引用 @高尔夫车主 发表的:这个时候就要把领克拿出来做参照了,第一,迈腾在c-ncap的成绩虽然还行,但也没有很好,而凯美瑞在中保研可是无敌啊,全G。。。为啥中保研同样全G的领克在C-NCAP吊打凯美瑞呢?依然鹤立鸡群?这样两方一比较就知道是谁出的问题了
引用 @霜之星魂 发表的:行行丰田最厉害,大众是垃圾,反正键盘强无敌
引用 @是金子总要花胱的 发表的:中保研:我这个是良心底线,和实力无关,想做到,大部分车企都可以做到,大众,你回去吧,摸摸良心就好了,不用探讨技术问题。
引用 @三分投不死人 发表的:安全不影响销量
引用 @是金子总要花胱的 发表的:不担心就不造访中保研了,口碑可以几十年积累,蹦起来也快的狠。大众以前就是靠宣传有后防撞梁,铁皮厚,皮实(捷达90公里出租车),有esp,这些形象如果随着中保研认知的人越来越多,加上友商给你宣传对比,长期不可能没有影响,以前批发五星,现在不行了,大众肯定会在10万以上车型上尽快调整到good水平的,要不然哪天崩了都不是不可能。
引用 @卡罗拉车主 发表的:666
引用 @三分投不死人 发表的:车区说了多少次了,真买车的不在乎安全,说安全的都是键盘
引用 @mymyue 发表的:记不清了,五星批发部拿四星的车型是不是就是高尔夫?
引用 @w20140701 发表的:iihs1959年就成立了,几十年打拼才有了现在的地位,中保研成立3年,就被水军吹成权威,甚至成了衡量汽车安全的唯一标准,想想就可笑
引用 @onlyzhao 发表的: 所以中保研的标准是按iihs搞的啊 有什么问题吗? 依靠iihs那么多年做的这些25%偏执碰撞 侧碰 低速这些 不比五星批发部强?
都是五星,哪里来的吊打?另外凯美瑞在中保研和五星批发部安全性都是最高的级别(A柱都是完好)。反观大众迈腾一到中保研就弯A柱,途观甚至断A柱,谁更有问题一目了然~
请不要带节奏,我可压根都没提过丰田,只针对你说的话,简直就是胡说八道。
大众的经济性和稳定性在哪里你论证一下,谁告诉你消费者不注重安全性?不注重跟没的注重是两个概念,过去不是不注重,是压根没有渠道去注重,一个官方机构的成绩都是注水的你让普通人怎么办,内外勾结中外有别,进口车高赋税你让普通人怎么办,车上各种竹炭包不是求个空气质量?观音关羽菩萨佛祖摆着难道是为了耍酷?不是求平安么。虽然是否科学有待商榷,但你敲敲键盘就敢说消费者不注重安全?你问问大众4S的销售敢不敢对着消费者说他们的车不安全!你不是说消费者不注重么
安全不影响销量
不担心就不造访中保研了,口碑可以几十年积累,蹦起来也快的狠。大众以前就是靠宣传有后防撞梁,铁皮厚,皮实(捷达90公里出租车),有esp,这些形象如果随着中保研认知的人越来越多,加上友商给你宣传对比,长期不可能没有影响,以前批发五星,现在不行了,大众肯定会在10万以上车型上尽快调整到good水平的,要不然哪天崩了都不是不可能。
车区说了多少次了,真买车的不在乎安全,说安全的都是键盘
卡罗拉车主可以的
又来撒泼了?
你不在乎别人都不在乎?
有一说一,高尔夫安全性如何
所以中保研的标准是按iihs搞的啊 有什么问题吗? 依靠iihs那么多年做的这些25%偏执碰撞 侧碰 低速这些 不比五星批发部强?
零售就肯定比批发强?CNCAP好歹坚持了20年没倒闭,CIRI先达到这个成就再吹