蔚来这个终身免费无限换电终身质保，和乐视网最后的50年大会员是一个套路把？

从金融角度讲，蔚来这个免费终身换电，终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费车联网服务，已经不属于出售的商品的营收了，应该算负债了。后期成本完全不可控啊。 卖一辆这样终身服务的车根本就不是卖车，是负债，而且更在企业经营上说不过去啊，绝对不可能持续啊。 终身免费换电，终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费车联网服务，的成本不知道有多大了。特斯拉早期终身超级充电桩，按照成本，就算开15万公里，假设全部超级充电，最多也就2，3万块成本，和百万级别的车比不算什么大的促销，而且都怕电池衰减平均也不会多少超充。但是蔚来这个成本就大了，车也不贵。

再看蔚来的现金状况，马上资不抵债，加上股票快跌到退市线了。蔚来现在推出的终身服务是不是跑路前的空头支票能骗几个骗几个，和健身房 理发店会员一个套路。
让我们回顾一下 贾会计的50年会员把： 2016年三季度，四面楚歌的乐视网开卖50年会员，售价2.5万

蔚来开始打终身免费换电，真的感觉快完了。故事到最后，反倒让人没信心，开始准备最后一波了?

[ 此帖被魔法师约翰逊在2019-10-13 07:37修改 ]

蔚来啥时候终身免费维修了？要买服务包的好吧？

引用 @豆油桶 发表的:
蔚来啥时候终身免费维修了？要买服务包的好吧？

行吧，是质保，蔚来首任车主自动享有终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费车联网服务这三项终身免费权益，免除一切用车后顾之忧。https://www.nio.cn/nio-service?noredirect= [ 此帖被魔法师约翰逊在2019-10-13 07:38修改 ]

别提了，买了个乐视3D版的电视，比普通版大概贵八佰到一千元，买回来乐视凉了，从那以后3D视频源再就没更新过，乐视会员也不好用了，大部分都要付费和广告

说明了人家对自己的产品有信心🐶

蔚来的用户80%都有自己的充电桩，所以对于免费换电并没有那么迫求，而免费换电作为蔚来最大的杀器类比特斯拉额超充，只不过特斯拉将免费门槛设定到了80万，只有Model s x可以享受免费超充。对比特斯拉的超充，蔚来的换电站整个流程只需要10分钟，对于高速长途出行已经跟油车加油差不多了。城里因为家充桩的原因并不是很多人愿意跑出去换电，换电成本由于换电站跟超充站一样是已经存在的成本，增加的只是充电费用。至于免费质保，针对首任车主才有的政策，而且现在零部件供应商也会对自己的配件提供三年索赔。按照首任车主五六年换车，其实并没有增加多少成本。同时免费质保排除了发生重大事故和未在授权服务店保养维修条件，至于道路援救和车联网，一般的修理厂只要你在他那维修保养过他都会提供援救服务，车联网更是，流量现在还值钱吗？

乐视现在还有节目和硬件，并没有凉，凉的是所谓的乐视汽车和生态

引用 @太空探索技术公司 发表的:
行吧，是质保，蔚来首任车主自动享有终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费车联网服务这三项终身免费权益，免除一切用车后顾之忧。https://www.nio.cn/nio-service?noredirect=

最大的后顾之忧免除不了，那就是公司不在了

引用 @她的腿毛 发表的:
蔚来的用户80%都有自己的充电桩，所以对于免费换电并没有那么迫求，而免费换电作为蔚来最大的杀器类比特斯拉额超充，只不过特斯拉将免费门槛设定到了80万，只有Model s x可以享受免费超充。对比特斯拉的超充，蔚来的换电站整个流程只需要10分钟，对于高速长途出行已经跟油车加油差不多了。城里因为家充桩的原因并不是很多人愿意跑出去换电，换电成本由于换电站跟超充站一样是已经存在的成本，增加的只是充电费用。至于免费质保，针对首任车主才有的政策，而且现在零部件供应商也会对自己的配件提供三年索赔。按照首任车主五六年换车，其实并没有增加多少成本。同时免费质保排除了发生重大事故和未在授权服务店保养维修条件，至于道路援救和车联网，一般的修理厂只要你在他那维修保养过他都会提供援救服务，车联网更是，流量现在还值钱吗？

要是有个车主开这车开了二十年…不敢想

引用 @她的腿毛 发表的:
蔚来的用户80%都有自己的充电桩，所以对于免费换电并没有那么迫求，而免费换电作为蔚来最大的杀器类比特斯拉额超充，只不过特斯拉将免费门槛设定到了80万，只有Model s x可以享受免费超充。对比特斯拉的超充，蔚来的换电站整个流程只需要10分钟，对于高速长途出行已经跟油车加油差不多了。城里因为家充桩的原因并不是很多人愿意跑出去换电，换电成本由于换电站跟超充站一样是已经存在的成本，增加的只是充电费用。至于免费质保，针对首任车主才有的政策，而且现在零部件供应商也会对自己的配件提供三年索赔。按照首任车主五六年换车，其实并没有增加多少成本。同时免费质保排除了发生重大事故和未在授权服务店保养维修条件，至于道路援救和车联网，一般的修理厂只要你在他那维修保养过他都会提供援救服务，车联网更是，流量现在还值钱吗？

换电不用排队的吗

终身保也没用，如果五年内蔚来倒了呢

插混混动才是王道，短途用电0油耗，长途有发动机

首先呢，目前换电站还不多，每个换电站一般4块电池左右，电池成本和充电成本是可控的；其次呢，真要到大量增加换电站了，就说明车子销量大涨，那么这些成本就容易覆盖了；再次呢，蔚来的换电是目前最能替代加油站的充电方式，突出自己的最强点不是营销上最正常的方法嘛。

引用 @q599431 发表的:
换电不用排队的吗

就是因为目前换电站利用率还有空间，所以蔚来敢用出这招

引用 @太空探索技术公司 发表的:
行吧，是质保，蔚来首任车主自动享有终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费车联网服务这三项终身免费权益，免除一切用车后顾之忧。https://www.nio.cn/nio-service?noredirect=

前提是公司没倒闭

应该是有首任车主的前提

商业合同有效期也就二十年，后续是靠协商，没有强制力的，出这样的就是噱头，以后他耍流氓你也没办法

中国电动车 应该早点联合起来统一电池接口 统一电池回收
这样的话 每个加油站就可以扩建一部分出来作为换电池的区域

小心律师函

别说蔚来，比亚迪的那个所谓电池终生以后肯定也会是噱头

国内的监管环境，不要看厂家说什么，要看厂家能做到什么

引用 @超级英雄K 发表的:
别提了，买了个乐视3D版的电视，比普通版大概贵八佰到一千元，买回来乐视凉了，从那以后3D视频源再就没更新过，乐视会员也不好用了，大部分都要付费和广告

最牛逼的是乐视换了个名字接着卖会员，以前叫影视会员现在叫家庭会员，这操作真牛逼，也没人管。

最近都懒得充电了，都是免费换，太爽了。蔚来会大整改，倒的概率比较低，政治和商业背景都是一流的，APP的底层架构用的是微信

引用 @或跃在渊1974 发表的:
就是因为目前换电站利用率还有空间，所以蔚来敢用出这招

就是套人买车。哪个公司敢这么搞?不要赚钱的

蔚来副总裁不是回复了么？又要刷旧闻？

楼主不是说卖一台亏一台钱么？那为什么要靠这个促销，干脆不卖就行了，不卖还不亏呢

引用 @q599431 发表的:
换电不用排队的吗

目前单个换电站一天的最大换电量是72块电池，根据大数据分析，某个地方如果换电需求旺盛会在附近再建一座换电站，出现排队情况要么是节假日高速服务区换电站，要么是商业密集区换电站，平日肯定是够的

引用 @可别忘了初心吧 发表的:
要是有个车主开这车开了二十年…不敢想

二十年？中国的私家车主能开到二十年的太少了吧，况且中国规定超过十五年车龄半年一检，这谁受得了

引用 @Arthur_良 发表的:
终身保也没用，如果五年内蔚来倒了呢

大胆点，明年就倒了

引用 @mggf 发表的:
最牛逼的是乐视换了个名字接着卖会员，以前叫影视会员现在叫家庭会员，这操作真牛逼，也没人管。

现在我家的乐视电视，就是一个投屏用的，用手机找到想看的，直接投到电视上，剩下别的一点用都没有了

蔚来倒闭也就在眼前了，shzf聪明着呢，为啥不接蔚来的招呢，蔚来要在大众旁边要一大块地自建厂，结果为什么黄了？结果跑到北京亦庄忽悠了100个亿投资，这个地方看得出高下立判

引用 @巴拉之熊熊 发表的:
乐视现在还有节目和硬件，并没有凉，凉的是所谓的乐视汽车和生态

节目基本都是收费的，只有电视机的话完全没法用

引用 @超级英雄K 发表的:
别提了，买了个乐视3D版的电视，比普通版大概贵八佰到一千元，买回来乐视凉了，从那以后3D视频源再就没更新过，乐视会员也不好用了，大部分都要付费和广告

姓贾的缺德事做尽咯，16年给家里老人买了台乐视电视，就是看中它送会员，现在每次回家看到那台电视我就忍不住骂姓贾的，垃圾玩意儿

免费换电这个 个人觉得就是弱智行为 搞波噱头圈钱的行为
自己新的电池去换旧的 谁肯？ 换电后出现质量问题怎么搞？问题太多了 不如老老实实学特斯拉搞超充

引用 @k布莱恩特 发表的:
楼主不是说卖一台亏一台钱么？那为什么要靠这个促销，干脆不卖就行了，不卖还不亏呢

固定成本和变动成本的关系，不卖车工资、办公室租金，研发费也得付