纠正误区 ES200 NX200这种车，跑国道省道最危险 高速反倒还好一些

高速最少一个快车道一个慢车道 甚至更多 而且由于是封闭的 都是同向 路况也不复杂 哪怕有个大货 你也可以有足够的空间超车 很多国道省道要多窄有多窄  而且最右边还有电动车 摩托车 农用三轮车等各种车辆 例如昨天跑了一次国道 限速70 三辆大货连在一起走 一个油罐车 一个水泥罐 一个长板车 速度才60不到 右边留给你只有两米宽不到 超车压根不可能  想超车必须借对向车道 但是对向车道也是经常有大货车的来车 没办法 只能跟在屁股后面吃灰 这一跟就跟了接近10公里 全程就一个2.0T的君威超了，其他车要么跃跃欲试-最后放弃 要么就跟我一样在后面吃灰
当然，这种情况最好还是别超 那个君威超的也危险 换成1.5T怕是得出事  后来到另一段路，超另外一台大货时候，直接sport模式 4500转才过去 因为压根没有中段加速这个概念存在 需要借道超车的情况下，开ES200 NX200这种动力水平的车，危险程度远高于高速时候

福利上一下昨天刚拿到的卡好了
[ 此帖被南琴梨在2019-10-30 09:30修改 ]

没事的。佛系 跟着大货永远不超车就行

老哥，我发现你很喜欢这种卡通妹子的形象。

雨天吃灰更难受，必须离大货车500米以外，否则车前挡，甚至车发动机舱内全部都是泥水雾气，干了一层灰。 [ 此帖被买房还是买车在2019-10-30 09:41修改 ]

知道这俩车动力不行的还好，不会尝试超车。就怕不知道的，真以为动力够用，偏偏要去尝试，那就糟了。

老哥Nx啥时候卖

引用 @小学生别伤创三连_D 发表的:
老哥Nx啥时候卖

比较好奇楼主下一辆准备换啥

一直相信没有肉车只有肉人

引用 @小学生别伤创三连_D 发表的:
老哥Nx啥时候卖

暂时恐怕卖不了

引用 @上班吹牛比一号机 发表的:
比较好奇楼主下一辆准备换啥

领克03？01？CHR？大概就是这种吧 15万左右 安全+动力好一点 [ 此帖被南琴梨在2019-10-30 09:45修改 ]

黑出新花样，我喜欢😍

动力差不危险，动力好和事故率显著正相关，IIHS 早就研究过了。

你意思国道上那些加速15秒开外的拉货小面包车就不超车了？事实上国道小面包开的比谁都猛，ES这种车动力完全够用，只是不支持你飙车，你们口中所谓的动力弱，我理解就是不支持飙车。

引用 @上班吹牛比一号机 发表的:
比较好奇楼主下一辆准备换啥

Es200🐶🐶🐶🐶🐶🐶

引用 @步行街个揸fit人 发表的:
一直相信没有肉车只有肉人

这个真可以有…

本来借对向车道超车就不对，你还把这当做理所当然，跟着开不就好了，限速七十大客车开60多不是很正常吗？

车主带头轮自己的车

2.0T君威。。。恩。。。脑补了下我的车，三辆大车差不多有个80米了，按时速60算，甩出来地板油加速到超车结束，差不多要借道跑300米，全过程大概10秒，尾速120+。。。这还是路况好的，万一路面坑坑洼洼。。。反正我是不敢超，我超一辆半挂车尾速都能破百，连超三辆。。。那个君威车主要么技术好要么胆子肥。。。

这10公里也就一个2.0T的君威超了，而且也超得危险，如果某些1.4T的自以为提速快，硬找疑似机会的去超，说不定就真危险了！在这案例里，动力弱一点并不危险，危险的是动力强一点，想硬超的，看这描述，这君威都有点危险了！

引用 @冰橙aaa 发表的:
没事的。佛系 跟着大货永远不超车就行

然后开了半天，边上超过去了几百辆电瓶车自行车🐶

我开凯美瑞20G 去四姑娘山 上坡的时候超大货车 感觉发动机一直在叫 就是不加速 路又窄 超车的时候很吓人 现在我是不敢开自吸去高原了 就是感觉从40加速到60都很费力 在4000米上面尴尬得要死 像拖拉机一下

引用 @log杠杠when 发表的:
本来借对向车道超车就不对，你还把这当做理所当然，跟着开不就好了，限速七十大客车开60多不是很正常吗？

长时间跟在大货车后面本来就很危险
还不说国道那种路况，大货车跑起来后面全是灰 如果是那种拉沙土 还时不时往下掉点东西
我亲眼见过掉钢管差点砸到后面车的
再就是，路面是黄色虚线 如果有条件的话 借道超车一点问题都没有 不违规
所以我不太懂你这个不对 指的哪不对了

我就是开的你们说的es200，而且我经常省道高速，各种大卡车。我就想说危险个屁，自己的车能不能超没点数吗？

这个在理！！！

开过来回600多km的国道省道，你说的这种情况我遇到过好几回，是真的恶心。。。我2.0t也是等了许久看对向车道没车才敢超

引用 @z星之轨迹z 发表的:
你意思国道上那些加速15秒开外的拉货小面包车就不超车了？事实上国道小面包开的比谁都猛，ES这种车动力完全够用，只是不支持你飙车，你们口中所谓的动力弱，我理解就是不支持飙车。

省省吧，我觉得你说的应该是那种大货车。ES200动力还真比不了小面包，别黑小面包

还是忍着不超吧。
根据车的能力选择合适的驾驶策略才安全。

国道超车,还是特斯拉和纯电比亚迪才行,
汽油车要超车牛逼必须120时速以上的后段加速

引用 @南琴梨 发表的:
长时间跟在大货车后面本来就很危险
还不说国道那种路况，大货车跑起来后面全是灰 如果是那种拉沙土 还时不时往下掉点东西
我亲眼见过掉钢管差点砸到后面车的
再就是，路面是黄色虚线 如果有条件的话 借道超车一点问题都没有 不违规
所以我不太懂你这个不对 指的哪不对了

你觉得你是借逆向车道超车，可对与旁边车道的车来讲，你就是逆行。不出事故无所谓，出了事故你全责。逆行，危险驾驶。对面来辆小车还行，刹得住，对面来辆大车根本刹不住，你已经离开原有车道后面车跟的紧的话你还不一定回得去。假设10公里路，限速七十你使劲借道超车，也就省个两分钟，何苦做这么危险的事。关于前车掉土什么的，你离它保持安全车距就好了，没必要跟那么紧。

引用 @我把往事留给你 发表的:
我就是开的你们说的es200，而且我经常省道高速，各种大卡车。我就想说危险个屁，自己的车能不能超没点数吗？

那我举个例子
有次我也是跟一个大货
后面一个ATSL 刷一下就超过去了 然后接了一个T5的XC60 也是毫不拖泥带水
我只能跟在大货后面，过了几分钟 对向目视很长距离没车 我才敢超
跟大货后面+还要吃一屁股灰+加上超车过程中并行时间长
这不是危险是什么？
合着没发生啥事就不算危险呗
ES200我没少给别人推荐 问题这车动力就是烂，最大缺点就是这个，又不是雷克萨斯的股东，车主跟我一样承认缺点不好吗 非要找各种理由借口有什么必要呢....丰田又不会打钱 [ 此帖被南琴梨在2019-10-30 10:06修改 ]

引用 @hmy015 发表的:
这10公里也就一个2.0T的君威超了，而且也超得危险，如果某些1.4T的自以为提速快，硬找疑似机会的去超，说不定就真危险了！在这案例里，动力弱一点并不危险，危险的是动力强一点，想硬超的，看这描述，这君威都有点危险了！

在动力弱的车主看起来危险超车的行为，在动力好的车主看起来也许并不是这样。

又开始脑补各种极限科幻场面来黑了，妈的市面上这么多01加速和这车一样或者还不如这车的，人家就不用开了？只有你们这些2.0T或者特斯拉的才能跑国道？你们是不是吃饱了撑的啊？

引用 @hmy015 发表的:
这10公里也就一个2.0T的君威超了，而且也超得危险，如果某些1.4T的自以为提速快，硬找疑似机会的去超，说不定就真危险了！在这案例里，动力弱一点并不危险，危险的是动力强一点，想硬超的，看这描述，这君威都有点危险了！

走国道碰上三辆大车连走的几率我不知道有多大，但是换我碰上的话，实话说给我台法拉利我也不敢去超，你说要借道超一台大车，看车我同意，但要借道连超三台，这完全就是看命的操作了，按lz的描述，这10公里就一台28T的君威超了，那很多比ES200 NX200动力好的还不是一样要跟在后面

三辆货车排队啊，难超的很。有些小技巧，第一，离大货车远些的距离开始加速；第二，等对向车道的车刚过大货车的尾部的时候，你刚好到达大货车尾部，这样超车距离最短，速度快。第三，超车开始的时候，用闪灯以及喇叭提醒大货车，发现一次无法超3辆货车的时候，就减速打右转向灯同时观察后面的货车是否降速让开一个位置给你插队，不肯让就一刹到底，一般货车还是会让出一个位置给你的。第四，超车时一定要关注自己车道前方是否有障碍，万一最前面货车刹车变道，不管是超车或者插队都非常危险。

引用 @禁言的马甲 发表的:
在动力弱的车主看起来危险超车的行为，在动力好的车主看起来也许并不是这样。

这例子里，2.0T君威不算动力弱了，楼主描述也是超得危险了！
最怕是高估车子的动力！看起来也许不危险，实际操作那就不一定了！

引用 @给取个拉风的昵称巴 发表的:
走国道碰上三辆大车连走的几率我不知道有多大，但是换我碰上的话，实话说给我台法拉利我也不敢去超，你说要借道超一台大车，看车我同意，但要借道连超三台，这完全就是看命的操作了，按lz的描述，这10公里就一台28T的君威超了，那很多比ES200 NX200动力好的还不是一样要跟在后面

主要是昨天碰到这事了 我并不是说动力好就可以连超三台，主要是碰到了就说一下
那种一台车时候，还是很看动力的

引用 @南琴梨 发表的:
那我举个例子
有次我也是跟一个大货
后面一个ATSL 刷一下就超过去了 然后接了一个T5的XC60 也是毫不拖泥带水
我只能跟在大货后面，过了几分钟 对向目视很长距离没车 我才敢超
跟大货后面+还要吃一屁股灰+加上超车过程中并行时间长
这不是危险是什么？
合着没发生啥事就不算危险呗
ES200我没少给别人推荐 问题这车动力就是烂，最大缺点就是这个，又不是雷克萨斯的股东，车主跟我一样承认缺点不好吗 非要找各种理由借口有什么必要呢....丰田又不会打钱

我开十几年车了，也就是在这里才能看到跟着大货车就是危险这种沙雕论调

引用 @vontomas 发表的:
老哥，我发现你很喜欢这种卡通妹子的形象。

二次元控

危险谈不上，只要知道自己的车几斤几两就行。

深有同感，其实高速无所谓的，但是国道这种情况超车，都是先预留10米加速空间，然后直接地板油4500转，一点不夸张，后来开2.0t锐界，轻松踩踩油门就提速了，根本没那么紧张。

引用 @hmy015 发表的:
这10公里也就一个2.0T的君威超了，而且也超得危险，如果某些1.4T的自以为提速快，硬找疑似机会的去超，说不定就真危险了！在这案例里，动力弱一点并不危险，危险的是动力强一点，想硬超的，看这描述，这君威都有点危险了！

嗯，还是动力弱更安全

引用 @log杠杠when 发表的:
本来借对向车道超车就不对，你还把这当做理所当然，跟着开不就好了，限速七十大客车开60多不是很正常吗？

跟你id还真像，就是杠啊，你要是经常跑国道就知道了，满载的大货车根本跑不到60，跟在这种车后面真的很危险，必须得借道超车，当然了在你的道德制高点里面，这样肯定是不对的。

引用 @Tony_Blue 发表的:
深有同感，其实高速无所谓的，但是国道这种情况超车，都是先预留10米加速空间，然后直接地板油4500转，一点不夸张，后来开2.0t锐界，轻松踩踩油门就提速了，根本没那么紧张。

是的...我现在国道超车都先按一下变成sport....不然真的感受不到发动机出力....而且确实紧张啊...你预留了空间也紧张 动力水平摆在这
总不能说一直跟在后面吧 这样也不现实 况且也危险

是的，开国道超车动力储备最好丰富

引用内容被灭过多已被折叠

对面有车，就不会借道超车了啊。对面有车的话，也没法超，除非作死

引用 @红烧牛肉面不要香菜 发表的:
这个真可以有…

肉人比车多了去了

引用 @冰橙aaa 发表的:
没事的。佛系 跟着大货永远不超车就行

永远跟着大货车才早晚要出事

引用 @虎扑JR1389071017 发表的:
我开凯美瑞20G 去四姑娘山 上坡的时候超大货车 感觉发动机一直在叫 就是不加速 路又窄 超车的时候很吓人 现在我是不敢开自吸去高原了 就是感觉从40加速到60都很费力 在4000米上面尴尬得要死 像拖拉机一下

自吸上高原动力下降的有点厉害，涡轮增压的好点

引用 @风之翼yue 发表的:
永远跟着大货车才早晚要出事

没事的 中午开就行了 [ 此帖被冰橙aaa在2019-10-30 10:25修改 ]

引用内容被灭过多已被折叠

请问你跑过国道吗？你确定你保持车距前面就不会插进别的车来？你敢保持个10多米车距，前面绝对会有车插进来，因为只要在国道超车都是要等待时机，大车车长所以都在等机会，你这专门给别人留机会用呢

引用 @忠武路戏骨 发表的:
省省吧，我觉得你说的应该是那种大货车。ES200动力还真比不了小面包，别黑小面包

你小面包还真没我开的多，我买现在车之前单位是台长安之星1.0，也就40 50马力，满载拉货加速20秒左右，路上也是超车随便超啊，没有肉车只有肉人，给你台200马力，百公里6秒的车，你有几次发动机拉到红线的？

主要还是因为中国人开车不规矩，才导致国道超大车充满了危险。
我在欧洲意大利，斯诺文尼亚，克罗地亚这边的国道开车时，也遇到过很多大车在前面，小车堆积在后面的情况。
他们的解决方案是，当大车后面积累了一定数量的小车后，大车会在一个相对较宽的路面位置靠右打灯减速，让后面的小车快速通行。
而且就算你直接超大车，大车也会贴心的踩刹车减速让你快速通过，非常轻松愉快。
反过来看国内的国道，大车开的飞起，顶着7，80的速度压在中间开，根本不会管小车的死活，而且一旦你开始超车，你后面的车子会迅速把你的空位补上，如果你超车失败想回来，根本没机会回来。
所以国内的国道上，小车超车总是一项高风险的活，不管你是不是动力很好的车，每次超车时地板油那种紧张的气氛，我就觉得不舒服。

NX的动力懒得吐糟。最让我觉得难以接受的是这个价位的地盘 连他妈10来万的买菜车都不如 ，好像坐在一个卡车货箱上

引用 @superswp 发表的:
NX的动力懒得吐糟。最让我觉得难以接受的是这个价位的地盘 连他妈10来万的买菜车都不如 ，好像坐在一个卡车货箱上

就滴滴打到过的IX25啥的 底盘质感都比NX好.....众泰T600我也坐过 感觉都比我这个强，缤智 XRV这种倒是跟我这车差不多的感觉 [ 此帖被南琴梨在2019-10-30 10:33修改 ]

我开atsl跑省道国道跑了两年，最快的时候瞬时速度跑到过110
大货车、各种农用车、老头乐、甚至驴车都碰到过，真是各种妖魔鬼怪
也得亏买车前就想好了得买个高速性能好的车，不见缝插针的超车，真是要一直跟在大货车屁股后面吃灰，但就是我这样能超就超，车身还是被石子打出了好几道

楼主说的国道危险我深有体会 国庆从扬州回南京 走的国道晚上，到仪征前没有路灯 国道全是大货车 很多时候就是一边一个道对着开 我见过很多大货车直接闯红灯 还有逆行超车的 一路心惊胆战开回来 以后能走高速还是走高速

引用 @南琴梨 发表的:
主要是昨天碰到这事了 我并不是说动力好就可以连超三台，主要是碰到了就说一下
那种一台车时候，还是很看动力的

我认为超车对于时机的把握和路况的判断重要性要高于车辆的动力本身，而且要远高于。比如对于三台大货车的情况，如果对面时不时有车或者对面路况不明选择不超车远比开动力好去超车是个更好的选择。车区最大的问题不是吹动力，而是只吹纸面动力，实际上很多纸面动力强的车，真正驾驶加速感受并不好，比如动力响应慢涡轮特有思考人生，这种车加速超车未必比车区看不上的自吸更强，实际上甚至可能更糟糕。

引用 @南琴梨 发表的:
暂时恐怕卖不了

晕，开着这么不满意，换了不是更好，雷克萨斯应该还算保值的，卖了也不会亏多少

引用 @红烧牛肉面不要香菜 发表的:
这个真可以有…

有次道路通畅，本来半个小时得路程，我用轩逸一直大脚油门开过去才用了十五分钟，我就信了这句话了，哈哈

引用 @键盘新星 发表的:
嗯，还是动力弱更安全

你认为是就是吧？
都明说了，这案例里，强弱与危险的关系并不是那么大，真正危险的是逞强的！

lz说的这情况，动力再好，也不建议硬超
我觉得真正体现动力弱的场景，是别的车试探1-2次就能比较安全地超，动力弱鸡的要试探3-4次才行

引用 @上班吹牛比一号机 发表的:
比较好奇楼主下一辆准备换啥

必须脱离了nx的苦海，换es200吧

引用 @红烧牛肉面不要香菜 发表的:
这个真可以有…

还真的可以有。。一个是拿命去拼，一个是从容不迫

傻瓜理论，

引用 @hmy015 发表的:
你认为是就是吧？
都明说了，这案例里，强弱与危险的关系并不是那么大，真正危险的是逞强的！

很多人就是单线程的去黑动力弱，我也是用脚去投票动力强，抛开使用场景去讨论安不安全与动力强不强的关系根本没意义，而且最危险的情况往往是因为动力强带给车主盲目的自信。

引用 @你好大朋友 发表的:
我开十几年车了，也就是在这里才能看到跟着大货车就是危险这种沙雕论调

前面是大货，后面也是大货，傍边又没车道可走，这情况确实是处于险地，一般是不会出事，但出事了就不一般！

引用 @hmy015 发表的:
前面是大货，后面也是大货，傍边又没车道可走，这情况确实是处于险地，一般是不会出事，但出事了就不一般！

是的，经常和大货泥头一起走，开十几年没出事只能说明运气好，这种出事就是大事

引用 @南琴梨 发表的:
那我举个例子
有次我也是跟一个大货
后面一个ATSL 刷一下就超过去了 然后接了一个T5的XC60 也是毫不拖泥带水
我只能跟在大货后面，过了几分钟 对向目视很长距离没车 我才敢超
跟大货后面+还要吃一屁股灰+加上超车过程中并行时间长
这不是危险是什么？
合着没发生啥事就不算危险呗
ES200我没少给别人推荐 问题这车动力就是烂，最大缺点就是这个，又不是雷克萨斯的股东，车主跟我一样承认缺点不好吗 非要找各种理由借口有什么必要呢....丰田又不会打钱

按你这么说，下次我开atsl碰到前面开百公里3秒跑车的从容超车，自己超不过，是不是也要换跑车了…… 兄弟真的，我觉得你别被车区影响了，我承认es200确实动力感人，而且我也是个暴躁的人开车特别凶，但是我es200开在路上基本上也都是一路超车，省道国道小车开龟速的不要太多了，真的跟车毫无关系。当然如果你日常开山路，赶紧换车，虽然我没开过山路，但是上坡肯定不够用，但是像我只在平原开的，估计一生都开不了一次山路的，动力毫无问题，完全够用的

楼主在日本？右舵

神经病，那五菱之光就不能上路了？

引用 @步行街个揸fit人 发表的:
一直相信没有肉车只有肉人

肉 一个客观存在的事实，为什么喜欢用这种说辞去辩解。人不肉车肉也没用 油门踩到发动机里？

引用 @香飘飘丶 发表的:
还真的可以有。。一个是拿命去拼，一个是从容不迫

拿命的还不一定追的上人家

引用 @南琴梨 发表的:
那我举个例子
有次我也是跟一个大货
后面一个ATSL 刷一下就超过去了 然后接了一个T5的XC60 也是毫不拖泥带水
我只能跟在大货后面，过了几分钟 对向目视很长距离没车 我才敢超
跟大货后面+还要吃一屁股灰+加上超车过程中并行时间长
这不是危险是什么？
合着没发生啥事就不算危险呗
ES200我没少给别人推荐 问题这车动力就是烂，最大缺点就是这个，又不是雷克萨斯的股东，车主跟我一样承认缺点不好吗 非要找各种理由借口有什么必要呢....丰田又不会打钱

你跟在大货车后500米，我看能有啥危险啊

这车0-80如何

我开一个2.0的RAV4走国道，也不觉得难超车啊

开什么车都有危险。看你对危险的把控和预估程度。几年前我开致炫在国道还不是机会好就超车。没机会就候着。哪有分什么车型。真是有病。还指名道姓的。

引用 @jzzhaoyu 发表的:
肉 一个客观存在的事实，为什么喜欢用这种说辞去辩解。人不肉车肉也没用 油门踩到发动机里？

我没有否认有肉车，只是从这几年路面的情况有感而发，大把的低排量动力差的车还不是东串西串

引用 @huanmao1990 发表的:
开什么车都有危险。看你对危险的把控和预估程度。几年前我开致炫在国道还不是机会好就超车。没机会就候着。哪有分什么车型。真是有病。还指名道姓的。

非常同意，看来点灭我评论的都是云车手

国道都是单车道？

引用内容被灭过多已被折叠

限速九十的国道，前面一个大货车跑60，要超车就得借道超车，要不就跟在大货车后面跑60，要是走个一百多公里国道，本来你一个多小时到地方，现在两个多小时到地方？

引用内容被灭过多已被折叠

只有我觉得有道理吗，三辆大车的情况下，视野挡的差不多了，而且这么长的超车距离，要是我的话就是动力足够我也不太敢超车呀，限速70的情况下开不到60跟车有什么问题？我觉得完全可以接受吧。楼上有人说保持安全距离有人要加塞，随便加塞啊，我开我的，跟小车不是更舒服嘛

引用 @是那一低头的温柔 发表的:
你跟在大货车后500米，我看能有啥危险啊

其他的大货车，超了你咋办啊🐶

引用 @南琴梨 发表的:
那我举个例子
有次我也是跟一个大货
后面一个ATSL 刷一下就超过去了 然后接了一个T5的XC60 也是毫不拖泥带水
我只能跟在大货后面，过了几分钟 对向目视很长距离没车 我才敢超
跟大货后面+还要吃一屁股灰+加上超车过程中并行时间长
这不是危险是什么？
合着没发生啥事就不算危险呗
ES200我没少给别人推荐 问题这车动力就是烂，最大缺点就是这个，又不是雷克萨斯的股东，车主跟我一样承认缺点不好吗 非要找各种理由借口有什么必要呢....丰田又不会打钱

有这么夸张么？我路上见过几次es200，超级也还行啊，有你说的这么夸张吗？跟个大车超不过气，黑出魔障了吧

电动车最适合国道路况，中前段动力足，电门响应快，我几万块的江淮电车国道上驾驶感受和rs3差距不大，由于还有动能回收可以超车后辅助减速，真是游刃有余。实际上开起来还比钢炮更惬意一点，玩够了还是换特斯拉，以后是电车天下了

引用 @Hbkut33 发表的:
限速九十的国道，前面一个大货车跑60，要超车就得借道超车，要不就跟在大货车后面跑60，要是走个一百多公里国道，本来你一个多小时到地方，现在两个多小时到地方？

一百多公里国道，假设限速90，150公里，你能平均速度开80两小时开到？限速100高速平均都不一定开到80多。

是的，我是老款速腾，老捷达1.6发动机，百公里也是13秒。开高速一点压力都没有，因为大部分时间都是匀速运行，不需要频繁提速刹车，只要刹车没问题就可以保证安全。但是开国道省道是真的紧张，动力提不上去超大车一点信心都没有。

居然还有运动模式

引用 @步行街个揸fit人 发表的:
我没有否认有肉车，只是从这几年路面的情况有感而发，大把的低排量动力差的车还不是东串西串

老捷达1.6排量才多少马力啊，从来没听说说捷达肉啊，很多人还说老捷达跑高速有劲儿呢

引用 @冰橙aaa 发表的:
没事的。佛系 跟着大货永远不超车就行

兄弟，前后都是大货车我不知道你慌不慌。我们这点109基本快一半都是半挂车，有时候前后都是大货车的时候就想着要超过去，前面半挂车急刹车，不知道后面能不能及时刹住。。

引用 @虎扑JR1389071017 发表的:
我开凯美瑞20G 去四姑娘山 上坡的时候超大货车 感觉发动机一直在叫 就是不加速 路又窄 超车的时候很吓人 现在我是不敢开自吸去高原了 就是感觉从40加速到60都很费力 在4000米上面尴尬得要死 像拖拉机一下

过去的宝马5 es都是2.4 2.5的排量，马力比现在2.0的车也没强多少，车重还重，这样看来，那会人们眼中所谓的好车，动力也是很不够用啊（狗头）

国道也还好，省道晚上真的教做人。一共两车道，右边一堆摩托路人三轮偶尔还有拖拉机，大货车来回拧占两车道，想超车对面车道调头教做人，限速6 70，大货车都开到90，就问你怎么超

引用 @南琴梨 发表的:
那我举个例子
有次我也是跟一个大货
后面一个ATSL 刷一下就超过去了 然后接了一个T5的XC60 也是毫不拖泥带水
我只能跟在大货后面，过了几分钟 对向目视很长距离没车 我才敢超
跟大货后面+还要吃一屁股灰+加上超车过程中并行时间长
这不是危险是什么？
合着没发生啥事就不算危险呗
ES200我没少给别人推荐 问题这车动力就是烂，最大缺点就是这个，又不是雷克萨斯的股东，车主跟我一样承认缺点不好吗 非要找各种理由借口有什么必要呢....丰田又不会打钱

省道超车最危险的一点是，前面是大货车，遮挡了一部分视线，如果不能在极短的距离完成超车并道，对方向很可能会来车，而这时候你后面的车已经把你的空间占上了，你无路可去。。。

引用 @Popzgj 发表的:
一百多公里国道，假设限速90，150公里，你能平均速度开80两小时开到？限速100高速平均都不一定开到80多。

那说明你跑的地方少，你可以在黑龙江试试，黑龙江高速上，拿我经常跑的吉黑高速来说，从我的位置到导航我要去的地方，一般都是560到580之间，就算是节假日我最少五个半小时就能到。限速90的国道，150公里左右跑两个多小时，除非雨雪天气，不然很轻松。

嗯呢回我爷爷家在省道上经常遇到这样的情况，好几个大车，难超，超车过程中特别是还得担心路口有三轮或者行人

君威超的危险，说明当时他就不应该超，不是任何时候你的运气都那么好。

我不懂楼主开过几次这种路或者山路，有时候没事故不代表安全，不过是
1.有时别人防着你，我在山路遇到很多次车为了超电动车，大卡，在弯道视野盲区超车的，那路我开的多，懂哪些点会有傻13，我故意慢速防着呢，真和他什么技术，车辆性能没关系。

2.有时运气好罢了，可能刚好还真就没车，或者对向车能刹住，我就有遇到前车被吓一跳，急刹的。这时候，后车跟车就是讲经验。你经验足，你就知道随便前车快，某些路段你要控制车速拉开距离，你经验不足，前车也没经验，那就是2傻子开心往前冲，再遇到对向一个不要命的，3个傻子把车撞。

你要真想超，君威超的时候，你就提速跟在君威后面了。起码真撞了，君威吃大亏，但对向时不时有大车，抱歉，我真不超，就算车性能够我也不敢，我怕死，我实在不敢赌，万一对向没刹住，突然窜出来个啥的，算了吧

我在山路上跟过3台洒水车全程，别说60，他们就开30，我和一些老开这段山路的车也都选择跟着，实在慢，请假一会呗，有什么大不了的，安全出行才是第一位

引用 @步行街个揸fit人 发表的:
我没有否认有肉车，只是从这几年路面的情况有感而发，大把的低排量动力差的车还不是东串西串

打个比方 很多动力不怎么样的出租车就喜欢东川西川 但是也就是速度低的时候 而且这种行为是没有素质的表现而已。 真正碰见高性能的车跟他蹦的时候，出租车蹦不赢

引用 @你好大朋友 发表的:
又开始脑补各种极限科幻场面来黑了，妈的市面上这么多01加速和这车一样或者还不如这车的，人家就不用开了？只有你们这些2.0T或者特斯拉的才能跑国道？你们是不是吃饱了撑的啊？

市面上跑不过ES200的除了你主子加NX200还有什么

引用 @冰橙aaa 发表的:
没事的。佛系 跟着大货永远不超车就行

妈的，我就是es200，被称为车区最危险车，最肉车！在车区的综合吐槽排名中仅次于纳智捷……………………