单论建筑难度，有比迪拜塔难度更高的建筑么？包括桥梁大坝

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大概是军事用处大

引用 @哈哈哈哈哈梅斯 发表的:
听说这桥在使用寿命年限内盈利都难

这桥使用寿命120年。得用到2138年你重孙子辈去，你确定没法盈利？

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想去也去不了。最垃圾的工程。。

引用 @迈滱沃訷 发表的:
前几天不是刚有人发过视频么，那条正在修的穿越横断山脉的铁路，绝壁世界第一难度~~

川藏大地铁，桥隧比高达百分之80

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香港人出了很多钱的

引用 @Iron4813 发表的:
大湾区我知道，关键是这桥内地人也走不了啊

眼光放长点，现在不能走 以后不能走？这湾区发展就是要当世界第一湾区的。

圣家堂这种才难，迪拜塔就是个工业品

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为以后布局啊铁子，总不能以后时机到了结果没路吧

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牌这个东西 需要的时候 废除不是一句话的事情？ 基建这东西不看长远？

引用 @何跑跑 发表的:
川藏线不一样哈，现在也有肉眼可见的巨大需求。。。

就是说建造初期，不懂的人也会觉得没有必要

引用 @凯六牡三持 发表的:
实用性也不大，大陆去香港根本用不到这桥

去旅游的为啥用不上这桥

引用 @皇军让我给您带个话儿 发表的:
百年大计，百年大计

这桥能坚持一百年吗

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想让你走的时候 能让你走堵了 你信不信？

引用 @brucepcy 发表的:
迪拜塔最难的部分是在匹配它高度的电梯和抗风能力吧

难度在于怎么在混凝土凝固前把它送上去，用的是国产泵

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政治作用和军事作用大于实际作用

这是国家为了未来的远大布局。

引用 @Allennv 发表的:
所以像德国机场建了30几年是你想要的？

别瞎说，人家那是精益求精，为每分钱负责到底

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所以像德国机场建了30几年是你想要的？

引用 @Allennv 发表的:
所以像德国机场建了30几年是你想要的？

你生活的比德国人幸福？拿基建速度来说话，中国已经是世界第一了.

作为一个结构师，最头疼就是这种，当然我水平不行

引用 @后仰扣篮 发表的:
昨天的新闻，被当街打晕脱衣服……谁敢去啊。。

连别人底裤都脱了 这就是他们追求的自由？？只要赞同的自由没有反对的自由呵呵

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以前刚开始搞高速，航天，铁路也是这样

引用 @脚臭心灵美 发表的:
并不是觉得迪拜塔难度最高啊
只是想知道那些建筑的难度更高
所以拿他当作一个对比的标尺

大裤衩造价是迪拜塔的两三倍好像。使用面积小很多

引用 @虎扑JR1318617930 发表的:
这桥使用寿命120年。得用到2138年你重孙子辈去，你确定没法盈利？

后期盈利即便数目很大，贴现回来也是很微不足道的

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这桥就不是为了盈利，想想那么多高铁，收回成本都得多少年，但是带来的经济效益呢

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宁来规划规划？

引用 @Colibri 发表的:
去旅游的为啥用不上这桥

去香港的一般都是从深圳过关或者飞机直达吧。

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为啥不先搞深中通道呢？

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军车的牌能不能上？

引用 @迈滱沃訷 发表的:
前几天不是刚有人发过视频么，那条正在修的穿越横断山脉的铁路，绝壁世界第一难度~~

现在在使用的川藏公路，青藏公路，开通修建的时候平均每公里死六七个人

引用 @LeoAtom 发表的:
不如深中通道重要的水平

作为中交的员工，公司参与了港珠澳大桥跟深中通道建设，倍感荣幸！

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三地投资，能不大么？拖延了一个月就损失60亿港币

引用 @脚臭心灵美 发表的:
并不是觉得迪拜塔难度最高啊
只是想知道那些建筑的难度更高
所以拿他当作一个对比的标尺

桥坝都比这楼难度高

引用 @豆宝的爸爸 发表的:
这里面得贪多少钱？有没有一半？

你来告诉我大型项目怎么贪钱？你以为你们村里修路啊？

引用 @凯六牡三持 发表的:
实用性也不大，大陆去香港根本用不到这桥

这是个功在千秋的建筑！

引用 @wi-ki 发表的:
宁来规划规划？

轮渡呗～不过也麻烦

青藏铁路算不算

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当时你们不就是这样说高铁的吗 我记得一清二楚

引用 @凯六牡三持 发表的:
实用性也不大，大陆去香港根本用不到这桥

那是你没用过
坐大巴去香港和坐公交一样
比坐船班次好太多了也快
香港来回澳门还能自驾不用走一大圈去

引用 @705544238zj 发表的:
这桥能坚持一百年吗

武汉长江大桥60年了，可以参考下

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事实证明绝大多数人没有那个眼光和本事去管理国家和规划发展 有本事的发奋图强读书考学 用自己的努力来发声 没这个天赋还是多听听别人看法别不懂装懂指点江山了 这就是国内的现状

引用 @凯六牡三持 发表的:
实用性也不大，大陆去香港根本用不到这桥

几十年前修高速公路的时候，也是这么说的，人家国家耗费这么多，回不了本你敢信。。

引用 @左脚刹车 发表的:
为什么？

大陆和港澳不通，大陆的车过不去，港澳的车过不来，必须同时办理港牌和粤牌的车辆才能走这桥。都没多少辆能过的。开在桥上像压凌晨四点的马路，沿途遇到最多的可能是观光大巴车了。你说有啥意义。。。

贵州的高速高铁

引用 @ID不重要关键美如画 发表的:
香港人出了很多钱的

港府出了一半，澳门10％

贵州那些几百米高的桥不比这些牛逼多了

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刀？？怕是把钱花在案板上了吧……

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高铁刚出的时候，也是绝大部分人用不着高铁，结果呢？

引用 @Allennv 发表的:
当时你们不就是这样说高铁的吗 我记得一清二楚

高铁能用，这桥你能上吗？

引用 @巩义JR 发表的:
十几年前我们这里见新城区，连个鬼影子都见不到，修了双向八车道的路，现在堵的跟停车场一样，基建这东西，等你有需求了再去规划就完了

我家这边也是…
七八年前建高架，弄的到处封路，不好走。就有人在我们当地的论坛，贴吧上骂：路上都没几辆车，建什么高架，让人走么？
现在看呢？真香！

引用 @凯六牡三持 发表的:
实用性也不大，大陆去香港根本用不到这桥

好处比如以后香港人有条件在香港工作啦，在大陆买房住房（整个规划建设完成以后，车程30分钟），可以推动地域融合发展甚至解决一些问题。有jr说的好，基建等你需要的时候再建已经晚了。成功者相信再看见，普通人看见了才相信，失败者看见了还不信。

引用 @最强巡洋蒙大拿 发表的:
像极了十年前质疑航天工程的那群人

能否科普一下航天工程的现实意义？

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你就告诉我有没有公开招投标吧

引用 @来自波士顿的阳阳 发表的:
最可怕的是…以后国家这种西方国家难以想象的投资巨大的工程项目会越来越多，囊括社会的方方面面。毕竟除了财力，他们很多理念和项目都是东一榔头西一棒子。

学胡佛？

引用 @Allennv 发表的:
所以像德国机场建了30几年是你想要的？

这就开始比烂了

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这桥最大的意义不是让人过去消费，而是让人过来投资，珠海的发展真的在加快

引用 @ID不重要关键美如画 发表的:
香港人出了很多钱的

是啊，香港500亿。

引用 @绿汁先生清水健 发表的:
为2047年做准备

五十年不动摇！

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没有知识就多去学习 人被忽悠瘸了就是因为懂得太少 想说的太多。
你在中国的偏远山区人烟稀薄的地方都能用到收到基站信号 都能支持你移动支付 你看在美国能行吗？这些东西能用成本或者值不值去计算吗 美国人也想搞高铁你看搞的成吗 你想跟印度人一样啥事都搞不成一直BB才好？

引用 @白洁为霜 发表的:
这桥一点难度都没有

吹牛逼不打草稿

引用 @464718066 发表的:
我周朝先的决定就是这样，最后说一句，谁赞成，谁反对？

我反对

引用 @你好1987 发表的:
高铁刚出的时候，也是绝大部分人用不着高铁，结果呢？

这能类比吗？高铁实实在在的改变了人的出行方式，这桥这辈子你能开上去吗？

引用 @巩义JR 发表的:
十几年前我们这里见新城区，连个鬼影子都见不到，修了双向八车道的路，现在堵的跟停车场一样，基建这东西，等你有需求了再去规划就完了

没错，当时我们县级市刚发展的时候在主干道旁又修了一条8车道的大道，当时两边都是平房，过几年一跃成为我们区最发达的地方…

引用 @虎扑JR1318617930 发表的:
这桥使用寿命120年。得用到2138年你重孙子辈去，你确定没法盈利？

除非内地车(不用挂港澳车牌)也能上，要不然还真没法盈利

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手机通讯 导航这些最基本的

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卫星算不算航天工程¿

引用 @不会打球只会观球 发表的:
你来告诉我大型项目怎么贪钱？你以为你们村里修路啊？

这里面每一分钱都透明化？工程是公开投标的？你看见账目吗？对过账了？

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板块不位移，到了3047百分之九十的人还是从深圳过。

引用 @mwjwhy 发表的:
这是个功在千秋的建筑！

怎么个功在千秋法呢？

引用 @重名真可怕 发表的:
真征求意见，落后地区都不应该通电了

附议，还征求意见，我笑了，真的让民意来决定，不说别的地方，广东省分分钟让你见识一下什么叫铁公鸡！

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你不是那个留美博士嘛，保底浙大教授那个，怎么跑这儿来议论造桥来了

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出了钱，结果还要等三十年才能用，你说搞笑不

引用 @Iron4813 发表的:
高铁能用，这桥你能上吗？

这桥现在不能用，以后就用处大了

引用 @兰佩吉 发表的:
我反对

啪！

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这都是我们纳税人的钱呀

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北斗卫星算不算意义？到现在世界上也只有中美有卫星定位系统，还是你觉得我们就用美国人的就行了，没必要自己研发

铁路怎么就不能算了，青藏铁路难度难道不是世界第一？

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这就是当年说不该修三峡大坝的人

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就不说大湾区，光完成难度这么高的工程，对我国相关技术领域的提升，也值了

引用 @Colibri 发表的:
去旅游的为啥用不上这桥

真很少走。。。

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这钱香港出得最多，而且还有贷款，多去了解一下吧，别张嘴就来，以前国家建高速公路的时候你们这些人可不少

引用 @凯六牡三持 发表的:
去香港的一般都是从深圳过关或者飞机直达吧。

还是有很多人从珠海这边过桥去香港坐国际航班的

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其他意见我不做评价，我就想请你能不能不要造谣。这个工程我01 02那几年左右在珠海就是各种部门、民间、专家论证、听证，这些是人尽皆知的，说明这至少是上世纪末国家就有的蓝图。之后无论是国务院项目批复、开工、奠基等你都能找到官方新闻，一个跨越十几年，耗资上千亿，人力物力调动无数的世纪工程你说是偷偷摸摸健的，你当你在自己家拼乐高吗？我怀疑你那里有问题。

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眼光放远点行不行？你这眼光和当年修八车道去骂人的一个样！

引用 @Iron4813 发表的:
出了钱，结果还要等三十年才能用，你说搞笑不

你说这话才搞笑，笑死我了

引用 @Iron4813 发表的:
有一说一，我一直没明白这桥的意义是啥，有人讲讲吗？

“2047年，普通的香港人还可以迁移到湾区的另一边，以香港房价的1/5购买新房。他们可以每天到香港上班，晚上再回来；可以便捷地开车或乘坐高铁进行通勤。由于在购房开支上的减少，他们的生活质量可以得到显着改善。他们将可以在这整个交通网络中自由穿行，没有边检，没有海关，过桥的时间将减少到半小时。到最后，香港，深圳，东莞，广州，中山，珠海和澳门将合并成一个拥有约6000万人口的巨型城市。”

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再过一百年都一样。这桥最大的问题不是两地的制度，而是香港太小了，不可能承载大量汽车进入。香港对汽车的承载量的问题无解。一旦完全放开，大陆的汽车大量进入香港地区，后果会怎么样？除非北京上海这些城市主城区未来能够承载大量汽车进入，否则香港不可能放开限制。更不用说还有左行右行造成的安全问题。

引用 @兰佩吉 发表的:
我反对

轮得上你一个开马自达反对的？啪！

引用 @Colibri 发表的:
去旅游的为啥用不上这桥

我上次从珠海去香港时走的这个桥，很不方便，到香港繁华地带总时长要3小时，不如坐船，1小时到中环或者九龙

我寻思宇宙空间站不是当代的么

引用 @巴比伦CP3 发表的:
现在在使用的川藏公路，青藏公路，开通修建的时候平均每公里死六七个人

额，有证据吗？

照这个说法是死了近万人啊。🙃

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引用 @凯六牡三持 发表的:
实用性也不大，大陆去香港根本用不到这桥

这座桥对于粤港澳大湾区的重要战略意义不言而喻，可以百度一下，不是说自己用不到就是没什么用，一名小小桥梁研究生jr留

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就凭这桥能连接大陆和香港澳门，花多少钱都是值得的

引用 @重名真可怕 发表的:
真征求意见，落后地区都不应该通电了

西部也不能通高铁动车，全是亏本买卖。

引用 @wi-ki 发表的:
事实证明绝大多数人没有那个眼光和本事去管理国家和规划发展 有本事的发奋图强读书考学 用自己的努力来发声 没这个天赋还是多听听别人看法别不懂装懂指点江山了 这就是国内的现状

事实上还是广泛征求了意见的，只不过没到普通百姓那一层次，大家不知道罢了，我看到过相关介绍。英国脱欧充分证明全民公投就是闹着玩。

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你又不是人大代表干嘛征求你的意见？民主集中制没听说过吗

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光谷转盘值得拥有姓名