讴歌MDX和英菲尼迪FX35雪地爬坡对比，终于知道讴歌为什么能在北美卖那么好了

讴歌MDX和英菲尼迪FX35雪地爬坡对比，终于知道讴歌为什么能在北美卖那么好了

这长安看着也8彳亍啊

一个四驱一个两区 这么明显 根本不同基础

引用 @蒂姆邓小肯 发表的:
一个四驱一个两区 这么明显 根本不同基础

谁两驱？？？

引用 @蒂姆邓小肯 发表的:
一个四驱一个两区 这么明显 根本不同基础

都是全时四驱

四驱锁止能力不好

怎么确定胎是相同的呢？

实战中，不知道森林人如何？

引用 @总亚军LA 发表的:
谁两驱？？？

看上去英菲尼迪是两区吧。 当然可能是我看的片面。 没去了解这两个车型具体配置，差速器，轮胎等等。 只是看完视频第一反观是四驱和两区

然而讴歌这个SH-AWD其实也是偏公路性能的，注重弯道，而越野不是它的强项

搞一套防滑链，咱五菱宏光都能给干上去

引用 @蒂姆邓小肯 发表的:
看上去英菲尼迪是两区吧。 当然可能是我看的片面。 没去了解这两个车型具体配置，差速器，轮胎等等。 只是看完视频第一反观是四驱和两区

看完还能得出这结论只能说是车盲了

引用 @蒂姆邓小肯 发表的:
一个四驱一个两区 这么明显 根本不同基础

Fx35是两驱四驱切换的吧

引用 @轻舟不过万重山 发表的:
都是全时四驱

Fx35不是全时，自动切换的

引用 @碳烤馒头 发表的:
然而讴歌这个SH-AWD其实也是偏公路性能的，注重弯道，而越野不是它的强项

图中的这款也没有sh-awd

引用 @sai11sun 发表的:
Fx35不是全时，自动切换的

是全时四驱，不过比较特殊

引用 @Bazinga~ 发表的:
看完还能得出这结论只能说是车盲了

冲着你这条评论 又特地去看了一遍。 不好意思哦，我只看出来他是两驱，我不知道你是什么水平能这样看出来他是四驱。

然后特地去查了两台车的资料，讴歌全时四驱，英菲尼迪是适时四驱。 然后给你分享一下什么是适时四驱。

适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，

所以这个视频明显英菲尼迪是在两驱模式，我不知道你看出来视频情况下它强行四驱的。 无知无畏。

引用 @轻舟不过万重山 发表的:
是全时四驱，不过比较特殊

这样啊，我以前一直以为是跑高速后驱，爬坡四驱。

引用 @PP34SF 发表的:
图中的这款也没有sh-awd

这不是2014款MDX么，有的吧

引用内容被灭过多已被折叠

FX35是全时四驱

引用 @轻舟不过万重山 发表的:
是全时四驱，不过比较特殊

这台就是适时四驱，正常情况下两驱模式。

引用 @蒂姆邓小肯 发表的:
这台就是适时四驱，正常情况下两驱模式。

适时和全时结构不一样，这图里的结构明显是全时四驱

引用 @sadsolid 发表的:
这长安看着也8彳亍啊

那奇瑞看着也8彳亍呢

引用内容被灭过多已被折叠

眼科医院吧，仔细看车轮

引用内容被灭过多已被折叠

仔细看2分07秒的时候前轮，，如果是两驱前轮能这样？

引用 @holyreaper 发表的:
眼科医院吧，仔细看车轮

后一个车的车轮是四驱？？？？？

引用 @我要长高0 发表的:
仔细看2分07秒的时候前轮，，如果是两驱前轮能这样？

兄弟 第一辆是四驱，。我一直说的第二辆 英菲尼迪是两驱

引用 @蒂姆邓小肯 发表的:
兄弟 第一辆是四驱，。我一直说的第二辆 英菲尼迪是两驱

2分07秒那辆不是英菲尼迪？？？？？

引用 @我要长高0 发表的:
2分07秒那辆不是英菲尼迪？？？？？

这个看错了。 你看一下讴歌打滑时候轮胎和英菲尼迪打滑时候，轮胎的转动。

引用 @轻舟不过万重山 发表的:
是全时四驱，不过比较特殊

英菲的这个1:99和某些95:5的横置发动机车型自称全时四驱就是开字面玩笑。

引用 @蒂姆邓小肯 发表的:
这个看错了。 你看一下讴歌打滑时候轮胎和英菲尼迪打滑时候，轮胎的转动。

这能说明什么？只能说明英菲尼迪前后轴动力分配不合理，或者对后轴的锁止力度不够，，但是这一下前轮的打滑就足以证明他不是两驱的。。如果前轴没有动力前轮不可能会出现这样的打滑

引用 @我要长高0 发表的:
这能说明什么？只能说明英菲尼迪前后轴动力分配不合理，或者对后轴的锁止力度不够，，但是这一下前轮的打滑就足以证明他不是两驱的。。如果前轴没有动力前轮不可能会出现这样的打滑

因为凭想就觉得这个价位的车，不可能是两驱，况且是后驱。
所以我特地查了这个车，是适时四驱。

一直认为适时四驱就是耍流氓卖四驱的卖点和差价而已。

引用 @蒂姆邓小肯 发表的:
因为凭想就觉得这个价位的车，不可能是两驱，况且是后驱。
所以我特地查了这个车，是适时四驱。

一直认为适时四驱就是耍流氓卖四驱的卖点和差价而已。

FX35全时四驱

引用内容被灭过多已被折叠

FX35全时四驱

引用 @蒂姆邓小肯 发表的:
冲着你这条评论 又特地去看了一遍。 不好意思哦，我只看出来他是两驱，我不知道你是什么水平能这样看出来他是四驱。

然后特地去查了两台车的资料，讴歌全时四驱，英菲尼迪是适时四驱。 然后给你分享一下什么是适时四驱。

适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，

所以这个视频明显英菲尼迪是在两驱模式，我不知道你看出来视频情况下它强行四驱的。 无知无畏。

还有脸说别人无知无畏，这下脸疼不疼

引用 @Bazinga~ 发表的:
看完还能得出这结论只能说是车盲了

那为啥只有后轮打滑？前轮不动的

引用 @独爱wade 发表的:
FX35全时四驱

你看见自己最新数据参数是全时四驱，实际是两轮驱动的，

引用 @碳烤馒头 发表的:
然而讴歌这个SH-AWD其实也是偏公路性能的，注重弯道，而越野不是它的强项

谁提越野俩字了？
你怕是忘了美国那种冬季停车回家的坡道了吧？

引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:
那为啥只有后轮打滑？前轮不动的

再去看前轮动了没

引用 @蒂姆邓小肯 发表的:
你看见自己最新数据参数是全时四驱，实际是两轮驱动的，

两分钟那会前轮都打滑了怎么可能两轮驱动

引用 @GNTe0000 发表的:
谁提越野俩字了？
你怕是忘了美国那种冬季停车回家的坡道了吧？

？？低速爬坡不就是最基本的越野项目测试么，特别是这种雪地的更是难上加难，就好像麋鹿绕桩永远不会出现在越野测试中

这个要是是同一个驾驶员可以比较。但是爬雪坡，驾驶技术也很重要。

引用 @GNTe0000 发表的:
再去看前轮动了没

前轮就滑了一下？这什么垃圾四轮驱动，四个轮子动力都不一样？

引用 @蒂姆邓小肯 发表的:
因为凭想就觉得这个价位的车，不可能是两驱，况且是后驱。
所以我特地查了这个车，是适时四驱。

一直认为适时四驱就是耍流氓卖四驱的卖点和差价而已。

谁告诉你fx35是适时四驱的？

引用内容被灭过多已被折叠

哈哈，别上火，2分07那一下很能说明问题，没看仔细很正常，你说看完了我才这么回的。

引用内容被灭过多已被折叠

大型打脸现场，每个回复都是被灭……还能撑好几页回复……认个错不难啊兄弟！

引用 @碳烤馒头 发表的:
这不是2014款MDX么，有的吧

这是14款mdx?

引用 @ziplee 发表的:
实战中，不知道森林人如何？

同级别最强

这种雪地，老美都是轮胎装雪链的

轮胎也很重要

引用 @哈哈哈还好还好呃呃呃 发表的:
这是14款mdx?

这难道不是？

引用 @碳烤馒头 发表的:
这难道不是？

sorry 我还以为它是最近两三年才换代的 讴歌属实没啥存在感

引用 @轻舟不过万重山 发表的:
FX35是全时四驱

这脸打的

雪地轮胎是王道

引用 @蒂姆邓小肯 发表的:
后一个车的车轮是四驱？？？？？

是的

引用 @PP34SF 发表的:
图中的这款也没有sh-awd

应该有，几年前的TLX都有了

讴歌一直挺多的吧

本田超级四驱最牛逼的是山区公路弯道吧

是不是都用的雪地胎