引用 @魑魅魍魉螽蟁蟊蠹 发表的:哈,DS车主前来关心一波``````````
引用 @无叼豹队 发表的:对中国消费者来说 凉凉联合
引用 @胡天飞雪 发表的:DS据说现在要退出中国 工厂都被宝能收购了
引用 @大胡子啊啊 发表的:全班最后两名拜把子了
引用 @WangLeon 发表的: 别只拿中国市场当市场,就像别把别克当美国车一样。
引用 @WangLeon 发表的: 如果不是东风有股权,这次合并很可能导致两家直接推出中国市场,毕竟深耕北美和欧洲也够活下去了。
引用 @爱吃肉的大饼 发表的:中国不是世界第一大市场吗?
引用 @墨染丨尘封 发表的:克莱斯勒的车进步好像挺快的还是有点希望的
引用 @河南财经政法大学 发表的:从此吉普换名从广汽菲亚特克莱斯勒吉普 换成 广汽标致雪铁龙菲亚特克莱斯勒吉普...名字比车长
引用 @ranswr 发表的:emmmmmm,以后就一个4S店同时放标致,雪铁龙,DS,菲亚特,Jeep,阿尔法罗密欧,干脆把法拉利和玛莎拉蒂也摆上。买标致享受法拉利的待遇,棒棒哒。
引用 @allen咖喱辣椒 发表的:非常好奇董事会11名成员中,最后一名是谁有资格任命,这将是最重要的一环。看报道,PSA,FCA都各有5名任命权。最后决定性的一个,到底是怎么任命。非常好奇。这也是解决5050股权比例结构问题的最后一环。
引用 @一代猛男 发表的:不一定,说不定回来搞一波大事
引用 @劳伦多夫斯基 发表的:退出中国,怕不是脑门子被夹了
引用 @魑魅魍魉螽蟁蟊蠹 发表的:国六的456一直迟迟不上,就只卖7,就老早能预料得到了。。。
引用 @魔性卡灵顿 发表的:哥们,你们那4儿子店是不是快凉了?
引用 @O雷霆之怒O 发表的:在中国市场,弟弟+弟弟只能=弟中弟
引用 @GNTe0000 发表的:说到点子了
引用 @董秋爸 发表的: 主席估计一个周期换一边?第一年是标志雪铁龙的人
引用 @魑魅魍魉螽蟁蟊蠹 发表的:哈,我一直以为他会凉,结果一直打我脸,现在干脆标雪DS三家店给整到一个地方了,但店门面都是分开的,看起来还挺派头的。DS和雪铁龙的维修保养是一起的,标志自己独立
引用 @四合酥 发表的:东风汽车派遣书记一名
引用 @雪铁龙标致 发表的:这就是后续的方向,DS不清楚但是标雪会合店,早这样也不会到现在这个样子,一个城市连四儿子都没有再好的车也会有后顾之忧
引用 @魑魅魍魉螽蟁蟊蠹 发表的:我也寻思着早就应该这样搞了,方便卖车,又节省成本,三家本来就是一个集团的,放在一起也完全毫无讳合感。可PSA又习惯性的反应慢N拍。。。。。。
引用 @上帝科比 发表的:还是没有自己靠谱的变速箱
引用 @kegry 发表的:退出中国这种事情psa也不是没干过
引用 @allen咖喱辣椒 发表的:我个人猜测很可能是轮值,就是一段时间fca推选,一段时间psa推选。那这个就很可能很魔性了。
引用 @GNTe0000 发表的:本身这俩合并就够魔性了。。。。 法意两国人本身就不怎么对付。。。
引用 @allen咖喱辣椒 发表的:拭目以待,哈哈。很神奇的一场联姻。
引用 @GNTe0000 发表的:其实就是抱团取暖,接下来十年恐怕又是百年前的历史。。
引用 @allen咖喱辣椒 发表的:现在的整体国内大环境很就已经趋向收敛了,头部厂商的28效应越来越严重,国际环境类似。 不过国内更严重一点,各行各业头部效应都在加重。老实说,这是有点不太好的迹象。
DS据说现在要退出中国 工厂都被宝能收购了
欧洲和北美两大市场都是一线企业
就看后面的电动化+智能化这一拨能不能撑过去了
至今让我记忆犹新的经典MBA课程案例。。。
改名叫暴风雪汽车吧,总部设在漠河🐶
别据说了,PSA都官宣不会跑了,而且宝能买了长安的那部分DS股权。
别只拿中国市场当市场,就像别把别克当美国车一样。
国六的456一直迟迟不上,就只卖7,就老早能预料得到了。。。
中国不是世界第一大市场吗?
退出中国,怕不是脑门子被夹了
欧洲加北美也不比国内小
弱弱联合?
还是有点希望的
嗯,奔驰E,GLE,大切利诺基,莱万特,吉利博瑞,没有克莱斯勒,这些车生都生不出来。
指不定负负得正呢
北美和中国差距没多大,中国15万以下汽车占了市场的75左右……欧洲市场算全球第三。
两排都不够了。。
法拉利拆分上市了
不一定,说不定回来搞一波大事
东风汽车派遣书记一名
主席估计一个周期换一边?第一年是标志雪铁龙的人
同为DS车主,不知道后续会怎么样
菲亚特也是这么想的
这就是传说中的一起躺平吧
独立董事咯
逻辑上确实是合并后没必要再强撑中国市场了,所以东风的态度至关重要。
怎么不能放弃中国了?欧洲+北美足够赚钱了。仅仅欧洲,两家合并后的市场占有率已经与大众持平了。
但是搞了特供的DS8。如果想退出的话完全没必要。
退出中国这种事情psa也不是没干过
说到点子了
第一大市场又不是占全球七八十个点
哥们,你们那4儿子店是不是快凉了?
之前确实有领导考虑过。。。
哈,我一直以为他会凉,结果一直打我脸,现在干脆标雪DS三家店给整到一个地方了,但店门面都是分开的,看起来还挺派头的。DS和雪铁龙的维修保养是一起的,标志自己独立
难兄难弟 丐中丐
我个人猜测很可能是轮值,就是一段时间fca推选,一段时间psa推选。那这个就很可能很魔性了。
对的我个人也这么猜,很多大企业合资联盟这么干。
这就是后续的方向,DS不清楚但是标雪会合店,早这样也不会到现在这个样子,一个城市连四儿子都没有再好的车也会有后顾之忧
估计如果一方是董事长,另一方可以派出两个董事。一方是执行董事,另一方就担任总经理。
必须的,要领导一切,不然没有优越性。
我也寻思着早就应该这样搞了,方便卖车,又节省成本,三家本来就是一个集团的,放在一起也完全毫无讳合感。可PSA又习惯性的反应慢N拍。。。。。。
国内第一款需要把名字贴在侧面的车。。。
三会一课写入工作流程
派个政委
公司有个同事PSA上海那边过来的,说之前他们上班节奏慢得发指…
用ZF 8AT呗,FCA这边旗下一大半都用的这款了
退出了然后呢?广州标志退了后面还有重新进来的机会,如果这次合并后的新公司再退,估计重进的机会也不会再有了。另外别以为欧洲和北美就稳了,日韩系一直在蚕食呢,国内这十几家车企估计这三五年会先国内火拼合并,然后目标就都是欧洲美国了
那可真是。。。。牛逼了
本身这俩合并就够魔性了。。。。 法意两国人本身就不怎么对付。。。 [ 此帖被GNTe0000在2019-11-01 09:19修改 ]
拭目以待,哈哈。很神奇的一场联姻。
其实就是抱团取暖,接下来十年恐怕又是百年前的历史。。
现在的整体国内大环境很就已经趋向收敛了,头部厂商的28效应越来越严重,国际环境类似。
不过国内更严重一点,各行各业头部效应都在加重。老实说,这是有点不太好的迹象。
国内。。。。
是广汽标致雪铁龙菲亚特克莱斯勒吉普大切诺基2020
ds7车友路过