中保研而论，穷人的低端车应该过分追求安全性么

如题，穷人的低端车（裸车5-8万）应该过分追求安全性么？ 为避免对过分追求安全性的定义有分歧，故定义为以下情况 追求比以下条件更高级的安全要求 正面偏置碰撞不出现P-较差即可，有且仅有前气囊即可，有ESP，等有基本安全装备即可

PS:少说一句话下面一堆人喷我，自己就是穷人，只买得起5-8万的车，故以自己的穷人角度发问，下面一堆人以为我是富人居高临下的态度发问，不想挑口水，也不想被冤枉
[ 此帖被baichongxi在2019-10-18 21:02修改 ]

反正安全性能不好的车我是一票否决的

一分钱一分货

当然，我宁愿丑一点都没关系

穷人车？

穷命也是命啊 咋了不值钱吗

什么叫过分追求？车区逛这么久，安全性垫底那些你真敢买吗？

满足安全要求不是最起码的要求吗？

穷人车？ 哈哈，这该说什么好，给您拜个早年吧

概括下就是4个字，穷人命贱～

国产车很多质量都可以。

什么时候，安全都是第一位的。当然，很多人买“低端车”是生活所迫，这没得说，但是，可以选的人还是建议选安全点的。从今天起，除非真的对大众有信仰的，不然我一律不会推荐买大众。前几天我给别人推荐了很多次速腾，我错了。

你是不是觉得穷人的命不值钱啊？

嘴便宜的安全车应该是凯美瑞了吧

引用 @nq34mm 发表的:
穷命也是命啊 咋了不值钱吗

兄弟，戾气别这么重，我要不是穷人会去思考这些问题？，正是因为自己看的车都是5-8万的，看到安全性不好，所以才有这些思考的

引用 @神锋博努奇 发表的:
当然，我宁愿丑一点都没关系

那个尖嘴的？

引用 @刘亦菲唯一的老公 发表的:
嘴便宜的安全车应该是凯美瑞了吧

tnga下凯美瑞还一帮弟弟们就被忽略了？

引用 @刘亦菲唯一的老公 发表的:
嘴便宜的安全车应该是凯美瑞了吧

雷凌卡罗拉跟福克斯以及领动

大众B级不便宜啊，还不是一塌糊涂。

市面上的车大多数都是按40％的国标来生产的，非要出事的时候就别打太大方向吧

吹安全性的大多都是营销而已，大众在华销量一直都是第一位的，你看看死亡率啥时候高过，安全不安全主要还是看车主，自己作死谁也挡不住，良好的驾驶习惯，比全车加装甲都安全，我记得38还专门出过视频怼这些

安全性不应该是卖点，应该是基本点。

所以大众是因为便宜就不安全咯？

安全性应该是下限，舒适奢华那种是上限，安全配置就不应该减配，应该强制

距离法拉利差好几步

引用 @baichongxi 发表的:
兄弟，戾气别这么重，我要不是穷人会去思考这些问题？，正是因为自己看的车都是5-8万的，看到安全性不好，所以才有这些思考的

大众买的车都是10万左右的车，但不能因为价格便宜而忽略安全，毕竟车在路上什么情况都有可能发生

引用 @yy别bb 发表的:
穷人车？ 哈哈，这该说什么好，给您拜个早年吧

自己就是穷人，只买得起5-8万的车，故以自己的角度发问，没有居高临下的意思，再说富人会考虑这些问题么

中保研是碰撞测试不是安全测试。

举例说明，东风天龙大货设计缺陷，大量车辆在冬季高速行驶下刹车失灵，但是这不会影响碰撞成绩。

雅阁失速缺陷，同样不影响碰撞成绩。

本田/丰台刹车门，也不影响碰撞成绩。

甚至高田气囊都不影响碰撞成绩。

然而，碰撞成绩再好能说这些车是安全的吗？

引用 @独行肥侠东77 发表的:
tnga下凯美瑞还一帮弟弟们就被忽略了？

我就冲着他们后排座椅不给加钢板直接放弃

这价位如果不买汽车，更多的是电瓶车，摩托车，更危险

如果仅仅因为“安全性”价格提高而导致放弃汽车，才是不安全的

引用 @碧雪凡尘 发表的:
你是不是觉得穷人的命不值钱啊？

自己就是穷人，只买得起5-8万的车，去看了车发现安全性都不好，故才发此问，没有居高临下的富人态度，再说富人人家才不关心这种问题呢

现实情况穷人的命确实不太值钱

引用 @落日黄昏x 发表的:
雷凌卡罗拉跟福克斯以及领动

好吧

引用 @baichongxi 发表的:
兄弟，戾气别这么重，我要不是穷人会去思考这些问题？，正是因为自己看的车都是5-8万的，看到安全性不好，所以才有这些思考的

咋说呢，那么多买老人车的。。当你不是真穷的时候，你理解不了那些人的。。

引用 @赤炎兽 发表的:
吹安全性的大多都是营销而已，大众在华销量一直都是第一位的，你看看死亡率啥时候高过，安全不安全主要还是看车主，自己作死谁也挡不住，良好的驾驶习惯，比全车加装甲都安全，我记得38还专门出过视频怼这些

呵呵

去看看欧美日这些发达国家的低端车，就知道答案了。
很多车没有天窗，很多车用钢轮圈，但安全配置很足。

这种事情上低端、高端车不应该双标。国家应该强制规定至少6气囊，就像强制配备安全带一样。

引用 @赤炎兽 发表的:
吹安全性的大多都是营销而已，大众在华销量一直都是第一位的，你看看死亡率啥时候高过，安全不安全主要还是看车主，自己作死谁也挡不住，良好的驾驶习惯，比全车加装甲都安全，我记得38还专门出过视频怼这些

还能这么洗？

引用 @baichongxi 发表的:
自己就是穷人，只买得起5-8万的车，去看了车发现安全性都不好，故才发此问，没有居高临下的富人态度，再说富人人家才不关心这种问题呢

这种问题，本来就是穷人该关心的。富人开个上百万的车子就没有不安全的。简配的本来就是穷人的车子

引用 @赤炎兽 发表的:
吹安全性的大多都是营销而已，大众在华销量一直都是第一位的，你看看死亡率啥时候高过，安全不安全主要还是看车主，自己作死谁也挡不住，良好的驾驶习惯，比全车加装甲都安全，我记得38还专门出过视频怼这些

良好的驾驶习惯，非常重要。但是，你能保证不撞人家，可能保证别人不撞你？

引用 @刘亦菲唯一的老公 发表的:
我就冲着他们后排座椅不给加钢板直接放弃

放不放弃是你的事，但是对买车人来说，这就是很好的选择，在有限的预算选择安全性高的，不然你以为每个月两万来的销量哪来的。

穷人就不配活着吗?

引用 @玖一月 发表的:
去看看欧美日这些发达国家的低端车，就知道答案了。
很多车没有天窗，很多车用钢轮圈，但安全配置很足。

总有侧重点，不然车厂亏本不会去做的。

引用 @赤炎兽 发表的:
吹安全性的大多都是营销而已，大众在华销量一直都是第一位的，你看看死亡率啥时候高过，安全不安全主要还是看车主，自己作死谁也挡不住，良好的驾驶习惯，比全车加装甲都安全，我记得38还专门出过视频怼这些

精神股东？？？

什么叫过分安全？

有次聊到房子，同事说不理解有人买七八十平的。我只能呵呵😄

引用 @东北铁王 发表的:
咋说呢，那么多买老人车的。。当你不是真穷的时候，你理解不了那些人的。。

所以说这问题在我这种穷人之间讨论下才有意义，车区人家动辄几十万预算选车的人家才不会关心这些

引用 @赤炎兽 发表的:
吹安全性的大多都是营销而已，大众在华销量一直都是第一位的，你看看死亡率啥时候高过，安全不安全主要还是看车主，自己作死谁也挡不住，良好的驾驶习惯，比全车加装甲都安全，我记得38还专门出过视频怼这些

我守规开车，别人违章撞上我咋办？这时候开辆坦克总比帕萨特安全吧

引用 @赤炎兽 发表的:
吹安全性的大多都是营销而已，大众在华销量一直都是第一位的，你看看死亡率啥时候高过，安全不安全主要还是看车主，自己作死谁也挡不住，良好的驾驶习惯，比全车加装甲都安全，我记得38还专门出过视频怼这些

专业。
该你赚这笔

引用 @Silver39 发表的:
什么叫过分安全？

看主贴，感谢

引用 @社交队长 发表的:
穷人就不配活着吗?

麻烦看主贴，无意引战，但是我自己怼自己有意思么

引用 @神锋博努奇 发表的:
当然，我宁愿丑一点都没关系

你觉得大家会信么？

引用 @赤炎兽 发表的:
吹安全性的大多都是营销而已，大众在华销量一直都是第一位的，你看看死亡率啥时候高过，安全不安全主要还是看车主，自己作死谁也挡不住，良好的驾驶习惯，比全车加装甲都安全，我记得38还专门出过视频怼这些

销量也是大众以前官车带来的固有印象还有就是确实会迎合国人口味。但是在关键时刻能保住性命的车身结构车身刚度上节省成本是昧良心的，有些事故的发生不是自己正常行驶就能够避免的，宁可你卖的贵一点，也不能从最要命的地方节省成本吧？吹安全性是营销的话，那大众吹什么营销？加长？加宽？高级感？

引用 @赤炎兽 发表的:
吹安全性的大多都是营销而已，大众在华销量一直都是第一位的，你看看死亡率啥时候高过，安全不安全主要还是看车主，自己作死谁也挡不住，良好的驾驶习惯，比全车加装甲都安全，我记得38还专门出过视频怼这些

洗的角度还挺新奇。38有些话听听就行，他是上帝还是耶稣啊你就信？

某些人比火箭还要贱！

我觉得安全性是最后考虑的，车祸毕竟是小概率事件

引用 @萨尔瓦少 发表的:
这种事情上低端、高端车不应该双标。国家应该强制规定至少6气囊，就像强制配备安全带一样。

但是安全气囊并不能完全代表安全性，在各种测试中有很多气囊接不住人的车型，汽车碰撞安全是车身结构、车身强度、气囊配置、主动安全、被动安全各项因素的综合。

在国家出厂安全标准不能提升的情况下，价格，安全，空间，内饰，动力等等这些要素就看你自己怎么取舍，企业还没好心到处处替你考虑

引用 @虎扑JR1443521511 发表的:
什么时候，安全都是第一位的。当然，很多人买“低端车”是生活所迫，这没得说，但是，可以选的人还是建议选安全点的。从今天起，除非真的对大众有信仰的，不然我一律不会推荐买大众。前几天我给别人推荐了很多次速腾，我错了。

有什么错了，推荐就推荐，人家买不买他自己决定

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
但是安全气囊并不能完全代表安全性，在各种测试中有很多气囊接不住人的车型，汽车碰撞安全是车身结构、车身强度、气囊配置、主动安全、被动安全各项因素的综合。

这肯定的，不系安全带气囊爆炸的冲击力还会加重伤害。但是“气囊欠缺”这件事本身带来的危险更大。

而且“接不住脸”通常发生在驾驶员一侧的气囊，然而没有哪家车企的“双气囊丐版”会减配驾驶员一侧。

引用 @roy0702 发表的:
我守规开车，别人违章撞上我咋办？这时候开辆坦克总比帕萨特安全吧

反正开个商用车比如说J7的肯定安全
毕竟J7买的到坦克买不到哈哈

除了车区，没见多少人把安全这一选项放的重要级排到前面。
事实上你去看看每个价位卖得最好的同级别车，哪个是安全性占有或者因为安全性占有而卖得好的？

引用 @我于过段暄 发表的:
你觉得大家会信么？

爱信不信，跟我有什么关系吗？我需要你们信吗？

引用 @baichongxi 发表的:
兄弟，戾气别这么重，我要不是穷人会去思考这些问题？，正是因为自己看的车都是5-8万的，看到安全性不好，所以才有这些思考的

如果买车真的都像车区这些没车的大哥们把安全性看得那么重要，沃尔沃早就第一豪华品牌了。

引用 @baichongxi 发表的:
自己就是穷人，只买得起5-8万的车，去看了车发现安全性都不好，故才发此问，没有居高临下的富人态度，再说富人人家才不关心这种问题呢

没毛病，五到八万买的车还不是出租车价位的
不买车还不是要坐出租车
有什么区别么😏😏😏

引用 @科密领袖 发表的:
中保研是碰撞测试不是安全测试。

举例说明，东风天龙大货设计缺陷，大量车辆在冬季高速行驶下刹车失灵，但是这不会影响碰撞成绩。

雅阁失速缺陷，同样不影响碰撞成绩。

本田/丰台刹车门，也不影响碰撞成绩。

甚至高田气囊都不影响碰撞成绩。

然而，碰撞成绩再好能说这些车是安全的吗？

起码能说明碰撞测试不好的车不安全，这还不够？

引用 @lowry-7 发表的:
如果买车真的都像车区这些没车的大哥们把安全性看得那么重要，沃尔沃早就第一豪华品牌了。

正解，所以这才是我们讨论的意义所在

引用 @科密领袖 发表的:
中保研是碰撞测试不是安全测试。

举例说明，东风天龙大货设计缺陷，大量车辆在冬季高速行驶下刹车失灵，但是这不会影响碰撞成绩。

雅阁失速缺陷，同样不影响碰撞成绩。

本田/丰台刹车门，也不影响碰撞成绩。

甚至高田气囊都不影响碰撞成绩。

然而，碰撞成绩再好能说这些车是安全的吗？

那这么说就没毛病了，碰撞成绩好的车不一定安全，但是碰撞成绩差的一定不安全。

引用 @科密领袖 发表的:
中保研是碰撞测试不是安全测试。

举例说明，东风天龙大货设计缺陷，大量车辆在冬季高速行驶下刹车失灵，但是这不会影响碰撞成绩。

雅阁失速缺陷，同样不影响碰撞成绩。

本田/丰台刹车门，也不影响碰撞成绩。

甚至高田气囊都不影响碰撞成绩。

然而，碰撞成绩再好能说这些车是安全的吗？

可靠性和安全性有关系，但故障就算厂家都很难预料，除非是出现不是个例才引起重视，这样不开车不坐车就没这种风险了，就算走路都会可能被砸中的风险

其实大家都愿意买安全的车，不过不知道为啥，我身边人一提日本车就是皮薄不安全，大众皮厚安全，而且在我爸那一辈这是普遍观点

引用 @科密领袖 发表的:
中保研是碰撞测试不是安全测试。

举例说明，东风天龙大货设计缺陷，大量车辆在冬季高速行驶下刹车失灵，但是这不会影响碰撞成绩。

雅阁失速缺陷，同样不影响碰撞成绩。

本田/丰台刹车门，也不影响碰撞成绩。

甚至高田气囊都不影响碰撞成绩。

然而，碰撞成绩再好能说这些车是安全的吗？

那大众变速箱死亡闪烁，后悬挂断轴，发动机烧机油，三大件一个比一个操心。碰撞试验又是辣鸡中的辣鸡。不是说明更不安全吗？

引用 @玖一月 发表的:
良好的驾驶习惯，非常重要。但是，你能保证不撞人家，可能保证别人不撞你？

对

引用 @赤炎兽 发表的:
吹安全性的大多都是营销而已，大众在华销量一直都是第一位的，你看看死亡率啥时候高过，安全不安全主要还是看车主，自己作死谁也挡不住，良好的驾驶习惯，比全车加装甲都安全，我记得38还专门出过视频怼这些

下次让全球车企都放弃安全配置，这些钱改而向司机多进行行车安全教育

引用 @科密领袖 发表的:
中保研是碰撞测试不是安全测试。

举例说明，东风天龙大货设计缺陷，大量车辆在冬季高速行驶下刹车失灵，但是这不会影响碰撞成绩。

雅阁失速缺陷，同样不影响碰撞成绩。

本田/丰台刹车门，也不影响碰撞成绩。

甚至高田气囊都不影响碰撞成绩。

然而，碰撞成绩再好能说这些车是安全的吗？

那什么车安全呢？中保研拿p的吗

引用 @lowry-7 发表的:
如果买车真的都像车区这些没车的大哥们把安全性看得那么重要，沃尔沃早就第一豪华品牌了。

这个说法不太科学：沃尔沃安全性是优，其他豪华品牌也不差，豪华品牌本身就注定了安全性的下限。因此沃尔沃的安全性对销量加成有限。

而普通买菜车同一价位安全性却天差地别。然而国产汽车品牌在“堆配置”“堆料”的同时也能把安全性“堆高”——这说明安全本身和配置不是“二选一”的关系。而安全配置之一的气囊更不应该被理解成“多了4个就会影响我在其他方面的预算了”。

5-8万的车也有安全性不错的啊，比如说领动，哈弗f5，众泰t600

引用 @生活有惊喜 发表的:
距离法拉利差好几步

压博

引用 @科密领袖 发表的:
中保研是碰撞测试不是安全测试。

举例说明，东风天龙大货设计缺陷，大量车辆在冬季高速行驶下刹车失灵，但是这不会影响碰撞成绩。

雅阁失速缺陷，同样不影响碰撞成绩。

本田/丰台刹车门，也不影响碰撞成绩。

甚至高田气囊都不影响碰撞成绩。

然而，碰撞成绩再好能说这些车是安全的吗？

退一万步讲，系统性的故障不是每辆车都会有的，即便故障出现了至少还能弥补还能修吧。。。但你碰撞测试差，就是真的每辆车都差还没打弥补啊。

自主的品牌给力点，我们支持自主车型

引用 @赤炎兽 发表的:
吹安全性的大多都是营销而已，大众在华销量一直都是第一位的，你看看死亡率啥时候高过，安全不安全主要还是看车主，自己作死谁也挡不住，良好的驾驶习惯，比全车加装甲都安全，我记得38还专门出过视频怼这些

死亡率只是个数字，事故如果发生在你身上，只有生和死

引用 @神锋博努奇 发表的:
爱信不信，跟我有什么关系吗？我需要你们信吗？

顶你，别理他

没有该不该追求的说法，追求什么是个人自由，但是安全性在产品力里应该占很大的比重，你可以不追求，但不能说他不重要

引用 @萨尔瓦少 发表的:
这个说法不太科学：沃尔沃安全性是优，其他豪华品牌也不差，豪华品牌本身就注定了安全性的下限。因此沃尔沃的安全性对销量加成有限。

而普通买菜车同一价位安全性却天差地别。然而国产汽车品牌在“堆配置”“堆料”的同时也能把安全性“堆高”——这说明安全本身和配置不是“二选一”的关系。而安全配置之一的气囊更不应该被理解成“多了4个就会影响我在其他方面的预算了”。

S60这个价位 沃尔沃的安全加成也完全没体现出来吧 我觉得他说的还是有一定道理的 车区的人不管有没有车 首先肯定是十分关注车的 特别注重安全性很正常 毕竟路上跑那么多车 有几个是逛车区的 不过话说回来 安全性还是很重要的 即使预算低 安全性也要考虑

粤语有句话，有头发边个想做癞痢。。有钱谁不想买好车，问题是没钱呐。。几万块的车可能真安全性很差，但是遮风挡雨，出行代步，这才是大部分人的需求。

引用 @赤炎兽 发表的:
吹安全性的大多都是营销而已，大众在华销量一直都是第一位的，你看看死亡率啥时候高过，安全不安全主要还是看车主，自己作死谁也挡不住，良好的驾驶习惯，比全车加装甲都安全，我记得38还专门出过视频怼这些

毕竟穷人的命不值钱？还是你觉得自己命不值钱？看到点亮数,再看下那个贴里面@的人,就知道那群缩着头的在哪了

引用 @科密领袖 发表的:
中保研是碰撞测试不是安全测试。

举例说明，东风天龙大货设计缺陷，大量车辆在冬季高速行驶下刹车失灵，但是这不会影响碰撞成绩。

雅阁失速缺陷，同样不影响碰撞成绩。

本田/丰台刹车门，也不影响碰撞成绩。

甚至高田气囊都不影响碰撞成绩。

然而，碰撞成绩再好能说这些车是安全的吗？

你这个。。。总不能让人家都测了吧。。。。

引用 @萨尔瓦少 发表的:
这个说法不太科学：沃尔沃安全性是优，其他豪华品牌也不差，豪华品牌本身就注定了安全性的下限。因此沃尔沃的安全性对销量加成有限。

而普通买菜车同一价位安全性却天差地别。然而国产汽车品牌在“堆配置”“堆料”的同时也能把安全性“堆高”——这说明安全本身和配置不是“二选一”的关系。而安全配置之一的气囊更不应该被理解成“多了4个就会影响我在其他方面的预算了”。

你联系上下文，看清楚我跟楼主表达的是什么意思。
我的观点很简单，安全性在购车决策中，重要级排得比较靠后。
车区的嘴炮党居多，一开口就是动力操控，一提思域就是断B柱，一提GL8就是自动棺材。
真正做过买车决策的人，看起来会觉得搞笑。
楼主主帖的内容，恰恰说明他是个真正站在买车的角度上去思考问题的人。

引用 @赤炎兽 发表的:
吹安全性的大多都是营销而已，大众在华销量一直都是第一位的，你看看死亡率啥时候高过，安全不安全主要还是看车主，自己作死谁也挡不住，良好的驾驶习惯，比全车加装甲都安全，我记得38还专门出过视频怼这些

你在哪里能看到各品牌和车型的死亡率呢？或者说，你有什么证据说大众的死亡率不高呢？

引用 @KG1124 发表的:
粤语有句话，有头发边个想做癞痢。。有钱谁不想买好车，问题是没钱呐。。几万块的车可能真安全性很差，但是遮风挡雨，出行代步，这才是大部分人的需求。

所以我们的讨论才有意义，只有几万还想买个遮风挡雨，出行代步的车，但是面对安全性让人堪忧的低端车型，我们该如何考量

引用 @萨尔瓦少 发表的:
这个说法不太科学：沃尔沃安全性是优，其他豪华品牌也不差，豪华品牌本身就注定了安全性的下限。因此沃尔沃的安全性对销量加成有限。

而普通买菜车同一价位安全性却天差地别。然而国产汽车品牌在“堆配置”“堆料”的同时也能把安全性“堆高”——这说明安全本身和配置不是“二选一”的关系。而安全配置之一的气囊更不应该被理解成“多了4个就会影响我在其他方面的预算了”。

车企总会在看不见的地方简配，都得要挣钱的。怎么可能都要呢。买车就买自己看重的配置就好了。
多说一句，安全性跟车的其他配置一样，只要根据自己的需要选择就好了，不存在哪个优先于哪个。
车区看重安全性是因为一般媒体太忽视安全性这个问题。所以要多呼吁大家关注安全性。但是把安全性当成评判车的唯一标准是不可取的。因为就像楼主这样的需求也是实实在在的需求。
把任何一个事情捧的太高盲目追随都是不可取不理智。
楼主只要根据自己需求买就好了，买车是自己开不是给其他人评价的。车只是工具不是相互攻击获得满足感的借口。

二手福克斯，什么？你想买新车，我给你100块帮我买台全新IPONE11吧

引用 @蔡恩威廉姆斯 发表的:
S60这个价位 沃尔沃的安全加成也完全没体现出来吧 我觉得他说的还是有一定道理的 车区的人不管有没有车 首先肯定是十分关注车的 特别注重安全性很正常 毕竟路上跑那么多车 有几个是逛车区的 不过话说回来 安全性还是很重要的 即使预算低 安全性也要考虑

s60主要是换代太慢，哪怕今年换代，优惠不到位销量也不行。单一安全因素还不足以左右豪华品牌的销量。

主要问题在于“豪华品牌的安全底线高”和“普通品牌的安全性差距太大”。前面有个网友举了众泰的例子，口碑不行的品牌安全性却还可以。

有哪些车是安全不合格的？

引用 @玖一月 发表的:
良好的驾驶习惯，非常重要。但是，你能保证不撞人家，可能保证别人不撞你？

怕被撞就睡家里那也不要去，

更安全的车是需要更高的价格的，问题是你有这么多钱吗，没有的话你有什么资格要求更安全的车，穷真的是原罪

引用 @我想活着 发表的:
车企总会在看不见的地方简配，都得要挣钱的。怎么可能都要呢。买车就买自己看重的配置就好了。
多说一句，安全性跟车的其他配置一样，只要根据自己的需要选择就好了，不存在哪个优先于哪个。
车区看重安全性是因为一般媒体太忽视安全性这个问题。所以要多呼吁大家关注安全性。但是把安全性当成评判车的唯一标准是不可取的。因为就像楼主这样的需求也是实实在在的需求。
把任何一个事情捧的太高盲目追随都是不可取不理智。
楼主只要根据自己需求买就好了，买车是自己开不是给其他人评价的。车只是工具不是相互攻击获得满足感的借口。

问题是便宜的众泰t600碰撞得分排行在奔驰c200后面，而长城VV5比c200排名还高。

安全和便宜二者之间不是二选一的问题，它还没大到必然左右买家预算（俗称加钱）。

引用 @愤怒的FIJI 发表的:
有哪些车是安全不合格的？

可以参考车区网友做的表：

http://www.zhoumushui.com/essay/c_iasi/

我觉得这个价位的车 厂家完全可以 不上什么电子设备而是就把安全做好 但是现阶段来看 这个价位的车已安全作为选择标准那基本就等于别选 但无论怎么看都还是比电瓶车 摩托车安全的