大家觉得model3何时会降到25万

乞丐版。
大家觉得model3何时会降到25万

下辈子？

model3如果上海工厂等不了的话千万不要买，除非家里非常非常有钱。 
每一个进口车型，国产之后都会十几万的降价并且增加配置。 
是每一个 
无论是丰田、本田、宝马、奔驰、还是最近的吉普自由光。 
要知道，几年前吉普自由光还是卖40万的情怀车。 
国产后只卖20万出头。几乎对半砍价。  路虎当年加价30万，国产后只需要30万就能买到入门版路虎。
现在的预售只是为了维持进口车型的价格，国产后为了产能库存肯定会降价到20万起步。对标3系，A4。
国产后，配件、材料可以规模化、本地化生产。比如车身可以直接用上海宝钢的钢材，节约一大笔钱。 
目前的定价只是为了卖进口的车型，国产后价格肯定会大规模降低。 [ 此帖被神司机在2019-10-31 14:35修改 ]

不会

降不了 大部分国人都对这些国外品牌给太多溢价，能想苹果手机一样做到全世界同一价格都难

电动车里程其实无所谓，动力不会衰减，续航稍微少一点，到时候想要就买二手呗

五年吧

买二手呗？反正动力不会衰减，续航稍微衰减一点无所谓

引用 @SheetLord 发表的:
电动车里程其实无所谓，动力不会衰减，续航稍微少一点，到时候想要就买二手呗

电动车里程太有所谓了… 油箱不会衰减，电池寿命会不会？

引用 @dadadaming 发表的:
降不了 大部分国人都对这些国外品牌给太多溢价，能想苹果手机一样做到全世界同一价格都难

今年苹果11也降价了，而是降得比华为还猛。

引用 @78中吴彦祖 发表的:
五年吧

我觉得最多两年，参考吉普和路虎。

引用 @SheetLord 发表的:
电动车里程其实无所谓，动力不会衰减，续航稍微少一点，到时候想要就买二手呗

现在最基础都是300公里起步。

那就要看，他的竞争对手给不给力了
如果都是比亚迪 蔚来 那种
短时间内，不太可能

引用 @你只是扭曲的观众 发表的:
电动车里程太有所谓了… 油箱不会衰减，电池寿命会不会？

第一款model s多少年了还在天天念叨衰减…油车越开越散越开越抖好像大家很不在意…

我也想问，忍不住时我会冲二手的…

引用 @人面瘦猩 发表的:
第一款model s多少年了还在天天念叨衰减…油车越开越散越开越抖好像大家很不在意…

喊不喊他电池也衰减啊 电动车里程的影响一定比油车大，就事论事

引用 @脚臭心灵美 发表的:
那就要看，他的竞争对手给不给力了
如果都是比亚迪 蔚来 那种
短时间内，不太可能

对。如果供大于求，肯定会降价求市场。
不过，比亚迪的外观，内饰，更符合中国人的审美观，做工比特斯拉更好。就是自动驾驶弱了些。
蔚来首先要活下去。 搜索 复制 [ 此帖被神司机在2019-10-31 14:34修改 ]

引用 @人面瘦猩 发表的:
我也想问，忍不住时我会冲二手的…

我觉得要看比亚迪明年的汽车强不强

引用 @人面瘦猩 发表的:
我也想问，忍不住时我会冲二手的…

电车二手还是慎重。。哪怕是特斯拉

引用 @SheetLord 发表的:
电动车里程其实无所谓，动力不会衰减，续航稍微少一点，到时候想要就买二手呗

里程无所谓，给你续航50公里的，去开吧。

引用 @神司机 发表的:
model3如果上海工厂等不了的话千万不要买，除非家里非常非常有钱。 
每一个进口车型，国产之后都会十几万的降价并且增加配置。 
是每一个 
无论是丰田、本田、宝马、奔驰、还是最近的吉普自由光。 
要知道，几年前吉普自由光还是卖40万的情怀车。 
国产后只卖20万出头。几乎对半砍价。  路虎当年加价30万，国产后只需要30万就能买到入门版路虎。
现在的预售只是为了维持进口车型的价格，国产后为了产能库存肯定会降价到20万起步。对标3系，A4。
国产后，配件、材料可以规模化、本地化生产。比如车身可以直接用上海宝钢的钢材，节约一大笔钱。 
目前的定价只是为了卖进口的车型，国产后价格肯定会大规模降低。

你这是自己意淫吧。 去查查毛都三进口版和国外的价钱对比

引用 @神司机 发表的:
我觉得要看比亚迪明年的汽车强不强

比亚迪三电技术一直是有的，不虚特斯拉。就是机械素质和工业设计没有做到心中的理想水平…有领克的水平就冲了~

引用 @你只是扭曲的观众 发表的:
喊不喊他电池也衰减啊 电动车里程的影响一定比油车大，就事论事

还好吧，不是有辆MODEL X开了56万衰减13%嘛

引用 @神司机 发表的:
model3如果上海工厂等不了的话千万不要买，除非家里非常非常有钱。 
每一个进口车型，国产之后都会十几万的降价并且增加配置。 
是每一个 
无论是丰田、本田、宝马、奔驰、还是最近的吉普自由光。 
要知道，几年前吉普自由光还是卖40万的情怀车。 
国产后只卖20万出头。几乎对半砍价。  路虎当年加价30万，国产后只需要30万就能买到入门版路虎。
现在的预售只是为了维持进口车型的价格，国产后为了产能库存肯定会降价到20万起步。对标3系，A4。
国产后，配件、材料可以规模化、本地化生产。比如车身可以直接用上海宝钢的钢材，节约一大笔钱。 
目前的定价只是为了卖进口的车型，国产后价格肯定会大规模降低。

都会自问自答了？

引用 @神司机 发表的:
model3如果上海工厂等不了的话千万不要买，除非家里非常非常有钱。 
每一个进口车型，国产之后都会十几万的降价并且增加配置。 
是每一个 
无论是丰田、本田、宝马、奔驰、还是最近的吉普自由光。 
要知道，几年前吉普自由光还是卖40万的情怀车。 
国产后只卖20万出头。几乎对半砍价。  路虎当年加价30万，国产后只需要30万就能买到入门版路虎。
现在的预售只是为了维持进口车型的价格，国产后为了产能库存肯定会降价到20万起步。对标3系，A4。
国产后，配件、材料可以规模化、本地化生产。比如车身可以直接用上海宝钢的钢材，节约一大笔钱。 
目前的定价只是为了卖进口的车型，国产后价格肯定会大规模降低。

车身主要是铝的

引用 @神司机 发表的:
model3如果上海工厂等不了的话千万不要买，除非家里非常非常有钱。 
每一个进口车型，国产之后都会十几万的降价并且增加配置。 
是每一个 
无论是丰田、本田、宝马、奔驰、还是最近的吉普自由光。 
要知道，几年前吉普自由光还是卖40万的情怀车。 
国产后只卖20万出头。几乎对半砍价。  路虎当年加价30万，国产后只需要30万就能买到入门版路虎。
现在的预售只是为了维持进口车型的价格，国产后为了产能库存肯定会降价到20万起步。对标3系，A4。
国产后，配件、材料可以规模化、本地化生产。比如车身可以直接用上海宝钢的钢材，节约一大笔钱。 
目前的定价只是为了卖进口的车型，国产后价格肯定会大规模降低。

加拿大起价5万多 国内意淫25万? 34万8错啦

引用 @超级强者 发表的:
你这是自己意淫吧。 去查查毛都三进口版和国外的价钱对比

美国生产的成本本来就比中国高。

引用 @SheetLord 发表的:
都会自问自答了？

抛砖引玉

引用 @Samueli 发表的:
加拿大起价5万多 国内意淫25万? 34万8错啦

中帝良心通用不就是这样干的。

引用 @人面瘦猩 发表的:
比亚迪三电技术一直是有的，不虚特斯拉。就是机械素质和工业设计没有做到心中的理想水平…有领克的水平就冲了~

王朝比之前强太多了，至少目前内饰比特斯拉强。

等3系降到这价位再说…比亚迪汉 小鹏p7 蔚来et（不知道会不会鸽）威马7系和国产model3明年才会正式碰面 那时候再说国产电车会不会影响特斯拉定价吧

引用 @你只是扭曲的观众 发表的:
喊不喊他电池也衰减啊 电动车里程的影响一定比油车大，就事论事

“一定”真是张嘴就来。

电动车里程只影响电池容量，对于特斯拉而言平均是15万公里不到10%的衰减，数据来自国外特斯拉车主论坛。对于特斯拉Model S/X，电池八年不限里程质保。电动机工作原理导致其根本不会受里程影响。

燃油车里程影响是全方位的，特别是发动机变速箱传动系统这种电动车没有的配置。

引用 @人面瘦猩 发表的:
比亚迪三电技术一直是有的，不虚特斯拉。就是机械素质和工业设计没有做到心中的理想水平…有领克的水平就冲了~

真不虚特斯拉，早就打到欧洲去了。

引用 @BK两万一 发表的:
等3系降到这价位再说…比亚迪汉 小鹏p7 蔚来et（不知道会不会鸽）威马7系和国产model3明年才会正式碰面 那时候再说国产电车会不会影响特斯拉定价吧

3系全系列发动机召回返厂，很快就会到25万。

引用 @神司机 发表的:
我觉得最多两年，参考吉普和路虎。

早买早享受吧，两年几万块钱而已，油钱也能省回不少了!

引用 @神司机 发表的:
中帝良心通用不就是这样干的。

可是除了通用，别无二家啊

引用 @神司机 发表的:
我觉得最多两年，参考吉普和路虎。

25就是中国良心特了

不可能。。

引用 @你只是扭曲的观众 发表的:
喊不喊他电池也衰减啊 电动车里程的影响一定比油车大，就事论事

问题是衰减多少

引用 @比德恩帝大 发表的:
不可能。。

路虎当年不是还加价三十万，现在落地也就30万。。。

引用 @贱小帝 发表的:
真不虚特斯拉，早就打到欧洲去了。

没看到我说的机械素质和设计不行？

引用 @人面瘦猩 发表的:
没看到我说的机械素质和设计不行？

三电也距离特斯拉远着呢。特斯拉靠这个吃饭的，不然就它的产品质量和做工早完犊子了。

应该不会吧，其他电动车卖的便宜是因为有补贴，这车没补贴，除非电池成本大幅下降才有肯能。

引用 @贱小帝 发表的:
三电也距离特斯拉远着呢。特斯拉靠这个吃饭的，不然就它的产品质量和做工早完犊子了。

我寻思着比亚迪也靠这个吃饭的吧？秦ev pro600和唐ev600同价位找个能打的？

引用 @ksharp_2 发表的:
应该不会吧，其他电动车卖的便宜是因为有补贴，这车没补贴，除非电池成本大幅下降才有肯能。

电池成本会随着产量上升而降价的。而续航一般堆到600 700就足够用了。

引用 @人面瘦猩 发表的:
我寻思着比亚迪也靠这个吃饭的吧？秦ev pro600和唐ev600同价位找个能打的？

窝里横，一群以骗补为生的厂商里面来一个利润靠补贴的，就觉得它挺牛逼了。

引用 @神司机 发表的:
电池成本会随着产量上升而降价的。而续航一般堆到600 700就足够用了。

电池成本跟产量没关系的好吧，跟电池配方和材料的价格关系比较大。

引用 @ksharp_2 发表的:
电池成本跟产量没关系的好吧，跟电池配方和材料的价格关系比较大。

规模化生产，批量生产降低成本。技术进步。

引用 @神司机 发表的:
规模化生产，批量生产降低成本。技术进步。

你怎么规模化能控制锂和钴的价格？用量越大稀有金属的价格越贵，这道理不懂吗？为啥现在的锂电池尽量减少钴的含量，甚至不用钴，还不是因为钴太贵？

引用 @贱小帝 发表的:
窝里横，一群以骗补为生的厂商里面来一个利润靠补贴的，就觉得它挺牛逼了。

我觉得你挺牛逼的…

25不可能了，30+估计有戏，打34c的市场。。

引用 @ksharp_2 发表的:
你怎么规模化能控制锂和钴的价格？用量越大稀有金属的价格越贵，这道理不懂吗？为啥现在的锂电池尽量减少钴的含量，甚至不用钴，还不是因为钴太贵？

说的对，就是用技术进步，减少稀有金属的使用，降低价格。
这几年随着技术进步，电池价格不断下降，从每度电1000元，降低到300元。
比亚迪甚至专门在青海开矿练电池。

引用 @贱小帝 发表的:
窝里横，一群以骗补为生的厂商里面来一个利润靠补贴的，就觉得它挺牛逼了。

人如其名

引用 @神司机 发表的:
model3如果上海工厂等不了的话千万不要买，除非家里非常非常有钱。 
每一个进口车型，国产之后都会十几万的降价并且增加配置。 
是每一个 
无论是丰田、本田、宝马、奔驰、还是最近的吉普自由光。 
要知道，几年前吉普自由光还是卖40万的情怀车。 
国产后只卖20万出头。几乎对半砍价。  路虎当年加价30万，国产后只需要30万就能买到入门版路虎。
现在的预售只是为了维持进口车型的价格，国产后为了产能库存肯定会降价到20万起步。对标3系，A4。
国产后，配件、材料可以规模化、本地化生产。比如车身可以直接用上海宝钢的钢材，节约一大笔钱。 
目前的定价只是为了卖进口的车型，国产后价格肯定会大规模降低。

进口车的税你不算上？人工成本这些不考虑？

引用 @PXZXHET 发表的:
进口车的税你不算上？人工成本这些不考虑？

中国的人工成本再贵，也比美国的人工便宜吧。

引用 @你只是扭曲的观众 发表的:
电动车里程太有所谓了… 油箱不会衰减，电池寿命会不会？

电动车续航很重要。但虽然油箱不会少，但油耗随着时间是会增加的吧？

引用 @你只是扭曲的观众 发表的:
喊不喊他电池也衰减啊 电动车里程的影响一定比油车大，就事论事

你去了解了解models的衰减再来说

引用 @比德恩帝大 发表的:
问题是衰减多少

好像有过非官方测试的，正常开个10万公里衰减不到10%，都是正常工况，再加上年数长也会有一点，对平常使用应该影响不大，不过北方很冷地方电车还是不适用吧

引用 @神司机 发表的:
model3如果上海工厂等不了的话千万不要买，除非家里非常非常有钱。 
每一个进口车型，国产之后都会十几万的降价并且增加配置。 
是每一个 
无论是丰田、本田、宝马、奔驰、还是最近的吉普自由光。 
要知道，几年前吉普自由光还是卖40万的情怀车。 
国产后只卖20万出头。几乎对半砍价。  路虎当年加价30万，国产后只需要30万就能买到入门版路虎。
现在的预售只是为了维持进口车型的价格，国产后为了产能库存肯定会降价到20万起步。对标3系，A4。
国产后，配件、材料可以规模化、本地化生产。比如车身可以直接用上海宝钢的钢材，节约一大笔钱。 
目前的定价只是为了卖进口的车型，国产后价格肯定会大规模降低。

今天晚上就降到25万

引用 @heijin_guo 发表的:
你去了解了解models的衰减再来说

我了解特斯拉的折旧啊…

引用 @杜兰特坐火箭 发表的:
好像有过非官方测试的，正常开个10万公里衰减不到10%，都是正常工况，再加上年数长也会有一点，对平常使用应该影响不大，不过北方很冷地方电车还是不适用吧

是啊，其实衰减不多的，之前modelx车主也有出来科普过；我是深圳这边的，在广东开电车很友善，毕竟一年就7天的冬天。。。。

引用 @你只是扭曲的观众 发表的:
我了解特斯拉的折旧啊…

折旧不一定就是电池的问题，我也了解特斯拉的折旧，还深入了解过models二手车，二手models性价比超高，现在便宜有很大一部分原因是中间官降过一次。

引用 @神司机 发表的:
model3如果上海工厂等不了的话千万不要买，除非家里非常非常有钱。 
每一个进口车型，国产之后都会十几万的降价并且增加配置。 
是每一个 
无论是丰田、本田、宝马、奔驰、还是最近的吉普自由光。 
要知道，几年前吉普自由光还是卖40万的情怀车。 
国产后只卖20万出头。几乎对半砍价。  路虎当年加价30万，国产后只需要30万就能买到入门版路虎。
现在的预售只是为了维持进口车型的价格，国产后为了产能库存肯定会降价到20万起步。对标3系，A4。
国产后，配件、材料可以规模化、本地化生产。比如车身可以直接用上海宝钢的钢材，节约一大笔钱。 
目前的定价只是为了卖进口的车型，国产后价格肯定会大规模降低。

说的很对，降价势在必行，现在只是为了给买进口的老车主看一下，最主要现在产能没上来，一下降价，进口完全没人买了

引用 @神司机 发表的:
路虎当年不是还加价三十万，现在落地也就30万。。。

我觉得可能性不大，我订了国产的，我觉得能到32送ap就是万幸了

引用 @神司机 发表的:
对。如果供大于求，肯定会降价求市场。
不过，比亚迪的外观，内饰，更符合中国人的审美观，做工比特斯拉更好。就是自动驾驶弱了些。
蔚来首先要活下去。 搜索 复制

供不应求 然后降价求市场？老哥你这理论真的给我整笑了，一点经济学不懂还指点江山呢啊

引用 @人面瘦猩 发表的:
比亚迪三电技术一直是有的，不虚特斯拉。就是机械素质和工业设计没有做到心中的理想水平…有领克的水平就冲了~

又来了，都吹没边了。除了BYD自己还有谁会用他家电池？

引用 @heijin_guo 发表的:
折旧不一定就是电池的问题，我也了解特斯拉的折旧，还深入了解过models二手车，二手models性价比超高，现在便宜有很大一部分原因是中间官降过一次。

嗯你说的有点道理… 可能我理解错了吧。我是觉得这辆总价值里相当大一部分是电池，电池又免不了衰减，所以车辆价值减损。

引用 @比德恩帝大 发表的:
是啊，其实衰减不多的，之前modelx车主也有出来科普过；我是深圳这边的，在广东开电车很友善，毕竟一年就7天的冬天。。。。

南方市内通勤真的友好，有车库无敌，我邻居傍晚回家充电晚上再拔了，也不天天充，固定路线上下班看的我都心动了

引用 @神司机 发表的:
中国的人工成本再贵，也比美国的人工便宜吧。

搞错了，不好意思，我看你之前讲的国产售价后会便宜，以为你在怼国产偷工减料

引用 @神司机 发表的:
model3如果上海工厂等不了的话千万不要买，除非家里非常非常有钱。 
每一个进口车型，国产之后都会十几万的降价并且增加配置。 
是每一个 
无论是丰田、本田、宝马、奔驰、还是最近的吉普自由光。 
要知道，几年前吉普自由光还是卖40万的情怀车。 
国产后只卖20万出头。几乎对半砍价。  路虎当年加价30万，国产后只需要30万就能买到入门版路虎。
现在的预售只是为了维持进口车型的价格，国产后为了产能库存肯定会降价到20万起步。对标3系，A4。
国产后，配件、材料可以规模化、本地化生产。比如车身可以直接用上海宝钢的钢材，节约一大笔钱。 
目前的定价只是为了卖进口的车型，国产后价格肯定会大规模降低。

我觉得不会怎么降，特斯拉后期还要在中国铺超级充电桩，到时用车更方便，买的人只会更多，而且特斯拉有技术门槛，跟国产电动拉开差距也是有必要，特别是据说还出了国情加长车型，现在中国这个价是强制装基本自动驾驶的，以后也会用类似方式保持价格，除非电池或者电控技术再有质的飞跃，不然这个价格5年内降5万差不多了。
另外丰田国产以后配置真的提高了？这个我不懂哦，感觉没有。

引用 @xyfor1234 发表的:
又来了，都吹没边了。除了BYD自己还有谁会用他家电池？

哈哈 比亚迪电池不提供给第三方 变成没人用他家的了 你是真蠢还是假坏？

引用 @神司机 发表的:
说的对，就是用技术进步，减少稀有金属的使用，降低价格。
这几年随着技术进步，电池价格不断下降，从每度电1000元，降低到300元。
比亚迪甚至专门在青海开矿练电池。

你都说了，那是技术，跟产量有毛的关系？

先前提车的车主们不得崩了啊

引用 @人面瘦猩 发表的:
第一款model s多少年了还在天天念叨衰减…油车越开越散越开越抖好像大家很不在意…

如果比整体的衰减，电车肯定更厉害。
如果电车不能解决电池更换的问题以后该怎么回收都成问题
路上10年车龄的内燃机车挺多吧，电车能不换电池开10年吗？

引用 @酒色魔无敌 发表的:
供不应求 然后降价求市场？老哥你这理论真的给我整笑了，一点经济学不懂还指点江山呢啊

。。。错别字。
应该是供大于求。

引用 @PXZXHET 发表的:
搞错了，不好意思，我看你之前讲的国产售价后会便宜，以为你在怼国产偷工减料

国产应该也会削减用料降成本，这是每个车企的习惯。
而且美国特斯拉一样在后期偷工减料啊。

引用 @ksharp_2 发表的:
你都说了，那是技术，跟产量有毛的关系？

产量大，技术研发的成本才能均摊啊，

引用 @哈哈暴 发表的:
我觉得不会怎么降，特斯拉后期还要在中国铺超级充电桩，到时用车更方便，买的人只会更多，而且特斯拉有技术门槛，跟国产电动拉开差距也是有必要，特别是据说还出了国情加长车型，现在中国这个价是强制装基本自动驾驶的，以后也会用类似方式保持价格，除非电池或者电控技术再有质的飞跃，不然这个价格5年内降5万差不多了。
另外丰田国产以后配置真的提高了？这个我不懂哦，感觉没有。

很多年前，一汽丰田，广汽丰田刚成立的时候，价格对比进口丰田是便宜很多的。
其实特斯拉的技术，比国产车的差距没有汽油车那么大。
毕竟发展历史没差几年。特斯拉研究电动汽车的时候，比亚迪也在研究电动汽车。

引用 @人面瘦猩 发表的:
哈哈 比亚迪电池不提供给第三方 变成没人用他家的了 你是真蠢还是假坏？

你们最聪明了，还不提供给第三方？谁告诉你的不提供给第三方？比亚迪电池是提供给第三方的，没人买而已。到你们比粉嘴里变成不提供给第三方了。不提供给第三方屁颠颠的凑过去和奔驰丰田合作？
当初比亚迪和奔驰合作你们比粉不是吹了好几年吗？结果呢？那玩意人家奔驰根本看不上，太次了。 [ 此帖被xyfor1234在2019-10-31 11:11修改 ]

引用 @jeggar 发表的:
还好吧，不是有辆MODEL X开了56万衰减13%嘛

特斯拉的电池容量是低标的，100AH的给你标80AH，所以开很久了看上去衰减不大，但是实际衰减不止这么多的。而且就算容量还有不少，内阻已经变大很多了，安全性急剧下降。另外用过手机的都知道把，锂电池的衰减是加速的，从你能察觉电池容量下降，到电池完全不可用，这个过程是很快的。

引用 @xyfor1234 发表的:
特斯拉的电池容量是低标的，100AH的给你标80AH，所以开很久了看上去衰减不大，但是实际衰减不止这么多的。而且就算容量还有不少，内阻已经变大很多了，安全性急剧下降。另外用过手机的都知道把，锂电池的衰减是加速的，从你能察觉电池容量下降，到电池完全不可用，这个过程是很快的。

这个我知道，所以八年快到，或者提前不行了要去换一下电池

引用 @jeggar 发表的:
这个我知道，所以八年快到，或者提前不行了要去换一下电池

？？？电池是你想换就能换的？没记错的话特斯拉要八年内低于70%容量才能换电池吧？

引用 @神司机 发表的:
人如其名

有事儿说事儿，对人的话闭嘴。

引用 @你只是扭曲的观众 发表的:
电动车里程太有所谓了… 油箱不会衰减，电池寿命会不会？

燃油车车况衰减难道油耗不变吗

引用 @xyfor1234 发表的:
？？？电池是你想换就能换的？没记错的话特斯拉要八年内低于70%容量才能换电池吧？

有办法的，这里就不公开了。我记得是80%。
而且56万也就13，除了少部分拿来当商务车的，绝大部分家庭也够用了

引用 @神司机 发表的:
很多年前，一汽丰田，广汽丰田刚成立的时候，价格对比进口丰田是便宜很多的。
其实特斯拉的技术，比国产车的差距没有汽油车那么大。
毕竟发展历史没差几年。特斯拉研究电动汽车的时候，比亚迪也在研究电动汽车。

其实也具体也不知道差距到底有多大，说真的比亚迪的强项我觉得是整套的系统，整体正本低一些，我现在在开，也还不错吧我觉得。特斯拉就在电控和自动驾驶了，因为很多人都在说特斯拉电控牛逼，还有一点就是，特斯拉也是放出源代码的，可是目前来说，的确也没有一家电动车的自动驾驶能做到特斯拉那样啊，电控的东西就看不出来了，现在广汽都能做出续航600以上的车子了，然后还有车机系统吧，很多人说特斯拉的车机系统也很好用，不过也有很多人说老死机，然后还有超级充电桩，猛是猛，可是不兼容其它品牌的电动车不知道算不算一种垄断。但总之还是希望国产的能做更好，逼得特斯拉降价吧。

引用 @xyfor1234 发表的:
你们最聪明了，还不提供给第三方？谁告诉你的不提供给第三方？比亚迪电池是提供给第三方的，没人买而已。到你们比粉嘴里变成不提供给第三方了。不提供给第三方屁颠颠的凑过去和奔驰丰田合作？
当初比亚迪和奔驰合作你们比粉不是吹了好几年吗？结果呢？那玩意人家奔驰根本看不上，太次了。

2018年才开始对外销售有问题？以前就不是自给自足？整体市场被宁德时代占了就变辣鸡了？你倒是举几个例子实测续航能干掉唐600和秦600的啊，麻烦拿数据说话😂

引用 @xyfor1234 发表的:
？？？电池是你想换就能换的？没记错的话特斯拉要八年内低于70%容量才能换电池吧？

想保持难，想弄坏大把法子

引用 @人面瘦猩 发表的:
2018年才开始对外销售有问题？以前就不是自给自足？整体市场被宁德时代占了就变辣鸡了？你倒是举几个例子实测续航能干掉唐600和秦600的啊，麻烦拿数据说话😂

刚才还说不卖第三方呢？到底卖不卖？你们比粉嘴里有真话吗？垃圾不垃圾不是你说了算的，卖不掉的那就是不行。

引用 @人面瘦猩 发表的:
第一款model s多少年了还在天天念叨衰减…油车越开越散越开越抖好像大家很不在意…

models的衰减难道不是大问题？大批14/15的车主 冬天续航已经开不到200km了

引用 @神司机 发表的:
抛砖引玉

到底是砖还是玉

引用 @xyfor1234 发表的:
刚才还说不卖第三方呢？到底卖不卖？你们比粉嘴里有真话吗？垃圾不垃圾不是你说了算的，卖不掉的那就是不行。

哈哈，你说啥就是啥吧

引用 @哈哈暴 发表的:
其实也具体也不知道差距到底有多大，说真的比亚迪的强项我觉得是整套的系统，整体正本低一些，我现在在开，也还不错吧我觉得。特斯拉就在电控和自动驾驶了，因为很多人都在说特斯拉电控牛逼，还有一点就是，特斯拉也是放出源代码的，可是目前来说，的确也没有一家电动车的自动驾驶能做到特斯拉那样啊，电控的东西就看不出来了，现在广汽都能做出续航600以上的车子了，然后还有车机系统吧，很多人说特斯拉的车机系统也很好用，不过也有很多人说老死机，然后还有超级充电桩，猛是猛，可是不兼容其它品牌的电动车不知道算不算一种垄断。但总之还是希望国产的能做更好，逼得特斯拉降价吧。

特斯拉也只是放出部分源代码，全部源代码可是商业机密，因此还和小鹏汽车打官司呢。

引用 @你只是扭曲的观众 发表的:
喊不喊他电池也衰减啊 电动车里程的影响一定比油车大，就事论事

第一辆model3开了16万公里，电池损耗百分之2.5

引用 @兜兜里有米 发表的:
第一辆model3开了16万公里，电池损耗百分之2.5

挺神的 我无知了