真的如jr所说日系车真的强到不用担心质量问题？美德不靠谱？

是不是吹过头了？

有没有德系美系真车主说下故障和油耗h h h

肯定吹过头了

那丰田就搞10年质保了，还有人买大众？哪怕你搞个5年8年也能证明你有底气啊

引用 @皇豆豆 发表的:
肯定吹过头了

现在的造车水平应该其实差距不大吧，除了几个比分厂商，世界销量前十里面，质量应该没有那么夸张啊

日系车只用加玻璃水，省心。真的，不信你买一辆日系车试试，只要不抛锚不爆炸，就算省心，其他问题都不是问题，车难道不能开吗？
德系美系就比较辣鸡了，品控工艺用料都是问题，什么异响什么卡顿建议赶紧送修，再开免得车爆炸，伤及无辜就不好了

引用 @知识产权讼棍 发表的:
日系车只用加玻璃水，省心。真的，不信你买一辆日系车试试，只要不抛锚不爆炸，就算省心，其他问题都不是问题，车难道不能开吗？
德系美系就比较辣鸡了，品控工艺用料都是问题，什么异响什么卡顿建议赶紧送修，再开免得车爆炸，伤及无辜就不好了

关键他那个回复有这么多点亮，车区有点人云亦云了吧？

那大众就搞10年质保了，还有人买丰田？哪怕你搞个5年8年也能证明你有底气啊。

结果精修德系老板各个赚的盆满钵满，丰田雷克萨斯根本没精修店，开一个破产一个，4S技术每天没事做都打瞌睡。 拖车兜风的都是高贵的德系车主，几年后卖车赔的叫爸爸的也是德系车主，干式双离合烧机油成为专家的都是高贵的大众车主

你看看最近几年各个车型的召回次数就知道了。。。。

引用 @狼狼_ago 发表的:
你看看最近几年各个车型的召回次数就知道了。。。。

好像最近几年，每个都有召回，大家都有召回吧我记得

引用 @高尔夫车主 发表的:
那丰田就搞10年质保了，还有人买大众？哪怕你搞个5年8年也能证明你有底气啊

请问
大众在美国 6年/72000英里（11.5万公里）保修
在中国3年10万公里保修

是不是美国的质量好得多啊？

只要说什么这系那系就不靠谱。
车辆是否耐用需要具体到品牌车型。
同一个品牌比如本田的不同车型，就是两级分化差距大的吓人，本田的老自吸就相当耐用，这不是谁吹牛，这是车主们多年使用得出的结论，从二手车市场也能得出结论，新的涡轮耐用性就差的吓人，看召回就知道，不用多说。

就我那个破国产车都用了6 年只换刹车灯，现在大厂技术成熟的没问题，新技术确实要关注一下！

就拿发动机和变速箱坏来说，我工作十年，坏发动机最多的是克鲁兹，变速箱问题多的是大众，经常是上坡速度顿挫，然后就是福特变速箱，15到20万公里突然没有倒档。还有福特猛禽，昨天刚来一辆，16万公里突然一缸没压力了，应该是活塞漏气了。很多都是因为设计问题

引用 @ 发表的:
那大众就搞10年质保了，还有人买丰田？哪怕你搞个5年8年也能证明你有底气啊。

结果精修德系老板各个赚的盆满钵满，丰田雷克萨斯根本没精修店，开一个破产一个，4S技术每天没事做都打瞌睡。 拖车兜风的都是高贵的德系车主，几年后卖车赔的叫爸爸的也是德系车主，干式双离合烧机油成为专家的都是高贵的大众车主

就雷车那寄吧销量，开专修要喝风拉烟的。

引用 @TheBestVTEC 发表的:
就拿发动机和变速箱坏来说，我工作十年，坏发动机最多的是克鲁兹，变速箱问题多的是大众，经常是上坡速度顿挫，然后就是福特变速箱，15到20万公里突然没有倒档。还有福特猛禽，昨天刚来一辆，16万公里突然一缸没压力了，应该是活塞漏气了。很多都是因为设计问题

以前前5年确实会觉得，不过现在我感觉没那么夸张了，应该大家都成熟了

引用 @抄底亏一生 发表的:
就我那个破国产车都用了6 年只换刹车灯，现在大厂技术成熟的没问题，新技术确实要关注一下！

我也觉得，现在造车技术真的没那么大差别

引用 @danger_53 发表的:
请问
大众在美国 6年/72000英里（11.5万公里）保修
在中国3年10万公里保修

是不是美国的质量好得多啊？

培养我们中国大众车主的修车技能，你不懂严谨德国人的用心良苦

并不是啊，相对而已

引用 @叫我乌蝇哥 发表的:
以前前5年确实会觉得，不过现在我感觉没那么夸张了，应该大家都成熟了

现在我觉得国内很多人讨论耐用或者什么的，没意义，有几个人一辆车会开20万公里……

这是一种信仰吧，和当年信仰大众皮厚安全一个道理。当然不是说日系车可靠性不好，但是神化的部分比较多。

乔丹是不是不会投丢球，基德是不是肯定投不进？肯定不是，但让你选谁来投篮，我肯定选乔丹。

引用 @萌神可达鸭 发表的:
乔丹是不是不会投丢球，基德是不是肯定投不进？肯定不是，但让你选谁来投篮，我肯定选乔丹。

我朋友买的乔丹，三分球没中过。

我在这里讲，把车简单分日，美，德系的就是不是蠢就是坏——而且不接受辩驳。
且不说各个国家因面对输出市场不同而品牌调性问题，就单单同一个牌子，每代平台，每款产品都会让每个车有不同，同款车还会因为动力总成的不同又有不同。
再重复遍，不是蠢就是坏，更有的又蠢又坏。

引用 @叫我乌蝇哥 发表的:
有没有德系美系真车主说下故障和油耗h h h

14年夏天的大众和17年春天的日产，两个家用车，前者换过一个左后刹车灯泡，其他都没换过，包括电瓶；后者后备箱隔物板的挂钩脱落，换了一个，都没什么问题，不过在特殊路段某共振点都有点内饰小异响

引用 @叫我乌蝇哥 发表的:
我也觉得，现在造车技术真的没那么大差别

感觉有用还要数据干嘛？质量好不好和技术关系不大，格力能造好空调，造手机就是个弟弟，起步更早的HTC，现在都快没了，炒个菜，王刚把材料步骤都给你讲了，多少人能有他的水平（专业厨子不算），就算专业厨子，大酒店和小饭店也有差距，能做玻璃的多了去了，为什么福耀做这么大，有技术代表能做，不代表能做好。

引用 @少年阿兵 发表的:
我朋友买的乔丹，三分球没中过。

你买基德就能中了？乔丹好歹职业生涯三分球命中率能看，而且除了三分球还有两分球和罚球，进球不只有3分。

别的我不知道，这截图的原贴是说天籁的cvt吧，我开了7年天籁，没事激烈驾驶那种，变速箱啥事没有，除了雨刮也确实就加了点儿玻璃水…

引用 @Tsubasa13 发表的:
我在这里讲，把车简单分日，美，德系的就是不是蠢就是坏——而且不接受辩驳。
且不说各个国家因面对输出市场不同而品牌调性问题，就单单同一个牌子，每代平台，每款产品都会让每个车有不同，同款车还会因为动力总成的不同又有不同。
再重复遍，不是蠢就是坏，更有的又蠢又坏。

同意你这种说法

引用 @萌神可达鸭 发表的:
感觉有用还要数据干嘛？质量好不好和技术关系不大，格力能造好空调，造手机就是个弟弟，起步更早的HTC，现在都快没了，炒个菜，王刚把材料步骤都给你讲了，多少人能有他的水平（专业厨子不算），就算专业厨子，大酒店和小饭店也有差距，能做玻璃的多了去了，为什么福耀做这么大，有技术代表能做，不代表能做好。

数据就是美系大众国内市场前五啊

引用 @叫我乌蝇哥 发表的:
数据就是美系大众国内市场前五啊

这里说的是质量还是销量？你自己看看你自己的彪蹄

引用 @Tsubasa13 发表的:
我在这里讲，把车简单分日，美，德系的就是不是蠢就是坏——而且不接受辩驳。
且不说各个国家因面对输出市场不同而品牌调性问题，就单单同一个牌子，每代平台，每款产品都会让每个车有不同，同款车还会因为动力总成的不同又有不同。
再重复遍，不是蠢就是坏，更有的又蠢又坏。

分什么系什么系讨论的，就类似地域黑。哪儿都有好人有坏人，但人不管，一棍子打死。因为这种分类最简单无脑，但其实也最无效，因为分的太粗放了。

引用 @萌神可达鸭 发表的:
这里说的是质量还是销量？你自己看看你自己的彪蹄

如果真如你说的有问题，那还会有那么多人买吗？不矛盾吧？

引用 @叫我乌蝇哥 发表的:
如果真如你说的有问题，那还会有那么多人买吗？不矛盾吧？

质量有问题为什么没人买？车是综合体，雷迪克投得准，他就一定每个球队需要，鲨鱼没篮子，他就没有球队要？都是成年人，胡搅蛮缠，故意混淆，东拉西扯有意思？有人喜欢外形有人喜欢性能，有人看中价格，有人纯属被忽悠，泡面销量这么高，是因为泡面好吃？

引用 @叫我乌蝇哥 发表的:
有没有德系美系真车主说下故障和油耗h h h

既然是工业产品必然有故障率，但你非要按照车系来划分，说日系最靠谱也没问题。

引用 @萌神可达鸭 发表的:
质量有问题为什么没人买？车是综合体，雷迪克投得准，他就一定每个球队需要，鲨鱼没篮子，他就没有球队要？都是成年人，胡搅蛮缠，故意混淆，东拉西扯有意思？有人喜欢外形有人喜欢性能，有人看中价格，有人纯属被忽悠，泡面销量这么高，是因为泡面好吃？

你这么说，那就没意思跟我杠了，拜拜，都是各取所需，雷迪克有雷迪克的所需，鲨鱼有鲨鱼的所需，至于泡面，你都拿出来了，我要笑死了

引用 @vontomas 发表的:
既然是工业产品必然有故障率，但你非要按照车系来划分，说日系最靠谱也没问题。

我觉得都差不多，不会有那么大的差距，稍微好点我不知道，吊打是不可能

引用 @叫我乌蝇哥 发表的:
你这么说，那就没意思跟我杠了，拜拜，都是各取所需，雷迪克有雷迪克的所需，鲨鱼有鲨鱼的所需，至于泡面，你都拿出来了，我要笑死了

呵呵，说我杠，质量不看质量报告跟我提销量，销量是和质量能挂钩？如果能，泡面销量和口味为什么不能挂钩。搞笑。

引用 @狼狼_ago 发表的:
你看看最近几年各个车型的召回次数就知道了。。。。

以召回评定质量那是扯淡，国产车没有召回的，这么说国产车质量是最好的，秒了大众和日系？

引用 @萌神可达鸭 发表的:
呵呵，说我杠，质量不看质量报告跟我提销量，销量是和质量能挂钩？如果能，泡面销量和口味为什么不能挂钩。搞笑。

泡面许多人都会吃啊？我说的不对吗？泡面不是提供方便吗？你这不是杠精是什么？我看傻了

日系车就是太薄了，噪音也不好，还是悬挂有点硬，新车开了4k公里内的感受，其他还是挺满意的。

必须吹过头了啊，那么多品牌呢，丰田本田日产马自达 家家都一样？

那么多车型呢，款款都一样？

同款车还有配置不一样呢，日本车自吸用的多，涡轮反而经验数据比较少，涡轮化后，凭什么他一用涡轮就能领先世界？ 不科学不合理

引用 @叫我乌蝇哥 发表的:
如果真如你说的有问题，那还会有那么多人买吗？不矛盾吧？

还真有 雅阁出了那么多问题 销量反而越来越好 你能说什么

引用 @髙尓夫车主 发表的:
那大众就搞10年质保了，还有人买丰田？哪怕你搞个5年8年也能证明你有底气啊。

结果精修德系老板各个赚的盆满钵满，丰田雷克萨斯根本没精修店，开一个破产一个，4S技术每天没事做都打瞌睡。 拖车兜风的都是高贵的德系车主，几年后卖车赔的叫爸爸的也是德系车主，干式双离合烧机油成为专家的都是高贵的大众车主

通用8年质保不一样被说成垃圾保了也没用？

引用 @朋友上飞度喝维他吗 发表的:
还真有 雅阁出了那么多问题 销量反而越来越好 你能说什么

我只能说，精确到品牌，肯定有问题，精确到个别车，肯定没问题

我觉得除了像标志那种另类，现在这些合资车质量应该都差不太多，但是考虑到大众的保有量，其实很恐怖了

图片中涂黑的地方真像个黑苍蝇哦，也有点像黑蝈蝈。

车区说什么都是两个极端 要不没口水

那车质网做论据的言论，都不可靠。
认识不到这点的人，也不可靠。

引用 @Tsubasa13 发表的:
我在这里讲，把车简单分日，美，德系的就是不是蠢就是坏——而且不接受辩驳。
且不说各个国家因面对输出市场不同而品牌调性问题，就单单同一个牌子，每代平台，每款产品都会让每个车有不同，同款车还会因为动力总成的不同又有不同。
再重复遍，不是蠢就是坏，更有的又蠢又坏。

而且同一个车不同人来开也不一样

引用 @叫我乌蝇哥 发表的:
有没有德系美系真车主说下故障和油耗h h h

德系省油，6万公里了，而且德系的车比日系车轻，没想到吧

引用 @髙尓夫车主 发表的:
那大众就搞10年质保了，还有人买丰田？哪怕你搞个5年8年也能证明你有底气啊。

结果精修德系老板各个赚的盆满钵满，丰田雷克萨斯根本没精修店，开一个破产一个，4S技术每天没事做都打瞌睡。 拖车兜风的都是高贵的德系车主，几年后卖车赔的叫爸爸的也是德系车主，干式双离合烧机油成为专家的都是高贵的大众车主

没事做打瞌睡是不可能的，老板不是做慈善的，工作量少就裁人呗。

这你也信？？？各厂商差距不大。

准确地说，是丰田的可靠性口碑特别好，其它的日系品牌也是有点问题的。其实是车都会有遇到故障的风险，雷克萨斯里发动机变速箱坏掉的个例也不是没有，但是相对来说，丰田系的车，“通病”和设计缺陷比较少，你买了以后不用总是提防着哪个部件要出问题。

引用 @叫我乌蝇哥 发表的:
现在的造车水平应该其实差距不大吧，除了几个比分厂商，世界销量前十里面，质量应该没有那么夸张啊

肯定没多大差距，现在日系也越来越不省心了。

北美这边 20w.mile 就是36w公里以上的二手车 基本只有日系的有人收 而且查下维修记录 好多都是换轮胎火花塞这种
大众的10wmile以上的二手车基本很少又这么干净清爽的维修记录 20w mile以上的大众基本看不见

是吹过头了 哪个车小毛病少哪个车小毛病多都是长期一辆车带来的印象流 个体差异太大了。而且看数据最差的一两个品牌也不过就是最好的品牌故障数的一倍 雷克萨斯真如传说开20年只修过一次 那最差的品牌就是10年修一次。

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
准确地说，是丰田的可靠性口碑特别好，其它的日系品牌也是有点问题的。其实是车都会有遇到故障的风险，雷克萨斯里发动机变速箱坏掉的个例也不是没有，但是相对来说，丰田系的车，“通病”和设计缺陷比较少，你买了以后不用总是提防着哪个部件要出问题。

丰田的外形设计师太菜了

引用 @马努黑 发表的:
丰田的外形设计师太菜了

他们是真心觉得“尖嘴猴腮”非常美吧。。。

引用 @19861001 发表的:
就拿发动机和变速箱坏来说，我工作十年，坏发动机最多的是克鲁兹，变速箱问题多的是大众，经常是上坡速度顿挫，然后就是福特变速箱，15到20万公里突然没有倒档。还有福特猛禽，昨天刚来一辆，16万公里突然一缸没压力了，应该是活塞漏气了。很多都是因为设计问题

天籁2.0t的变速箱怎么样？听说cvt不靠谱

引用 @茶餐厅 发表的:
天籁2.0t的变速箱怎么样？听说cvt不靠谱

cvt是皮带链条的，容易引起打滑声音或者变速箱油长时间不换导致过热。我虽然没仔细看过本田失速门我没看怎么回事，但是我朋友的翼神cvt变速箱在高速遇到过，就是一直巡航100公里，然后到了减速60之后的路段，再也加速不上去了了，踩油门一直是60然后转速很高也没动力。完全停车重新打火才好

引用 @夜月缭绕 发表的:
只要说什么这系那系就不靠谱。
车辆是否耐用需要具体到品牌车型。
同一个品牌比如本田的不同车型，就是两级分化差距大的吓人，本田的老自吸就相当耐用，这不是谁吹牛，这是车主们多年使用得出的结论，从二手车市场也能得出结论，新的涡轮耐用性就差的吓人，看召回就知道，不用多说。

苏州路上八代雅阁还是很多很多

引用 @TheBestVTEC 发表的:
就拿发动机和变速箱坏来说，我工作十年，坏发动机最多的是克鲁兹，变速箱问题多的是大众，经常是上坡速度顿挫，然后就是福特变速箱，15到20万公里突然没有倒档。还有福特猛禽，昨天刚来一辆，16万公里突然一缸没压力了，应该是活塞漏气了。很多都是因为设计问题

那么问题来了，根据老铁的经验，日产变速箱问题多吗？不是号称和大众变速箱一样的垃圾吗

老凯美瑞中控台，太阳晒的跟屎一样

引用 @有一个小鱼 发表的:
那么问题来了，根据老铁的经验，日产变速箱问题多吗？不是号称和大众变速箱一样的垃圾吗

本田的比丰田的差一些，尼桑和马自达的不太了解。我是十年前第一辆车是尼桑。2000年的。28万公里的时候变速箱坏了，没有倒档了。原因是我换了新的变速箱油，因为这个车之前是一个台湾人在开，从来没换过变速箱油，里面的齿轮经过磨损产生很多铁屑，但是金属有附着和填补的功效，当换了新的干净的变速箱油把铁屑冲走了，齿轮就要喝不上了

引用 @ 发表的:
那大众就搞10年质保了，还有人买丰田？哪怕你搞个5年8年也能证明你有底气啊。

结果精修德系老板各个赚的盆满钵满，丰田雷克萨斯根本没精修店，开一个破产一个，4S技术每天没事做都打瞌睡。 拖车兜风的都是高贵的德系车主，几年后卖车赔的叫爸爸的也是德系车主，干式双离合烧机油成为专家的都是高贵的大众车主

大哥，每次看你说叫爸爸的时候我就特想笑，能换个词么，比如叫爹🐶

这马赛克打的，真像个虫子

这人很厉害，嘲笑千万资产以下都是穷人，自己贷款买房当大款，别人全款200w买房叫穷比

引用 @夜月缭绕 发表的:
只要说什么这系那系就不靠谱。
车辆是否耐用需要具体到品牌车型。
同一个品牌比如本田的不同车型，就是两级分化差距大的吓人，本田的老自吸就相当耐用，这不是谁吹牛，这是车主们多年使用得出的结论，从二手车市场也能得出结论，新的涡轮耐用性就差的吓人，看召回就知道，不用多说。

自吸crv保值率一直都是最顶尖的一档。

引用 @TheBestVTEC 发表的:
本田的比丰田的差一些，尼桑和马自达的不太了解。我是十年前第一辆车是尼桑。2000年的。28万公里的时候变速箱坏了，没有倒档了。原因是我换了新的变速箱油，因为这个车之前是一个台湾人在开，从来没换过变速箱油，里面的齿轮经过磨损产生很多铁屑，但是金属有附着和填补的功效，当换了新的干净的变速箱油把铁屑冲走了，齿轮就要喝不上了

你是循环机换的油吗？

引用 @祸福相生 发表的:
你是循环机换的油吗？

对，用的换变速箱油的机器，虽然也可以不用

引用 @TheBestVTEC 发表的:
对，用的换变速箱油的机器，虽然也可以不用

如果多年没换油的变速箱真不建议用循环机换油，原因就是你遇到的情况。真要换最好是重力换油一次，开一段时间，然后再循环机换。。

引用 @叫我乌蝇哥 发表的:
有没有德系美系真车主说下故障和油耗h h h

我要说车区臭名昭著的蒙迪欧买了快三年了啥毛病没有有人信不？我爸是赛欧，买了7年了，我妹夫是5系，3年了，家里这些德系美系都没出过问题。

我说一下自己经历过的三个车型吧。第一个是我自己的雪铁龙c5，9年了。1，气门室盖垫换过一次，这个毛病漏机油，不过很简单，花费几百块钱就搞定了。2，变速箱底壳漏油，质保期换的不花钱。3，前门升降器换了一对，不花钱！4，大概是变速箱透风管过短容易进水，召回不花钱。这些都是c5的通病。当然还有些更小的毛病就不说了。第二款车型，八代雅阁，我姐夫公司的，开了大概半年，这个车从买来估计就没怎么保养过！机滤也不知道在那里换的，去4师傅都弄不下来，费半天劲才弄下来，助力油五六年了都没换过，当出油来，像大米粥一样，我都无语了，正常是清澈的。然后保养完，车子焕然一新，太佩服那代雅阁了，质量真的好！第三辆车，13年的大切，跑了15万公里了，最近一年一直再开，目前没发现什么大毛病，最近刹车有点异箱，3.6配5at的，比想象的质量好！