近万人啊。🙃

应该有的 我老家六几年修大坝，当时亚洲最大，整个工程期死了几百人

引用 @陈小荣0818 发表的:
北斗卫星算不算意义？到现在世界上也只有中美有卫星定位系统，还是你觉得我们就用美国人的就行了，没必要自己研发

俄罗斯也有

引用 @船长轰趴我 发表的:
看过一部电影 说这栋楼怎么怎么无敌 最高层还是老板的，有自动防火功能 但还是被人攻入了 好像是巨石强森演的

摩天营救还是啥的

港珠澳大桥

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港珠澳大桥 多连个深圳，开放内地车辆往来珠海
都能增加很大人流量
可惜啊

引用 @湖人MVP安东尼戴维斯 发表的:
额，有证据吗？

照这个说法是死了近万人啊。🙃

哈哈哈哈哈哈当代长城

引用 @湖人MVP安东尼戴维斯 发表的:
额，有证据吗？

照这个说法是死了近万人啊。🙃

官方数据是总共牺牲了2000多人，平均牺牲六七人是其中一段

引用 @阿伯吃的饿佛哥 发表的:
新疆的果子沟大桥难不难？

绕晕了。。。

引用 @詹Allin 发表的:
你喜欢杠的话
那真没意义呢

杠你🐴，学了个破词天天不分场合的用
看不懂地图是吧，看不懂地图可以去找地理老师麻烦
你家从天津去北京绕道保定不？你家从苏州去上海绕道杭州不？
你要说深港通道运力已经饱和，那另挖一条路可以理解，但明明在海上可以把珠港澳深连起来，偏偏要把深圳抛开的意义到底在哪里？就为了证明珠港澳不要深圳广州东莞，可以单玩？就因为某点可怜嫉妒心就搞这么大的投资弄个这么大的乌龙？

引用 @用户1544611229 发表的:
每公里死六七个就有点离谱了。。

其中一段是

引用 @米蓝_ 发表的:
迪拜塔最难的地方是政府没钱了，后来找阿布扎比的国王求救，才盖起来，所以迪拜塔才叫哈利法塔，因为哈利法就是阿布扎比的国王
当初我在迪拜工地搬过砖，大概在13年的时候，迪拜塔才开放到了300米的地方（上个300米的楼要花100迪拉姆），再往上，内装都没做好，还是因为没钱了，所以也不对外开放了，不知道现在做的咋样了

另外，迪拜塔的建筑本身的难度也就那样了，真要说难度，同在迪拜的卡延塔要难多了

我擦，迪拜不会没有钱吧，不是巨富么

引用 @雷霆晓娟 发表的:
我就问问，祁连山下15个人的村庄，修建50公里的三通有没有意义

国庆去的太行山虹梯关天路，走完的感受就是这路修的太有意义了，岳家寨那么偏僻就几十口人的地方都能通路，通路后里面有饭店有旅馆，周边村庄的出行太方便了，

引用 @阿伯吃的饿佛哥 发表的:
新疆的果子沟大桥难不难？

感觉不是太难，，走上面感觉不到惊险

引用内容被灭过多已被折叠

你手机信号哪来的。。

引用内容被灭过多已被折叠

美国战舰战机飞过来，我们的开出去，发现GPS被人家关了，定位都定不了。
用美国的GPS跟美国对抗？简直是笑话，而这种笑话还真的发生了。

引用 @kobe壹 发表的:
大柱山隧道其实也是很难，本来预计工期5年好像，现在已经拖到13年了

这种工程施工单位亏损太大了

引用 @不带节奏 发表的:
值啊，以后修高难度的桥可以找国内的，国外的可不止这个价格，而且国外也可以找我们

自己先狠砸钱，有了经验以后再用这手艺去赚别人钱呗？这得帮别人盖多少桥才能赚回来啊……

引用 @caupku 发表的:
偏点地方的高速公路还真是在赔本

城市公交都是亏本的

引用 @其实我不懂球 发表的:
川藏铁路，岩土方面的问题比结构方面复杂的多。

山体还会位移，前几年山体位移，路封了好久。完全搞不懂，这么大一座山，咋就移动了呢

引用 @月色凉薄夜 发表的:
吹牛逼不打草稿

首先这只是一个人行桥，载荷很低。然后跨度在全国的桥梁里面压根排不上号，就剩个玻璃桥面看着唬人，实际上桥面的主体是混凝土框架，框架上再装钢化夹胶玻璃，压根没啥难度

我去迪拜的时候帮你鉴定一下

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弹道导弹再入大气层算不算

我们公司给它供了一部分五金配件

引用 @我是苦情人 发表的:
有的还被割头，好可怕

啥事啊老铁