用4缸顶替6缸，尾标还是55TFSI，奥迪这这波操作什么水平 zt

" 奥迪近年来大量推出电动化产品，除了 A6、A7、A8 的 12V 与 48V Mild-Hybrid 系统以外，现在针对 A6、A7 又推出 55 TFSI e quattro，新车采 2.0 TFSI 涡轮汽油引擎，但利用插电混合动力系统，从静止加速到时速 100 公里仅需 5.6 秒。
奥迪为新世代插电混合动力定义全新名称：TFSI e，首款供应车型为 A6 55 TFSI e quattro。55 TFSI e 动力采用 2.0 TFSI 涡轮汽油引擎，拥有最大 252 匹马力，并搭配结合在 7 速 S Tronic 变速箱中的电动马达，可提供最大 142.8 匹马力，让这颗动力能提供最大综效马力 367 匹，而扭矩在引擎转速 1,250 转时，即拥有最大 500N.m扭矩。
55 TFSI e 搭配在 A6 上，可在 5.6 秒内从静止加速到时速 100 公里（A7 则为 5.7 秒），最高速度则是限制在每小时 250 公里。纯电行驶时则可达到最高每小时 135 公里，同时依据 WLTP 测试程序，可拥有 53 公里的续航力（A7 为 40 公里）。
55 TFSI e quattro 可选择 EV 纯电动、Hybrid 混合与 Hold 模式，其程序预设在日常使用时大多以电动方式行进，并在必要时可利用引擎预先为电池充电，计算机将会透过导航、在线交通讯息、驾驶风格与摄影机、雷达等，来管理引擎的启闭。而其 14.1 kWh 的锂电池在欧洲的公共充电站仅需 2.5 小时即可充满。 A6 55 TFSI e quattro 在欧洲可选配包括 S Line 套件、黑色外观套件、Matrix LED 大灯、运动化座椅、四区恒温空调、运动化悬挂等等套件，而新车底价为 68,850 欧元，A7 底价则为 77,850 欧元。国内目前暂无导入计划，后续若有更多讯息，我们将会持续追踪，为大家带来第一手的报导。
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奔驰：数字吹牛之王的称号我不给，别人休想抢🐶

正常的，只要动力不减就好了，上一代的730，530都是6缸的，这一代都变成4缸了

bba都一个德行，谁也别说谁

奔驰1.5T顶替2.0T，尾标还大了60呢。

v6 v8多缸大排量党们 那句话送给你们“大人时代变了”

奥迪的尾标是G值吧，如果加速性能不差太多的话，其实就可以写这个啊，Benz过分了

引用 @好小一坨song 发表的:
奔驰1.5T顶替2.0T，尾标还大了60呢。

关键01还慢了🐶

为什么各个厂商不一样 通用是550T 535T这样 奥迪是45TFSI这样 大众230 280 330这样

奥迪这虚拟座舱真牛🍺

引用 @光头克劳福德的T 发表的:
奔驰：数字吹牛之王的称号我不给，别人休想抢🐶

数字吹牛就是奥迪开始干的

奥迪 还我的 3.0T A4!!!!!!!!!!!

很正常，之前的2.0，3.0尾标本来就落伍了，

现在一台机不同调校，不同高低马力很正常
而那种排量尾标无法标吃高低功率差距，所以产生了这样的新标定，各自有各自理由。

引用 @隐川泽 发表的:
奥迪 还我的 3.0T A4!!!!!!!!!!!

S4还有的卖，赶紧拿起电话订购吧

引用 @让井盖飞007 发表的:
S4还有的卖，赶紧拿起电话订购吧

老婆心仪GLC300一年了 我还在努力的反对ing

没我的车快，不买

虽然发动机排量小了，但也加了台电机啊，加速没变弱也不算吹牛吧

奥迪搞这套 但是账面数据确实涨了吧 01确实快了吧。但是奔驰好像不是这么回事

引用 @窝火总被黑 发表的:
关键01还慢了🐶

油耗也没少

引用 @wkw476 发表的:
bba都一个德行，谁也别说谁

这是趋势，动力不变只能说明科技进步

引用 @好小一坨song 发表的:
奔驰1.5T顶替2.0T，尾标还大了60呢。

确实，没有比奔驰更黑的，知道你喜欢拍照喜欢装潢，就占你便宜

奔驰奔驰宝马微微一笑

引用 @橘娳紗 发表的:
奥迪这虚拟座舱真牛🍺

怎么牛？

引用 @橘娳紗 发表的:
奥迪这虚拟座舱真牛🍺

同问，怎么牛

人家特斯拉全电的，动力不减怕什么
时代在进步

40tfsi在2015年是3.0Tv6，现在40是2.0t低功率

引用 @隐川泽 发表的:
奥迪 还我的 3.0T A4!!!!!!!!!!!

来了你也不买。
S4就是3.0Ｔ，价格也公道，赶紧买

引用 @好小一坨song 发表的:
奔驰1.5T顶替2.0T，尾标还大了60呢。

奔驰这是真的黑心

引用 @wkw476 发表的:
bba都一个德行，谁也别说谁

奥迪在动力这块就不算黑了

大家都这么玩，你要不这么玩，就太不合群了

引用 @李蜗牛牛 发表的:
数字吹牛就是奥迪开始干的

确实大众奥迪先开始，但是真的奔驰变本加厉不要脸咯

引用 @步行街主干道清洁工 发表的:
油耗也没少

车价也没降。。还是奔驰狠

加速一样就对啊，记得奥迪的尾标是按加速来标的

引用 @来个三连冠玩玩 发表的:
为什么各个厂商不一样 通用是550T 535T这样 奥迪是45TFSI这样 大众230 280 330这样

当然啦，不一样不是很正常，要是一样，会误以为同一家

引用 @李蜗牛牛 发表的:
数字吹牛就是奥迪开始干的

奥迪的尾标代表的就是加速g值，算不上吹牛，而且很早官方就声明了

引用 @风之翼yue 发表的:
奥迪的尾标代表的就是加速g值，算不上吹牛，而且很早官方就声明了

都有说法。反正就是取代了曾经老老实实的排量了气缸数

哎 6缸 以后真的没机会了

奥迪的尾标是g值，和排量不是正相关。

引用 @来个三连冠玩玩 发表的:
为什么各个厂商不一样 通用是550T 535T这样 奥迪是45TFSI这样 大众230 280 330这样

奥迪是g值，大众是扭矩，从来都不是一回事。

插电混动的话那没什么好说的，性能也没降低。雷克萨斯rx450h数字那么鬼大，排量不仅没增一个混动加速还慢了才是神奇呢。

amg c63都要换4缸了 你敢信

尾标这事儿BBA就谁也别说谁了，都一个样

比高功2.0T强，标个55也没问题。
何况奥迪也不是不买3.0T的55，只不过多了一个动力选择，哪来四缸代替六缸的说法？
而且奥迪现在起码国产a6l 3.0T还给高低两个配置，比国产宝马就给个顶配装装样子强多了。
奔驰就不提了，国产E级连6缸车都没了。

非常懂中国人

引用 @隐川泽 发表的:
老婆心仪GLC300一年了 我还在努力的反对ing

这价钱买这车真不值

引用 @好小一坨song 发表的:
奔驰1.5T顶替2.0T，尾标还大了60呢。

2.0T是C300吧，1.5T是啥

引用 @Borderland’ 发表的:
很正常，之前的2.0，3.0尾标本来就落伍了，

现在一台机不同调校，不同高低马力很正常
而那种排量尾标无法标吃高低功率差距，所以产生了这样的新标定，各自有各自理由。

以后干脆尾标统一成零白得了

引用 @李蜗牛牛 发表的:
都有说法。反正就是取代了曾经老老实实的排量了气缸数

但是所有的厂商都已经跳出了过去依靠排气量来区分动力水平的做法了，欧美的厂商普遍用增压设备，日本厂商有混动，标排气量已经没有用了。

引用 @bjvan 发表的:
2.0T是C300吧，1.5T是啥

现在的C260

引用 @bjvan 发表的:
2.0T是C300吧，1.5T是啥

C200,刚换1.5的