【C-IASI2019第一批测评结果-吉利星越】

http://ciasi.org.cn/home/safety/pageone/id/45.html 所测车型：吉利星越2019款 300T 耀星者（MR6463D03）。 安全配置：具有主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘，搭载有前碰预警（FCW）、自动紧急制动（AEB）系统。 耐撞性与维修经济性：总体评级为A（良好），加权总得分为19分（满分30分）。其中，15km/h低速结构正面碰撞中，结构耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为12分（满分24分），正碰维修比8.96%；15km/h低速结构追尾碰撞中，结构耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为17分（满分24分），后碰维修比为2.22%。 车内乘员安全：总体评级为A（良好）。其中64km/h的正面25%偏置碰撞在车体结构、约束系统与假人运动方面出现失分，评级为M（一般），50km/h的侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕（即挥鞭伤试验）评级均为G（优秀）。 车外行人安全：头型试验得分为15.488分（满分24分），腿型试验得分为6分（满分6分），总得分为21.488分（得分率71%），最终获得优秀（G）评价。 车辆辅助安全：车辆传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW得分为1分（满分1分），AEB得分为5分（满分5分），总得分为6分（满分6分），最终获得优秀（G）评价。

这是CMA平台么
正面25%不太行 
离领克01有差距啊

星越这样看起来还是蛮安全的吧？

星越成绩差了点啊，看来还是只能买领克

引用 @库里三分欻欻欻 发表的:
星越这样看起来还是蛮安全的吧？

正面25%是M，不咋地

为啥约束会差？
CMA内部也能有差异？

还以为CMA平台的车都会是G

用了沃尔沃共同开发的平台还这样略丢人

仔细看结果，驾驶舱入侵程度较大，方向盘便宜过度，气囊保护范围有限，但假人没受到什么伤害，估计是a柱强度不够

引用 @库里三分欻欻欻 发表的:
星越这样看起来还是蛮安全的吧？

断A柱的菲斯塔也是M

唉。。。看来我的缤越可能也是辣鸡

所以说并不是cma就好啊，吉利扣成本缩水了呗。

一分钱一分货，同品牌下永恒的定律，没有人做买卖当慈善的

引用 @麦麦麦麦蜜蜜蜜 发表的:
还以为CMA平台的车都会是G

安全和平台有关系，但也不是绝对的，TNGA下的车在东南亚撞的成绩就很难看。。。

无论是25%还是侧碰侧气帘的覆盖范围太小了

引用 @Victor_Bot 发表的:
为啥约束会差？
CMA内部也能有差异？

仪表盘啥的都不一样 不知道有没有影响

成绩一般啊，cma还分高低挡啊，02和03可能也不好说了

引用 @南琴梨 发表的:
这是CMA平台么
正面25%不太行 
离领克01有差距啊

平台一方面 用料也是一方面把

引用 @roy0702 发表的:
无论是25%还是侧碰侧气帘的覆盖范围太小了

这个侧气帘可真是够mini的

引用 @Victor_Bot 发表的:
为啥约束会差？
CMA内部也能有差异？

同mqb平台的那么多车，有天上有地下呢

引用 @大神FATE 发表的:
唉。。。看来我的缤越可能也是辣鸡

mqb在中国是一坨屎一分钱一分货，商人不可能做慈善

吉利有迈锐宝早吗？迈锐宝是怎么回事还不出

吉利和领克还是有差距的。

引用 @重巡高雄 发表的:
断A柱的菲斯塔也是M

星越a柱可没事

引用 @Victor_Bot 发表的:
为啥约束会差？
CMA内部也能有差异？

用料有差距

引用 @南琴梨 发表的:
这是CMA平台么
正面25%不太行 
离领克01有差距啊

平台不背锅，用料和设计有差距，那些说领克和吉利一个标准的，又可以歇着了~

引用 @onlyzhao 发表的:
这个侧气帘可真是够mini的

对比两次碰撞侧气帘覆盖范围都不一样，应该是气囊没有完全起爆，再加上正面气囊没接住脸，都是很严重的问题

引用 @爱生活哦也 发表的:
仪表盘啥的都不一样 不知道有没有影响

这个和仪表盘有啥关系

引用 @hjher1 发表的:
同mqb平台的那么多车，有天上有地下呢

但是扣分项是约束不够啊，同平台怎么会约束不够呢？

大众那个是特供减配的嘛

不知道03会怎么样

引用 @roy0702 发表的:
无论是25%还是侧碰侧气帘的覆盖范围太小了

这a柱和防火墙看着还行啊

主要问题在乘员约束和气囊面积上。

引用 @南琴梨 发表的:
这是CMA平台么
正面25%不太行 
离领克01有差距啊

跟车体强度和受力溃缩设计相关的都是G，失分项是乘员约束和驾驶员气囊接不住脸（这问题是不是很眼熟）。所以主要问题是厂家在配件上压缩成本了，前排座椅和气囊规格低一点，上下就省个小1w出来

引用 @roy0702 发表的:
对比两次碰撞侧气帘覆盖范围都不一样，应该是气囊没有完全起爆，再加上正面气囊没接住脸，都是很严重的问题

...没完全起爆是啥意思 你见过爆一半的气囊吗

引用 @Victor_Bot 发表的:
但是扣分项是约束不够啊，同平台怎么会约束不够呢？

大众那个是特供减配的嘛

安全带供应商，气囊供应商不一样，钢材供应商不一样等等，当然有可能啦

引用 @Flooooooor 发表的:
安全和平台有关系，但也不是绝对的，TNGA下的车在东南亚撞的成绩就很难看。。。

是的，但是期望会比较高

引用 @lin139688 发表的:
安全带供应商，气囊供应商不一样，钢材供应商不一样等等，当然有可能啦

没想到这个，只想了结构方面的问题
贵还是有贵的道理哦

引用 @Thoors 发表的:
...没完全起爆是啥意思 你见过爆一半的气囊吗

现在有可控充气量的气囊，根据碰撞程度不同充气量也不同，但我不认为十几万的星越会用这种技术，纯粹就是充气量不足。

引用 @内科前锋瓦格纳 发表的:
跟车体强度和受力溃缩设计相关的都是G，失分项是乘员约束和驾驶员气囊接不住脸（这问题是不是很眼熟）。所以主要问题是厂家在配件上压缩成本了，前排座椅和气囊规格低一点，上下就省个小1w出来

车身强度有区别，25两个侵入量一般和良好，领克01两个都是优秀，估计材料上缩的太猛。

上个同样是M的迈腾，大家不要双标

看来领克才是真cma，而且星越价格也不低啊

引用 @再一次追逐 发表的:
上个同样是M的迈腾，大家不要双标

迈腾贵了5-6万

引用 @提灯二爷 发表的:
迈腾贵了5-6万

迈腾不好，星越也不行。好就是好，不好就是不好。买便宜车的命又不是贱一些。

引用 @秋水春华 发表的:
星越a柱可没事

是啊 也就方向盘带着气囊逃命去咯

引用 @提灯二爷 发表的:
迈腾贵了5-6万

迈腾不是大一个级别吗？还是合资，贵个5-6万也不是贵的钢材钱啊

引用 @伤夏悲冬 发表的:
迈腾不是大一个级别吗？还是合资，贵个5-6万也不是贵的钢材钱啊

星越这是设计缺陷，确实垃圾，但是便宜2w，应该还是会有人买

引用 @提灯二爷 发表的:
星越这是设计缺陷，确实垃圾，但是便宜2w，应该还是会有人买

销量跟安全性关系大吗？

同样是10个气囊，有的车一个气囊覆盖一整块玻璃，有的只是一个数字。这个显然是后者

引用 @红领海军服 发表的:
吉利有迈锐宝早吗？迈锐宝是怎么回事还不出

迈锐宝根本没有测，那次副驾驶只是个实验性测试，而且也没有公布数据，通用下半年你就看克鲁泽吧，目前看起来A柱不错。

星越也挺丢人的，送测。。吉利对自己的调教没有逼数啊。提前批的博越成绩一般应该也是类似的原因。 [ 此帖被ft1071在2019-10-24 18:50修改 ]