什么“美保研”“欧保研”，这些东西有影响过哪个国家汽车销量？

这里现在已经发展到三句不离中保研了，不买中保研成绩好的车就是不懂车不要命买移动棺材，我就好奇了，就是最懂车国家的欧美，中保研模仿的那些美保研欧保研，这么多年了，成绩出来也没见影响到哪款汽车销量啊？榜单上来来去去还不就是那些?不会说你这个成绩好就卖爆了或者成绩差就没人买了，记得凯美瑞BBA这些都有成绩很差的，事实该怎样也不还是怎样？是欧美人也不懂车也不要命？欧美路上还依旧跑着这么多老车，拿去做碰撞的全都是不及格最烂那种，欧美人命不值钱？
怎么一到中国，中保研就一定要动了哪个车的销量了？或者不按中保研买车就是开棺材车，不懂车不要命了，就一第三方评测，爱看看不看也没啥啊，天天整得上纲上线搞斗争一样还要诅咒人家？

中保研的测试就是完完全全学习的美保研，然后大众在美保研什么成绩，中保研又是什么成绩？这还是帕萨特这种全球车型，朗逸这种中国特供车敢不敢拿去试试？把你卖了你还帮着他数钱？

安全是一个车的基本素质，中保研的存在可以揭示这些车企偷偷简配的勾当，可以促进这些车企不得不提高车的安全性，就冲这两点怎么吹都不为过。

那是因为你无知，IIHS、NHTSA和E-NCAP在欧美可以影响一款车的销量，当然你是带着任务来的，说了你也不信。

他强任他强，在中国丰田的销量乘以3也没大众多

中保研现在不能影响大众的销量，这不代表大众牛逼，只能说明中保研的宣传还不到位，某些精神股东没必要沾沾自喜。

安全系数太差的车

直接不考虑

其实吧你自己的钱去买自己喜欢的东西无可厚非的…不看不想看的东西就好了嘛……

开始了吗？我倒要看看怎么洗

如果没有iihs 至少斯巴鲁和沃尔沃两家在美国绝对没有今天的地位，斯巴鲁可能已经倒闭了或者靠卖几辆性能跑车死撑，沃尔沃不会比国内的ds们强多少。

引用 @何跑跑 发表的:
中保研现在不能影响大众的销量，这不代表大众牛逼，只能说明中保研的宣传还不到位，某些精神股东没必要沾沾自喜。

等中保研测试成绩跟保险挂钩之后，有特么车企哭的时候

影响，接下来中保研会把碰撞测试结果和保费挂钩。碰撞成绩好，保费低；成绩差，保费高。这样一来自然对汽车销量有影响，有引导作用。
但具体什么时候能挂上钩就不得而知了。

引用内容被灭过多已被折叠

有了，丰田2018年卖了120-130万辆。大众是300万辆。

现在是影响不大，但等我们这一代成消费主力了呢？

你光知道iihs 其实美国还有个消费者报告
这两个领域都是日韩系霸榜 北美市场没有欧洲那么强的地方保护主义
可以买到的车型众多 安全性和可靠性可以当作不缩水版本的参考
在我眼里这就是成熟的目田的市场典范 看看二手车交易也能比较出高下

引用 @何跑跑 发表的:
中保研现在不能影响大众的销量，这不代表大众牛逼，只能说明中保研的宣传还不到位，某些精神股东没必要沾沾自喜。

很多拿钱的，也不全是精神股东

引用 @光头克劳福德的T 发表的:
那是因为你无知，IIHS、NHTSA和E-NCAP在欧美可以影响一款车的销量，当然你是带着任务来的，说了你也不信。

影响了哪款？发来看看？像凯美瑞奥迪什么都得差评过，年年不都这样卖有毛影响？

带着任务来的吧？
辛苦了

三句不离中保研真没发现，最近两天各种反对中保研的帖子到是来了几个，有、意思

引用 @何跑跑 发表的:
中保研的测试就是完完全全学习的美保研，然后大众在美保研什么成绩，中保研又是什么成绩？这还是帕萨特这种全球车型，朗逸这种中国特供车敢不敢拿去试试？把你卖了你还帮着他数钱？

安全是一个车的基本素质，中保研的存在可以揭示这些车企偷偷简配的勾当，可以促进这些车企不得不提高车的安全性，就冲这两点怎么吹都不为过。

不管什么成绩，欧美哪个国家有因为这些什么保研搞得车子销量被影响过?沃尔沃常年屠榜还不一样这鸟销量被卖来卖去的？

引用 @dududuxlt 发表的:
如果没有iihs 至少斯巴鲁和沃尔沃两家在美国绝对没有今天的地位，斯巴鲁可能已经倒闭了或者靠卖几辆性能跑车死撑，沃尔沃不会比国内的ds们强多少。

那为什么它们销量不是前2呢？美国人是不懂车还是不要命吗?

引用 @超级煎饼 发表的:
影响，接下来中保研会把碰撞测试结果和保费挂钩。碰撞成绩好，保费低；成绩差，保费高。这样一来自然对汽车销量有影响，有引导作用。
但具体什么时候能挂上钩就不得而知了。

像中保研这种第三方专业机构用科学减小消费者与企业之间的信息不对称，真的希望十年后二十年后这种机构能够覆盖我们生活各方面的消费，

引用 @TTatum 发表的:
现在是影响不大，但等我们这一代成消费主力了呢？

不用等啊，你看美保研欧保研存在这么多年了，什么好的差的成绩，对车的销量有毛影响？

知道gl8为什么不在美国卖吗？

引用 @你好大朋友 发表的:
那为什么它们销量不是前2呢？美国人是不懂车还是不要命吗?

问题在于大众在美国，在欧洲测试成绩不像中国这么差，至少达到水准

引用 @EK一JAY 发表的:
等中保研测试成绩跟保险挂钩之后，有特么车企哭的时候

虽然我希望简配大众哭，不过我怀疑一汽能量比这个大

引用 @我擦没昵称了 发表的:
问题在于大众在美国，在欧洲测试成绩不像中国这么差，至少达到水准

这和大众又有什么关系？来来往往得高分低分的车这么多，有几部销量是被这些东西影响的？

当消费者花同样的钱买同级别的两款车，一款保险一年一万，另一款一万五甚至两万的时候，LZ就知道保险研究会的碰撞测试会不会影响汽车销量了。

引用 @Diosis 发表的:
当消费者花同样的钱买同级别的两款车，一款保险一年一万，另一款一万五甚至两万的时候，LZ就知道保险研究会的碰撞测试会不会影响汽车销量了。

那你告诉我这一天几时会来？五年还是十年？

引用内容被灭过多已被折叠

菲亚特朋多1星还是两星，产品力也不咋地，然后基本就退市了

引用内容被灭过多已被折叠

当年GL8直接退市了，就是因为IIHS碰撞成绩太垃圾，前排主驾驶室直接被装没了。

引用 @你好大朋友 发表的:
这和大众又有什么关系？来来往往得高分低分的车这么多，有几部销量是被这些东西影响的？

我的意思是这样的，国外版一般测试结果不像国内差距这么大，在差距不那么大的情况下，影响的效果就差了。至少国内的大众测试结果比国外的差这是事实吧

引用 @光头克劳福德的T 发表的:
那是因为你无知，IIHS、NHTSA和E-NCAP在欧美可以影响一款车的销量，当然你是带着任务来的，说了你也不信。

引用 @你好大朋友 发表的:
这和大众又有什么关系？来来往往得高分低分的车这么多，有几部销量是被这些东西影响的？

现在没有影响不等于以后没有，中保研测试的车不到30款，而且还不到2年。你想让它马上影响车企销量也不现实。但真等到有影响的时候，有些车企可是哭都来不及了。当普通老百姓真正意识到自己是被大众吹嘘的伪安全性蒙蔽多年的时候，大众哪怕真正开始努力提高安全性也是白费了，趋势一旦形成根本不可逆转。

起码让人知道了真相，选择就是个人的事儿了，有的人不在乎安全，不代表所有人不在乎。

引用 @我擦没昵称了 发表的:
我的意思是这样的，国外版一般测试结果不像国内差距这么大，在差距不那么大的情况下，影响的效果就差了。至少国内的大众测试结果比国外的差这是事实吧

这和我说的又有什么联系？欧美这些得分好的差的车来来往往这么多，还不这样卖？我要说的是，这种第三方的评测对车的销量基本不会有什么影响，消费者不会按什么美保研欧保研成绩来买车，中国也一样。

引用 @你好大朋友 发表的:
这和大众又有什么关系？来来往往得高分低分的车这么多，有几部销量是被这些东西影响的？

你是真不懂还是假不懂，同样的车型大众偷工减料，明白？有人不知道或者不怕死非要去买大众那是他的事，你知道这回事还在这洗地，相当于被别人卖了还给别人数钱，我真是服了，一个车有什么好粉的。。。

引用 @MU2152 发表的:
起码让人知道了真相，选择就是个人的事儿了，有的人不在乎安全，不代表所有人不在乎。

那在乎的自己在乎就得了呗，天天说人家不要命，买移动棺材的都是什么玩意啊？！

引用 @你好大朋友 发表的:
那在乎的自己在乎就得了呗，天天说人家不要命，买移动棺材的都是什么玩意啊？！

不仅是移动棺材，还是移动烧钱无底洞呢

引用 @你好大朋友 发表的:
这和我说的又有什么联系？欧美这些得分好的差的车来来往往这么多，还不这样卖？我要说的是，这种第三方的评测对车的销量基本不会有什么影响，消费者不会按什么美保研欧保研成绩来买车，中国也一样。

没错，美保研对销量没影响，美国销量好的车全是碰撞成绩P的车型。

引用 @光头克劳福德的T 发表的:
那是因为你无知，IIHS、NHTSA和E-NCAP在欧美可以影响一款车的销量，当然你是带着任务来的，说了你也不信。

具体来说 会影响一台车的保险价格
国外的保险价格非常夸张 如果安全性不好 保费会上浮

可以倒逼车企重视安全难道不好吗？

这就说明目前在中国大众的受众太多，不知道中保研和权衡后不在意的比重足够大。你可以买，也可以推荐亲戚朋友买，但是请不要乱带节奏。正确的选择还是需要以了解足够多的事实真相为前提

楼主被灭的好惨……你替他们讲“保值”的重要性的时候，是他们亲爱的队友；而此刻，成了大众的狗腿子。
惨啊。

引用 @达基尔巴 发表的:
你光知道iihs 其实美国还有个消费者报告
这两个领域都是日韩系霸榜 北美市场没有欧洲那么强的地方保护主义
可以买到的车型众多 安全性和可靠性可以当作不缩水版本的参考
在我眼里这就是成熟的目田的市场典范 看看二手车交易也能比较出高下

大众能玩得开的地方不是地方保护就是有历史问题，放到中立市场公平竞争就是一坨屎。

引用 @你好大朋友 发表的:
这和大众又有什么关系？来来往往得高分低分的车这么多，有几部销量是被这些东西影响的？

你真的看过IIHS？你看看现在哪款在售车型会有几个P的？一片绿油油的G懂不？因为P的车型都被消灭了。你说的凯美瑞什么的，人家换代变G了，这就是促进，这就是压力。帕萨特这种给了足够时间准备，依然断A柱，还有人买的，就因为你这种脑子不够好使的人…

这次大众急了，没有思域分散火力。

引用 @Easr_Clear 发表的:
你真的看过IIHS？你看看现在哪款在售车型会有几个P的？一片绿油油的G懂不？因为P的车型都被消灭了。你说的凯美瑞什么的，人家换代变G了，这就是促进，这就是压力。帕萨特这种给了足够时间准备，依然断A柱，还有人买的，就因为你这种脑子不够好使的人…

那以前得P的车怎么还有人去买？还给它得G？欧美人不懂车还是不要命？

引用 @Benborba 发表的:
这就说明目前在中国大众的受众太多，不知道中保研和权衡后不在意的比重足够大。你可以买，也可以推荐亲戚朋友买，但是请不要乱带节奏。正确的选择还是需要以了解足够多的事实真相为前提

这贴干大众吊事啊，我又不会为大众专门开个贴，我是说这些什么保研对车的销量有个蛋的影响。

引用 @你好大朋友 发表的:
那以前得P的车怎么还有人去买？还给它得G？欧美人不懂车还是不要命？

天啊…P的没人买，才会换代成G的，难道某一代拿P还就永远P了？如果大把人买P的车型，车企会换代？就想国内的大众一样，如果美国人也这么蠢，大众丰田就不需要换代了，一直P下去就可以了。丰田换代G了为什么不能大卖？

引用 @dataoran 发表的:
没错，美保研对销量没影响，美国销量好的车全是碰撞成绩P的车型。

美国高速公路安全保险协会(IIHS)发布碰撞测试评级，这其中，丰田旗下畅销车型第七代Camry凯美瑞和Prius v(普锐斯V)被评为POOR(不及格)，在所有测评车辆中积分垫底。

引用 @李蜗牛牛 发表的:
虽然我希望简配大众哭，不过我怀疑一汽能量比这个大

这个还得看合资方吧，丰田不也和一汽合作的嘛

引用 @Easr_Clear 发表的:
天啊…P的没人买，才会换代成G的，难道某一代拿P还就永远P了？如果大把人买P的车型，车企会换代？就想国内的大众一样，如果美国人也这么蠢，大众丰田就不需要换代了，一直P下去就可以了。丰田换代G了为什么不能大卖？

美国高速公路安全保险协会(IIHS)发布碰撞测试评级，这其中，丰田旗下畅销车型第七代Camry凯美瑞和Prius v(普锐斯V)被评为POOR(不及格)，在所有测评车辆中积分垫底。

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你告诉我凯美瑞哪年没人买!? 沃尔沃年年得高分又怎样？

引用 @tmac169 发表的:
大众能玩得开的地方不是地方保护就是有历史问题，放到中立市场公平竞争就是一坨屎。

虽然我也不怎么喜欢大众，不过如果大众是屎的话，那什么美国车法国车真是屎都不如了，国产车就是屎里面的蛆了。

引用 @你好大朋友 发表的:
美国高速公路安全保险协会(IIHS)发布碰撞测试评级，这其中，丰田旗下畅销车型第七代Camry凯美瑞和Prius v(普锐斯V)被评为POOR(不及格)，在所有测评车辆中积分垫底。

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你告诉我凯美瑞哪年没人买!? 沃尔沃年年得高分又怎样？

查数据拿上来就好了，为什么你觉得丰田有人买了？凭空臆想？还有，沃尔沃一直是在增长，丰田如果7凯销量跌的厉害，自然得换代。事情不能只看同比也要看环比。

最后的最后，我上个星期才看过一圈IIHS官网，目前来说沃尔沃的车型并不是安全性最好的，丰田斯巴鲁等安全性细项得分都比沃尔沃高，丰田是全G沃尔沃测碰有些小分项是A而已，不要惯性思维…

引用 @Easr_Clear 发表的:
查数据拿上来就好了，为什么你觉得丰田有人买了？凭空臆想？还有，沃尔沃一直是在增长，丰田如果7凯销量跌的厉害，自然得换代。事情不能只看同比也要看环比。

最后的最后，我上个星期才看过一圈IIHS官网，目前来说沃尔沃的车型并不是安全性最好的，丰田斯巴鲁等安全性细项得分都比沃尔沃高，丰田是全G沃尔沃测碰有些小分项是A而已，不要惯性思维…

65公里时速撞上障碍会怎样？面对美国IIHS测试，奥迪A4首先不及格

第一个上场的是奥迪A4L，是BBA的一员。但是它的测试结果很不理想，车子A柱直接变形，左前轮也侵入了驾驶舱，很有可能会威胁到驾驶员生命。自然这不是一个及格的车子。下一个是宝马3系，2016款的3系在测试后，车体结构受损严重，尤其是驾驶员腿部的车体。IIHS表示，该车在测试中受到的碰撞太过于严重，但是这款车子对于驾驶员头部保护的不错，给了个及格分。

看来奥迪宝马也没人买了

IIHS 20%正面偏置碰撞 奥迪A4连续6年给P

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6年了，奥迪怎么还不退市的？还有人买？美国人不要命还是不懂车啊？！

引用 @白虎非虎 发表的:
具体来说 会影响一台车的保险价格
国外的保险价格非常夸张 如果安全性不好 保费会上浮

保费大幅上涨的结果就是销量扑街，庞蒂亚克Montana和欧宝Sintra（其实就是欧美的GL8）就是典型。

引用 @你好大朋友 发表的:
美国高速公路安全保险协会(IIHS)发布碰撞测试评级，这其中，丰田旗下畅销车型第七代Camry凯美瑞和Prius v(普锐斯V)被评为POOR(不及格)，在所有测评车辆中积分垫底。

对，所以说美国销量好的车全是碰撞成绩P的，没错啊。
你看现在TNGA成绩还是一塌糊涂，丰田屡教不改。

引用 @光头克劳福德的T 发表的:
保费大幅上涨的结果就是销量扑街，庞蒂亚克Montana和欧宝Sintra（其实就是欧美的GL8）就是典型。

IHS 20%正面偏置碰撞 奥迪A4连续6年给P


奥迪怎么都不扑街的？！美国人也玩是双标吗？而且只灭自己国家品牌？

引用 @光头克劳福德的T 发表的:
保费大幅上涨的结果就是销量扑街，庞蒂亚克Montana和欧宝Sintra（其实就是欧美的GL8）就是典型。

就是 所以人家老外看中安全性的同时 也是看中经济性

引用 @你好大朋友 发表的:
IIHS 20%正面偏置碰撞 奥迪A4连续6年给P

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6年了，奥迪怎么还不退市的？还有人买？美国人不要命还是不懂车啊？！

对啊，怎么还有人买，而且A4北美销量连续6年第一，所以现款A4碰撞成绩也全是P。

引用 @何跑跑 发表的:
中保研现在不能影响大众的销量，这不代表大众牛逼，只能说明中保研的宣传还不到位，某些精神股东没必要沾沾自喜。

已经买大众的也不愿意去正视这个问题

引用 @dataoran 发表的:
对啊，怎么还有人买，而且A4北美销量连续6年第一，所以现款A4碰撞成绩也全是P。

美国人不懂车不要命啊，买移动棺材

引用 @此情不变 发表的:
知道gl8为什么不在美国卖吗？

国内测了，继承了光荣传统，然而目前来看并没有卵用

引用 @你好大朋友 发表的:
美国人不懂车不要命啊，买移动棺材

对，所以大众系包揽北美汽车销量榜前20。

引用 @dataoran 发表的:
对，所以大众系包揽北美汽车销量榜前20。

也屠榜了中国销量榜

引用 @你好大朋友 发表的:
也屠榜了中国销量榜

对，而且大众系全球总销售量比日系品牌加起来都多，还是在旗下车辆全都是P的情况下。

引用 @你好大朋友 发表的:
这和我说的又有什么联系？欧美这些得分好的差的车来来往往这么多，还不这样卖？我要说的是，这种第三方的评测对车的销量基本不会有什么影响，消费者不会按什么美保研欧保研成绩来买车，中国也一样。

问题是国外的车测试成绩差不太多啊，大家都在水准线，所以影响不是那么大。换成国内差距这么大的，我估计会有影响

引用 @你好大朋友 发表的:
IHS 20%正面偏置碰撞 奥迪A4连续6年给P


奥迪怎么都不扑街的？！美国人也玩是双标吗？而且只灭自己国家品牌？

谁告诉你奥迪A4连续6年IIHS的偏撞成绩是P？造谣造到脸都不要了吗？

引用 @光头克劳福德的T 发表的:
那是因为你无知，IIHS、NHTSA和E-NCAP在欧美可以影响一款车的销量，当然你是带着任务来的，说了你也不信。

提名美版gl8

在正常负责任的国家，你认为安全测试不达标，排放不达标会让你上市吗？

引用 @EK一JAY 发表的:
等中保研测试成绩跟保险挂钩之后，有特么车企哭的时候

国内车保就应该学国外 按车型和驾驶员信息来收保费

GL8直接退市 要我说 就应该如果一个车型拿了3+的P 就应该不予以注册

引用 @N牛B逼A啊牛牛牛 发表的:
在正常负责任的国家，你认为安全测试不达标，排放不达标会让你上市吗？

这些和第三方评测也没鸟关系啊，中国能上路的车也都是经过各种安全评测的啊，干嘛这些人觉得个什么保研这么牛逼的？

引用 @光头克劳福德的T 发表的:
谁告诉你奥迪A4连续6年IIHS的偏撞成绩是P？造谣造到脸都不要了吗？

奥迪A4：P（不及格）

入门款安全配置： 正面/侧面安全气囊、安全气帘、ESP电子稳定控制系统、主动刹车系统、日间行车灯。

奥迪A4碰撞测试

奥迪A4在测试后观察可见驾驶舱严重入侵，从数据上反映驾驶舱搁左脚处有28cm的入侵，中控面板也有25-28cm的入侵。转向管柱被推向假人方向13cm。测试中数据显示假人左臀部有损伤，其他部位表现正常。

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奥迪在这个美保研成绩烂的新闻也不是一天两天了 ，这用造谣？

引用 @光头克劳福德的T 发表的:
那是因为你无知，IIHS、NHTSA和E-NCAP在欧美可以影响一款车的销量，当然你是带着任务来的，说了你也不信。

影响哪款车的销量了，是丰田刹不住么？现在丰田平台倒是更新了，碰撞成绩好了，所以丰田销量高。那为什么前几年日系除了斯巴鲁成绩好点，其他的日系特别是丰田，碰撞成绩一塌糊涂，还被抓到作弊，左右不一样的时候，北美也是丰田销量高？
这不就说明美国的普通人对碰撞成绩不敏感么？在国内前几年大众标配ESP的时代，日系的A级车有几款配了ESP的？
要谈就谈产品力，别脑补资本家都是大善人。精神股东更是丢人现眼

引用内容被灭过多已被折叠

iihs测出个P才是新鲜事 中保研测出个G很难得，你是哪家派来的可以轱辘了(︶︹︺)

引用 @你好大朋友 发表的:
不用等啊，你看美保研欧保研存在这么多年了，什么好的差的成绩，对车的销量有毛影响？

废话，美国测出基本全是G，大家都有安全保障的，差的车都退市了

引用 @你好大朋友 发表的:
那在乎的自己在乎就得了呗，天天说人家不要命，买移动棺材的都是什么玩意啊？！

本来就是移动棺材，还不让人说？精神股东就是精神股东。

引用 @你好大朋友 发表的:
奥迪A4：P（不及格）

入门款安全配置： 正面/侧面安全气囊、安全气帘、ESP电子稳定控制系统、主动刹车系统、日间行车灯。

奥迪A4碰撞测试

奥迪A4在测试后观察可见驾驶舱严重入侵，从数据上反映驾驶舱搁左脚处有28cm的入侵，中控面板也有25-28cm的入侵。转向管柱被推向假人方向13cm。测试中数据显示假人左臀部有损伤，其他部位表现正常。

----------------------------
奥迪在这个美保研成绩烂的新闻也不是一天两天了 ，这用造谣？

这是教育六年吗？

引用 @光头克劳福德的T 发表的:
谁告诉你奥迪A4连续6年IIHS的偏撞成绩是P？造谣造到脸都不要了吗？

他说错了 确实不是6年 上一代从2009到2016总共8年拿P 2009年之前没拿P是因为正面25%2009才引入

你都能查2017年了 怎么不再翻翻前几年的？

引用 @你好大朋友 发表的:
这些和第三方评测也没鸟关系啊，中国能上路的车也都是经过各种安全评测的啊，干嘛这些人觉得个什么保研这么牛逼的？

你看下中保研的股东就知道了，这可不是小公司，大部分人车险都在这几家

引用 @你好大朋友 发表的:
那以前得P的车怎么还有人去买？还给它得G？欧美人不懂车还是不要命？

因为傻子太多啊。

引用 @用户1103643513 发表的:
影响哪款车的销量了，是丰田刹不住么？现在丰田平台倒是更新了，碰撞成绩好了，所以丰田销量高。那为什么前几年日系除了斯巴鲁成绩好点，其他的日系特别是丰田，碰撞成绩一塌糊涂，还被抓到作弊，左右不一样的时候，北美也是丰田销量高？
这不就说明美国的普通人对碰撞成绩不敏感么？在国内前几年大众标配ESP的时代，日系的A级车有几款配了ESP的？
要谈就谈产品力，别脑补资本家都是大善人。精神股东更是丢人现眼

丰田水军，精神股东已占领车区，领的五毛真不少

引用 @你好大朋友 发表的:
奥迪A4：P（不及格）

入门款安全配置： 正面/侧面安全气囊、安全气帘、ESP电子稳定控制系统、主动刹车系统、日间行车灯。

奥迪A4碰撞测试

奥迪A4在测试后观察可见驾驶舱严重入侵，从数据上反映驾驶舱搁左脚处有28cm的入侵，中控面板也有25-28cm的入侵。转向管柱被推向假人方向13cm。测试中数据显示假人左臀部有损伤，其他部位表现正常。

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奥迪在这个美保研成绩烂的新闻也不是一天两天了 ，这用造谣？

有图吗
无图无真相

引用 @二小蛋子 发表的:
这是教育六年吗？

我错了，楼上有人贴了，是8年！

引用 @花村支书 发表的:
因为傻子太多啊。

全世界的人都是傻子不要命，就虎扑的键盘沙雕最聪明

引用 @瓶里有牛奶 发表的:
废话，美国测出基本全是G，大家都有安全保障的，差的车都退市了

基本全G啊？章口就来啊？奥迪差了这么多年怎么都不退市啊？

引用 @你好大朋友 发表的:
基本全G啊？章口就来啊？奥迪差了这么多年怎么都不退市啊？

奥迪A4 13款还是P，后来立刻就改了，我不信奥迪在美国敢简配安全

引用 @你好大朋友 发表的:
奥迪A4：P（不及格）

入门款安全配置： 正面/侧面安全气囊、安全气帘、ESP电子稳定控制系统、主动刹车系统、日间行车灯。

奥迪A4碰撞测试

奥迪A4在测试后观察可见驾驶舱严重入侵，从数据上反映驾驶舱搁左脚处有28cm的入侵，中控面板也有25-28cm的入侵。转向管柱被推向假人方向13cm。测试中数据显示假人左臀部有损伤，其他部位表现正常。

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奥迪在这个美保研成绩烂的新闻也不是一天两天了 ，这用造谣？

原来是翻陈年烂账，那也不好意思，以2015年为例，A4在美国的销量不到宝马3系的1/3，奔驰C级的1/3多一点，跟林肯MKZ差不多，还不叫扑街？

引用 @你好大朋友 发表的:
那为什么它们销量不是前2呢？美国人是不懂车还是不要命吗?

因为在美国市场大部分车在碰撞性能上都是合格的，买比斯巴鲁和沃尔沃成绩差的车也是安全的，所以大家就随便按喜好买吧。如果有不合格的车出现，你看会不会影响销量。

引用 @EK一JAY 发表的:
等中保研测试成绩跟保险挂钩之后，有特么车企哭的时候

虽然我希望这样，但是如果没有强有力的后台，挂钩的那天，就是中保研哭的时候。

引用 @tmac169 发表的:
大众能玩得开的地方不是地方保护就是有历史问题，放到中立市场公平竞争就是一坨屎。

在北美市场奥迪也活得挺好的，相当于和国内的雷克萨斯换个位置。

引用 @你好大朋友 发表的:
虽然我也不怎么喜欢大众，不过如果大众是屎的话，那什么美国车法国车真是屎都不如了，国产车就是屎里面的蛆了。

那你喜欢哪国的?来，说说看

我觉得以后得把一汽大众和上海大众区分开来，一个属于不及格一个属于及格

引用 @何跑跑 发表的:
中保研的测试就是完完全全学习的美保研，然后大众在美保研什么成绩，中保研又是什么成绩？这还是帕萨特这种全球车型，朗逸这种中国特供车敢不敢拿去试试？把你卖了你还帮着他数钱？

安全是一个车的基本素质，中保研的存在可以揭示这些车企偷偷简配的勾当，可以促进这些车企不得不提高车的安全性，就冲这两点怎么吹都不为过。

看得见的做得漂亮，看不见的疯狂减配！

引用 @光头克劳福德的T 发表的:
原来是翻陈年烂账，那也不好意思，以2015年为例，A4在美国的销量不到宝马3系的1/3，奔驰C级的1/3多一点，跟林肯MKZ差不多，还不叫扑街？

楼上贴的，奥迪都烂了8年了，怎么还不退市啊还一直有人买？！美国人不懂车还是不要命？！还是根本不鸟这些美保研？！

引用 @何跑跑 发表的:
中保研的测试就是完完全全学习的美保研，然后大众在美保研什么成绩，中保研又是什么成绩？这还是帕萨特这种全球车型，朗逸这种中国特供车敢不敢拿去试试？把你卖了你还帮着他数钱？

安全是一个车的基本素质，中保研的存在可以揭示这些车企偷偷简配的勾当，可以促进这些车企不得不提高车的安全性，就冲这两点怎么吹都不为过。

朗逸连以前的老经典轩逸都撞不过。