其实我认为现代汽车在中国已经失去了存在的意义。

很多汽车品牌（大众、丰田、本田、通用、吉利）都有自己的核心优势，存在的价值，每个品牌大家都能说出一二来，争个高低。 但是不知道每年在中国市场上卖几十万辆汽车的现代，好像没有存在的核心优势了。看了通篇回复，也没人能说出一二现代汽车在国内的核心优势出来。




[ 此帖被这辈子娶你在2019-10-31 13:37修改 ]

能卖出，有钱赚，就行了。卖车又不是考试，考试也不是非得考第一啊。

目前这个销量......怎么可能没意义

我即世界吗！几十万辆车销售额是多少你算算，工厂，销售养多少人你算算…这就没存在意义了…再说了你觉得没优点不代表真没优点啊

存在的意义和存在的优势是两个概念。

你标题说没有存在的意义了，投票内容是是否有优势。

是想误导什么吗？

我觉得现代现在挺好的，合资的牌子，接近国产的价格。很有存在的必要。
一可以拉低合资品牌的定价，二可以督促国产品牌继续加油，更重要的是消费者可以买的更具性价比的车。

就我关注的全新胜达而言，定价真的很良心了。
低配车配置也很不错了，定价才20多点。

就你最聪明

这几年身边买现代的几乎没有了吧，辣鸡韩系。现在都是买德系车 日系车 还有国产。。。。

个人对韩系车十分无感，但作为消费者，我不希望任何品牌退出中国市场，竞争者越多消费者才能更加获利，一家独大对消费者不是好事。

我觉得一汽上汽可以独资把大众赶出去

引用 @白雪的公主 发表的:
这几年身边买现代的几乎没有了吧，辣鸡韩系。现在都是买德系车 日系车 还有国产。。。。

“几乎没有”可真是张口就来，满大街的领动那都是啥啊

还好你说话不算数

无知者无畏

韩系车这些年也没听说爆发大面积问题吧？
我家一个亲戚说韩国车正常开的话故障控制还挺好的，所以我也就买了个韩系车，一年多，目前还没小毛病

韩系车现在比不上德行日系的品质 又玩不赢国产的性价比 位置比较尴尬

家里现代名图，两年来没有任何毛病

领动还是十万元轿车扛把子吧。
现代的核心技术不比两田一众差，性价比还比合资车高，还是有一部分市场

引用 @白雪的公主 发表的:
这几年身边买现代的几乎没有了吧，辣鸡韩系。现在都是买德系车 日系车 还有国产。。。。

你身边没有，不代表全中国没有

虽然今年现代销量跌了17%，但是1-9月在中国仍然有46.37万销量，等于说平均算每个月中国要增加5.15万辆北京现代的车，虽然跟一些热门品牌不能比，但是这叫几乎没有了吗？

北京现代销量比两个马自达加起来还要多几乎三倍 [ 此帖被沙克爱生活在2019-10-31 11:56修改 ]

那么吉利存在的优势和价值是什么？国产吗？

车区里大众已经破产几十次，世界上现代车销量超过本田，福特，仅次于丰田，大众，日产雷诺联盟，在你这里没有存在意义？我觉得楼主是井蛙。

现代没存在的价值，那你列的后三个品牌也一样没有。中国只要大众丰田就可以了

引用 @白雪的公主 发表的:
这几年身边买现代的几乎没有了吧，辣鸡韩系。现在都是买德系车 日系车 还有国产。。。。

你身边才几个人？中国多少人？
买现代做韩系产业链的人比你认识的多太多了。井底之蛙。

引用 @第二装甲师 发表的:
个人对韩系车十分无感，但作为消费者，我不希望任何品牌退出中国市场，竞争者越多消费者才能更加获利，一家独大对消费者不是好事。

psa，福特，菲亚特克莱斯勒，铃木等厂方代表点了赞。

韩系车动力总成老旧但是稳定。新出的1.6t除外啊

引用 @如风一般的大汉 发表的:
我即世界吗！几十万辆车销售额是多少你算算，工厂，销售养多少人你算算…这就没存在意义了…再说了你觉得没优点不代表真没优点啊

汽车这种产能过剩的行业，几十万辆车分分钟就被其他车厂填补了，连个水花都看不见。没了大众可能还会有点影响

引用 @如风一般的大汉 发表的:
我即世界吗！几十万辆车销售额是多少你算算，工厂，销售养多少人你算算…这就没存在意义了…再说了你觉得没优点不代表真没优点啊

你说了我想说的

引用 @虎扑JR0634476194 发表的:
我觉得一汽上汽可以独资把大众赶出去

把大众赶出去，丰田和通用可以笑嘻嘻摆烂了。

法系就是棒子车的未来

在我心中现代比大众好些

那法系车这还不得早消失的无影无踪了

那么多工人你来养活？帮助解决了这么多人就业问题怎么会没有意义呢？

看到标题第一个反映，又是个哗众取宠的标题党，现代汽车在中国失去意义，那是啥车有意义，古代汽车还是未来汽车？

看了回复才反应过来。

合资车里边性价比最高的紧凑级轿车就是领动了

现代的问题是没有核心竞争力，就是单纯的便宜合资车，内饰真的太差了，二十多万的胜达才有皮内饰，还是特别糙的那种质感，看索十能不能打翻身仗了

引用 @listenLQ 发表的:
“几乎没有”可真是张口就来，满大街的领动那都是啥啊

Ix35.今年的销量应该不差，有几个月都过万了

引用 @天下无米 发表的:
汽车这种产能过剩的行业，几十万辆车分分钟就被其他车厂填补了，连个水花都看不见。没了大众可能还会有点影响

几十万辆车水花都看不见…牛逼牛逼

那什么马自达啊，标志啊，凯迪拉克，雪铁龙，讴歌，英菲尼迪，雷诺，三菱，全部退出中国得了。

引用 @天下无米 发表的:
汽车这种产能过剩的行业，几十万辆车分分钟就被其他车厂填补了，连个水花都看不见。没了大众可能还会有点影响

北京现代去年销量74多万，起亚去年35万多辆，丰田本田加起来也多不了多少，这是水花毛毛雨？那是不是丰田本田都可以退市了！不要说什么马自达标志什么的了…

养活工人的意义

引用 @张小发 发表的:
现代的问题是没有核心竞争力，就是单纯的便宜合资车，内饰真的太差了，二十多万的胜达才有皮内饰，还是特别糙的那种质感，看索十能不能打翻身仗了

大众的几块钱的才有皮内饰？内饰糙不糙？本田丰田的几块钱有皮内饰？合资的都差不多，我觉得这不是喷现代等我理由

引用 @yuen1300 发表的:
psa，福特，菲亚特克莱斯勒，铃木等厂方代表点了赞。

铃木也有不少原因是因为合资伙伴才退出的

满大街的韩国卡罗拉

从就业维稳汽车产业肯定有意义

领动挺不错的

引用 @如风一般的大汉 发表的:
北京现代去年销量74多万，起亚去年35万多辆，丰田本田加起来也多不了多少，这是水花毛毛雨？那是不是丰田本田都可以退市了！不要说什么马自达标志什么的了…

你不知道北京现代已经只有巅峰时期的60%的销量了么，降低的量是现在起亚的两倍销量，你猜其他厂商有多少富裕产能？

引用 @天下无米 发表的:
你不知道北京现代已经只有巅峰时期的60%的销量了么，降低的量是现在起亚的两倍销量，你猜其他厂商有多少富裕产能？

然后呢，富裕产能跟现代存在意义啥关系…按你这么说那本田丰田也一样可以不存在…反正富裕产能那么多对吧

引用 @广汽本田H 发表的:
领动挺不错的

19款领动变1.5l自吸电喷+CVT了，把十佳的1.6L自吸+6AT换掉了，再加上大哥菲斯塔的碰撞简配，我觉得操作很迷。

你这个配图，我看你就是想针对马自达

引用 @第二装甲师 发表的:
个人对韩系车十分无感，但作为消费者，我不希望任何品牌退出中国市场，竞争者越多消费者才能更加获利，一家独大对消费者不是好事。

老实说，在车区，除了日系和大众，其他车可能都称不上车。

引用 @杨氏大宗奇233 发表的:
铃木也有不少原因是因为合资伙伴才退出的

主要原因是没人买

我觉得现代有点手机里前两年的“魅族”的感觉，

引用 @如风一般的大汉 发表的:
北京现代去年销量74多万，起亚去年35万多辆，丰田本田加起来也多不了多少，这是水花毛毛雨？那是不是丰田本田都可以退市了！不要说什么马自达标志什么的了…

车区贬低韩系车不是一天两天了
我之前是现代销售，我们那家店平均一个月销量在150左右

引用 @如风一般的大汉 发表的:
然后呢，富裕产能跟现代存在意义啥关系…按你这么说那本田丰田也一样可以不存在…反正富裕产能那么多对吧

富裕产能就是现代今天说退出中国市场，还没等他清算完，市场就被其他厂商填补了，就像从没现代这个牌子一样。

引用 @达基尔巴 发表的:
合资车里边性价比最高的紧凑级轿车就是领动了

换cvt还值得买吗，双离合就不说了

引用 @寂寞蛋疼哥 发表的:
韩系车动力总成老旧但是稳定。新出的1.6t除外啊

现代起亚集团的发动机涡轮自吸纯电混动燃料电池什么都有，一点不老旧啊。

引用 @可爱的小树人 发表的:
老实说，在车区，除了日系和大众，其他车可能都称不上车。

大众已经拉闸了

引用 @换了一个新昵称 发表的:
Ix35.今年的销量应该不差，有几个月都过万了

但是IX35这车太一般了，低价是它唯一却也并不明显的优势

引用 @yuen1300 发表的:
psa，福特，菲亚特克莱斯勒，铃木等厂方代表点了赞。

铃木你不可以点赞。。。

你觉得还真没啥用

现代在氢动力上领先其他厂商吧，不要以为只有丰田，大众才有技术

引用 @天下无米 发表的:
富裕产能就是现代今天说退出中国市场，还没等他清算完，市场就被其他厂商填补了，就像从没现代这个牌子一样。

就算大众明天退出中国，它的份额也能很快被其他品牌填补，它可能能熬到清算完，然后也就跟没存在过一样。像大众、通用这样的厂商，如果退出中国，它们甚至可能就像在世界上没存在过一样，因为中国市场对它们太重要了。

引用 @playroma 发表的:
存在的意义和存在的优势是两个概念。

你标题说没有存在的意义了，投票内容是是否有优势。

是想误导什么吗？

我觉得现代现在挺好的，合资的牌子，接近国产的价格。很有存在的必要。
一可以拉低合资品牌的定价，二可以督促国产品牌继续加油，更重要的是消费者可以买的更具性价比的车。

就我关注的全新胜达而言，定价真的很良心了。
低配车配置也很不错了，定价才20多点。

你这一看就是消费者，不是股东..🐶

楼主别在这妄自尊大了，现代的混合动力技术、AT变速箱技术、燃料电池汽车技术，国产品牌有吗？甚至某些合资品牌有吗？更不要说韩系车的可靠性不是国产品牌能比的，真是井底之蛙****

楼主吉利有什么核心优势。

我还以为楼主发明了传送装置

国产能做到韩国车的水平，我就换。

拋开一些偏见，单纯从技术业讲现代可排进世界前三。

在我们这边五线小县城 名图K5 真心多 还有什么瑞纳 还有那个菲斯塔

现在步行街下限这么低？

我觉得现代车挺好的，正是因为有了现代车，才有朋友建议我，买韩国车不如买国产。。这玩意就想凯迪拉克对BBA一样，卖不上BBA的价格难道就不做中国的豪华车市场了吗？韩国车很多地方还是需要国产车去追赶的，比如三大件，目前我国没有一款发动机获得过沃德十佳吧。

就你的键盘有存在的意义

韩系车那个内饰啊 全部硬塑料 起码在索八和进口胜达是

引用 @如风一般的大汉 发表的:
大众的几块钱的才有皮内饰？内饰糙不糙？本田丰田的几块钱有皮内饰？合资的都差不多，我觉得这不是喷现代等我理由

索8那一代级别 内饰是硬塑料 真的不如大众内饰

那为什么现在出租车宁愿买韩国车(现代或起亚)都没有用国产车的呢？