区分豪华品牌的排名

引用 @12Ban网址导航 发表的:
讴歌是已经破产了，还是楼主不认识？

讴歌真的没什么存在感，不值一提，比英菲尼迪还没有存在感

引用 @CMB的凡小锅 发表的:
还真有你这样以车价论abcd级车的憨憨啊

车价当然是因素之一，它代表一个品牌的高度，你说一个卖30万的车，成为D级旗舰车，这个品牌还有啥高度？

引用 @阳阳在珞珈山看勒布朗 发表的:
这楼主是真的啥吉尔不懂也在这装瑞智，贻笑大方

那你懂，你倒是说个一二出来听听？

引用 @Samueli 发表的:
卧佛了 林肯大陆标准D级车。

大陆算什么D级车，一般也就对表5系，你大陆能对标7系？

引用 @蓦然回首曾经沧海 发表的:
怎么不用bba的b级车来算差价呢？

B级车代表不了一个品牌的高度。D级旗舰轿车是代表一个品牌的高度的，D级旗舰车市场认可度越高就越能说明这个品牌的高度。

引用 @凸比的父亲 发表的:
D级旗舰轿车，价格是一方面，代表整个品牌的形象，你觉得30多万的车称为旗舰合适吗？这样的品牌还能叫豪华品牌了？而且CT6
内部空间也不大。

反正我是不信ct6是按d级车标准打造的，某些车主自欺欺人罢了，以为30 40万买到别人80万的纯正d级车。诚然ct6产品很强，某些特性有d级车体验，但是整体实力和正统d级车还是有差距。现在ct6从50 60下来到30 40，就是为通用在研发的ct8(9)让路，让真正的d级车上位。如果ct6算d级，那ct8(9)岂不是迈巴赫价格了？想想都好笑

引用 @浙里是綠城 发表的:
xj卖多少钱是不是d级？d级看的是尺寸轴距等等

xj现在不值钱好歹也要卖个6.7十万，尺寸也达标，肯定算D级车。

引用 @我也是大咕咕鸡 发表的:
帕拉梅拉被吃掉了？

这个已经算是超豪华品牌了

引用 @轻舟不过万重山 发表的:
L只是代表车型加长，而你却认为Q70L和Q70不是一台车，真的是可笑。就因为一台加长之后的C级车就越级成为D级车。算了，跟你这种拿百度词条当权威的人，说再多也是对牛弹琴

在我的立场上，足够长足够大就是d级车，有什么问题？有百科做背书我还需要听你的？
非要你觉得才是对的？

引用 @as52122222 发表的:
在我的立场上，足够长足够大就是d级车，有什么问题？有百科做背书我还需要听你的？
非要你觉得才是对的？

引用 @凸比的父亲 发表的:
事实就是罢了，CT6卖30多万能成为旗舰？而且内部空间也就是个C级。

雷克萨斯做的再大卖的再贵，它也是一个没有历史、没有文化、没有荣耀的子品牌。它都不是一个汽车厂家，仅仅是某汽车品牌旗下的子品牌而已，并且它确实就是一个大号丰田。

引用 @轻舟不过万重山 发表的:
L只是代表车型加长，而你却认为Q70L和Q70不是一台车，真的是可笑。就因为一台加长之后的C级车就越级成为D级车。算了，跟你这种拿百度词条当权威的人，说再多也是对牛弹琴

还真是搞笑了，自己逻辑理不清，拿你的逻辑套我这，还有脸了。你说这么多能拿得出论据吗，有背书做支撑吗，从头到尾都是你认为d级车该是怎么样，我按你们的逻辑推断，只有34c一半价格的吊丝三宝、中低配君威天籁全都得开除b级车资格？真是搞笑了。

引用 @zsccli 发表的:
朋友你找这么多图有什么用。现在他们根本不是论证ct6是不是d级车，而是从你说的东西找的东西找茬去反驳你的观点。你看嘛，他们有什么拿得出手的东西去论证过他们的观点“ct6是d级车”，这样的东西吗？他们根本拿不出，只能从你“ct6不是d级车”这个观点证据里找出问题去破坏你的论证，不用谈，没得谈，浪费时间

请问你拿出的证据是什么？

引用 @其实好吧 发表的:
林肯哪款是d，现在不就是只有大陆吗

主贴一开始可没指定在国内的车，林肯行政加长不够d级吗

引用 @zsccli 发表的:
朋友你找这么多图有什么用。现在他们根本不是论证ct6是不是d级车，而是从你说的东西找的东西找茬去反驳你的观点。你看嘛，他们有什么拿得出手的东西去论证过他们的观点“ct6是d级车”，这样的东西吗？他们根本拿不出，只能从你“ct6不是d级车”这个观点证据里找出问题去破坏你的论证，不用谈，没得谈，浪费时间

真把自己当回事，把自己的以为当圣旨了？
百科说的那么清楚，车长5m以上，轴距3100以上，然后提了一句d级车大都比较昂贵，可没说d级车一定要价格昂贵，我说了这么多，你又可曾听进一句，死要脸皮就是不要脸。

引用 @zsccli 发表的:
我越来越发觉这个论坛留言没啥意思。跟人好好讨论，人家根本就不摆观点不摆理论不谈数据，抓住你的话出牌，你摆什么观点就反问质疑，不是理论反驳观点，说到最后不如不回

但实际上3.0v6的ct6定位就是d啊，在美国也是d的价格，你看看3.0的价格比起捷豹xj可不差吧。只能说通用为了中国市场推了2.0版本，可能定位在c+吧，但楼主说的是凯迪拉克没有d级。

引用 @as52122222 发表的:
真把自己当回事，把自己的以为当圣旨了？
百科说的那么清楚，车长5m以上，轴距3100以上，然后提了一句d级车大都比较昂贵，可没说d级车一定要价格昂贵，我说了这么多，你又可曾听进一句，死要脸皮就是不要脸。

你说百度百科就是教条，我用汽车之家能当教条不。根本这玩意没个标准，不必再谈。

引用 @轻舟不过万重山 发表的:
这代q70从2010年上市，就从来没有被定义为D级车，一直是拿来和56e对标的。你不能拿着一个能随意编辑的百度百科词条来当权威，至少在国内没有任何网站能比汽车之家来的权威，而汽车也一直把它归类为中大型车，也就是C级车

说话，你不是说q70l不存在吗

引用 @凸比的父亲 发表的:
凯雷德不算轿车吧？

路虎也没轿车啊，为什么算有D级车

引用 @阿容 发表的:
但实际上3.0v6的ct6定位就是d啊，在美国也是d的价格，你看看3.0的价格比起捷豹xj可不差吧。只能说通用为了中国市场推了2.0版本，可能定位在c+吧，但楼主说的是凯迪拉克没有d级。

我认为通用准备推出的ct8(9)应该才是d级车，毕竟一个集团没必要同时推出两部d级车，而ct6下探到这个价位，的确符合c+定位。ct6这款车，整体素质很高，某些特性也是很有d级车的范，但是整体素质跟d级车还是有差距。如果ct6是旗舰d级车定位的话，我想再惨通用也不会把它扔到现在这个价位30万裸车去做旗舰，只能说ct6本身带试水性质，为后续真正旗舰铺路。

引用 @zsccli 发表的:
我认为通用准备推出的ct8(9)应该才是d级车，毕竟一个集团没必要同时推出两部d级车，而ct6下探到这个价位，的确符合c+定位。ct6这款车，整体素质很高，某些特性也是很有d级车的范，但是整体素质跟d级车还是有差距。如果ct6是旗舰d级车定位的话，我想再惨通用也不会把它扔到现在这个价位30万裸车去做旗舰，只能说ct6本身带试水性质，为后续真正旗舰铺路。

可以这么说，比较认同你这个试水的观点。我个人的理解，老款3.0v6的ct6通用对它的定位应该是准d级，也算是在d级门槛内的，但现在的新款无疑是下探到c+为ct8铺路。

引用 @zsccli 发表的:
通用和雷车喜欢玩错位，就像es xts玩b+，ct6玩c+。d级不是单单车够长和后驱纵置就行的，讲的是一个全方位的豪华体验。如果ct6真的全方位做到d级车水准，根本就没必要掉到裸车30+万的价位，说明了市场对这个车认知，就是根本不是通识中的d级车，更说明了通用对这个车定位下探。以前3t时候还有动力牛逼佢撑颜面，现在全系换了动力更差的2t机头，更加说明定位。最后讲句，我开的是gs不知道你为何一出口就说别人加价脑子坏了，懂礼貌没

要点脸吧，讲不过疯狂举报

引用 @zsccli 发表的:
我认为通用准备推出的ct8(9)应该才是d级车，毕竟一个集团没必要同时推出两部d级车，而ct6下探到这个价位，的确符合c+定位。ct6这款车，整体素质很高，某些特性也是很有d级车的范，但是整体素质跟d级车还是有差距。如果ct6是旗舰d级车定位的话，我想再惨通用也不会把它扔到现在这个价位30万裸车去做旗舰，只能说ct6本身带试水性质，为后续真正旗舰铺路。

又是你认为，你算什么

引用 @zsccli 发表的:
通用和雷车喜欢玩错位，就像es xts玩b+，ct6玩c+。d级不是单单车够长和后驱纵置就行的，讲的是一个全方位的豪华体验。如果ct6真的全方位做到d级车水准，根本就没必要掉到裸车30+万的价位，说明了市场对这个车认知，就是根本不是通识中的d级车，更说明了通用对这个车定位下探。以前3t时候还有动力牛逼佢撑颜面，现在全系换了动力更差的2t机头，更加说明定位。最后讲句，我开的是gs不知道你为何一出口就说别人加价脑子坏了，懂礼貌没

敢不敢正面回复，别在背后玩举报，这种小人行为我真是不齿。
拿出点干货，别又是你以为你以为。

引用 @as52122222 发表的:
又是你认为，你算什么

我来讨论不是来嘈架，你要针对我个人的话我没办法，我也不会举报你，因为你在这里说的话不会对我有任何影响。如果你对我讨论内容有不同见解，我欢迎一起讨论，就像我回复上面的朋友一样谈话就行。如果你不想讨论的话我认为也不必再回复。

引用 @阿容 发表的:
可以这么说，比较认同你这个试水的观点。我个人的理解，老款3.0v6的ct6通用对它的定位应该是准d级，也算是在d级门槛内的，但现在的新款无疑是下探到c+为ct8铺路。

新款挺惨的，换机头马力下降了不少，应该也是为了国六不得不妥协，挺可惜

引用 @as52122222 发表的:
敢不敢正面回复，别在背后玩举报，这种小人行为我真是不齿。
拿出点干货，别又是你以为你以为。

我来讨论不是来嘈架，你要针对我个人的话我没办法，我也不会举报你，因为你在这里说的话不会对我有任何影响。如果你对我讨论内容有不同见解，我欢迎一起讨论，就像我回复上面的朋友一样谈话就行。如果你不想讨论的话我认为也不必再回复。

引用 @凸比的父亲 发表的:
因为凯迪拉克是纯粹拿骨折换销量，这样的销量没有什么意义。

干嘛没意义，定价高点，优惠多点，策略不同而已。

引用 @小胖要飞 发表的:
年度最佳文案

最难理解的文案也是凯迪拉克，二手宝马5系+1元换购全新ct6。要知道当时ct6可是全新上市，也是带着号称d级车的预热，40-80的售价(没记错的话)。结果一搞，网上预热让大家觉得d级车的ct6突然就变成5系竞争对手了，真是自己给自己挖坑，是我见过最蠢的文案，而且对销量没啥帮助，上市很久时间都是徘徊一千左右

引用 @zsccli 发表的:
通用和雷车喜欢玩错位，就像es xts玩b+，ct6玩c+。d级不是单单车够长和后驱纵置就行的，讲的是一个全方位的豪华体验。如果ct6真的全方位做到d级车水准，根本就没必要掉到裸车30+万的价位，说明了市场对这个车认知，就是根本不是通识中的d级车，更说明了通用对这个车定位下探。以前3t时候还有动力牛逼佢撑颜面，现在全系换了动力更差的2t机头，更加说明定位。最后讲句，我开的是gs不知道你为何一出口就说别人加价脑子坏了，懂礼貌没

理亏讲不过我，丢了面子气的挨个点击我的回复举报，你进我空间的样子像个憨憨😂

引用 @凸比的父亲 发表的:
B级车代表不了一个品牌的高度。D级旗舰轿车是代表一个品牌的高度的，D级旗舰车市场认可度越高就越能说明这个品牌的高度。

从头到尾都是你在这定义，你是重新定义汽车发明者的人吗

引用 @zsccli 发表的:
通用和雷车喜欢玩错位，就像es xts玩b+，ct6玩c+。d级不是单单车够长和后驱纵置就行的，讲的是一个全方位的豪华体验。如果ct6真的全方位做到d级车水准，根本就没必要掉到裸车30+万的价位，说明了市场对这个车认知，就是根本不是通识中的d级车，更说明了通用对这个车定位下探。以前3t时候还有动力牛逼佢撑颜面，现在全系换了动力更差的2t机头，更加说明定位。最后讲句，我开的是gs不知道你为何一出口就说别人加价脑子坏了，懂礼貌没

表面一套，背后玩阴的，恶心

引用 @as52122222 发表的:
主贴一开始可没指定在国内的车，林肯行政加长不够d级吗

福特都要没轿车线了
林肯现在实际在售的也就大陆了
你说的那车国外车行都不订的

引用 @凸比的父亲 发表的:
xj现在不值钱好歹也要卖个6.7十万，尺寸也达标，肯定算D级车。

xj卖到过50万，xj比ct6长了十几毫米

引用 @zsccli 发表的:
反正我是不信ct6是按d级车标准打造的，某些车主自欺欺人罢了，以为30 40万买到别人80万的纯正d级车。诚然ct6产品很强，某些特性有d级车体验，但是整体实力和正统d级车还是有差距。现在ct6从50 60下来到30 40，就是为通用在研发的ct8(9)让路，让真正的d级车上位。如果ct6算d级，那ct8(9)岂不是迈巴赫价格了？想想都好笑

d级是d级，旗舰是旗舰，你的比较方法有一定道理，说旗舰就行了，不用说d级搞得不严密，还有关于价格你需要考虑销量，弄个高端车出来没销量有啥说服力，ls根本没销量，旗舰市场，雷克萨斯跟bba比完全是垃圾品牌，但这不能说明雷克萨斯比奥迪垃圾，至少在中国市场雷克萨斯中档车不输奥迪。

引用 @白虎非虎 发表的:
推荐CT6的 往往自己没开过……
这车看参数 看配置 哪都强的一批
一试驾 哪儿都不香

那你自己也没开过

不能单凭轿车来区分等级，就这么说吧，BBA主要面对是亚洲和欧洲市场，以轿车为主打。老美造车根深蒂固的大家庭主义思想，轿车真没下什么功夫。你要算上SUV，奔驰也就算了，奥迪宝马拿头跟凯迪拉克和林肯比？

引用 @solarain 发表的:
路虎也没轿车啊，为什么算有D级车

路虎捷豹算一家

引用 @zsccli 发表的:
我来讨论不是来嘈架，你要针对我个人的话我没办法，我也不会举报你，因为你在这里说的话不会对我有任何影响。如果你对我讨论内容有不同见解，我欢迎一起讨论，就像我回复上面的朋友一样谈话就行。如果你不想讨论的话我认为也不必再回复。

没必要和键盘一般见识，啥都说不出，只会杠

引用 @as52122222 发表的:
从头到尾都是你在这定义，你是重新定义汽车发明者的人吗

那你觉得品牌高度怎么定义？不看旗舰轿车看什么？看你键盘？

引用 @丹叔叔 发表的:
那你自己也没开过

我试驾过 感觉一般

不是六个？

引用 @小伙伴很忙 发表的:
d级车一般都是指80万以上的车

捷豹有话说？

引用 @凸比的父亲 发表的:
路虎捷豹算一家

路虎渊源上来算是罗孚越野车，罗孚确实有过女王座驾，但是现在已经凉了，和捷豹算一家比较牵强

引用 @zsccli 发表的:
我认为通用准备推出的ct8(9)应该才是d级车，毕竟一个集团没必要同时推出两部d级车，而ct6下探到这个价位，的确符合c+定位。ct6这款车，整体素质很高，某些特性也是很有d级车的范，但是整体素质跟d级车还是有差距。如果ct6是旗舰d级车定位的话，我想再惨通用也不会把它扔到现在这个价位30万裸车去做旗舰，只能说ct6本身带试水性质，为后续真正旗舰铺路。

通用准备推出ct8？哪里来的小道消息

楼主为什么要比D级车，照你这逻辑，比比A级车看看哪个品牌的A级车卖的便宜哪个品牌辣鸡就完了呗。

引用 @涡轮必胜 发表的:
楼主为什么要比D级车，照你这逻辑，比比A级车看看哪个品牌的A级车卖的便宜哪个品牌辣鸡就完了呗。

不比旗舰比最垃圾的？生活中不比有钱比穷的有吗？旗舰认可度越高才能说明改品牌的价值高度。

引用 @凸比的父亲 发表的:
不比旗舰比最垃圾的？生活中不比有钱比穷的有吗？旗舰认可度越高才能说明改品牌的价值高度。

别逗我了，你要比旗舰认可度那谁也比不过S级。而且为什么轿车才算旗舰呢？揽胜不是旗舰？揽胜认可度低吗？至于品牌价值你去看看美国出的品牌价值排行榜就行了，汽车品牌价值也不需要你来排名啊。