引用 @高尔夫车主 发表的:现在的双离合换挡本来就比AT平顺。。。AT他妈的换个档动作明显,不管是我之前开的起亚4at还是阿特兹6at还是凯美瑞8at都他妈换挡动作大,双离合平顺多了,比如大众现在的双离合二档以后你感觉不到车在换挡
引用 @百事和可口 发表的: 双离合换挡快没毛病,低速不顿挫?
引用 @yuen1300 发表的:堵车美滋滋
引用 @决定叁 发表的:➕1。双离合最大的诟病就是寿命,动力性能匹配秒杀at
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引用 @高尔夫车主 发表的: 堵车怎么了???at堵车舒服还是怎么滴?
引用 @河北太古里扛把子 发表的: 开开再说吧,张口就来
引用 @yuen1300 发表的:变速箱只要做到换挡逻辑精准,与发动机匹配完善,大多数路况平顺绵密,可靠耐用就行了。开双离合的建议在保修期内使劲造离合器,争取出保前用上新的离合器片。
引用 @魑魅魍魉马锅锅 发表的:我也是高尔夫低速还是有顿挫感的,不吹不黑。事实说话!
引用 @高尔夫车主 发表的:笑死了,换挡逻辑精准?大众双离合精准,匹配度不把你丰田那拉基AT吊起来玩
引用 @中年油腻大叔233 发表的:一般太堵车的情况,都切手动了。。来回频繁换挡,离合器发热快,既然容易出故障,那就精心点的开😁
引用 @热心市民彭大爷 发表的:长城的双离合怎么样?🐶
引用 @Llljy26 发表的:一般6档湿式双离合寿命在多少年,一年开3万公里
引用 @yuen1300 发表的:大众的双离合在所有的双离合里面算好的,但是换挡逻辑的硬伤依然没法通过优化换挡模块去弥补,电子手动挡就是电子手动挡,在要换不换和将升将降的时候就显出弱智的毛病了。只能通过降低换挡速度和更改离合器片材质和工作环境来解决,未来的某一天干式离合器这种半成品最终会被全面淘汰,会被湿式双离合器取代。另外你说的换挡精准度只是在路况好的升档和降档提速,这只是驾车上路最多五分之一的路况。
引用 @Cheano928 发表的: 你不是哈佛h6吗?怎么反而不说
引用 @billoo 发表的:我觉你说的有一些道理,AT的传动效率低,体积大,确实不适合小排量发动机。1.6大众用AT非常肉,换手动高速100km往上加速响应也非常快
引用 @休斯敦不再缺后卫 发表的: 我的dsg很明显的换挡感受诶
引用 @决定叁 发表的:垃圾言论。车企原装的双离合假如能用15年。你三年造坏了,再换一个省着用,绝对用不了12年。还不如刚买车就省着用。
引用 @真鲨鱼陶汉林 发表的: 你开个🔨,就是个水军
引用 @冬季1223289 发表的:我是13年福特的6速双离合,6年多开了马上7万公里,除了偶尔顿挫和23挡升档异响感觉也没别的啥了。反正我就觉得双离合的换挡逻辑比较矫情,人车相互适应了基本很少能感受到顿挫和异响。不过尽量不要给别人开,不然别人开完了自己再拿回来开,那真是顿挫的让人头疼
引用 @Llljy26 发表的:双离合6档跟7档差别大不大,我看哈弗H61.5T冠军版上的是7档,宋pro自尊上是6档
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引用 @我想不出名字Oo 发表的:你以为湿式就好吗?大众当年刚出湿式的时候,在全球爆发了几十万辆的召回事件,当时是等着干式救场的!湿式的物理极限和工作环境是好啊,但是结构复杂啊,要是哪批零件或者哪个厂的品控出点纰漏,有得苦了。未来十几年,只能指望混动系统的成熟。
引用 @lanlan052 发表的:我的干式双离合六万多就故障你,我表妹的高尔夫也是差不多七万公里故障,唉,不会再碰干式双离合了,毕竟维修一次八千多,这个是真金白银自己掏腰包拿出来的啊。
引用 @UC标题部 发表的: 长城还是可以的
引用 @loversum 发表的:双离合不能一概而论,不像cvt和at变速箱直接只要规格相同,差距不会特别大,最多动力匹配上有好有坏双离合可真是上限和下限都高得吓人我平时工作经常接触政府的领导和职员,这些人开车基本上涵盖了各个档次的大众和a6之前的奥迪。同样双离合真的差距大到难以想象,别说干湿双离合和不同的平台了,就是a3和高尔夫这种平台一样,离合器一样的,差距都很明显双离合不是不能买,买之前一定要试驾,你买at cvt都可以说我以前开过类似变速箱的车,新车也这样,大概清楚什么水平,双离合的车真是一台一个样
引用 @中年油腻大叔233 发表的:你闭嘴,我的马上六万了😂😂
引用 @heyingri1124 发表的:官方说法50万公里
引用 @lanlan052 发表的:不要怕哈,又不是每辆干式双离合会故障的。
引用 @三分醉_ 发表的: 同款6档双离合么
引用 @中年油腻大叔233 发表的:哈哈,话说兄弟你这修车,是在4s修,还是汽修店??
引用 @Erwin刘美尔 发表的: 2.0帕萨特嘛
引用 @yuen1300 发表的:车企的造车概念不那么纯粹了。
引用 @lanlan052 发表的:我表妹的是4S店修的 一万多 我是找的正规的然后经常去保养的汽修店维修的 八千多
引用 @还是这id 发表的:大众已经调过了,以前很频繁。现在拥堵路段不会再1,2挡频繁切换了。
引用 @大熊已2狗 发表的: 确实实话,马自达的6at换挡动作也是非常的明显,何况其他的at变速箱
引用 @三分醉_ 发表的: 有眼光
引用 @中年油腻大叔233 发表的:得,那我只能祈祷了
引用 @lanlan052 发表的:干式双离合只是故障率高 但不是所有都会出现故障 所以你也不用担心
引用 @洛杉矶有个布莱恩特 发表的: 质保期没过就趴窝?那大众和奥迪直接退出中国市场好了
引用 @jeandja 发表的:奔驰9at……你找个宝马8at比比?
引用 @AKA邪邪 发表的:要真是2,3年我估计大众早倒闭了
引用 @交行误我青春 发表的: 双离合不是厂家保十年的吗 干嘛自己出钱
引用 @kzm521 发表的: 10年,跑了15万8,目前来看啥问题没有。
引用 @高级耳 发表的:那捷达那个1.4 t用6at应该还行吧
附视频
➕1。双离合最大的诟病就是寿命,动力性能匹配秒杀at
万般皆下品,唯有爱信高。
开开再说吧,张口就来
堵车美滋滋
堵车怎么了???at堵车舒服还是怎么滴?
一般6档湿式双离合寿命在多少年,一年开3万公里
我觉你说的有一些道理,AT的传动效率低,体积大,确实不适合小排量发动机。1.6大众用AT非常肉,换手动高速100km往上加速响应也非常快
变速箱只要做到换挡逻辑精准,与发动机匹配完善,大多数路况平顺绵密,可靠耐用就行了。开双离合的建议在保修期内使劲造离合器,争取出保前用上新的离合器片。
不好意思家里有台途观开了有问题?
我也是高尔夫低速还是有顿挫感的,不吹不黑。事实说话!
笑死了,换挡逻辑精准?大众双离合精准,匹配度不把你丰田那拉基AT吊起来玩
快说几个低速堵车不顿挫的双离合变速箱来, ZF8 低速堵车都不可能一直平顺 甚至闯动
我的dsg很明显的换挡感受诶
一般太堵车的情况,都切手动了。。来回频繁换挡,离合器发热快,既然容易出故障,那就精心点的开😁
大众的双离合在所有的双离合里面算好的,但是换挡逻辑的硬伤依然没法通过优化换挡模块去弥补,电子手动挡就是电子手动挡,在要换不换和将升将降的时候就显出弱智的毛病了。只能通过降低换挡速度和更改离合器片材质和工作环境来解决,未来的某一天干式离合器这种半成品最终会被全面淘汰,会被湿式双离合器取代。
另外你说的换挡精准度只是在路况好的升档和降档提速,这只是驾车上路最多五分之一的路况。
你不是哈佛h6吗?怎么反而不说
At换挡动作确实明显
确实实话,马自达的6at换挡动作也是非常的明显,何况其他的at变速箱
长城的双离合怎么样?🐶
我的干式双离合六万多就故障你,我表妹的高尔夫也是差不多七万公里故障,唉,不会再碰干式双离合了,毕竟维修一次八千多,这个是真金白银自己掏腰包拿出来的啊。
长城还是可以的
还是顿挫的,特别是搭配小排量涡轮增压发动机,从低速低转到理想区间肯定有一个坎的,不能避免的。
1-2 2-3还是明显的。
拉倒,就4S这种水平,换变速箱就是找死,还不如开有点故障的旧货呢。
如果是市区你这个估计二三年,反正这东西的耐用性是肯定不如AT的变速箱,这一点没什么可质疑的。
你以为湿式就好吗?大众当年刚出湿式的时候,在全球爆发了几十万辆的召回事件,当时是等着干式救场的!湿式的物理极限和工作环境是好啊,但是结构复杂啊,要是哪批零件或者哪个厂的品控出点纰漏,有得苦了。未来十几年,只能指望混动系统的成熟。
看平时的路况,高速多的话也坏不了,市区多而且堵车的话会有很大影响
顿挫是为了保护你的变速箱
垃圾言论。车企原装的双离合假如能用15年。你三年造坏了,再换一个省着用,绝对用不了12年。还不如刚买车就省着用。
哈弗h6也是双离合哦🙊
那捷达那个1.4 t用6at应该还行吧
一二档确实顿挫,如果堵车不如挂S档
你开个🔨,就是个水军
我是13年福特的6速双离合,6年多开了马上7万公里,除了偶尔顿挫和23挡升档异响感觉也没别的啥了。反正我就觉得双离合的换挡逻辑比较矫情,人车相互适应了基本很少能感受到顿挫和异响。不过尽量不要给别人开,不然别人开完了自己再拿回来开,那真是顿挫的让人头疼
双离合不能一概而论,不像cvt和at变速箱直接只要规格相同,差距不会特别大,最多动力匹配上有好有坏
双离合可真是上限和下限都高得吓人
我平时工作经常接触政府的领导和职员,这些人开车基本上涵盖了各个档次的大众和a6之前的奥迪。同样双离合真的差距大到难以想象,别说干湿双离合和不同的平台了,就是a3和高尔夫这种平台一样,离合器一样的,差距都很明显
双离合不是不能买,买之前一定要试驾,你买at cvt都可以说我以前开过类似变速箱的车,新车也这样,大概清楚什么水平,双离合的车真是一台一个样
你说的在理,自己的爱车为了换变速箱往死里开,要么他自己愿意哇,正常人都干不出这个事
我怎么就不开了
双离合6档跟7档差别大不大,我看哈弗H61.5T冠军版上的是7档,宋pro自尊上是6档
我觉得差别应该就在油耗吧,其余的,双离合都一个样
?我湿式双离合,11万公里,8年,现在还是很滑爽,我是不是以后不能买彩票了?
车企的造车概念不那么纯粹了。
要真是2,3年我估计大众早倒闭了
你闭嘴,我的马上六万了😂😂
你这少了个🐶啊
我的高尔夫的dsg 二三档之间是经常咯噔一下 在车里都能听到变速箱夸擦一声。
两三年,你可真厉害,大众奥迪倒闭得了
不要怕哈,又不是每辆干式双离合会故障的。
官方说法50万公里
那不用担心啥了,过两天去试驾看看顿挫严不严重
同款6档双离合么
哈哈,话说兄弟你这修车,是在4s修,还是汽修店??
大众已经调过了,以前很频繁。现在拥堵路段不会再1,2挡频繁切换了。
张口就来。。
2.0帕萨特嘛
你要是这么敏感的话,那就不能开at变速箱了。
我表妹的是4S店修的 一万多 我是找的正规的然后经常去保养的汽修店维修的 八千多
有眼光
质保期没过就趴窝?那大众和奥迪直接退出中国市场好了
环保政策确实也越来越严厉,很多厂家会铤而走险的。
你这个两三年…我凯迷都看不下去了,黑大众不是这么黑的吧,真的是显智商,满大街的大众,包括那些租车公司的大众,的士,滴滴,如果大部分都只能跑2.3年,人家吃多了进货这么多干双来跑生意!?自己找事?
得,那我只能祈祷了
但是偶尔会一直一档,转速已经高了就是不换挡
六七年我相信,两三年?大众早该倒闭了
马自达平顺很多,大众的顿挫明显,马自达前段真他妈灵敏,但是速度起来了这个跟脚简直了,舒服😌
我是新1.8,七速湿式双离合,老款2.0都是六速湿式双离合
干式双离合只是故障率高 但不是所有都会出现故障 所以你也不用担心
嗯。。只是出保之前,涡轮坏了一次,总不至于再赶上变速箱问题😂😂
真是2档过了、换挡是没感觉的。但是转弯时的减档再加档的时候顿挫感很明显
手动也一样 你挂在1,另一个离合就在2准备着 不然你以为什么是高效双离合,管你自动手动。建议别做多余操作。
双离合不是厂家保十年的吗 干嘛自己出钱
别胡说了 这id名声臭 这段话说的没错
只要去4s店反应顿挫 基本都会给换离合器片
我小舅子的35 A4L 2年半的时候换了变速箱总成。
这算幸运还是不幸啊
其实挂S档就行了,还能解决轻踩不走重踩窜的问题
别,现在宝马的zf真有黑点了
这个没人能保证,就算是AT谁又能保证他的寿命,这个很多方面的原因不只是产品。大众出双离合到现在几年了,一年大众多少车?还有除了日系外多少车在用双离合,你听说过那个双离合几年就换的?除了试水那几年集中在干双上!湿的好像就没有出过问题!
怎么会倒闭了,2.3年就修,活得可滋润了
当时买的时候可没有什么厂家保十年的政策啊 现在大众有这个政策吗?是不是需要其他条件才行?
10年,跑了15万8,目前来看啥问题没有。
兄弟顶配高尔夫?
带增压的话功率应该可以够了,不过肯定不如双离合动力好,毕竟捷达要和宝来拉开差距。
你懂个屁,双离合升挡没问题,问题在降挡