超跑到底安不安全这个话题，炸出了太多材料盲。。

引用 @波波维奇职教老詹 发表的:
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈这位lz要是在我们系里能被笑4年啊哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

还让我们看看材料盲的精彩表演，笑死我了卧槽，还是楼主的表演精彩

c罗开法拉利出过车祸，车烂了c罗毫发无损

我怎么感觉楼主上的截图都是佐证回帖的各位，那么他到底要表达什么。

你先搞清楚碳纤是什么意思，那只是增强纤维，不是纯碳纤

引用 @Borderland’ 发表的:
？

跟楼主这种人讨论纯属浪费时间

具体的原理也没几个人说得清，专业问题了。
但是从厂家设计角度，跑车设计肯定是要考虑200KM高速时碰撞，翻滚的基本安全性的，
材料成本可以高得多更重要的设计自由度高得多,空间维修经济性都不需要过多考虑。
家用车安全设计场景极限也就是考虑到120高速行驶，空间维修经济性也是要
重要考虑的。

引用 @Aaronlee爸爸 发表的:
你🦶容易破

确实

引用内容被灭过多已被折叠

我即世界 你看不懂别人也看不懂吗？

引用 @波波维奇职教老詹 发表的:
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈这位lz要是在我们系里能被笑4年啊哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

lz这标题。。😂材料盲应该说的自己

楼主出来笑话我们啊，我们等着呢。。。哈哈哈哈 ，我们是专业的，不会笑，除非忍不住。哈哈哈哈哈哈哈

引用 @波波维奇职教老詹 发表的:
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈这位lz要是在我们系里能被笑4年啊哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

别这么说，压根不会录取。

百度学习法了解一下🐶

百度的天气预报都不能信 百度搜点东西就当作真理了....

引用内容被灭过多已被折叠

普通民用车不存在你说的200好运，普通民用200事故直接殡仪馆处理就行了，应该全尸都没有

不是 最主要超跑撞车整个车分解了
你的2田撞了估计还是头归头

别的不说，你先上两篇sci，我留学5年学的机械工程有材料这门课我看得懂

看你实在被骂的不行，去某宝买一根碳管或者碳板，你就知道这玩意有多结实，有多轻了

强度不高
比较脆
了解一下，哈哈嘎嘎……

楼主是有料的，就是这个辩证的态度方式真的劝退人

引用 @ft1071 发表的:
哦我们是材料盲，而你会百度是吧。。。但人家用的并不是碳纤维，而是碳纤维复合材料（CFRP），CFRP无论重量还是强度都强，缺点就是贵。 数据说话，超跑的CFRP一般会做到4000-5000MPa吧，而且是做成一个笼子。家用车的热成型钢大概是1000-1500，只用在AB柱和门。

我只记得前几年有个新闻，北京一隧道里，两辆超跑撞了 我不记得是追尾还是怎么撞了，新闻说速度都是180+，车都碎了，驾驶室没事，驾驶员都是轻伤。

引用 @波波维奇职教老詹 发表的:
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈这位lz要是在我们系里能被笑4年啊哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

被亮多了说点干货
判定一个东西好坏比如碳钢和碳纤维不能只定性分析会形变不容易断和脆的比较，得具体到多大的压力，拉力，或者扭力才可以产生足够的形变或者断裂造成伤害
不谈具体情况和数据只定性分析都是耍流氓
和不谈剂量谈毒性一样

引用 @Kobemmm 发表的:
CFRP不能吸能？？？？妈呀一大早看到你这帖子我笑喷了。。。百度一下就觉得自己啥都知道了真是牛批。。。我大学就是做碰撞这个方向的，很明确的告诉你，仅仅是对于单管而言，CFRP无论是内部结构是否填充，他的比吸能是绝逼大于同尺寸的钢材的。而且CFRP的压溃一般都是渐进式压溃，谁他么告诉你一压就断，真是无知者无畏。。

这个厉害啊 制造是怎么做的？实验室自己造容易吗

引用 @Borderland’ 发表的:
？

所以b总是搞工科的？

引用 @波波维奇职教老詹 发表的:
这个厉害啊 制造是怎么做的？实验室自己造容易吗

不容易。。。特别是仿真部分 内部接触设置特别复杂。。