中保研而论，穷人的低端车应该过分追求安全性么

引用 @NBA弃将 发表的:
还能这么洗？

咋？村通网吗？
一切高级车没有的都是虚妄的，
安全？有厚铁皮就行了，
以前日系车铝缸盖，车皮薄，
可总车重跟同级的铸铁缸盖高级车差不多，
不知道日系车是不是大梁灌水泥了，
还是高级车在车身除了外覆件以外的地方减重了。

引用 @baichongxi 发表的:
所以我们的讨论才有意义，只有几万还想买个遮风挡雨，出行代步的车，但是面对安全性让人堪忧的低端车型，我们该如何考量

就当买个全封闭的三轮车了，连电动车都敢开，现在有层铁包着，不好吗？所以我买了宝骏510

引用 @萨尔瓦少 发表的:
问题是便宜的众泰t600碰撞得分排行在奔驰c200后面，而长城VV5比c200排名还高。

安全和便宜二者之间不是二选一的问题，它还没大到必然左右买家预算（俗称加钱）。

一辆汽车不只有安全便宜 它还有很多配置，动力。当你买一辆车时你有很多东西需要抉择。我要说的是安全只是这里面的一部分，不是不重要也不是非常重要。

5-8W的车，车身结构很省的，很可能一个热成型都不会有，高强钢都不会高于590/780。。。碰撞结果只有更差

引用 @我想活着 发表的:
一辆汽车不只有安全便宜 它还有很多配置，动力。当你买一辆车时你有很多东西需要抉择。我要说的是安全只是这里面的一部分，不是不重要也不是非常重要。

个人感觉觉得国家标准太低了，购车者的底线也太低了。

目前还不是谈“矫枉过正”的时候：汽车安全的强制标准也好，老百姓的容忍度也好，还没到达及格分，诓论“过分追求”。

引用 @嘿那妞不错 发表的:
我觉得这个价位的车 厂家完全可以 不上什么电子设备而是就把安全做好 但是现阶段来看 这个价位的车已安全作为选择标准那基本就等于别选 但无论怎么看都还是比电瓶车 摩托车安全的

但是厂家出来的这些东西现在都是市场行为，他安全不好但是内饰好他能买的出去，安全做好，其他稀烂他卖不出去，说白了还是和广大消费者有关，市场培育出了现在厂家做出的汽车

同档次的当然要适当优先考虑安全性

引用 @赤炎兽 发表的:
吹安全性的大多都是营销而已，大众在华销量一直都是第一位的，你看看死亡率啥时候高过，安全不安全主要还是看车主，自己作死谁也挡不住，良好的驾驶习惯，比全车加装甲都安全，我记得38还专门出过视频怼这些

良好的驾驶习惯是啊，但同一个人驾驶习惯不变的情况下。不是车辆越安全，事故相对越少 嘛。

引用 @神锋博努奇 发表的:
当然，我宁愿丑一点都没关系

都说奕泽丑，我就冲它安全性买的，求不打脸。

引用 @baichongxi 发表的:
但是厂家出来的这些东西现在都是市场行为，他安全不好但是内饰好他能买的出去，安全做好，其他稀烂他卖不出去，说白了还是和广大消费者有关，市场培育出了现在厂家做出的汽车

是 而且这些东西也比其他安全配置来的成本低 所以在这样的情况下 低端车选哪一个 耐用性才是选择第一位 有句话不好听 但是很真实 当你开几万块钱的车时 命也就不值钱

有没有统计被撞事故汽车款式的伤亡率的数据

人穷志短是常态。

引用 @baichongxi 发表的:
但是厂家出来的这些东西现在都是市场行为，他安全不好但是内饰好他能买的出去，安全做好，其他稀烂他卖不出去，说白了还是和广大消费者有关，市场培育出了现在厂家做出的汽车

楼主说了半天只是说明一种现象，不代表这种现象就是对的。

就好比天价彩礼、田园女拳。这些现象的出现背后有社会的一些深层原因，也不是一朝一夕能改变的，但不代表这种现象就理所应当，不容置疑。

引用 @嘿那妞不错 发表的:
是 而且这些东西也比其他安全配置来的成本低 所以在这样的情况下 低端车选哪一个 耐用性才是选择第一位 有句话不好听 但是很真实 当你开几万块钱的车时 命也就不值钱

关键问题是几万块或者10万块的哈弗、众泰也有安全性堪比奔驰C的车。

引用 @科密领袖 发表的:
中保研是碰撞测试不是安全测试。

举例说明，东风天龙大货设计缺陷，大量车辆在冬季高速行驶下刹车失灵，但是这不会影响碰撞成绩。

雅阁失速缺陷，同样不影响碰撞成绩。

本田/丰台刹车门，也不影响碰撞成绩。

甚至高田气囊都不影响碰撞成绩。

然而，碰撞成绩再好能说这些车是安全的吗？

你会被喷的生活不能自理

引用 @嘿那妞不错 发表的:
是 而且这些东西也比其他安全配置来的成本低 所以在这样的情况下 低端车选哪一个 耐用性才是选择第一位 有句话不好听 但是很真实 当你开几万块钱的车时 命也就不值钱

难听却是事实，我买几万块的车时我的命就是不值钱

引用 @玖一月 发表的:
良好的驾驶习惯，非常重要。但是，你能保证不撞人家，可能保证别人不撞你？

所以这是相互的啊，大家都安全驾驶不就没事

引用 @余有晨助睿不可挡 发表的:
所以这是相互的啊，大家都安全驾驶不就没事

问题别人不听你的啊，我还想全世界都不抽烟喝酒呢。

引用 @科密领袖 发表的:
中保研是碰撞测试不是安全测试。

举例说明，东风天龙大货设计缺陷，大量车辆在冬季高速行驶下刹车失灵，但是这不会影响碰撞成绩。

雅阁失速缺陷，同样不影响碰撞成绩。

本田/丰台刹车门，也不影响碰撞成绩。

甚至高田气囊都不影响碰撞成绩。

然而，碰撞成绩再好能说这些车是安全的吗？

然后呢，你大众就明目张胆，丧心病狂的简配？

引用 @萨尔瓦少 发表的:
关键问题是几万块或者10万块的哈弗、众泰也有安全性堪比奔驰C的车。

你不能要求所有人在选择的时候都是将安全放在第一位的 厂家也只是去迎合消费者的喜好 欧美 日本也是逐渐开始将安全放在第一位 国内还是有很长的路要走的 但伴随而来的就是成本的增加 但是国人恰恰是对价格非常敏感的 并且汽车销量永远都是以旧打新 旧的 安全不好的 价格低的也永远比相对安全的卖的好

引用 @baichongxi 发表的:
难听却是事实，我买几万块的车时我的命就是不值钱

所以 能分期 能加钱还是上安全好些的 开的久不说 自己也踏实些

引用 @玖一月 发表的:
良好的驾驶习惯，非常重要。但是，你能保证不撞人家，可能保证别人不撞你？

中国销量第一的车是五菱，宏光还是荣光我忘了，反正不管是哪辆，安全性都不行，消费者会用自己的钱投票，预算就那么多，安全性就没那么重要了

引用 @嘿那妞不错 发表的:
你不能要求所有人在选择的时候都是将安全放在第一位的 厂家也只是去迎合消费者的喜好 欧美 日本也是逐渐开始将安全放在第一位 国内还是有很长的路要走的 但伴随而来的就是成本的增加 但是国人恰恰是对价格非常敏感的 并且汽车销量永远都是以旧打新 旧的 安全不好的 价格低的也永远比相对安全的卖的好

关键哈弗堆配置可是有名的，也没影响它做好安全。（也没影响它大卖）

话又说回来，我的意思是安全和配置并非二选一的问题，做好安全不代表车厂就要准车主提高太多预算。

引用 @科密领袖 发表的:
中保研是碰撞测试不是安全测试。

举例说明，东风天龙大货设计缺陷，大量车辆在冬季高速行驶下刹车失灵，但是这不会影响碰撞成绩。

雅阁失速缺陷，同样不影响碰撞成绩。

本田/丰台刹车门，也不影响碰撞成绩。

甚至高田气囊都不影响碰撞成绩。

然而，碰撞成绩再好能说这些车是安全的吗？

什么逻辑。
分清楚安全性和可靠性。
买车就如同企业选择应届毕业生一样，碰撞测试高分等于名校，可靠性是学生自身努力情况，选择应届生时候你知道他们未来成为高管还是普通职员？你可以等这个车上市五年十年甚至更久，一点大故障时候再买，那是你的选择。
碰撞测试测的是车祸时候的安全性，不是正常使用情况下的故障率，你这好比医生给你治病还要人家给你挣钱养你，不然没钱治了也得死，问题凭啥？一个保险机构啥事都要给你管完了，欠你的？
可靠性也有榜单的，你不会两个榜单一起看？你要觉得新车看质量榜单没用，可以等十年后再买现在安全测试好的车，或者买了等十年再开。

引用 @赤炎兽 发表的:
吹安全性的大多都是营销而已，大众在华销量一直都是第一位的，你看看死亡率啥时候高过，安全不安全主要还是看车主，自己作死谁也挡不住，良好的驾驶习惯，比全车加装甲都安全，我记得38还专门出过视频怼这些

高不高咱不知道，希望你开这碰撞差的车不出车祸吧

引用 @玖一月 发表的:
良好的驾驶习惯，非常重要。但是，你能保证不撞人家，可能保证别人不撞你？

这些人就是没脑，38就是对的？

对厂家来说，造一辆车的成本是固定的，一辆车在一个地方多花钱，在另一个地方必然少花钱；当然，像丰田大众之类的大厂成本控制肯定好一些，能花钱的地方相对就能多一些。
10w以下的车，机械性能过得去、经济实用、踏实可靠就行了，要啥自行车。

引用 @玖一月 发表的:
良好的驾驶习惯，非常重要。但是，你能保证不撞人家，可能保证别人不撞你？

撞车几率有多大？时速高于60的撞车几率有多高？风险率在全世界都是认为可接受的。除了剐蹭，公司车，同事的车几十辆好几年没有过撞车

汽车的安全性是不断提高的，十年前有皮囊就是普通配置，十年后我们研究的是皮囊能不能做到全面保护，十年后可能L4级别的自动驾驶都下放到5万的小车了。
因此虽然投了要安全的一票，我却是认为钱可以兼顾一下，不必狠抓着安全性能不放，而忽略了车饰、动力、空间等等关键要素，毕竟在国内，车子对很多人而言，远不止一个交通工具那么朴素。

碰撞测试不代表安全。动力羸弱，该提速的时候提不上去，是不是也应该归结到不安全范畴里去？车区还是太年轻，一发碰撞测试就高潮。

引用 @萨尔瓦少 发表的:
关键哈弗堆配置可是有名的，也没影响它做好安全。（也没影响它大卖）

话又说回来，我的意思是安全和配置并非二选一的问题，做好安全不代表车厂就要准车主提高太多预算。

主要是在安全 配置之外成本之外有个东西叫做品牌 他影响了安全和配置的溢价能力

喊着穷人这种语气，素质真的高不了哪里去。

引用 @科密领袖 发表的:
中保研是碰撞测试不是安全测试。

举例说明，东风天龙大货设计缺陷，大量车辆在冬季高速行驶下刹车失灵，但是这不会影响碰撞成绩。

雅阁失速缺陷，同样不影响碰撞成绩。

本田/丰台刹车门，也不影响碰撞成绩。

甚至高田气囊都不影响碰撞成绩。

然而，碰撞成绩再好能说这些车是安全的吗？

这些安不安全不知道,至少比断轴 坏变速箱 a柱崩了 这种东西安全点.

啥叫过分追求安全性？敢情我买个车，追求车的安全性还能过分？我买个沙发我也希望它是安全的，何况车

引用 @玖一月 发表的:
去看看欧美日这些发达国家的低端车，就知道答案了。
很多车没有天窗，很多车用钢轮圈，但安全配置很足。

总得来说我们还处在用车的初级阶段，慢慢的我们也会向欧美靠拢

引用 @揽月追梦 发表的:
喊着穷人这种语气，素质真的高不了哪里去。

这么玻璃心就别逛论坛了

开车最基本的就是安全性吧，再便宜的车安全起码得有保障。我可以不要三自动，可以不要座椅加热按摩通风，可以不要大天窗，甚至手摇车窗都不是不能接受，但是安全一定不能少

引用 @baichongxi 发表的:
所以我们的讨论才有意义，只有几万还想买个遮风挡雨，出行代步的车，但是面对安全性让人堪忧的低端车型，我们该如何考量

我可以回答你，我家里两台车都不超十万，一台十年前老爸买的，一台上年我买的（之前还有台二手暂且不算）。我们不是大富人家，但又不至于贫苦。我们的需求就是遮风挡雨，市区出行代步，从A点到B点比较舒服的运输工具。我这四线城市，快速路和高架没有，唯一几条国道也是比较偏远很少机会会走，出远门高铁，so碰撞测试的场景99%不会在我们用车情况中出现，反而低速碰撞几率有可能更频繁点。只能自己尽可能的安全驾驶，守规矩。so安全系数根本就不是第一第二甚至第三的考虑因素，安全性估计都是全P，但是相对电动车已经是一个进步了。车区不是有句话，有车没车一大步，好车破车一小步。我们只能在有限的资金内，选一台好看，空间大，配置高的，综合一下车型就出来了，我们有的选但同时我们又没得选。这些车型存在证明有需求，同时也有利弊，例如安全系数差，只能看个人取舍了。

引用 @玖一月 发表的:
良好的驾驶习惯，非常重要。但是，你能保证不撞人家，可能保证别人不撞你？

便宜的代步车安全性说实话，是车厂的一个附加，他重视呢说明看重这个，不重视呢你也没办法，一分钱一分货…
安全性舒适型都是豪车才有的，有了钱你才能追求这些，那些应试碰撞说实话就是换个方式要钱而已，
车子的安全性是一个复杂的工程，不是碰几个墙决定的，你这里投入多别的地方就要少，尤其大众和丰田这种利益至上的集团，你那点钱别要求太多

引用 @玖一月 发表的:
去看看欧美日这些发达国家的低端车，就知道答案了。
很多车没有天窗，很多车用钢轮圈，但安全配置很足。

沃尔沃欧洲卖的好是有原因的

引用 @独行肥侠东77 发表的:
tnga下凯美瑞还一帮弟弟们就被忽略了？

最便宜的安全车应该很长时间就是雷凌卡罗拉了，雅力士即便换代，因为车身尺寸受限，估计也不会特别理想

都那么注重安全性，早干嘛去了？萨博死不瞑目，沃尔沃表示你们倒是买啊，我都三姓家奴了。

引用 @lowry-7 发表的:
如果买车真的都像车区这些没车的大哥们把安全性看得那么重要，沃尔沃早就第一豪华品牌了。

沃尔沃对安全标准是按照120分的设计，别的豪华品牌是100，并不是别人不及格啊

引用 @梦碎闹钟 发表的:
沃尔沃对安全标准是按照120分的设计，别的豪华品牌是100，并不是别人不及格啊

那既然安全性是第一位的，为什么有120分的不买要买100分呢？动力够用之后新金句：安全性够用？

引用 @神锋博努奇 发表的:
当然，我宁愿丑一点都没关系

我觉得，不用委屈自己
车厂就他妈应该又安全，又好看，
安全是基础，好看成本能上升多少？愿不愿意罢了

安全性低的应该禁止生产。汽车制造的门槛太低了

引用 @余有晨助睿不可挡 发表的:
所以这是相互的啊，大家都安全驾驶不就没事

你可以对自己严格要求，但是别人你没法控制，比如之前那个A8超速过弯的时候飞到对向车道把好好开车的小车上的人撞死了

引用 @nq34mm 发表的:
穷命也是命啊 咋了不值钱吗

穷人是人没死，钱花没了~~~富人是 人死了，钱没花了！哈哈~所以怎么选择呢？

5到8万，就别担心啥安全性了，20万车还一大把不舍的用料的，现在10万一下，你差点，价格在那摆着，大家认了，15万到25的车，像迈腾帕萨特，奥迪a4你还舍不得用料，并且中保研碰撞这事搞了很长时间了，就说不过去了，说真的，大众把框架安全强度提上去，还是一个很好很均衡的车，但是不改进，一票否决，我花20万，我就要对家人负点责任，我花5万，我没法奢求，我天天开慢点，躲着别人跑。

当然要追求安全的，穷人命不算命吗

引用 @护巴宝们你们好 发表的:
那既然安全性是第一位的，为什么有120分的不买要买100分呢？动力够用之后新金句：安全性够用？

不然呢？买车有多个侧重点很正常啊，其中一个满足了当然就看别的了，要不追求空间的干嘛不都买五菱

引用 @Kaneshiro 发表的:
碰撞测试不代表安全。动力羸弱，该提速的时候提不上去，是不是也应该归结到不安全范畴里去？车区还是太年轻，一发碰撞测试就高潮。

我想想你在黑谁哈

穷人（现对）开车的一般都是家中经济主力，家庭抗风险能力更低，你说呢？

引用 @teaboard 发表的:
有没有统计被撞事故汽车款式的伤亡率的数据

这个没啥好统计的。我看了这么多期b站的小明不背锅，不是开什么车决定的、而是人为原因，不是自己作死就是天命难违。

引用 @护巴宝们你们好 发表的:
那既然安全性是第一位的，为什么有120分的不买要买100分呢？动力够用之后新金句：安全性够用？

想替60分都没有的转移注意力先闭嘴吧，德国车在全球大半的江山，众所周知是宝马奔驰打下来的，你国产平价大众用料就是一个丢人玩意

即使我再穷也不会买迈腾、途观L这种安全性得的P的车。

引用 @护巴宝们你们好 发表的:
那既然安全性是第一位的，为什么有120分的不买要买100分呢？动力够用之后新金句：安全性够用？

你这逻辑也有问题：沃尔沃120分设计bba100分设计都满足全G的碰撞测试，而60分的设计拿M甚至P。前面是量变，后面是质变，能一样吗？

引用 @08914 发表的:
想替60分都没有的转移注意力先闭嘴吧，德国车在全球大半的江山，众所周知是宝马奔驰打下来的，你国产平价大众用料就是一个丢人玩意

而且国内外区别对待是切实存在的，不以为耻反喷别家汽车，甚至喷安全无用。

引用 @嘿那妞不错 发表的:
主要是在安全 配置之外成本之外有个东西叫做品牌 他影响了安全和配置的溢价能力

这不就得了，销量的影响因素是多方面的，没有人敢鼓吹安全好就必然导致销量好。

前面哪位网友起头，说安全好的沃尔沃不是豪华品牌销冠，这不是走极端吗？

引用 @AMK558 发表的:
便宜的代步车安全性说实话，是车厂的一个附加，他重视呢说明看重这个，不重视呢你也没办法，一分钱一分货…
安全性舒适型都是豪车才有的，有了钱你才能追求这些，那些应试碰撞说实话就是换个方式要钱而已，
车子的安全性是一个复杂的工程，不是碰几个墙决定的，你这里投入多别的地方就要少，尤其大众和丰田这种利益至上的集团，你那点钱别要求太多

我不是为了反驳而反驳。问题是丰田这种利益至上的集团已经开始把安全系数全部提高了，而且做得不错。 而且连大众也在途观L遭遇滑铁卢之后开始“应试”了——加装了安全装置。

安全不是必然影响到准车主的购车预算，小于十万的哈弗甚至众泰也有很安全的车。

引用 @玖一月 发表的:
良好的驾驶习惯，非常重要。但是，你能保证不撞人家，可能保证别人不撞你？

如果这么说，电动车就不该上路，又脆速度又快，现在不是正常上吗，全国几亿人骑电动车，都是不拿自己命当命吗

那么问题来了，车区公路坦克卡罗拉能抗住后8轮吗

引用 @赤炎兽 发表的:
如果这么说，电动车就不该上路，又脆速度又快，现在不是正常上吗，全国几亿人骑电动车，都是不拿自己命当命吗

ETC，自动抬杠。。。
有多少愿意骑电动车呀，那不是没办法嘛。有选择的条件，为什么不选择安全性更高的。

穷人就没有安全的权利吗？？？