比亚迪真是一家伟大的车企，比亚迪秦是一款伟大的车型！

引用 @我也不造叫啥 发表的:
哈哈 最早的插混车主真的舒服 我去年才说服家里人入phev，我第一辆车就入的秦Pro DM顶配，工作通勤每天来回只要1毛一公里都不到，去秦皇岛工作2天开了1400公里高速，5个油，舒服的一批，到了那边馈电两个月跑了5000多公里，对比油车毫不逊色，后来出了车祸，车子报废，我毫发无损。不用多说，家里人更不拒绝我选比亚迪了，回了杭州起床第一件事直接去4s店定了宋Pro DM次顶，21.5落地，馈电开了2200公里，7.5个油，高速被人追尾，依旧坚挺。选了这两辆车，可以说一点后悔都没有

我记得你！期待你的深度使用体验帖😋

第一辆车L3, 第二辆车唐DM，我的唐不充电，油耗也就8个左右，2.5吨的大家伙，比亚迪，Yes！

引用 @深夜抢篮板 发表的:
比亚迪的营销就是吃shi的，当年S6和h6还能打的有来有回的时候连公关文的润笔费都不愿意出，结果被长城水军按在地上摩擦头都抬不起来。楼里面有人说比亚迪像华为，比亚迪连水军都是车主这些自来水，在这方面根本不配和华为相提并论

实干像华为 宣传就不说了……****yd相关老总和宣传口的微博下面，夸就不说了，都是自来水还不多，基本都是车主和意向车主在****，我也是佛了

引用 @我想活着 发表的:
别提家电了，现在白色家电企业都不挣钱。国外品牌不是搞不过国内品牌，是觉得不挣钱不在这搞了。但是高端溢价品牌还是国外的品牌。

他要比国内做的好照样挣钱

引用 @我也不造叫啥 发表的:
哈哈 最早的插混车主真的舒服 我去年才说服家里人入phev，我第一辆车就入的秦Pro DM顶配，工作通勤每天来回只要1毛一公里都不到，去秦皇岛工作2天开了1400公里高速，5个油，舒服的一批，到了那边馈电两个月跑了5000多公里，对比油车毫不逊色，后来出了车祸，车子报废，我毫发无损。不用多说，家里人更不拒绝我选比亚迪了，回了杭州起床第一件事直接去4s店定了宋Pro DM次顶，21.5落地，馈电开了2200公里，7.5个油，高速被人追尾，依旧坚挺。选了这两辆车，可以说一点后悔都没有

他来了他来了，比亚迪唐dm车主过来了🐶

引用 @不想也不想 发表的:
我记得你！期待你的深度使用体验帖😋

好的好的 等我开到首保我就来哈😏

引用 @风中的烦烦烦凡 发表的:
他来了他来了，比亚迪唐dm车主过来了🐶

你们都⑧不得我死啊🐶

引用 @Iron4813 发表的:
这还有点像华为

？ 你号没了

引用 @我想活着 发表的:
别提家电了，现在白色家电企业都不挣钱。国外品牌不是搞不过国内品牌，是觉得不挣钱不在这搞了。但是高端溢价品牌还是国外的品牌。

应该是竞争不过国内的品牌了吧，没市场自然就挣不到钱了

引用 @FlurRy三石 发表的:
别尬吹啊 动不动就技术工科男
宋max 中保研那成绩 是人干的事吗

MPV都这样懂吗？

引用 @冰橙aaa 发表的:
快4年了

油耗8.6？

引用 @圈圈七 发表的:
我说的就是中国市场啊，难道大家一开始说的不就是中国市场么。中国家电市场的现状就是中低端比例大，绝对数量也多，这是整体的情况，你说的也对，但是已经加了三个前提条件：索尼、电视、高端品牌；你再看其他产品领域，比如说冰洗，也就博世/西门子和松下这些还能在高端市场留住一部分份额，稍微低一点的比如LG三洋惠而浦之类的，哪个不是被国产品牌冲击得一塌糊涂。

汽车市场也逐渐有这个趋势了，只不过自主品牌完成逆袭的时间还要更久而已。合资车层出不穷的这个门那个门，反而还不如领头的那几个自主品牌，虽然或多或少都有些小毛病但还真没有什么大规模批量问题。这也是自主品牌敢往上搞20万区间的底气。长期来看车市以后的趋势应该也跟家电类似，豪华/高端品牌还是稳得住阵脚，中端市场合资车跟自主品牌打得不可开交，走量的买菜车大部分都是自主品牌。

我的意思是国外品牌在中国不挣钱不代表在世界不挣钱。另外，汽车行业的不同在于合资，合资一般都是国企背景，还有就是产业链长，就算是自主品牌也要借助其他国外品牌的产业链。另外合资品牌的员工可都是中国人，给国人提供了大量的工作岗位。

说句实话，虽然没开过比亚迪的车，以我在比亚迪工作的经验，小心一点开吧，比亚迪与伟大是完全没有半点关系，而且是一家彻底的垃圾企业，具体不太想透露

引用 @KGwyp993 发表的:
老王插手太多，我在亚迪的工作感受，有点常凯申的意思。

几个国产车企
土老板的身影太多了
对企业没啥好处
坏处倒是不少

现在吉利倒是感觉思路清爽了不少

引用 @我想活着 发表的:
别提家电了，现在白色家电企业都不挣钱。国外品牌不是搞不过国内品牌，是觉得不挣钱不在这搞了。但是高端溢价品牌还是国外的品牌。

为啥现在就不赚钱了?不就是国产品牌杀进来了么，要是没了国产品牌竞争，一样躺着赚钱，看看国产手机起来之前三星中低端手机那溢价……

引用 @我也不造叫啥 发表的:
哈哈 最早的插混车主真的舒服 我去年才说服家里人入phev，我第一辆车就入的秦Pro DM顶配，工作通勤每天来回只要1毛一公里都不到，去秦皇岛工作2天开了1400公里高速，5个油，舒服的一批，到了那边馈电两个月跑了5000多公里，对比油车毫不逊色，后来出了车祸，车子报废，我毫发无损。不用多说，家里人更不拒绝我选比亚迪了，回了杭州起床第一件事直接去4s店定了宋Pro DM次顶，21.5落地，馈电开了2200公里，7.5个油，高速被人追尾，依旧坚挺。选了这两辆车，可以说一点后悔都没有

一直出车祸 多少说明开车有问题

引用 @我也不造叫啥 发表的:
第一线都是自己买的 这个哪里都一样 然后电表这是国家电网来做的，箱子的钱买车就和我说了，他们没和你说你完全可以投诉，最后他们不给你挂箱子，估计就是买箱子沟通的时候你喷他们了他们尥蹶子了，遇事投诉就完事了

也没投诉，装好充电很高兴了，我主要是开始找不到电工拉线很烦，90多米呢。

引用 @脸基尼 发表的:
说实话，我是宋车主，我觉得这个内饰特别好，，十万左右的车，感觉同级别没有比他好的，简洁大屏，左右对称。
但是有一句说一句，二十多万的唐用这个内饰就显得不太高端了。

宋PRO吗

引用 @我也不造叫啥 发表的:
4s店都提供上门安装的 这不是服务么……

第一次来，我电箱充电桩摆在那，竟然问我你怎么没挂好，我说不是你们安装吗？他说我只负责把线接上去，我只能说你装吧我给你钱，结果没带电钻，第二天来收了我200装好了，我说你们以前还说10米内可以帮拉线的，他说以前有现在没有了。

引用 @我也不造叫啥 发表的:
哈哈 最早的插混车主真的舒服 我去年才说服家里人入phev，我第一辆车就入的秦Pro DM顶配，工作通勤每天来回只要1毛一公里都不到，去秦皇岛工作2天开了1400公里高速，5个油，舒服的一批，到了那边馈电两个月跑了5000多公里，对比油车毫不逊色，后来出了车祸，车子报废，我毫发无损。不用多说，家里人更不拒绝我选比亚迪了，回了杭州起床第一件事直接去4s店定了宋Pro DM次顶，21.5落地，馈电开了2200公里，7.5个油，高速被人追尾，依旧坚挺。选了这两辆车，可以说一点后悔都没有

去看了一圈层主的发帖，真是跌宕起伏，波澜壮阔啊

引用 @孤独浪味仙 发表的:
一直出车祸 多少说明开车有问题

哈哈

引用 @姚明干瑜伽 发表的:
宋PRO吗

不是，我是去年出的全新宋

引用 @我想活着 发表的:
别提家电了，现在白色家电企业都不挣钱。国外品牌不是搞不过国内品牌，是觉得不挣钱不在这搞了。但是高端溢价品牌还是国外的品牌。

你这纯粹印象流了，格力没有溢价能力？格力每年净利润15%左右，你可以看看国外的高端品牌，比如西门子，博世、大金、三菱等等，利润率有超过10%的吗？这利润率叫不挣钱？说白了还是国外品牌搞不过本土企业

引用 @我也不造叫啥 发表的:
哈哈 最早的插混车主真的舒服 我去年才说服家里人入phev，我第一辆车就入的秦Pro DM顶配，工作通勤每天来回只要1毛一公里都不到，去秦皇岛工作2天开了1400公里高速，5个油，舒服的一批，到了那边馈电两个月跑了5000多公里，对比油车毫不逊色，后来出了车祸，车子报废，我毫发无损。不用多说，家里人更不拒绝我选比亚迪了，回了杭州起床第一件事直接去4s店定了宋Pro DM次顶，21.5落地，馈电开了2200公里，7.5个油，高速被人追尾，依旧坚挺。选了这两辆车，可以说一点后悔都没有

自带车祸属性

引用 @dadadaming 发表的:
国内因为要照顾几个合资国企，所以一直打压国产品牌，比亚迪当年在西安要征地扩建直接被国土部点名批评，连陕西省国土厅几个领导都被处理了。其实按中国家电电器手机等企业趋势来看，国外品牌放开竞争是搞不过中国本土企业的

我赞成你最后的说法
国内车企技术在慢慢成熟，该有的都有了，没有的国外车企也没领先到天上去。剩下的就是看本土的适应性和渠道。

引用 @我想活着 发表的:
拿电视举例，海信算得上国内的比较有代表性的品牌吧。海信电器是上市公司，财报会报批的。自己去查查很难么？你要不会查，我帮你查。不要总是张嘴就来，有功夫打这么多字，多去自己找点东西很难？半年营收151亿，净利润6222万。你自己算利润率。

据统计，2008年以来，日本家电企业在黑电、白电领域全线崩溃，电视机产业亏损最为惨烈。从2009年起，日本已经从家电出口国变为进口国。2011年，日本家电的三大巨头索尼、松下和夏普共亏损1.6万亿日元（约合1283亿元人民币）。索尼连续4年亏损无计可施，松下的亏损额度创造了全日本企业中的新高，而夏普的巨亏更是“百年一遇”。
老弟，不要光看利润，还有产值啊？按你说的日本经济不应该蒸蒸日上吗？怎么人均gdp排名不断下滑？另外，千万别说什么剥离了家电业务就好像高端了，日本经济新闻都在说：日本人都觉得丢失了家电业务是日本的重大损失，直接和消费者接触的这些品牌消失掉了，这是不幸，你不能把丧事当喜事办，你实在不知道，你可以选择不说。

引用 @我也不造叫啥 发表的:
哈哈 最早的插混车主真的舒服 我去年才说服家里人入phev，我第一辆车就入的秦Pro DM顶配，工作通勤每天来回只要1毛一公里都不到，去秦皇岛工作2天开了1400公里高速，5个油，舒服的一批，到了那边馈电两个月跑了5000多公里，对比油车毫不逊色，后来出了车祸，车子报废，我毫发无损。不用多说，家里人更不拒绝我选比亚迪了，回了杭州起床第一件事直接去4s店定了宋Pro DM次顶，21.5落地，馈电开了2200公里，7.5个油，高速被人追尾，依旧坚挺。选了这两辆车，可以说一点后悔都没有

宋的车内味道大吗

引用 @左西右东 发表的:
宋的车内味道大吗

提车那天有 4s店门口暴晒了一天，过了三天基本就闻不到了，之前的秦prodm第一天就没味……可能是因为12月提车的关系

引用 @我想活着 发表的:
别提家电了，现在白色家电企业都不挣钱。国外品牌不是搞不过国内品牌，是觉得不挣钱不在这搞了。但是高端溢价品牌还是国外的品牌。

据统计，2008年以来，日本家电企业在黑电、白电领域全线崩溃，电视机产业亏损最为惨烈。从2009年起，日本已经从家电出口国变为进口国。2011年，日本家电的三大巨头索尼、松下和夏普共亏损1.6万亿日元（约合1283亿元人民币）。索尼连续4年亏损无计可施，松下的亏损额度创造了全日本企业中的新高，而夏普的巨亏更是“百年一遇”。
不要光看利润，还要看产值。按你说的日本经济不应该蒸蒸日上吗？怎么人均gdp排名不断下滑？另外，千万别说什么剥离了家电业务就好像高端了，日本经济新闻都在说：日本人都觉得丢失了家电业务是日本的重大损失，直接和消费者接触的这些品牌消失掉了，这是不幸，你不能把丧事当喜事办，你实在不知道，你可以选择不说。什么叫隐形冠军。“隐形冠军”就是那个产业有一定技术，但是规模不大。就像前段时间吹破天的日本给韩国断供，直接掐韩国的脖子。

听起来挺厉害的，毕竟能断供别人。

但你这材料虽然关键，一年的产值也就几十亿美元的级别，别说和人家三星那么大的半导体版图比。就算你营收全部是利润，也才几个钱？真要把三星逼急了不惜血本把这些东西搞出来，那些日本供应商怎么办？继续往更高的高端战略转移？转到后面没得转怎么办？

失去直接接触消费者的终端市场，永远是败笔，就别吹什么战略转进了。

引用 @油浸鱼真好吃 发表的:
说句实话，虽然没开过比亚迪的车，以我在比亚迪工作的经验，小心一点开吧，比亚迪与伟大是完全没有半点关系，而且是一家彻底的垃圾企业，具体不太想透露

巧了，工作四年多，刚离职两个月，比亚迪谈不上伟大，跟垃圾沾不上边。

引用 @虎扑JR0680178203 发表的:
据统计，2008年以来，日本家电企业在黑电、白电领域全线崩溃，电视机产业亏损最为惨烈。从2009年起，日本已经从家电出口国变为进口国。2011年，日本家电的三大巨头索尼、松下和夏普共亏损1.6万亿日元（约合1283亿元人民币）。索尼连续4年亏损无计可施，松下的亏损额度创造了全日本企业中的新高，而夏普的巨亏更是“百年一遇”。
老弟，不要光看利润，还有产值啊？按你说的日本经济不应该蒸蒸日上吗？怎么人均gdp排名不断下滑？另外，千万别说什么剥离了家电业务就好像高端了，日本经济新闻都在说：日本人都觉得丢失了家电业务是日本的重大损失，直接和消费者接触的这些品牌消失掉了，这是不幸，你不能把丧事当喜事办，你实在不知道，你可以选择不说。

现在不亏已经算是赚钱了，何况还有利润，可以的了

15款F0车主给你顶一顶！

不是说谈油耗要结合均速吗

引用 @冰橙aaa 发表的:
快4年了

地点有点亮啊🐶

引用 @最快第一步 发表的:
你可以买一整套，元宋唐秦哈哈哈哈哈哈哈哈哈

回头再加钱买个汉！

引用 @抱雪 发表的:
几个国产车企
土老板的身影太多了
对企业没啥好处
坏处倒是不少

现在吉利倒是感觉思路清爽了不少

吉利也是供应商吐槽得最厉害的企业

引用 @何跑跑 发表的:
不是还有e系列嘛。。。。我觉得为了品牌价值的考虑，比亚迪该把F3停了

f3为了冲销量吧，有很多地方还是很好卖的。

引用 @绿军火箭 发表的:
比亚迪要不是这几年如一日的把电池盈利挣来的钱输血饭汽车部门，就凭之前设计的那几款工业垃圾，早就被淘汰了。

不都一样么 现在合资车企赚的利润也都输送给自家自主品牌了

引用 @我也不造叫啥 发表的:
哈哈 最早的插混车主真的舒服 我去年才说服家里人入phev，我第一辆车就入的秦Pro DM顶配，工作通勤每天来回只要1毛一公里都不到，去秦皇岛工作2天开了1400公里高速，5个油，舒服的一批，到了那边馈电两个月跑了5000多公里，对比油车毫不逊色，后来出了车祸，车子报废，我毫发无损。不用多说，家里人更不拒绝我选比亚迪了，回了杭州起床第一件事直接去4s店定了宋Pro DM次顶，21.5落地，馈电开了2200公里，7.5个油，高速被人追尾，依旧坚挺。选了这两辆车，可以说一点后悔都没有

高速追尾？ 你是不是高速停车了

引用 @我也不造叫啥 发表的:
哈哈 最早的插混车主真的舒服 我去年才说服家里人入phev，我第一辆车就入的秦Pro DM顶配，工作通勤每天来回只要1毛一公里都不到，去秦皇岛工作2天开了1400公里高速，5个油，舒服的一批，到了那边馈电两个月跑了5000多公里，对比油车毫不逊色，后来出了车祸，车子报废，我毫发无损。不用多说，家里人更不拒绝我选比亚迪了，回了杭州起床第一件事直接去4s店定了宋Pro DM次顶，21.5落地，馈电开了2200公里，7.5个油，高速被人追尾，依旧坚挺。选了这两辆车，可以说一点后悔都没有

虽然我知道你在吹比亚迪，但我总觉得比亚迪都害怕你这种开法😂

引用 @哈哈暴 发表的:
宋Max不是因为这种MPV的结构问题都这样吗？同级别的哪个好一些的？

我也觉得是这样，通用系列的车成绩一直不错，就算是厂家黑心，也不该只有一款车缩水

引用 @何跑跑 发表的:
比亚迪还造了好多电动卡车、电动叉车这些玩意，不过国内没用而已。。

销售市场是真不行，不然早做上byd牌手机了。说白了这家公司2B2G做的风生水起，2C的营销就是一坨💩

引用 @我也不造叫啥 发表的:
秦皇岛那个是我不好没错了……但是国庆那次刚进隧道前面都刹车了我也刹车了 然后第三辆奥迪刚进隧道，眼睛都还没适应也不减速，直接把第二辆的现代撞我屁股上来了……

安全第一，平安就好

引用 @疯狂大摆锤 发表的:
高速追尾？ 你是不是高速停车了

国庆高速堵不堵?前面会不会急啥?前面急刹你刹不刹?你刹了后面的不刹不就被人追尾了？

引用 @抱雪 发表的:
几个国产车企
土老板的身影太多了
对企业没啥好处
坏处倒是不少

现在吉利倒是感觉思路清爽了不少

王传福可不是土老板。

100公里一半中环一半地面，那就是50公里中环50公里地面，中环全长60公里，我很想知道是什么原因让你宁愿开50公里而不是反向开10公里……

引用 @巴格大帝 发表的:
地点有点亮啊🐶

嘿嘿，卫校好地方

引用 @老虎你个扑 发表的:
f3为了冲销量吧，有很多地方还是很好卖的。

九月份卖了4000多辆

引用 @脸基尼 发表的:
不是，我是去年出的全新宋

那也挺好的，就是感觉发动机声音稍微有点大

别的不知道，byd作为顶尖的那一批国产车品牌，水军真的少

引用 @24洛vs城8 发表的:
巧了，工作四年多，刚离职两个月，比亚迪谈不上伟大，跟垃圾沾不上边。

哪个部门的呀

舒服😌

引用 @我也不造叫啥 发表的:
哈哈 最早的插混车主真的舒服 我去年才说服家里人入phev，我第一辆车就入的秦Pro DM顶配，工作通勤每天来回只要1毛一公里都不到，去秦皇岛工作2天开了1400公里高速，5个油，舒服的一批，到了那边馈电两个月跑了5000多公里，对比油车毫不逊色，后来出了车祸，车子报废，我毫发无损。不用多说，家里人更不拒绝我选比亚迪了，回了杭州起床第一件事直接去4s店定了宋Pro DM次顶，21.5落地，馈电开了2200公里，7.5个油，高速被人追尾，依旧坚挺。选了这两辆车，可以说一点后悔都没有

原来宋也要二十几万啊…看来不指望了

引用 @CE_fire 发表的:
原来宋也要二十几万啊…看来不指望了

宋一直都比秦贵啊……

引用 @FlurRy三石 发表的:
别尬吹啊 动不动就技术工科男
宋max 中保研那成绩 是人干的事吗

一是MPV都差不多，二是最低配无侧气囊，三是低价格（虽然安全性不能和价格挂钩，但看看大众吧）

引用 @脸皮侠 发表的:
你这纯粹印象流了，格力没有溢价能力？格力每年净利润15%左右，你可以看看国外的高端品牌，比如西门子，博世、大金、三菱等等，利润率有超过10%的吗？这利润率叫不挣钱？说白了还是国外品牌搞不过本土企业

家电种类这么多，国产品牌那么多，有几个格力？

引用 @Y_Y_Y_Y 发表的:
我赞成你最后的说法
国内车企技术在慢慢成熟，该有的都有了，没有的国外车企也没领先到天上去。剩下的就是看本土的适应性和渠道。

你先看看哪个国内品牌把三大件做明白了么？

引用 @巨猩风范 发表的:
为啥现在就不赚钱了?不就是国产品牌杀进来了么，要是没了国产品牌竞争，一样躺着赚钱，看看国产手机起来之前三星中低端手机那溢价……

关键是竞争完之后，自己也没挣着钱啊

引用 @虎扑JR0680178203 发表的:
据统计，2008年以来，日本家电企业在黑电、白电领域全线崩溃，电视机产业亏损最为惨烈。从2009年起，日本已经从家电出口国变为进口国。2011年，日本家电的三大巨头索尼、松下和夏普共亏损1.6万亿日元（约合1283亿元人民币）。索尼连续4年亏损无计可施，松下的亏损额度创造了全日本企业中的新高，而夏普的巨亏更是“百年一遇”。
不要光看利润，还要看产值。按你说的日本经济不应该蒸蒸日上吗？怎么人均gdp排名不断下滑？另外，千万别说什么剥离了家电业务就好像高端了，日本经济新闻都在说：日本人都觉得丢失了家电业务是日本的重大损失，直接和消费者接触的这些品牌消失掉了，这是不幸，你不能把丧事当喜事办，你实在不知道，你可以选择不说。什么叫隐形冠军。“隐形冠军”就是那个产业有一定技术，但是规模不大。就像前段时间吹破天的日本给韩国断供，直接掐韩国的脖子。

听起来挺厉害的，毕竟能断供别人。

但你这材料虽然关键，一年的产值也就几十亿美元的级别，别说和人家三星那么大的半导体版图比。就算你营收全部是利润，也才几个钱？真要把三星逼急了不惜血本把这些东西搞出来，那些日本供应商怎么办？继续往更高的高端战略转移？转到后面没得转怎么办？

失去直接接触消费者的终端市场，永远是败笔，就别吹什么战略转进了。

自以为是，公司只看利润，投入高利润不高的东西砍掉很正常，西门子和GE几乎把BTC业务砍的差不多了就是因为在他们眼里不赚钱，家电业务早就过了高峰期，海尔格力美的这些当年多牛逼现在还不是得转型，家电业务现在就是劳动力密集产业了，对于社会而言可以解决就业但对于企业而言就是个鸡肋

引用 @脸皮侠 发表的:
你这纯粹印象流了，格力没有溢价能力？格力每年净利润15%左右，你可以看看国外的高端品牌，比如西门子，博世、大金、三菱等等，利润率有超过10%的吗？这利润率叫不挣钱？说白了还是国外品牌搞不过本土企业

你说的这几家除了大金主业都不是家电

引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:
他要比国内做的好照样挣钱

不好意思，高端家电全是进口品牌，做得好有什么用你买得起吗？

引用 @我想活着 发表的:
关键是竞争完之后，自己也没挣着钱啊

日韩白色家电横行的时候，中国产业工人主体集中在服装纺织等行业上，平均工资400块起跳，中国白色家电杀进来之后，产业工人开始大量向机电行业转移，产业工人工资逐渐从1000到2000、3000、4000……，还有中间产生的数以千亿计的税收，中国特么的赚大了好不？至于老板赚不赚我们就更不用替他们担心了，他们又不是做慈善的 [ 此帖被巨猩风范在2019-10-20 13:41修改 ]

引用 @老虎你个扑 发表的:
f3为了冲销量吧，有很多地方还是很好卖的。

秦皇岛某小县城统一f3做出租车，更不用说全国有多少这样的地方了 这可是大钱啊

引用 @我想活着 发表的:
你先看看哪个国内品牌把三大件做明白了么？

要多明白才算明白？
奇瑞、长城、一汽、吉利的发动机算是做明白了吧，就变速箱来说奇瑞cvt也不算差、国产湿式双离合能经得起考验，8at在进步。6at的话不是能买吗，国外车企的各种at照样是买的。
地盘调教相对会差一些，但是也在进步中。
就这三大件来说，国外20万左右还真没比国内高到哪里

引用 @姚明干瑜伽 发表的:
那也挺好的，就是感觉发动机声音稍微有点大

发动机感觉还好，就是低速顿挫这点明显

引用 @我也不造叫啥 发表的:
秦皇岛某小县城统一f3做出租车，更不用说全国有多少这样的地方了 这可是大钱啊

没错，平台现成的，电子设备批量生产成本很低，每年改个前脸内饰，花不了几个钱。

说得再好，我没私家电桩，不买

引用 @保时捷赛车 发表的:
自以为是，公司只看利润，投入高利润不高的东西砍掉很正常，西门子和GE几乎把BTC业务砍的差不多了就是因为在他们眼里不赚钱，家电业务早就过了高峰期，海尔格力美的这些当年多牛逼现在还不是得转型，家电业务现在就是劳动力密集产业了，对于社会而言可以解决就业但对于企业而言就是个鸡肋

企业只看利润而产业却不是，就像你说的格力美的也在寻求新的转型，那他们放弃了他们原来的家电产业吗？以前西门子ge可以在家电行业躺着赚钱，那是因为那个时候家电产业就是“产业高地”，正因为国产厂家攻打进了这片“高地”，而西门子们被攻占后才去转移新的“高地”，高处有更好的风景但是也有新的风险，夏普与东芝就摔死在了半路，只有部分人活了下来。一句话：能舒舒服服的赚钱，我为什么要去担风险的转型。不就是被这些国产厂家逼得吗？所谓的“主动”就是在事情已经发生后，企业的一种自救行为。那等格力美的们转型后再爬上更高的“高地”，那西门子们怎么办，继续“战略放弃”？不过现在的留给你的“产业高地”可就越来越少了啊。

引用 @我也不造叫啥 发表的:
秦皇岛那个是我不好没错了……但是国庆那次刚进隧道前面都刹车了我也刹车了 然后第三辆奥迪刚进隧道，眼睛都还没适应也不减速，直接把第二辆的现代撞我屁股上来了……

记得找位大师给你的车开个光🐶

引用 @24洛vs城8 发表的:
巧了，工作四年多，刚离职两个月，比亚迪谈不上伟大，跟垃圾沾不上边。

2部的研发岗位，真的亲眼目睹了太多的问题被忽视，不把客户当人，造出来的车一身问题，这还不算垃圾企业的话。当我没说吧

引用 @保时捷赛车 发表的:
你说的这几家除了大金主业都不是家电

我用的数据是都他们电器事业部的财报

比亚迪速锐车主路过。车是好车，开了五年了。大大小小碰过好几次，就没输过。。。
缺点就是舒适感确实不行，底盘散噪音大，不过价钱也低，没得办法了。准备告别这台车了，给新手练手还是非常好的，有神器，右侧盲区影像。

引用 @何跑跑 发表的:
不是还有e系列嘛。。。。我觉得为了品牌价值的考虑，比亚迪该把F3停了

有一说一，F3老款车，但销量真不错，应该不会停

引用 @frun 发表的:
比亚迪是个很头铁的公司。。
比如这些中文按钮，再比如公司名缩写。。
有时候面对比亚迪的车不知道说啥好。。
别人出50km插混，他要出70,80,100。
你说他是新能源急先锋，偏偏他又更新了F3，连气囊都没有，让人又好气又好笑。。
现在外观也过关了，下一步估计就是内饰了。。
车企是比亚迪旗下最有名的企业，但是核心业务是电池和ODM代工。。
什么都想自己做，连车漆也插一脚，结果把上下游油漆企业得罪完了，搞得有段日子只有白色车，因为自己的油漆不过关。。
明明公路坦克各种石锤，偏偏又出了台软趴趴的宋MAX。。
一个很牛x但很奇怪的企业。。

王传福的大头是把那些纯电大巴士买给外面的金主吧 那些大巴士是比亚迪汽车工业的最高智慧结晶

引用 @脸皮侠 发表的:
我用的数据是都他们电器事业部的财报

西门子早就把家电业务卖给博世了哪来的家电业务

我用的是博世的数据，西门子和博世现在在市场上难道不是分开卖的吗？我在这把两个分开说有问题？