家用车省油且有较优动力储备，大众动力系统是最优解

引用 @N牛B逼A啊牛牛牛 发表的:
大众在汽车变速器系统方面毫无建树，既而转向门槛低的双离合，双离合优点就是价格低，能降低成本，大众的营销又是出了名的好，在国内把双离合包装成更好技术的变速系统，吹到天上。双离合天生的劣势和技术不成熟导致问题频发，死亡闪烁、高温保护等，但都被大众给消化了，中国每年几百万成了大众的白老鼠。

老 实 德 国 工 匠
最 好 的 双 离 合 给 最 懂 车 的 人

引用 @虎扑JR1483933047 发表的:
确实，除了容易坏，其他都是优点，干式双离合也只有中国能大规模使用，在日本大众干式双离合被全部强制召回，在美国不允许干式双离合使用，只有中国大本营可以随意用，

美国的好多大众车也是双离合的，不过是些偏性能取向的

引用 @虎扑JR1483933047 发表的:
好吧，咱们就算cvt问题更大吧，但是大众的干式双离合在日本全部被召回不是没原因的，在中国肆无忌惮的使用，你们去闹就是送两年保修，敷衍了事，

良 心 厂 家

引用 @碳烤馒头 发表的:
那你能解释下为啥干式这么牛的变速箱德国市场人家自己不用，就喜欢用湿式的呢

确实有问题啊 但你可以不买嘛 没人逼你把 到处去黑没意思了真的 哪家车多多少少都有点问题吧 实事求是的说事不行吗 我回复的那个层主 可以看看他再说好吧兄弟们

引用 @爱菲姐真是太好啦 发表的:
确实有问题啊 但你可以不买嘛 没人逼你把 到处去黑没意思了真的 哪家车多多少少都有点问题吧 实事求是的说事不行吗 我回复的那个层主 可以看看他再说好吧兄弟们

我黑谁了？说的难道不是事实，那里不实事求是了，要不你找一款德国本土在售的大众干双车型么，哪家车企都多多少少有点问题，但中外区别对待就没意思了对不对，我们愿意跟德国人一起同甘共苦，但看上去人家只想同甘甚至独甘，没准备共苦

大众在中国传销式营销，除了把垃圾DSG打造成高端外，还有Tsi根本就是虚假宣传欺骗，TSl涡轮机械双增压缸内分层燃烧直喷，中国的大众没有机械增压，没有分层燃烧技术！

双离合最大的问题还是低档顿挫，不怕麻烦可以直接挂m档就完美解决，但是干试质量那么多年虽说有好转但也需要口碑的积累

引用 @lakersgetswept 发表的:
好一个美国不允许干式双离合

我就是通用员工 通用双离合都是湿式的 怎么说吧？

cvt平顺省油，不耐操
at皮实耐操，不如cvt平顺，不如双离合换挡快
双离合，不光顿挫，还抖，除了换挡快一个优点，哦据说成本低。
ps楼上有人说没人喷pdk的，这里有几个人开过用pdk的车?用着pdk的人没事跑这儿干嘛？

引用 @真理. 发表的:
市区双离合啥表现就别吹了吧

奥迪A3车主路过，以后买车我在买双离合，我就是王八蛋

引用 @虎扑JR1483933047 发表的:
物理缺陷，坏的概率很大，除非路况特别好使用习惯特别好，

如果大概率会坏你猜大众为什么不倒闭？

我更看重动力系统流畅程度，涡轮配双离合，轻踩不走，重踩又窜，低速还顿挫，对我来说市区急起急停开这种车真的是折磨。

补充一下，也是最廉价的动力总成

引用 @杨氏大宗奇233 发表的:
CVT不乱搞稳得很，家用不逮虾户非常适合，双离合在广州深圳市区开几年试试？刚出保就让你中奖

车就是一玩具和玩具而已，当老婆养？市区那么多大众，几个坏的？

引用 @蘸阳光吃包子了 发表的:
我就是通用员工 通用双离合都是湿式的 怎么说吧？

你怎么不提通用在国内搞三缸，美名曰小排量低碳环保是未来发展趋势

引用 @打球的奶爸 发表的:
如果大概率会坏你猜大众为什么不倒闭？

七八年或者七八万公里才坏，车主掏钱修呗，

引用 @吾爱冰红茶 发表的:
车就是一玩具和玩具而已，当老婆养？市区那么多大众，几个坏的？

你有钱啊，可是中国买大众丰田日产A级车的，谁买回来当玩具？不都是家里唯一一辆车？对品质严格要求不行？这些企业又不是做不到。有钱人谁买丰田日产大众

引用 @打球的奶爸 发表的:
如果大概率会坏你猜大众为什么不倒闭？

你这逻辑我没看懂。
举个例子：灯泡厂本来可以把灯泡的寿命提高到现在的好几倍，或者说这才是灯泡应有的寿命，但现在他们形成联盟约定灯泡的寿命只能是XX小时，远小于这个材质可以达到的实际寿命，你觉得他们是赚的更多了还是倒闭了。我告诉你，他们赚的本满钵满。

这就是消费主义

本来变速箱应该是个耐用品，硬生生被某些企业宣传成了耗材，XX公里换一个新的就行了，性能杠杠的。一边找借口说干双是德国研制，没有考虑中国实际路况所以拥堵路段不好用，一边欧洲市场压根不卖干双车型，欧洲车少路况好，结果卖的都是MT和传动效率比干双更低的湿式双离合，跟精神分裂有什么区别。

引用 @打球的奶爸 发表的:
如果大概率会坏你猜大众为什么不倒闭？

你猜猜众泰猎豹为啥不倒闭

引用 @吾爱冰红茶 发表的:
车就是一玩具和玩具而已，当老婆养？市区那么多大众，几个坏的？

汽车在消费品里的分类是——耐用消费品

双离合腻配1.4t，cvt和at你就不提发动机了？cvt at就配1.4na吗

引用 @碳烤馒头 发表的:
汽车在消费品里的分类是——耐用消费品

谁都知道cvt不耐用，不能承受大扭矩吧？

引用 @吾爱冰红茶 发表的:
谁都知道cvt不耐用，不能承受大扭矩吧？

我也没提过CVT啊，你说的不是大众双离合么

引用 @高尔夫车主 发表的:
AT平顺个p。。。现在双离合比AT平顺多了，以丰田的AT为例，现在几乎每款车变速箱都有各种顿挫问题

干货，说得好

双离合本身没毛病，毛病出在换一次太贵。如果像手动挡换两个离合，那谁都负担得起

引用 @风一般的酒 发表的:
本田动力系统明显更好。。

本田还有吹的？1.5t发变都有问题

我以前就开过桑塔纳的时候，这帖子我进来就开喷了。
现在我觉得，恁是对滴。

我用着本田的cvt，对我这种要求平顺的人来说挺好的

我的车是大众湿式双离合，我女朋友a3干式双离合。我的车顿挫还好，a3顿挫真的严重

引用 @碳烤馒头 发表的:
你这逻辑我没看懂。
举个例子：灯泡厂本来可以把灯泡的寿命提高到现在的好几倍，或者说这才是灯泡应有的寿命，但现在他们形成联盟约定灯泡的寿命只能是XX小时，远小于这个材质可以达到的实际寿命，你觉得他们是赚的更多了还是倒闭了。我告诉你，他们赚的本满钵满。

这就是消费主义

本来变速箱应该是个耐用品，硬生生被某些企业宣传成了耗材，XX公里换一个新的就行了，性能杠杠的。一边找借口说干双是德国研制，没有考虑中国实际路况所以拥堵路段不好用，一边欧洲市场压根不卖干双车型，欧洲车少路况好，结果卖的都是MT和传动效率比干双更低的湿式双离合，跟精神分裂有什么区别。

辛苦你打这么多字，但说的都不是事实啊，欧洲也用干式双离合，双离合七八万公里就要换是耗材哪来的说法？

引用 @打球的奶爸 发表的:
辛苦你打这么多字，但说的都不是事实啊，欧洲也用干式双离合，双离合七八万公里就要换是耗材哪来的说法？

来，你告诉我欧洲大众奥迪用过哪款干式双离合型号是DQ多少，谁主张谁举证你说吧

引用 @碳烤馒头 发表的:
来，你告诉我欧洲大众奥迪用过哪款干式双离合型号是DQ多少，谁主张谁举证你说吧

1.2t 18款 甲壳虫啊

引用 @碳烤馒头 发表的:
来，你告诉我欧洲大众奥迪用过哪款干式双离合型号是DQ多少，谁主张谁举证你说吧

干的只有DQ200

引用 @哈奇洛酷 发表的:
本田还有吹的？1.5t发变都有问题

那是你觉得，就跟大众双离合被喷一样。有问题的多吗？笑死

引用 @哈奇洛酷 发表的:
本田还有吹的？1.5t发变都有问题

按你的理解，本田1.5又是失速，又是机油增多，上路应该等于自杀吧。每天几十万个本田上路屁事没有啊，别跟我说出事了不知道儿子。这种流量社会能不知道？

引用 @骂人必举报 发表的:
1.2t 18款 甲壳虫啊

我靠，忘了还有这车，我回头上电脑查查二手信息再回复你，不过大概率你举的这个例子是对的，我先道个歉吧，我不严谨

引用 @碳烤馒头 发表的:
我靠，忘了还有这车，我回头上电脑查查二手信息再回复你，不过大概率你举的这个例子是对的，我先道个歉吧，我不严谨

不用查了，欧洲1.4T有湿有干，中国也一样，高尔夫，甲壳虫就是干的，途观蔚揽1.4T的是湿的

引用 @虎扑JR1483933047 发表的:
成本三分之一

爱信的2万元
三分之一是7000元
维护一下至少8000
说明成本并不便宜
用的原因，还是被卡脖子了

引用 @lakersgetswept 发表的:
请问，市区拥堵路况，什么变速箱不顿挫？

丰田eCVT

引用 @lakersgetswept 发表的:
请问，市区拥堵路况，什么变速箱不顿挫？

我领动的6at也很难感觉出顿挫…

双离合只喷大众的，现代起亚，哈弗，吉利和国产一大堆的双离合怎么不去喷了，at市区一样顿挫，真不知道一堆水军开不开车的

引用 @打球的奶爸 发表的:
不用查了，欧洲1.4T有湿有干，中国也一样，高尔夫，甲壳虫就是干的，途观蔚揽1.4T的是湿的

早上去看了下，确实是有的不仅甲壳虫有，还有其他车款有至少包括6代和7代早期的高尔夫2012年以前2014年少量，和5代的POLO2015年以前2017年少量，6代捷达， B7的帕萨特2015年以前
奥迪A1至今,A32015年2017年少量
还包含早期的斯柯达以及席亚娜的几个姐妹车型，大众在2014年有过一次264万的召回，其中160万就是为这批DQ200更换变速箱油



方法就是把原先的合成油换成矿物质油，说是可以明显减少潮湿炎热环境下以及拥堵路况的换挡感受。

也就是说如果干双问题4S解决不了的话，车主自己也可以通过这个思路去试试看。矿物油编号以及用量见上图。

因为2014年这批大范围的召回，基本上大众也不太敢再大范围售卖卖DQ200了，后面陆续停售了以上车款
按理说知道了原因，只要出厂时直接使用矿物油就可以了，但目前在售的还有三款 斯柯达的Octavia-A7 和Rapid, 奥迪A1-8X

另外文章中提到有一小批2011年5月底-2012年11月早期生产的DQ200车型，可能因为出厂用错了油幸免于难，它用的油正是后来召回用来更换的矿物油，the end of May 2011 till early November 2012 VW was putting mineral oil (G052512A2 which is the same oil they are putting in recalled vehicles now)
我靠简直天选之子

然后。。。瑞典人民奇志多，他们因为气候寒冷，就没召回，改成下次保养偷偷帮你换掉，但同样冷的俄罗斯召回了。。。

引用 @虎扑JR1483933047 发表的:
确实，除了容易坏，其他都是优点，干式双离合也只有中国能大规模使用，在日本大众干式双离合被全部强制召回，在美国不允许干式双离合使用，只有中国大本营可以随意用，

自用15款1.4t高尔夫7，到现在近7万公里变速箱目前没有什么问题。大众的这套动力匹配作为家用车还是可以的，60-100提速快，120后还比较有力，并且油耗还不高，和日系自吸加at或者ctv变速箱的组合是完全不同的风格。这套系统缺点就是起步慢，低速能感觉到抖动深踩油门会有顿挫感，但是那种中段提速的爆发力是真的爽。

引用 @JamieLannister 发表的:
各种顿挫。。但是确实省油

省一点，但是要加95，等于没省。