引用 @Tychaox 发表的: 突然又想到点,这车5米1的车身,1米9的车宽,是真的难开🐶
引用 @疯狂的小柠檬 发表的:还有那些说性价比不高的,4缸机的,花你家钱了么,管得着么。 这车怎么开怎么舒服。
引用 @cooly2k 发表的:其实动不动就看底盘挺傻的
引用 @三岁会变向 发表的: 最近也在关注这车 看之家论坛上好多人车玻璃都爆了 好像很脆的样子 你的是么
引用 @Theodro 发表的:只是探讨一下接近于5系还是7系,那不看底盘看什么?
引用 @疯狂的小柠檬 发表的:我6月提的,现在6000+,没有任何问题……
引用 @哈呵嘿嘻呼 发表的:我不懂车 这车跟5系有什么特别明显的提升吗 贵了这么多钱
引用 @Tychaox 发表的:就跟CLS A7一样,换壳56E,买CLS的车主不会考虑E级,买A7的车主也不会考虑A6 55。
引用 @哈呵嘿嘻呼 发表的:我就是想知道同排量配置差不多 十万贵在哪儿了
引用 @Tychaox 发表的: id7再香也不是6缸➕四驱,640国内停售真是很遗憾。
引用 @eca10jz 发表的:最早的640有四驱,后来停售了。现在国外的630有四驱版本的,国内不卖
引用 @cooly2k 发表的:这种定位的车,看整体设计感,看功能方便性,看乘坐舒适性,看驾驶品质,看整个车各个部件各个系统各个功能结合在一起的完整性。上来就底盘,云车神。下次别人买个库里南,你也可以跳出来一句:呵,X7底盘
引用 @Theodro 发表的:然而库里南和X7没什么关系
引用 @Theodro 发表的:而且你这个人也挺搞笑的,明明讨论的是6gt的血缘离5系更近还是离7系更近,你扯了半天有的没的也没说出个结果
引用 @Theodro 发表的:6gt代号G32,5系标轴G30,7系g11,关系应该很直白了
引用 @三岁会变向 发表的: 之家上好多车主反应跑高速玻璃被石子崩坏了。。
引用 @粉红色的韦德 发表的: …然后呢,上一代奔驰E coupe还用的C级地盘呐。
引用 @疯狂的小柠檬 发表的:不要较真,这帮人是无法体会的。 我6月提车,也有人说,为啥不买540 E300之类的。 我看的上56E么。。。 而且78S我会买么,我就是还买不起帕拉梅拉才先买630GT。 但他们不懂这种心理。
引用 @Theodro 发表的:主要我看车区一直在6gt算5系还是7系上有分歧,感觉这种方法更权威一点
引用 @勒布朗TacoTuesday 发表的: 640i居然才4缸,一直以为6缸,bmw尾标不都是30四缸40六缸60八缸么
引用 @峰割妞逼 发表的:什么都好,就是臃肿了一点。
引用 @大美利坚 发表的: 底盘决定车的级别,低一个级别成本低很多,车厂可不傻。
引用 @Tychaox 发表的: 价格再往上,8系也会有人说简陋的内饰不如740,amg gt也会有人说e级底盘,不是一车一机虚假的amg,不如上s级……我不知道别的喜欢溜背4门车的人怎么看,我的话,如果预算充足,帕梅第一档,8系4门,amg gt50第二档,a7 cls 6gt第三档,基本不会考虑普通造型的轿车。
引用 @Tychaox 发表的: 主要还是这代6gt的底盘尺寸上是按7系标轴来的,但看过很多论坛帖子都说,除了尺寸跟空气悬挂,底盘还是偏向于x5。
引用 @杜兰特接班人莫兰特 发表的: 国产A7没溜背了?
引用 @瓜皮小战士 发表的: 选装增强驾驶要多少钱呢
引用 @cooly2k 发表的:别逗了,现在车厂都在追求开源节流,恨不得所有车子都放一个平台,大众上到兰博宾利保时捷下到奥迪大众都在共用平台
引用 @大美利坚 发表的:那是大众,劳斯莱斯已经强调新车型不会跟宝马共享平台,至少说明对于宝马,高级别的底盘代表更高的定位。另外,平台和底盘也不是一个东西。
引用 @Tychaox 发表的:这车官方选装没有增强型驾驶辅助,只有驾驶辅助9900,自己加装价格大概2W8
引用 @瓜皮小战士 发表的: 大旅标配遮阳帘吗
引用 @SuCcF 发表的: 上一代5gt是7系底盘,这一代下降了,而且动力差很多。性价比不高。
引用 @( ̄Д ̄)ノ 发表的: 7系G12 谢谢
引用 @conanhy 发表的: 在开3Gt的我表示下一辆也是想买6gt。5gt的背一直觉得线条有点不够酷。这下改成6gt就好了,线条和数字都比较满意。最重要的是自然是驾驶体验。开3gt我就感觉需要这样的空间舒适性和溜背酷酷的造型
引用 @Tychaox 发表的: 70w以上4缸的车还是不少的,入门7系s级,cls,macan,718,丐gle x5……
引用 @没脖子的先先贝 发表的:好多这个价位甚至上一个档次的都是四缸,现在技术上去了很多四缸可是能比的过10多年前的老6缸的。
引用 @cooly2k 发表的:肯定不会明着说有关系。。然而很多件是共用的。。
引用 @bjvan 发表的: 老的能比,那也比不过现在的六缸吧,这价格简直坑人
没点过硬的技术,停车是真的不太方便。
最近也在关注这车 看之家论坛上好多人车玻璃都爆了 好像很脆的样子 你的是么
只是探讨一下接近于5系还是7系,那不看底盘看什么?
我6月提的,现在6000+,没有任何问题……
这种定位的车,看整体设计感,看功能方便性,看乘坐舒适性,看驾驶品质,看整个车各个部件各个系统各个功能结合在一起的完整性。上来就底盘,云车神。下次别人买个库里南,你也可以跳出来一句:呵,X7底盘
我不懂车 这车跟5系有什么特别明显的提升吗 贵了这么多钱
之家上好多车主反应跑高速玻璃被石子崩坏了。。
就跟CLS A7一样,换壳56E,买CLS的车主不会考虑E级,买A7的车主也不会考虑A6 55。
我就是想知道同排量配置差不多 十万贵在哪儿了
溜背,无框车门,尾翼,空悬。跟长轴5比,进口;跟标轴5比,空间大。跟540i比,看需求是动力操控,还是外观实用性。
哈哈大家都是我全都要
很尴尬,其实我也挺喜欢这车的,但是我们这里下雪处理的还慢,只能向四驱妥协,这车就没再关注了。。。
然而库里南和X7没什么关系
而且你这个人也挺搞笑的,明明讨论的是6gt的血缘离5系更近还是离7系更近,你扯了半天有的没的也没说出个结果
肯定不会明着说有关系。。然而很多件是共用的。。
不好意思,是楼主提问的,我没看到。论坛里很多云车神看个车就先上来酸底盘,我神经质了
6gt是五系底盘衍生 德语wiki上可以查到
对,窗户会崩坏,真是垃圾啊。
但我开的挺好。
不要较真,这帮人是无法体会的。
我6月提车,也有人说,为啥不买540 E300之类的。
我看的上56E么。。。 而且78S我会买么,我就是还买不起帕拉梅拉才先买630GT。
但他们不懂这种心理。
所以上一代e coupe没少被黑
价格再往上,8系也会有人说简陋的内饰不如740,amg gt也会有人说e级底盘,不是一车一机虚假的amg,不如上s级……我不知道别的喜欢溜背4门车的人怎么看,我的话,如果预算充足,帕梅第一档,8系4门,amg gt50第二档,a7 cls 6gt第三档,基本不会考虑普通造型的轿车。
底盘决定车的级别,低一个级别成本低很多,车厂可不傻。
我之前说6gt来自5系,被喷了
630才是4缸
哈哈,跟cls a7比,像个胖子
别逗了,现在车厂都在追求开源节流,恨不得所有车子都放一个平台,大众上到兰博宾利保时捷下到奥迪大众都在共用平台
所以啊,不要和那些人去较真,没意义的,他们永远无法理解的。
说句不好听的,他们之所以这样,在经济上可能还够不上34C,有些时候确实是经济基础会决定思考方向和内容,所以和他们较真,没意义的。
x5确实和5同级
别问了,问多了你难受
之前有六缸的,后来640GT停产了吧,现在都是630GT
这车官方选装没有增强型驾驶辅助,只有驾驶辅助9900,自己加装价格大概2W8
那是大众,劳斯莱斯已经强调新车型不会跟宝马共享平台,至少说明对于宝马,高级别的底盘代表更高的定位。另外,平台和底盘也不是一个东西。
BBA三家都一样。谈底盘不是更搞笑吗?同一车系都会出现不同调教和配置搭配
大旅标配遮阳帘吗
没,要选配。
我刚提6GT M,新系统id7,老5GT之前好像一百多先不谈,我没其他意思,就是把知道的跟你讲下,6GT是国外标轴7系的底盘,德国的丁格芬出厂,19款后空气悬挂,动力的话2.0T 258马力,1.8吨,动力这两天开着感觉很够用了,至于性价比的话,拿530比,哈曼卡顿,无框车门,掀背车M,后空气悬挂,以及进口的做工,贵十几万,其实我觉得也还好吧
上一代6系才是7系地盘的,和5系gt一个地盘。后来宝马发现出力又不讨好,这一代都是5系地盘为基础的了
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7系G12 谢谢
短轴G11,长轴G12,不谢
被打脸了吧
3GT感觉底盘高了一点
这些都是六缸吧,低配基本都是
老的能比,那也比不过现在的六缸吧,这价格简直坑人
???x7和库里男有很多零部件通用???你在这想peach呢??🙄
这车的用户群体都是高净值的
你这是还活在几年前呢?bba这个价位的车现在不都是四缸的?cls,a7,价格比6gt还高呢。