引用 @阿呆1024 发表的:跟中保研打个招呼,接着抽大众就是了。
引用 @cshyy120 发表的: 每辆车减配一千块 一年卖10万辆这可是净赚1个亿
引用 @来自泰国的法师 发表的:买车车主大部分压根不知道中保研是什么东西
引用 @虎扑JR0634476194 发表的: 而大众中国卖几百万,一台车一千就是几十亿,
引用 @扬眉 发表的: 还不够在美国交罚款的🐶
引用 @KalpaQY 发表的:中保研没有切切实实撞个全g出来,就完全不要考虑国产大众,你完全不知道这帮人的底线是多低。
引用 @风一般的酒 发表的:得了,满世界只有丰田领克了
引用 @vontomas 发表的:难道中国大众的底线低,丰田的底线就高?反正我根本就不相信这种说辞,中国有数量庞大认知水平低下但自以为是的人,单单这部分人就能让大众吃成胖子。别的不看就看车区,碰撞试验一完蛋,大众自己都没有任何解释,各种自愿为奴的人就开始各种奇葩洗地了。目前最新的说法是,大众老款比新款安全。
引用 @决定叁 发表的:7凯路上多了去了,碰撞一摊💩
引用 @虎扑JR0634476194 发表的: 怕什么,中国这么多人,多卖点车总够他们罚款的,以前我也认一分钱一分货,带着预算去买东西,做了生意之后才知道自己多么可笑,同样价格进货的东西居然可以分三六九等价格让挑选,太坑了。
引用 @虎朴牧师 发表的:得了,看看大众销量就知道中保研的影响力了。
引用 @UbranceMax 发表的: 丰田tnga碰撞成绩是不错,可非tnga平台的丰田车一台都没测,真是个谜
引用 @铁神.科比 发表的:你高估了中保研的影响力,这么说吧 国人最不看重的买车因素就是安全性。 100个车主里未必有一个人知道中保研这个机构。
引用 @vontomas 发表的:那是因为虽然丰田碰撞试验安全,但很多人内心深处还是丰田皮薄不耐撞的思维。所以才会把丰田的安全归咎于TNGA而非丰田的造车水平。
引用 @UbranceMax 发表的: 七代凯美瑞碰测断a柱的照片麻烦谁上一个...正是之前有差的先例才让人质疑为什么不测试霸道汉兰达这些
引用 @MiuranChen 发表的:比你想象的知名很多
引用 @vontomas 发表的:有些人永远会质疑的,先测霸道汉兰达,这些人又会质疑为啥不测卡罗拉这种走量车?换个角度,如果大众碰撞测试成绩很好,会有人怀疑之前的大众不安全吗?会有人认为大众是换了新平台才安全的?会怀疑大众应试?但丰田成绩好,各种怀疑就跳出来了。
引用 @少年阿兵 发表的: 日产也可以
引用 @中国赛车的希望 发表的:上有政策,下有对策,新开发车在左前横梁加固一下,车门侧钢或梁强度提升一下,拿到G对于大厂问题不大的,尤其是已经在北美市场投放过的车型,而成本上升销量均摊一下,很少的,不行就X10倍加价。中保研推展开的话死得快的是国内某些自主车型
引用 @游侠9660 发表的:西玛是什么品牌的?
引用 @游侠9660 发表的:记得有的车就是这么做的 结果25合格了 侧面有烂了 副驾驶位置没加强还是以前那个样 被人说成是专门做了个测试车来测试的 只加强了主驾驶的安全性却忽略了副驾驶的安全性 难道副驾驶就不是人坐的位置吗
买车车主大部分压根不知道中保研是什么东西
这可是净赚1个亿
而大众中国卖几百万,一台车一千就是几十亿,
撞车甚至撞到死人的程度说到底终究是个概率事件
导致消费者对这些车子的优劣点有自己的一套加权值
还不够在美国交罚款的🐶
那就加大力度被
近几年不一直在出SUV嘛 各种探各种途
大众从迈腾途观l到帕萨特恶心的碰撞成绩,和目前火爆的销量,让管理层明白:
消费者根本不在乎安全性能。
作为管理层,下一步就是继续在安全上减配节省成本从而进一步提升单车利润。
与此同时可以进一步把安全研发费用减少,增加到外观设计和一些看着有面子的事情上面,这才是企业发展所需要的。
大众看明白了,你tnga再安全,卖得过我朗逸?b级车垃圾的安全性能,低级别的朗逸宝来就速腾三款车一个月十几万辆,大众疯了去提高安全性能?
怕什么,中国这么多人,多卖点车总够他们罚款的,以前我也认一分钱一分货,带着预算去买东西,做了生意之后才知道自己多么可笑,同样价格进货的东西居然可以分三六九等价格让挑选,太坑了。
然而九月份一个月,朗逸速腾宝来就卖了不止十万辆
进口大众就能碰了?买进口大众、买奥迪、买保时捷,这钱还不是同样进了决定减配的那个人口袋里?
得了,满世界只有丰田领克了
100个车主里未必有一个人知道中保研这个机构。
不然谁理你
哟 精神股东来啦
不不不~~~丰田领克什么的也就在中国市场牛逼!
IIHS的结果表明,大众什么的在美帝这种外国市场还是很老实的。
然而有这种想法的人还是太少。
难道中国大众的底线低,丰田的底线就高?反正我根本就不相信这种说辞,中国有数量庞大认知水平低下但自以为是的人,单单这部分人就能让大众吃成胖子。别的不看就看车区,碰撞试验一完蛋,大众自己都没有任何解释,各种自愿为奴的人就开始各种奇葩洗地了。目前最新的说法是,大众老款比新款安全。
比你想象的知名很多
7凯路上多了去了,碰撞一摊💩
这个结论你哪里得到的?
一分钱一分货本身没错,
说的是成本,不是价格。
国内这种有脑子都知道进口出口的配件,一个a货一个b货,
报的预算都不一样。。。
🤔但是确实缓慢提升,哪天要是上个新闻联播就好了
丰田tnga碰撞成绩是不错,可非tnga平台的丰田车一台都没测,真是个谜
那是因为虽然丰田碰撞试验安全,但很多人内心深处还是丰田皮薄不耐撞的思维。所以才会把丰田的安全归咎于TNGA而非丰田的造车水平。
反正对销量又没有影响
等有影响的时候再改不迟
到那时候,领导早就换了 关现任领导什么事
不是因为国人不在乎安全性,是中保研和车企现在是默契阶段。没有宣传而已,已经通过某些手段强制压了几年了。人越有钱,约有权,越老越怕死。
人越是怕恐惧越好骗,近几年的老年人骗局屡屡得手就是这个原因。
七代凯美瑞碰测断a柱的照片麻烦谁上一个...正是之前有差的先例才让人质疑为什么不测试霸道汉兰达这些
有些人永远会质疑的,先测霸道汉兰达,这些人又会质疑为啥不测卡罗拉这种走量车?换个角度,如果大众碰撞测试成绩很好,会有人怀疑之前的大众不安全吗?会有人认为大众是换了新平台才安全的?会怀疑大众应试?但丰田成绩好,各种怀疑就跳出来了。
真没有,我们汽车行业的很多也不知道,更别说普通大众了,不是所有人都混虎扑车区的,最多看看汽车之家
在美国一被罚款,中国这边就简配
不干活怎么发工资
日产也可以
算了吧,除了天天泡论坛的网友,谁知道这个东西。
西玛是什么品牌的?
记得有的车就是这么做的 结果25合格了 侧面有烂了 副驾驶位置没加强还是以前那个样 被人说成是专门做了个测试车来测试的 只加强了主驾驶的安全性却忽略了副驾驶的安全性 难道副驾驶就不是人坐的位置吗 [ 此帖被游侠9660在2019-11-01 14:28修改 ]
不买就是了,反正那玩意也没什么人买。
北美civic就是这么做的,针对碰撞侧加强,国内亚洲龙凯美瑞还有沙发厂拆解看都是这样的