引用 @懒臭豆腐 发表的:好了知道了,我去买s
引用 @有趣的灵魂三百斤 发表的:好,明天睡醒就买
引用 @Rivary 发表的:我看了几遍都觉得通过的速度不一样呢。。。
引用 @悟空去哪儿 发表的: 这几个跟ls比都差太多了
引用 @余俊杰 发表的: ls?开玩笑吗
引用 @FANTASj7 发表的:懂车帝app有视频,可以去看看,都是一样的速度,过颠簸的时候a8很强,但是高速过s弯的时候7系更稳定
引用 @yxh3078 发表的:这种车不是跑这个路的 宝马颠簸大只是避震调教问题
引用 @How2009 发表的: 衡量地盘好不好就是👀过减速带颠的程度?
引用 @vvvvv1cto2 发表的: D级车不看这个难道看谁路感清晰?
引用 @乐乐狗 发表的:一会儿睡着就买
引用 @海师傅 发表的:那就找个专门跑这种路的车来跑,看看会不会洒出来?
7系A8底盘比较,A8胜出
好,明天睡醒就买
一会儿睡着就买
明天睡醒怕是买不到了哦😯
懂车帝app有视频,可以去看看,都是一样的速度,过颠簸的时候a8很强,但是高速过s弯的时候7系更稳定
所以有些测试没有意义的
ls?开玩笑吗
开什么玩笑?
驾驶模式的选择
悬挂模式的选择
车速
过减速带时车身姿态(车身不正的情况下会出现左右晃,比如视频里七系的颠簸)
应该是两种避震调校的取舍不同吧
那就找个专门跑这种路的车来跑,看看会不会洒出来?
叫这个二货加价30万去买一辆吧,毕竟是信仰
D级车不看这个难道看谁路感清晰?
那肯定的 LS出自百岁老人纯手工匠心打造 这样的一台车有灵魂 有底蕴 更有内涵 德国人只会堆配置拉动力 忘记了车辆本身该有的意义 小毛病多 烧机油 都是冰冷的机械没有热度更没有工匠精神
这是悬挂,不是底盘好不好!
前些天看过个哈弗H9过玩这测试比这俩颠簸都小,然后说明H9吊打A8和7系??
宝马本来就是偏运动风格一点 地盘传递的信息更多一点 不能单从舒适性来看
夜里就开上了
我没有D级车 但是 我弟弟有3 我小舅子A4 我自己家里C 这三个车我都开过 宝马底盘最硬,A4最软 开船的感觉 C则居中。 跑这种减速带 肯定是避震软的颠簸小, 让这两个车去过弯试试 肯定宝马侧倾小。
眼睛一闭不睁,一辈子就过去了
LS可以一战