所谓的保值率，算法不科学，有些车没你想得那么保值，有些也没你想的那么贬值

现行的保值率，都按指导价计算的保值率
而那些保值率差的车，比如 美系 韩系 法系 ，大部分车主都不是原价购买，一般都是比原价低个2-10万，最后卖车的时候，和日系的差价也差不多就是这个价
其实挺不公平的，这些车良心价出售，最后还落了个保值率差的坏名声

一句话，有些车远没你想象的那么保值，同样有些车也没你想的那么贬值

目前来说，汽车之家是按当年的指导价算现在的保值率，而李老鼠则按当年的落地价算。

后者算得的保值率更高一些（因为考虑了当年购车时的优惠）。

比如ATSL，你18w买的，卖了16w，但是保值率是按照27w，是这个意思吧？而有的车看似保值率高，实际上买的时候加价了，但还是按照指导价算……

现在的保值率应该按市场价计算吧…

引用 @ruike科技 发表的:
比如ATSL，你18w买的，卖了16w，但是保值率是按照27w，是这个意思吧？而有的车看似保值率高，实际上买的时候加价了，但还是按照指导价算……

是啊，谈到率就要看分母是啥。

有巨大优惠的车比如凯迪拉克、沃尔沃，保值率都是惨兮兮，但是第一批车主和巨大优惠后购车的车主亏的钱差很远。

保值率应该按车主的平均购买落地价来算是比较科学的。

引用 @萨尔瓦少 发表的:
目前来说，汽车之家是按当年的指导价算现在的保值率，而李老鼠则按当年的落地价算。

后者算得的保值率更高一些（因为考虑了当年购车时的优惠）。

也有可能更低一些。。。。。比如汉兰达或者雷克萨斯。。。狗头保命

不知道别的，10年的凯越和马自达3，去年卖车，前者卖了1w+，后者卖了4w+。

保值率应该按车主的平均购买落地价来算是比较科学的。而且同落地价位的车才有比保值率的必要，本来落地价比人家低5万，开了5年比人家少卖5万，你觉得保值率是一样的？扯淡！

引用 @萨尔瓦少 发表的:
是啊，谈到率就要看分母是啥。

有巨大优惠的车比如凯迪拉克、沃尔沃，保值率都是惨兮兮，但是第一批车主和巨大优惠后购车的车主亏的钱差很远。

你咋灭了。。。。

引用 @萨尔瓦少 发表的:
目前来说，汽车之家是按当年的指导价算现在的保值率，而李老鼠则按当年的落地价算。

后者算得的保值率更高一些（因为考虑了当年购车时的优惠）。

李老鼠的这个保值率更客观一点，毕竟二手车市场不会看指导价收车，都是看落地价

引用 @kkkcurry 发表的:
你咋灭了。。。。

不清楚啊。

车和房一样，作为大件商品，它的保值率更多的是市场对这个车使用n年之后，汽车部件质量的认可度。而不是真的要去频繁买卖变现。
说白了，保值率高的，通常代表了使用多年后的汽车零部件质量好。

比如我表弟买的君威精英裸车14万整，那么今后卖掉的钱算保值率的话，应该是按照14万整来算，而不应该是指导价18.28万。

引用 @老大哥在看着你呢 发表的:
李老鼠的这个保值率更客观一点，毕竟二手车市场不会看指导价收车，都是看落地价

李老鼠有水平。

也说明了以前二手车统计“当年落地价”有点困难，现在大数据时代有车主往平台上填写自己的购车价，统计起来方便许多。

问题是，往往你新车买的时候打折得厉害，卖二手时同样打折得更厉害。

保值率这个东西就跟手机一样，你自己好好保护的外观爽的价格高，你随意开的保值率也低。 所以二手车基本一车一价格

引用 @lanlan052 发表的:
比如我表弟买的君威精英裸车14万整，那么今后卖掉的钱算保值率的话，应该是按照14万整来算，而不应该是指导价18.28万。

新车优惠幅度巨大，也是巨大影响保值率。到时候你卖的时候，买家一看，新车都才多少哇，干嘛买你的二手，除非超低价。

保值的车出手快些

引用 @vontomas 发表的:
不知道别的，10年的凯越和马自达3，去年卖车，前者卖了1w+，后者卖了4w+。

开什么玩笑，我自己的10款的睿翼估价都没有四万，你马三卖四万多？关键是一个月前我姐夫的马三刚卖了，没到七年，卖了两万左右 [ 此帖被asia900812在2019-10-22 11:46修改 ]

引用 @Wwwiori 发表的:
新车优惠幅度巨大，也是巨大影响保值率。到时候你卖的时候，买家一看，新车都才多少哇，干嘛买你的二手，除非超低价。

你觉得君威精英四年后能卖多少？

引用 @lanlan052 发表的:
你觉得君威精英四年后能卖多少？

这要看君威以后的价格是否平稳，如果继续大跌，霍，完蛋。

引用 @萨尔瓦少 发表的:
这要看君威以后的价格是否平稳，如果继续大跌，霍，完蛋。

我之前卖的科鲁兹1.4T，卖了五万多，君威再差也就这个数。

丰田的车买的时候比别的车贵，然后卖的时候也贵，然后结论保值率高，是这个意思吧

引用 @陆奇 发表的:
车和房一样，作为大件商品，它的保值率更多的是市场对这个车使用n年之后，汽车部件质量的认可度。而不是真的要去频繁买卖变现。
说白了，保值率高的，通常代表了使用多年后的汽车零部件质量好。

大明白人。。可惜车区一大半人没车根本不明白这个的

去买C5 508试试，如果不是开到报废就能体会啥叫欲哭无泪。

引用 @萨尔瓦少 发表的:
是啊，谈到率就要看分母是啥。

有巨大优惠的车比如凯迪拉克、沃尔沃，保值率都是惨兮兮，但是第一批车主和巨大优惠后购车的车主亏的钱差很远。

所以啊。现在这个市场除了一两个加价神车以外，其余的都别急着下手，我们群里原价买顶配落地快60万了，跟第二年第三年落地45万一比就掉了快15万了，再有钱也不能这么造啊，当然土豪乐意当我没说

引用 @DeanWincheste 发表的:
所以啊。现在这个市场除了一两个加价神车以外，其余的都别急着下手，我们群里原价买顶配落地快60万了，跟第二年第三年落地45万一比就掉了快15万了，再有钱也不能这么造啊，当然土豪乐意当我没说

啥车怎么狠？捷豹路虎？

目前的二手车还是要用现行市价法才行

引用 @vontomas 发表的:
不知道别的，10年的凯越和马自达3，去年卖车，前者卖了1w+，后者卖了4w+。

这俩车的车况一样吗？

引用 @萨尔瓦少 发表的:
啥车怎么狠？捷豹路虎？

沃尔沃 哈哈哈

零整比是以什么为准？

引用 @vontomas 发表的:
不知道别的，10年的凯越和马自达3，去年卖车，前者卖了1w+，后者卖了4w+。

11年的马三现在只能卖2万➕

引用 @ruike科技 发表的:
比如ATSL，你18w买的，卖了16w，但是保值率是按照27w，是这个意思吧？而有的车看似保值率高，实际上买的时候加价了，但还是按照指导价算……

别拿有些人算不来当挡箭牌。。这样看的话实际参考意义其实更大。。这些车没降价就别买。。而且不更说明其实这车就值这价。。别看牌子。。其实也就一20万的货色。。

按指导价算保值率简直是自欺欺人，或者说是某些品牌带的节奏。

打算长期开的，自己喜欢就OK，打算短期开的，直接买二手更保值。

埃尔法甚至能升值哟

车何德何能和房子比。车就是一消耗品而房子是资产的代表。

人家车为什么二手好卖，有的二手就难卖？

引用 @jrry7 发表的:
保值的车出手快些

是的，两田在二手市场火，车商敢收，我朋友圈一车商，专收本田，像凌派雅阁之类刚落手就出手了，要是收点老别克，捏在手里几个月要命。

所以说不要管什么保值率 优惠到位的时候买是最划得来的 反正加价的时候买是最傻的 新凯美瑞刚出来的时候我一朋友就加价一万买了2.5的低配提成26万+ 当时我叫他去看看XTS 非不听 如果按现在二手的价格下来比我迈锐宝XL亏得还多 我才落地成17万 裸就15不到 他这个车的裸价格已经超23万了 真的是太傻了 我两年亏了6-7万 他一年就亏了6万 如果按保值率算的话 他比我高多了 我裸车的指导价是19.6 优惠四万好几 他指导价是23 还加一万 这也太不公平了

引用 @asia900812 发表的:
开什么玩笑，我自己的10款的睿翼估价都没有四万，你马三卖四万多？关键是一个月前我姐夫的马三刚卖了，没到七年，卖了两万左右

我一不小心发现了一个巨大的商机，嘿嘿

引用 @asia900812 发表的:
开什么玩笑，我自己的10款的睿翼估价都没有四万，你马三卖四万多？关键是一个月前我姐夫的马三刚卖了，没到七年，卖了两万左右

就算他说的是真的也没有意义。15款的凯越优惠的时候7万5，马三比它贵那么多呢，现在二手车马3价高不是很正常吗？

保值率就按成交价算。不可能不准。什么打折啊加价啊，最后落实在你花多少，能收回多少。就完事了。算什么折扣。

引用 @orangeKD 发表的:
就算他说的是真的也没有意义。15款的凯越优惠的时候7万5，马三比它贵那么多呢，现在二手车马3价高不是很正常吗？

拜托，你看我回复的是什么，我有说他马三比凯越贵有问题吗？

引用 @asia900812 发表的:
拜托，你看我回复的是什么，我有说他马三比凯越贵有问题吗？

他估计会回你，10年的马三只开了不到4w公里，二手市场本来就是变量巨大，外观里程保养情况买卖双方的心情，某些本来就是可遇不可求的价格

引用 @坎坷白菜 发表的:
他估计会回你，10年的马三只开了不到4w公里，二手市场本来就是变量巨大，外观里程保养情况买卖双方的心情，某些本来就是可遇不可求的价格

兄弟，十年的车，公里数应该不是什么太重要的事了！就算是保养啥的，您考虑一下，十年啊！！

凯迪拉克后期的保值率应该还行，但是一开始买的那批也是人，也要算保值率啊

引用 @Prince.Joe 发表的:
这俩车的车况一样吗？

必然不一样，而且没法一样，都是正常保养没事故。凯越换过怠速马达，气门室盖垫，雨刮电机，水箱，还有降温的风扇，排气管换过至少3个，其他各种故障记不全了。把人仍在路上有N次。其中两次在外地。马3一个窗的玻璃摇不上来，卖车的时候后备箱锁打不开，前面还有个什么小问题，车内挺脏，凯越还是做了全车喷漆，车内清洁过。所以我认为保值率其实某种程度体现了车辆的总体故障水平，如果凯越总体长期质量都很好，也不会是这个保值率。

引用 @asia900812 发表的:
开什么玩笑，我自己的10款的睿翼估价都没有四万，你马三卖四万多？关键是一个月前我姐夫的马三刚卖了，没到七年，卖了两万左右

开什么玩笑？马3是我一个做二手车商的朋友帮别人卖的，他自己还要有的赚。你先看看你们自己是不是给人坑了再说吧。

引用 @asia900812 发表的:
兄弟，十年的车，公里数应该不是什么太重要的事了！就算是保养啥的，您考虑一下，十年啊！！

十年也没什么吧，我那破车都八年了

引用 @vontomas 发表的:
必然不一样，而且没法一样，都是正常保养没事故。凯越换过怠速马达，气门室盖垫，雨刮电机，水箱，还有降温的风扇，排气管换过至少3个，其他各种故障记不全了。把人仍在路上有N次。其中两次在外地。马3一个窗的玻璃摇不上来，卖车的时候后备箱锁打不开，前面还有个什么小问题，车内挺脏，凯越还是做了全车喷漆，车内清洁过。所以我认为保值率其实某种程度体现了车辆的总体故障水平，如果凯越总体长期质量都很好，也不会是这个保值率。

怪不得只能卖1w+。

引用 @ruike科技 发表的:
比如ATSL，你18w买的，卖了16w，但是保值率是按照27w，是这个意思吧？而有的车看似保值率高，实际上买的时候加价了，但还是按照指导价算……

我特妈就是27万买的啊

准确的说还应该考虑资金的时间价值
也就是说买车时候少花2w比买车时候多赚2W要超值
买车时候少花2w，6年卖车时，大约应该相当于多卖2×1.05^6=2.68w

引用 @哈哈哈摩尔 发表的:
我特妈就是27万买的啊

每次一提到凯迪拉克/沃尔沃降价良心，我都会替你们原价车主感到一丝忧伤🙄

引用 @asia900812 发表的:
拜托，你看我回复的是什么，我有说他马三比凯越贵有问题吗？

大哥，我的意思是说他拿二手马3比凯越贵来举例子没有意义，因为算上优惠两车新车入手价就不在一个水平。我是在跟你一起反驳他，又没反驳你，我觉得你举例的马3二手车价有些低了，感觉是捡漏价。

引用 @orangeKD 发表的:
大哥，我的意思是说他拿二手马3比凯越贵来举例子没有意义，因为算上优惠两车新车入手价就不在一个水平。我是在跟你一起反驳他，又没反驳你，我觉得你举例的马3二手车价有些低了，感觉是捡漏价。

哦，看错了不好意思！

引用 @虚实11 发表的:
大明白人。。可惜车区一大半人没车根本不明白这个的

保值率只和二手好不好卖有关系，老平台大家在质量上都差不多。

引用 @绝味大鱼头 发表的:
保值率只和二手好不好卖有关系，老平台大家在质量上都差不多。

反正我是不信大家都差不多的。零部件的耐用程度差异很大，我经常去修车，无语的很

引用 @虚实11 发表的:
反正我是不信大家都差不多的。零部件的耐用程度差异很大，我经常去修车，无语的很

你以为日系就不修车了？