[赛后]保时捷Taycan 4S发布，这续航也太差了吧~~~~~~~~~~

保时捷Taycan 4S发布；

新车提供两种电池型号：
标配 79.2  kWh电池，最大马力530 PS
选装93.4 kWh电池，最大马力571 PS
保时捷 Taycan 4S 起价1,148,000 元，包含增值税和中国专属配置。客户亦可支付额外的 60,500 元选装 Performance Battery Plus 版本的保时捷Taycan 4S。

两种电池版本车型均可在 4 秒内从静止加速到 100 km/h，最高车速 250 km/h。两个版本的最大充电功率分别为 225 kW和 270 kW。
续航467km/407km WLTP标准，

4S仍然配备前后双电机及后轴双速变速箱；
全新 Taycan 4S配备19 英寸 Taycan S Aero 车轮，红色制动卡钳塑，采用全新几何学的前包围，以及黑色的侧门槛和后扩散器。带保时捷动态照明系统升级版的 LED 大灯为标配。
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这续航也太差了，花114多w，买这么一续航的车。。。。。
希望车区不要双标，就这个续航，不说特斯拉，连比亚迪都打不过把~~~
难道多花几十万就是为了买个标，面子的加成这么大？？？这车真香不起来~~~~

希望车区以对待同样电动车的标准看待Taycan

如图所示：

买不起，也要黑一句，电动车都是垃圾

引用 @丿angel七夜 发表的:
买不起，也要黑一句，电动车都是垃圾

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，我也觉得保时捷这款车是来收割智商税的

开3年后续航里程估计就剩200多了，到时候不好找接盘侠啊

一个电动车续航不好，跟es200动力硬伤没有本质区别。
动力还打不过N年前的model S，当然一说到特斯拉，车区突然就开始在乎做工内饰了。我还挺奇怪，喷es和吹宝马的时候，不都说做工内饰不重要吗？不是车用来开不是用来看的吗？
300公里续航，要是奔驰或者路虎玛莎蔚来，早就被喷工业垃圾了吧。保时捷出了款续航跟蔚来差不多的车，居然粉丝开始吹做工内饰了，真的优秀。说白了车区就是看标撕逼，和数码区没啥区别。

引用 @Parallex 发表的:
一个电动车续航不好，跟es200动力硬伤没有本质区别。
动力还打不过N年前的model S，当然一说到特斯拉，车区突然就开始在乎做工内饰了。我还挺奇怪，喷es和吹宝马的时候，不都说做工内饰不重要吗？不是车用来开不是用来看的吗？
300公里续航，要是奔驰或者路虎玛莎蔚来，早就被喷工业垃圾了吧。保时捷出了款续航跟蔚来差不多的车，居然粉丝开始吹做工内饰了，真的优秀。说白了车区就是看标撕逼，和数码区没啥区别。

没错，就这个续航连比亚迪都比不上，蔚来被喷工业垃圾，我觉得这taycan同理

标300km，实际能跑多少？

哈哈，零跑S01最低配续航305Km，补贴后售价11.99万。

引用 @Parallex 发表的:
一个电动车续航不好，跟es200动力硬伤没有本质区别。
动力还打不过N年前的model S，当然一说到特斯拉，车区突然就开始在乎做工内饰了。我还挺奇怪，喷es和吹宝马的时候，不都说做工内饰不重要吗？不是车用来开不是用来看的吗？
300公里续航，要是奔驰或者路虎玛莎蔚来，早就被喷工业垃圾了吧。保时捷出了款续航跟蔚来差不多的车，居然粉丝开始吹做工内饰了，真的优秀。说白了车区就是看标撕逼，和数码区没啥区别。

上次我也这么说，结果保时捷股东们纷纷跳出来教我做人

引用 @Parallex 发表的:
一个电动车续航不好，跟es200动力硬伤没有本质区别。
动力还打不过N年前的model S，当然一说到特斯拉，车区突然就开始在乎做工内饰了。我还挺奇怪，喷es和吹宝马的时候，不都说做工内饰不重要吗？不是车用来开不是用来看的吗？
300公里续航，要是奔驰或者路虎玛莎蔚来，早就被喷工业垃圾了吧。保时捷出了款续航跟蔚来差不多的车，居然粉丝开始吹做工内饰了，真的优秀。说白了车区就是看标撕逼，和数码区没啥区别。

…蔚来续航工况也比这个高100多公里呢

好失望 续航也太差了吧

续航也就比我的奥迪双钻 多200多公里 没兴趣 不买

续航确实垃圾。。但是买这个车的会在乎一辆玩具续航吗，出远门换一辆不就是了。

电动车的瓶颈就在这了吧

这个是真的弱啊

什么叫比亚迪都打不过？
纯电池来说，比亚迪唐都没有搭载90kw的电池吧。

不知道他这个标准，国内的，比亚迪以元535为例，号称535，工况420，实际跑300-350。
电池其实是54kwh的。
aion之类的长续航版本，号称500工况的，是61kwh的。

所以保时捷这个续航标称值是比较实在的了。

如果100kwh成为标配，其实电动车绝对替代了汽油车绝大部分的出行需要。

最后，我其实赞成电池不需要太大，现阶段电动车带大电池在市区出行就是浪费重量。
出远门的话，需要配套充电桩足够，而不是自己拖着很重的电池跑。

当年买model s的时候差点被忽哟等这个taycan…

虽然model s也不咋样，还好没等这玩意

引用 @Parallex 发表的:
一个电动车续航不好，跟es200动力硬伤没有本质区别。
动力还打不过N年前的model S，当然一说到特斯拉，车区突然就开始在乎做工内饰了。我还挺奇怪，喷es和吹宝马的时候，不都说做工内饰不重要吗？不是车用来开不是用来看的吗？
300公里续航，要是奔驰或者路虎玛莎蔚来，早就被喷工业垃圾了吧。保时捷出了款续航跟蔚来差不多的车，居然粉丝开始吹做工内饰了，真的优秀。说白了车区就是看标撕逼，和数码区没啥区别。

说的太对了...车区鄙视链就是1 所有电动都是垃圾 2 特斯拉内饰不好也垃圾 3国产电纯电上骗补贴下骗消费者更垃圾 4 蔚来连垃圾都比不上

保时捷吹呢

911 不香吗

传统车企在特斯拉面前全面溃败。。没一个能打的

引用 @PJ35 发表的:
说的太对了...车区鄙视链就是1 所有电动都是垃圾 2 特斯拉内饰不好也垃圾 3国产电纯电上骗补贴下骗消费者更垃圾 4 蔚来连垃圾都比不上

还是老哥实在。

奔驰宝马保时捷奥迪用各种手段搞到特斯拉拆解是为何呢？很简单就是他们在新能源方面落后特斯拉太多。

引用 @帅帅猴 发表的:
续航确实垃圾。。但是买这个车的会在乎一辆玩具续航吗，出远门换一辆不就是了。

有钱人的钱也不是大风刮来的，只是年底预算更多一些，而且更精明！

Taycan是制动回收能量模式，只有踩刹车的时候，才会回收动能给电池充电。
一般的电动车回收动能都是只要你的脚离开油门，即便没有踩刹车，车辆处于滑行状态也能给电池充电。这样的结果就是Taycan损失了一小部分续航里程。纯运动调教的电动车就是这个样子了。其实就和买跑车一个道理，一个是不在加油，就在加油站的路上。另一个得要天天充电。当然，极少数有经济条件成为Taycan的买家，肯定是有固定车位安装充电桩的。 
十多万元的电动车的车主，最大的痛点就是车位可能比车还贵。不买车位的前提之下，充电的便利性下降，导致使用体验就很糟糕/需要外出找充电桩，有些充电桩车位经常是排队或者给燃油车霸占，续航焦虑就会很严重。 充电的便利差，大家对电动车的续航里程要求就会更高，以减少充电次数，来减少充电不便的痛点。增加续航能力，对于汽车而言是要增加造车车本的。然而，电动车销量最大的区间就在20万元以下，所以在充电配套设施不足的情况，大家就会非常谨慎选择廉价电动车。补贴大幅下滑之后，结果就是，国内的自主电动车市场遇到一波阵痛期。
[ 此帖被ReaLook8在2019-10-14 19:16修改 ]

引用 @无往无不往 发表的:
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，我也觉得保时捷这款车是来收割智商税的

买这车的人会加不起油吗？😂

引用 @Miricles 发表的:
标300km，实际能跑多少？

上高速的话...看能不能跑200

引用 @无往无不往 发表的:
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，我也觉得保时捷这款车是来收割智商税的

拉倒吧

用户刻画很到位啊。从家到夜店到酒店。能多远。就算堵车，续航里程也够了

引用 @帅帅猴 发表的:
续航确实垃圾。。但是买这个车的会在乎一辆玩具续航吗，出远门换一辆不就是了。

这车的目标客户大多不在乎续航，虽然续航很垃圾

新能源车保值率太拉跨了，按我朋友说的话，蔚来这车第一年50万，第二年25万。

WLTP是啥意思？NEDC又是啥意思？两者该如何对比？——这是评价的三个前提

电动车就整个微型车代代步就好了

引用 @WangLeon 发表的:
WLTP是啥意思？NEDC又是啥意思？两者该如何对比？——这是评价的三个前提

WLTP和NEDC都是虚标，都是含有水分的标准

引用 @无往无不往 发表的:
WLTP和NEDC都是虚标，都是含有水分的标准

EPA＞WLTP＞NEDC有水分也比NEDC强吧。

引用 @Parallex 发表的:
一个电动车续航不好，跟es200动力硬伤没有本质区别。
动力还打不过N年前的model S，当然一说到特斯拉，车区突然就开始在乎做工内饰了。我还挺奇怪，喷es和吹宝马的时候，不都说做工内饰不重要吗？不是车用来开不是用来看的吗？
300公里续航，要是奔驰或者路虎玛莎蔚来，早就被喷工业垃圾了吧。保时捷出了款续航跟蔚来差不多的车，居然粉丝开始吹做工内饰了，真的优秀。说白了车区就是看标撕逼，和数码区没啥区别。

从Nokia每周一充到iPhone的每日一充，性能提升显著可见，未来汽车的发展方向也许也会如此。

引用 @国王权杖 发表的:
EPA＞WLTP＞NEDC有水分也比NEDC强吧。

哥们，300KM上下的WLTP，咱们就别再较真讨论保时捷续航了，没意义

秦ev600，不是EPA,不是WLTP,不是NEDC，实打实的把车从100%跑到0%测出来的实际行驶里程为513KM，把保时捷taycan打的妈都不认识



[ 此帖被无往无不往在2019-10-14 20:03修改 ]

电动行业目前就毛豆3和BYD可以，非要选择的话就这两家靠谱儿，其他的算了吧

引用 @丿angel七夜 发表的:
买不起，也要黑一句，电动车都是垃圾

就是玩具 不用操心这些

买得起这车的 家里至少两辆油车以上了 不会考虑续航的 就一玩具

算上选装，落地应该比现在打骨折的m5还贵

引用 @the.Answer_Momo 发表的:
买得起这车的 家里至少两辆油车以上了 不会考虑续航的 就一玩具

玩具也要考虑出二手的，电动车二手真不好出啊

引用 @国王权杖 发表的:
EPA＞WLTP＞NEDC有水分也比NEDC强吧。

我想，别和楼主争了。看起来楼主觉得所有测试循环都有水分，因此不能信。而他认为最可信的是“实测”。可惜实测连控制变量都做不到，恰恰是水分最大的。

他都跟你说了他叫 太坑

引用 @辣椒一四三 发表的:
上次我也这么说，结果保时捷股东们纷纷跳出来教我做人

哈哈这点灭太真实了。

引用 @Parallex 发表的:
一个电动车续航不好，跟es200动力硬伤没有本质区别。
动力还打不过N年前的model S，当然一说到特斯拉，车区突然就开始在乎做工内饰了。我还挺奇怪，喷es和吹宝马的时候，不都说做工内饰不重要吗？不是车用来开不是用来看的吗？
300公里续航，要是奔驰或者路虎玛莎蔚来，早就被喷工业垃圾了吧。保时捷出了款续航跟蔚来差不多的车，居然粉丝开始吹做工内饰了，真的优秀。说白了车区就是看标撕逼，和数码区没啥区别。

你说电动车就说，给雷车加戏干嘛，你要知道ES的价格是和5系比的，动力就不提了，光说内饰做工5系还比不过个ES了？

破鞋的800v充电不是可以十五分钟加250km的续航吗

引用 @丿angel七夜 发表的:
买不起，也要黑一句，电动车都是垃圾

不，我认为要排除model 3，其他车型都是垃圾。model 3是性能油车的感觉

引用 @WangLeon 发表的:
WLTP是啥意思？NEDC又是啥意思？两者该如何对比？——这是评价的三个前提

NEDC就是60-80%的标称续航，标称500km，实际300-400.
WLTP就是80-90%的标称续航，标称500km，实际400-450.

还有一个EPA，这个最狠，95-105%的标称续航，标称500km，实际差不多就是500。

引用 @汤老湿 发表的:
破鞋的800v充电不是可以十五分钟加250km的续航吗

这个就是有点画大饼的感觉了，美帝那边是V3超充遍地，我们这边，大城市里面也不少，1个多小时充满，随便规划一下，冲个半小时，这样基本就够了。

我自己是订了Y后续长续航，估计是杭州沈半路提车，我和媳妇到杭州以后找个有超充的饭店，美美的吃上一吨，回家的电就肯定没问题了，回家路程应该在300km，基本要全程高速。

特斯拉往一千公里努力。

引用 @魔法师约翰逊 发表的:
不，我认为要排除model 3，其他车型都是垃圾。model 3是性能油车的感觉

说真的 毛豆3 接触久了 真觉得是很实用的车 你不在意内饰 只当个用车工具 在限牌城市真是完美。

引用 @PangJingFan 发表的:
说真的 毛豆3 接触久了 真觉得是很实用的车 你不在意内饰 只当个用车工具 在限牌城市真是完美。

坐标帝都，说实话，我也准备买特斯拉，但并不妨碍我吐槽它的内饰哈哈哈，以及批评其他续航差的电动车

这还是理论续航啊，实际继续还要打折。。

引用 @JustAClass 发表的:
上高速的话...看能不能跑200

上高速才跑得多

引用 @wrylx1989 发表的:
电动行业目前就毛豆3和BYD可以，非要选择的话就这两家靠谱儿，其他的算了吧

然而比亚迪新能源车销量大跌

这玩意就是收割智商的，纯电动又没有排量税，结果国内还比国外贵一大截，不由得想起了1.5t三缸i8，真是暴利。国内卖一辆顶国外好几辆

是帕梅不香了吗，买这个？

引用 @可恶的煎饼 发表的:
是帕梅不香了吗，买这个？

赞同，我要是有100多w预算，肯定买怕没

这个续航也太差了吧

引用 @OPSP1203 发表的:
…蔚来续航工况也比这个高100多公里呢

小心区里的破鞋粉

引用 @老大威少 发表的:
上高速才跑得多

电动车上高速和油车的能耗是个反的

引用 @Parallex 发表的:
一个电动车续航不好，跟es200动力硬伤没有本质区别。
动力还打不过N年前的model S，当然一说到特斯拉，车区突然就开始在乎做工内饰了。我还挺奇怪，喷es和吹宝马的时候，不都说做工内饰不重要吗？不是车用来开不是用来看的吗？
300公里续航，要是奔驰或者路虎玛莎蔚来，早就被喷工业垃圾了吧。保时捷出了款续航跟蔚来差不多的车，居然粉丝开始吹做工内饰了，真的优秀。说白了车区就是看标撕逼，和数码区没啥区别。

区别就是买小几十万家用车，尤其是全家唯一一台的买家往往因为一个硬伤就可以pass一台车，买上百万车尤其是taycan这种前卫新潮车的买家，则更可能因为看重一项优点就愿意买单

引用 @2386222497 发表的:
这个就是有点画大饼的感觉了，美帝那边是V3超充遍地，我们这边，大城市里面也不少，1个多小时充满，随便规划一下，冲个半小时，这样基本就够了。

我自己是订了Y后续长续航，估计是杭州沈半路提车，我和媳妇到杭州以后找个有超充的饭店，美美的吃上一吨，回家的电就肯定没问题了，回家路程应该在300km，基本要全程高速。

中国model y啥时候提车？2020年底吗？

引用 @Parallex 发表的:
一个电动车续航不好，跟es200动力硬伤没有本质区别。
动力还打不过N年前的model S，当然一说到特斯拉，车区突然就开始在乎做工内饰了。我还挺奇怪，喷es和吹宝马的时候，不都说做工内饰不重要吗？不是车用来开不是用来看的吗？
300公里续航，要是奔驰或者路虎玛莎蔚来，早就被喷工业垃圾了吧。保时捷出了款续航跟蔚来差不多的车，居然粉丝开始吹做工内饰了，真的优秀。说白了车区就是看标撕逼，和数码区没啥区别。

你也就知道个续航了。

引用 @丿angel七夜 发表的:
买不起，也要黑一句，电动车都是垃圾

不许你黑我的玩具🐶

引用 @PangJingFan 发表的:
说真的 毛豆3 接触久了 真觉得是很实用的车 你不在意内饰 只当个用车工具 在限牌城市真是完美。

你是拿model3当工具，人家拿保时捷这个当玩具，不是一个路子

这货在网易的软文里连续航都不敢说，你信么？一个电动车居然连介绍续航都没有，真是活久见。https://auto.163.com/19/1015/00/ERG4FR050008856R.html

里面一段话：
”全新Taycan 4S的风阻系数低至0.22，良好的空气动力学表现成就了新车的低能耗，从而实现了长续航里程。“

老兄，您的长续航里程指的是多少来着？

空调关，室外20度，速度不知道，100-120之间吧，倾向于100，因为高速不是全程限速120。

看看model s长续航



这是100码的速度，其他条件一样，顺便说下120码，续航掉到了470km。

不是特斯拉太强，而是友商太渣啊，你跑车定位你就可以对续航不管不顾？而且你尺寸做到这了，也就比帕梅小一点点，是妥妥的中大型身材，大电池你塞不下？R2一样是跑车定位，200度电池，1000km续航，你怎么说呢？
之前taycan刚出的时候，一堆保时捷粉丝说model s不配和这个比，我这个是跑车，纽北最速4门电车，是拿来对标R2的。


[ 此帖被倒数500强在2019-10-15 23:11修改 ]

引用 @辣椒一四三 发表的:
上次我也这么说，结果保时捷股东们纷纷跳出来教我做人

德粉让人感觉很偏执，可能天下第一坐久了吧，产生了一种唯我独尊的幻觉。

不可能有人比我强，真有比我强的，那一定是作弊了。

引用 @老大威少 发表的:
上高速才跑得多

没变速箱啊，上高速续航会掉的很快

这价格和帕拉梅拉重叠了啊。级别比帕拉底一级，价格却一样。。。。有这钱真不如买帕拉梅拉