车区 为什么讨论途昂的这么少，是冷门还是车不行

看着挺大 没有排面吗，最近一直在看30出头的suv

拉皮车，除了大一无是处。

这车被低价位的冠道urv汉兰达，高价位的Q5LX3GLC轮着锤…

最开始国产一键火化，中国区大众一众高管，后期中保研一撞不如众泰皮尺部的仿造车。

真是除了标，没什么好聊的。。

引用 @偷鱼的猫lol 发表的:
拉皮车，除了大一无是处。

偷油塔汉兰达比途观Ｌ还拉得长

没啥好说的，同价位空间吊打一切。从销量上来看，这款车型也很成功。
至于拉皮车的情况，不到途锐车价的三分之二，还要比途锐大一圈，买不买看你个人取舍了。

现在其实卖得也算过得去，每个月7000左右比什么锐界要好过无数倍了
只是挑战汉兰达还不够而已

引用 @橙子赵 发表的:
最开始国产一键火化，中国区大众一众高管，后期中保研一撞不如众泰皮尺部的仿造车。

真是除了标，没什么好聊的。。

吃老本……

引用 @kevin0093 发表的:
这车被低价位的冠道urv汉兰达，高价位的Q5LX3GLC轮着锤…

销量确实比BBA差得远，但不如汉兰达？汉兰达起售才23万，途昂30万，低这么多的售价一个月就多卖一两千辆也好意思说爆锤。

关于这车我印象最深的还是各种段子，比如拉皮高尔夫，发动机舱能坐人之类的

引用 @左铁子 发表的:
销量确实比BBA差得远，但不如汉兰达？汉兰达起售才23万，途昂30万，低这么多的售价一个月就多卖一两千辆也好意思说爆锤。

人家加价…

当年加价两万，现在开始优惠。体型是他的优势同时也是劣势。不是七座刚需的没必要搞那么大的一台车，销量一个月7000已经算是很成功了。30万以上非豪华suv卖成这样还算差？

引用 @左铁子 发表的:
销量确实比BBA差得远，但不如汉兰达？汉兰达起售才23万，途昂30万，低这么多的售价一个月就多卖一两千辆也好意思说爆锤。

途昂普遍优惠2,3万汉兰达全系加价
实际落地差价最多2万，而不是你字面上的7万

而且汉兰达的销量取决于他的产量，他是产多少卖多少

引用内容被灭过多已被折叠

不知道现在是什么情况
我15年买汉兰达的时候，大环境是2w的加价，以及所谓有性价比的低配完全没有，2个月之内能提车的只有顶配和次顶配
这人完全就是纸上谈兵

上汽都开心死了，一个月六七千，想不通的是辉昂，也怪不得suv下饺子的出，挣钱啊。

引用 @AI.爱你 发表的:
上汽都开心死了，一个月六七千，想不通的是辉昂，也怪不得suv下饺子的出，挣钱啊。

今天看到辆480v6辉昂 挺帅的

引用 @雷霆十三 发表的:
今天看到辆480v6辉昂 挺帅的

内饰是个问题，其他真的对得起这个价，就是轿车打架厉害

引用 @左铁子 发表的:
销量确实比BBA差得远，但不如汉兰达？汉兰达起售才23万，途昂30万，低这么多的售价一个月就多卖一两千辆也好意思说爆锤。

终端价格差不多，汉兰达低配不卖还加价，途昂优惠很大

引用 @偷鱼的猫lol 发表的:
拉皮车，除了大一无是处。

现阶段 中国人 最买账的就是 大众标 巨大的空间 不差的模样 价格也比看起来便宜 就够了

引用 @AI.爱你 发表的:
上汽都开心死了，一个月六七千，想不通的是辉昂，也怪不得suv下饺子的出，挣钱啊。

大众不死，天理不容
辉昂是国产大众最良心的产品，却销量惨淡
那些拉皮的，简配的，都卖的飞起

这个车也没啥好说的 [ 此帖被YFZ04在2019-10-29 12:06修改 ]

引用 @loversum 发表的:
不知道现在是什么情况
我15年买汉兰达的时候，大环境是2w的加价，以及所谓有性价比的低配完全没有，2个月之内能提车的只有顶配和次顶配
这人完全就是纸上谈兵

现在也是，低配没有，29万起的版本才有

别问 问就是拉皮不如汉兰达 现实就是大众闷声发大财！！！

顶配530途昂动力和豪华品牌中型SUV差不多，走量的车型动力有点小马拉大车，不是七座刚需还是买中型SUV比较合适，加上老小区旧城区的地方，途昂停车也是个大麻烦

引用内容被灭过多已被折叠

吹牛逼不上税，途昂市场成交价至少比汉兰达贵五万以上，高配差的更远，还最多两万

引用 @十投九中 发表的:
大众不死，天理不容
辉昂是国产大众最良心的产品，却销量惨淡
那些拉皮的，简配的，都卖的飞起

这类品牌还是不适合30万以上的轿车

拉皮，一水硬塑料，安全堪忧，一个标值个五万了，觉得这么大个车，卖30w值啊，问题是他就只值这个价，咋还有人觉得良心上了

巧了，今天刚订了这辆车，380四驱豪华，无它，除了MPV之外，这个价位可以买到的真正的七座车

中大型车本来市场就小，自然讨论量就低了。

买途昂不如加钱途锐，话又说回来，花了那么多钱买途锐，想想再加点钱可以上其他的了 哈哈哈 🐶

车区讨论的少不代表现实里这车也少呀，我家小区30W左右的SUV里，途昂、GLA、X1数量都差不多，大概是三分天下的水平，反倒是汉兰达很少

引用 @AI.爱你 发表的:
这类品牌还是不适合30万以上的轿车

一水的奥迪配件，真正的换壳a6，生产线也是为了上汽奥迪准备的，结果那年被一汽奥迪的经销商集体逼宫，奥迪怂了，不然上汽奥迪何必等到明年 [ 此帖被十投九中在2019-10-29 12:21修改 ]

引用 @十投九中 发表的:
一水的奥迪配件，真正的换壳a6，生产线也是为了上汽奥迪准备的，结果那年被一汽奥迪的经销商集体逼宫，奥迪怂了，不然上汽奥迪何必等到明年

老哥上汽大众的？

引用 @jeandja 发表的:
现在其实卖得也算过得去，每个月7000左右比什么锐界要好过无数倍了
只是挑战汉兰达还不够而已

还挑战，人家和你汉兰达玩吗，都不是一个价位的东西

引用 @AI.爱你 发表的:
老哥上汽大众的？

你眼拙了
我显然是丰田精神股东

引用 @十投九中 发表的:
你眼拙了
我显然是丰田精神股东

现在真的大众的没有几个说大众好话的

引用 @奶油炸鸡腿 发表的:
没啥好说的，同价位空间吊打一切。从销量上来看，这款车型也很成功。
至于拉皮车的情况，不到途锐车价的三分之二，还要比途锐大一圈，买不买看你个人取舍了。

哈哈哈，之前说中国定制，然后美国上市了只能说拉皮，你说高尔夫怎么个拉法把

引用 @狂铁 发表的:
关于这车我印象最深的还是各种段子，比如拉皮高尔夫，发动机舱能坐人之类的

段子还是厉害 这款发动机舱就大家不知道

引用 @kewai_伦纳德 发表的:
拉皮，一水硬塑料，安全堪忧，一个标值个五万了，觉得这么大个车，卖30w值啊，问题是他就只值这个价，咋还有人觉得良心上了

讲道理这车要是美国先上市，然后国产40万起，是不是真香？

这么大的车应该是考虑到一家人都要用吧。大众的安全性最近没有什么保障啊！

引用 @街道主任 发表的:
哈哈哈，之前说中国定制，然后美国上市了只能说拉皮，你说高尔夫怎么个拉法把

美版3.6,加8at，没有神奇的双离合，也没有一平米前舱放板凳大小2.0机头，空旷的前置储物空间，以及全系标配的四驱
动力和传动总成都截然不同的两部车，就不要往途昂脸上贴金了，途昂就是拉皮的途观，谢谢

引用 @jeandja 发表的:
现在其实卖得也算过得去，每个月7000左右比什么锐界要好过无数倍了
只是挑战汉兰达还不够而已

说真的，这个比汉兰达略贵一些

引用 @十投九中 发表的:
美版3.6,加8at，没有神奇的双离合，也没有一平米前舱放板凳大小2.0机头，空旷的前置储物空间，以及全系标配的四驱
动力和传动总成都截然不同的两部车，就不要往途昂脸上贴金了，途昂就是拉皮的途观，谢谢

拉皮和动力没关系。拉皮是说的底盘

引用 @QQ12358 发表的:
拉皮和动力没关系。拉皮是说的底盘

动力传动都和美版截然不同，和美版拉什么亲戚呢？

引用 @十投九中 发表的:
美版3.6,加8at，没有神奇的双离合，也没有一平米前舱放板凳大小2.0机头，空旷的前置储物空间，以及全系标配的四驱
动力和传动总成都截然不同的两部车，就不要往途昂脸上贴金了，途昂就是拉皮的途观，谢谢

全系v6你买不买？

又想要大车，又想动力猛，然后价格还不能贵了，还得最起码合资，你找一个这样的车出来？

引用 @十投九中 发表的:
动力传动都和美版截然不同，和美版拉什么亲戚呢？

拉皮这个词指的是底盘和平台。

引用 @左铁子 发表的:
销量确实比BBA差得远，但不如汉兰达？汉兰达起售才23万，途昂30万，低这么多的售价一个月就多卖一两千辆也好意思说爆锤。

实话说途昂定价和汉兰达都不是一个价位

引用 @杨小蛇2012 发表的:
全系v6你买不买？

又想要大车，又想动力猛，然后价格还不能贵了，还得最起码合资，你找一个这样的车出来？

所以，不要和美版途昂去蹭亲戚，途昂就是拉皮的途观
仅此而已

引用 @BIGMAN93 发表的:
还挑战，人家和你汉兰达玩吗，都不是一个价位的东西

是啊，这车比汉拉达高一级，当然不是一个级别的了

引用 @街道主任 发表的:
哈哈哈，之前说中国定制，然后美国上市了只能说拉皮，你说高尔夫怎么个拉法把

这车在美国先上市的，说中国定制的确信不是反串？

引用 @jeandja 发表的:
现在其实卖得也算过得去，每个月7000左右比什么锐界要好过无数倍了
只是挑战汉兰达还不够而已

你告诉我哪不够？都不是一个价位的东西，比也是跟霸道比啊

引用 @hmy015 发表的:
这车在美国先上市的，说中国定制的确信不是反串？

是的，美国先上
然后发动机，变速箱，全都变成了途观同款，和美版除了壳子一样大，还剩什么？

引用 @左铁子 发表的:
销量确实比BBA差得远，但不如汉兰达？汉兰达起售才23万，途昂30万，低这么多的售价一个月就多卖一两千辆也好意思说爆锤。

你笑死我了 汉兰达每月销量一直是9000左右 不是因为卖不动而是产能低
另外汉兰达你可以去看看到底4s有没有23w的这款车，基本上汉兰达走量的全是29-32万这个区间的款

这车在美国就是和汉兰达一个价位，在中国定价比汉兰达高了十万八万，然后优惠几万，就一堆人吹良心了

引用内容被灭过多已被折叠

途昂也是来一辆卖一辆，不懂去4s店看

我要求试驾好几个店都没试驾车，展车都没，直接给的是途昂X，这还是魔都

我在考虑途锐还是途昂顶配，就想看看这车有多差，是不是键盘嘴里的垃圾，但是不得所愿

引用 @roweak 发表的:
途昂也是来一辆卖一辆，不懂去4s店看

我要求试驾好几个店都没试驾车，展车都没，直接给的是途昂X，这还是魔都

我在考虑途锐还是途昂顶配，就想看看这车有多差，是不是键盘嘴里的垃圾，但是不得所愿

要不要考虑来绍兴看一下，有展车，有试驾车，有2万以上优惠，高铁40分钟到

引用 @爱吃肉的大饼 发表的:
你告诉我哪不够？都不是一个价位的东西，比也是跟霸道比啊

途昂跟霸道比……拿头比
无论在中国还是美国市场，就是跟汉兰达一个定位的东西
途昂最走量的2t 四驱，价格完全就是跟汉兰达走量重合的
2.5t这种一个月卖不到350辆的，纯粹是卖给小众群体的

引用 @十投九中 发表的:
是的，美国先上
然后发动机，变速箱，全都变成了途观同款，和美版除了壳子一样大，还剩什么？

发动机，这跟排量税的关系更大吧！底盘、壳子什么的还是美版基本一样的，只论这个，要说拉皮，也是跟美版一样的拉皮，本就勉强中型SUV的底子，拉长一点，披上大壳子，车身大一圈了但还是跟汉兰达一个重量 ，在美国卖不起价，也卖不起量，在中国定价要比美贵上三五成了，还更好卖了！

引用 @roweak 发表的:
途昂也是来一辆卖一辆，不懂去4s店看

我要求试驾好几个店都没试驾车，展车都没，直接给的是途昂X，这还是魔都

我在考虑途锐还是途昂顶配，就想看看这车有多差，是不是键盘嘴里的垃圾，但是不得所愿

能考虑途锐，要什么途昂，就贪便宜（相对途锐）大碗吗？

引用 @街道主任 发表的:
讲道理这车要是美国先上市，然后国产40万起，是不是真香？

有这个标再烂也不会扑街的，何况这个空间也满足了一定的需求

引用 @jeandja 发表的:
现在其实卖得也算过得去，每个月7000左右比什么锐界要好过无数倍了
只是挑战汉兰达还不够而已

定位跟汉兰达不一样

引用 @hmy015 发表的:
发动机，这跟排量税的关系更大吧！底盘、壳子什么的还是美版基本一样的，只论这个，要说拉皮，也是跟美版一样的拉皮，本就勉强中型SUV的底子，拉长一点，披上大壳子，车身大一圈了但还是跟汉兰达一个重量 ，在美国卖不起价，也卖不起量，在中国定价要比美贵上三五成了，还更好卖了！

发动机有个排量问题
那么变速箱呢？就是价格问题，就是档次问题了吧
哪个可靠性强，哪个成本高，一目了然吧

为什么q7和a8不用双离合呢?

引用 @十投九中 发表的:
美版3.6,加8at，没有神奇的双离合，也没有一平米前舱放板凳大小2.0机头，空旷的前置储物空间，以及全系标配的四驱
动力和传动总成都截然不同的两部车，就不要往途昂脸上贴金了，途昂就是拉皮的途观，谢谢

美国那3.6历史有小20年了吧，远远比不上国内的那台2.5T，技术很老旧了

底盘太差，试驾过途昂和汉兰达，后来老爸订的汉兰达。

引用 @Theodro 发表的:
美国那3.6历史有小20年了吧，远远比不上国内的那台2.5T，技术很老旧了

能不能不要讨论基本没有销量的2.5t车型呢？就不能务实一点，讨论途昂国内跑量的车型吗？
2.5t途昂，在所有途昂中，销量占比仅为6%

引用 @金煜大大 发表的:
底盘太差，试驾过途昂和汉兰达，后来老爸订的汉兰达。

车区很多人不信这个底盘比汉兰达的差！有些人眼里，只要丰田跟大众放一起比，大众的底盘必然是碾压的存在！

引用 @hmy015 发表的:
车区很多人不信这个底盘比汉兰达的差！有些人眼里，只要丰田跟大众放一起比，大众的底盘必然是碾压的存在！

同理还有大众关门声这么厚，肯定安全，日本车就别提了，肯定是移动的棺材
中保研就是开卷考试，丰田作弊了，我大众就是不作弊

引用 @打球的奶爸 发表的:
定位跟汉兰达不一样

大一点就不一样了？
市场成交价就在一个区间里
车型定位也是一模一样的
在美国起价甚至卖得更便宜
跑国内反而高贵了……

引用 @街道主任 发表的:
讲道理这车要是美国先上市，然后国产40万起，是不是真香？

讲事实，这车还真是在美国先上市的，和汉兰达同样的价位区间，销量比汉兰达差很多；然后国产比汉兰达定价高十万八万，确实一堆人说真香（开始还加价，后面优惠几万）！

引用 @十投九中 发表的:
要不要考虑来绍兴看一下，有展车，有试驾车，有2万以上优惠，高铁40分钟到

来南京看也行啊，上海大众4s店员工比顾客多的水平

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
偷油塔汉兰达比途观Ｌ还拉得长

别人拉出了最强七座

引用 @hmy015 发表的:
车区很多人不信这个底盘比汉兰达的差！有些人眼里，只要丰田跟大众放一起比，大众的底盘必然是碾压的存在！

油耗也是呀

引用 @十投九中 发表的:
所以，不要和美版途昂去蹭亲戚，途昂就是拉皮的途观
仅此而已

按你这么说，es200也别和雷克萨斯蹭亲戚了，就是换壳凯美瑞，还有nx200，还有凯美瑞2.0太多了

引用 @hmy015 发表的:
这车在美国就是和汉兰达一个价位，在中国定价比汉兰达高了十万八万，然后优惠几万，就一堆人吹良心了

汉兰达在美帝有2.0t的？

引用 @杨小蛇2012 发表的:
按你这么说，es200也别和雷克萨斯蹭亲戚了，就是换壳凯美瑞，还有nx200，还有凯美瑞2.0太多了

谁拿es200去蹭亲戚了？
我蹭了吗？
是这个帖子有人在用途昂和美版蹭亲戚，我才回的吧

唐DM可以看看

引用 @liuels 发表的:
汉兰达在美帝有2.0t的？

所以，就事论事，讨论国产的途昂和汉兰达

因为前面有人说着说着就开始扯到美版途昂如何如何，才引发了后面这一系列 [ 此帖被十投九中在2019-10-29 14:08修改 ]

一般说这车发动机舱能坐人的，我就说一句，人坐不了，傻子能坐。
真正的大7座SUV，汉兰达也得往后稍。
7座刚需，40万，无脑入途昂，不用看汉兰达。

引用 @偷鱼的猫lol 发表的:
拉皮车，除了大一无是处。

这车滤震差点，别的有很明显短板吗

引用 @liuels 发表的:
汉兰达在美帝有2.0t的？

前面不是有人贴了吗？途昂在美国什么发动机 什么变速箱？汉兰达有的变化，途昂同样有！
嗯，VW在中国有一个变化是丰田没有的，标在中国变高级了！

引用 @十投九中 发表的:
能不能不要讨论基本没有销量的2.5t车型呢？就不能务实一点，讨论途昂国内跑量的车型吗？
2.5t途昂，在所有途昂中，销量占比仅为6%

老哥，这是哪个网站的数据

引用 @liuels 发表的:
汉兰达在美帝有2.0t的？

atlas和途昂三大件都不一样，减配也恶心，这些还是看得到的，看不到的呢

引用 @hmy015 发表的:
前面不是有人贴了吗？途昂在美国什么发动机 什么变速箱？汉兰达有的变化，途昂同样有！
嗯，VW在中国有一个变化是丰田没有的，标在中国变高级了！

丰田还没有变高级？你在的是那个国内，汉兰达加价都多少年了

引用 @MicKobeWall 发表的:
这车滤震差点，别的有很明显短板吗

隔音滤震操控，动力除了顶配v6也不得劲。差一级的差生吃胖了就充当好学生。

引用 @街道主任 发表的:
丰田还没有变高级？你在的是那个国内，汉兰达加价都多少年了

有没有变高级是比较出来的，丰田跟那个“比较高级”的比起来，确实没有变高级啊!
就拿这里讨论的途昂 汉兰达两个车来说，在美国是一个价格区间，在国内的，途昂定价要高出十万八万啊，开始还是加价的，然后卖不好给点优惠而已，定个高价卖不好然后优惠一点就是良心？
前面还有人说让在美国折合人民币20（21？）万左右起步的途昂在国内40 万起步，然后说香呢，这还不是标变高级了？

这些大多数都是敲键盘的评论 人云亦云扯些有的没的，没啥意思 lz我建议你还是去4s试驾一下 然后谈下优惠看看，具体怎么样只有自己开过才知道。我去试驾过，个人觉得问题不大，滤震没说的那么差，操控也还好 方向盘很轻，动力v6版没任何问题 其他动力版本看你自己对这个的需求了，加速和减速都没啥顿挫感。整体来说，其实比我之前看评论写的那么不堪要好得多，我还试驾了途昂x，比途昂开起来舒服，毕竟是运动款，但不是七座。空间真的没的说，真七座，第三排完全可以正常做人。除了内饰比较大众风格，寡淡无味有点空，前面悬架麦弗逊，其他其实都还可以接受，就是这个价位的车。

我啥也不懂，我就知道。我家这个图昂，出个门舒服的很。我181躺着都不要弯腿。很多东西，有了用过了再去发言。什么发动机舱空。什么拉皮车，什么烧机油，特么的你们开个10万20万得，还去挑3-40万得毛病了？谁给你们的勇气啊。同价位舒适性除了mpv你给我找个空间舒适能打能躺的出来！真的是穷逼瞎操心！还真的有人贱婢呵呵的又加价有排队还给卖货的说好听话，就为了买台消耗品？

引用 @jeandja 发表的:
大一点就不一样了？
市场成交价就在一个区间里
车型定位也是一模一样的
在美国起价甚至卖得更便宜
跑国内反而高贵了……

汉兰达第三排你愿意坐？

引用 @hmy015 发表的:
这车在美国就是和汉兰达一个价位，在中国定价比汉兰达高了十万八万，然后优惠几万，就一堆人吹良心了

咋不提汉兰达恶心的加价

引用 @Ambrosio7 发表的:
咋不提汉兰达恶心的加价

你肯等的话，多数地方还是可以不加价的 ！途昂刚出来也加价啊，后面不加不是它不想，而是因为不能！然后，加价的一两万，再算上优惠的两三万，抵得过定价上的十万八万差距（两车在美是一个价格区间，中国市场是VW的基本盘，按正常的商业逻辑，在这里更应该物美价优才对，但人家就是吃定这里，说不好听的，就是把这消费者当水鱼，消费这里对它的偏爱）? 定个严重虚高的价，然后给你优惠一点就是真香？

要七座，第三排空间也充裕的，这价位附近，只有途昂，这是途昂的真正竞争力，再加上德国车标，德系七座SUV，除了途昂，好像也没哪个了！如果有，就当我没看见🐶！
这才是途昂的竞争力所在，其他说有多好，听听就好！

引用 @hmy015 发表的:
这车在美国就是和汉兰达一个价位，在中国定价比汉兰达高了十万八万，然后优惠几万，就一堆人吹良心了

途昂我有发言权，今年年初公司买了台380四驱，是我去买的，当时19款还没出来，所以买的是去年的库存车，优惠五万整，但是服务费要6000，因为是公司买，我也没上心砍价，送了些东西，总价算上一万多的保险36万差不多，没关注过汉兰达不知道价位什么情况。
再说使用情况，空间没的说，有次车上一共坐了八个人（前2中间4后2）去乡下，很长几段盘山县道，用标准模式走的很轻松，特别是有截角度超大的上坡，很轻松就上去了让我很意外，因为还有越野模式没用过，但我绝不是说这车适合跑烂路，悬挂硬得一批，刚操作时3.0的胎压能把我弹懵，后来就不怎么用这个车去开烂路了，虽说放了点气感觉能好点。
总的来说用起来还是可以的，山路城里开的话一般13.4个油，高速7-9个，真7坐车位置坐满也不挤，发动机舱放两个篮球也是真的，但不影响使用，动力是够用的，开出去接人也不丢面子，所以综合来说是挺划算的，也很适合我们公司目前现状。

引用 @街道主任 发表的:
哈哈哈，之前说中国定制，然后美国上市了只能说拉皮，你说高尔夫怎么个拉法把

🐒

引用 @你爱吃苦瓜吗 发表的:
现在也是，低配没有，29万起的版本才有

汉兰达最多的就是豪华版，因为这个版本厂家利润最多。18款个人建议尊贵

引用 @打球的奶爸 发表的:
汉兰达第三排你愿意坐？

还是那句话
大一点就不一样了？

引用 @偷鱼的猫lol 发表的:
隔音滤震操控，动力除了顶配v6也不得劲。差一级的差生吃胖了就充当好学生。

这车隔音可以，不比同级别汉兰达差，我就是汉兰达。
动力330也足够了，因为我当时试驾的就是330，动力给我的感觉是完全足够，380动力可以说非常好甚至溢出了。
至于你说的操控，这种7座车，操控并不是它的取向，好比你买一辆coupe跑车谈空间不足一样，喜欢操控这个价位完全可以买轿车。
我在试驾前也是觉得这车纯拉皮，骗钱车，但是在我试驾后，这车的缺点就是滤震不够高级，没办法，MQB就那样了，别的配置，动力，空间，都要比汉兰达强。而且我还是抱着有色眼镜去试驾的，DSG我知道1切2会有顿挫，试驾时我特意感受了下，比我想象中小很多，和我的爱信区别不是很大。
当然，这套动力总成日后耐用性我确实不知道如何，但是这个车对得起它的价位，但绝对不是网上人云亦云的垃圾车

单纯的不行。

买这个车这个价位，都是实用为主的客户群体，哪里兴趣上网来吹水。