菲斯塔高低配钢材用料不同？这个测试a柱没啥大问题啊

这个是次顶配的，a柱问题不大啊，折a柱的那个是低配的，难道现代高低配连钢材的用料都不同？还是说这种测试存在一定偶然性，折a柱断b柱的未必次次测试都断 到底是咋回事

这个是40％碰撞，中保研是25％碰撞，受力面比这个要小，A柱受力比这个应该大不少吧。

引用 @叶羽晴川 发表的:
这个是40％碰撞，中保研是25％碰撞，受力面比这个要小，A柱受力比这个应该大不少吧。

就是一个加强件的事

引用 @国王权杖 发表的:
就是一个加强件的事

这么简单一个事，为什么不愿意加呢？

引用 @叶羽晴川 发表的:
这么简单一个事，为什么不愿意加呢？

对真正的安全没有任何帮助。。加了也是掩耳盗铃。。。40%地方你加给我看看？所以丰田从25%很强的成绩到40%和完全正面就不行了。，。假安全，牛比就要跟领克那样，所有角度一样牛比

引用 @高尔夫车主 发表的:
对真正的安全没有任何帮助。。加了也是掩耳盗铃。。。40%地方你加给我看看？所以丰田从25%很强的成绩到40%和完全正面就不行了。，。假安全，牛比就要跟领克那样，所有角度一样牛比

美国都测25%到了你这就是掩耳盗铃了，要是帕萨特出来25%也强化了是不是打脸？

引用 @高尔夫车主 发表的:
对真正的安全没有任何帮助。。加了也是掩耳盗铃。。。40%地方你加给我看看？所以丰田从25%很强的成绩到40%和完全正面就不行了。，。假安全，牛比就要跟领克那样，所有角度一样牛比

错，最牛逼就要和途观L一样，所有角度一样牛比

引用 @浙江财经大学 发表的:
错，最牛逼就要和途观L一样，所有角度一样牛比

咋的，我宝骏510不配拥有姓名吗？

引用 @高尔夫车主 发表的:
对真正的安全没有任何帮助。。加了也是掩耳盗铃。。。40%地方你加给我看看？所以丰田从25%很强的成绩到40%和完全正面就不行了。，。假安全，牛比就要跟领克那样，所有角度一样牛比

提到安全，就不得不提通过A柱溃缩来吸收碰撞能量，保护成员安全的途观L了。（美国版都没这么先进的理念）

这样么

这也能洗？非蠢即坏！

引用 @诵经小沙弥 发表的:
咋的，我宝骏510不配拥有姓名吗？

国产车进步真大，5 6万的车安全性赶上25 6万的途观L了，🐶。

40%撞的是蜂窝铝，25%撞的是刚体，这两个测试取向完全不同。

想想也知道40%的结果不能取代25%，否则还专门测25%干啥，多报废一辆车。

40%重叠偏置正面碰撞模拟的是两车相撞的基本形式。

25%重叠面测试可以模拟两车车头角落相撞或是车辆与一棵树、一根电线杆相撞的情况。

途观L还是良心的，不管高低配，都用的最差的材料.20多万的车和宝骏5万的车一个材料。

引用 @高尔夫车主 发表的:
对真正的安全没有任何帮助。。加了也是掩耳盗铃。。。40%地方你加给我看看？所以丰田从25%很强的成绩到40%和完全正面就不行了。，。假安全，牛比就要跟领克那样，所有角度一样牛比

敢问领克就哪里都安全了？？

五星批发部

这是五星批发厂的测试