大家的爱车高速120码转速多少？

2400 pppppipipi

排量，缸数不一样，问转速没意义

引用 @虎扑JR0253649871 发表的:
这是我同款车型的，他们开爆表了，我最高只开过180，

他们带t的，上二百轻松，我的不带t，没好路况尝试，反正180很轻松，有两分钟直路没车的条件就够了。

引用 @库里唠嗑詹皇我都爱 发表的:
e300也是1750……

100的时候刚1200多吧，120有1750这么高吗，高速没怎么关注过转速

迈锐宝1.5t，2200转

2000左右上下100

引用 @莹莹的小迷弟 发表的:
吉利1.4T 2800

帝豪gs？ 我的车也是这个转速

asx 自吸2.0 2500转以内

引用 @月下听花 发表的:
asx 自吸2.0 2500转以内

目测是2200左右。

准确说单人2200转 asx自吸2.0 。看楼上有车有2000转以内时速120，是下坡吗？

君威1500左右

标致408高速120的时候2400左右不到2500 车1.6T

引用 @一只穿山乙 发表的:
会拉缸

3500转就拉缸，说明这车可能是乐高拼的

引用 @红沂南肥 发表的:
长安35手动，3500转………我都想把它给扔了

淡定，我的75手动120的时候也得3000转，我开的还是很满意的~

引用 @jiajia1216 发表的:
工具车，欧诺，有劲跑不快

也是鸟长安啊。

飞度，2000左右，

引用 @Amazing卢比奥 发表的:
帝豪gs？ 我的车也是这个转速

GL

没有转速

我比较冷门的蔚领，1.6自吸，2200左右。

2.0T，6AT，120时接近2100转。

引用 @虎扑JR0253649871 发表的:
120的时候3500转， 180的时候没仔细看

靠你这什么车啊?四挡的吧！我武当手动120码3000转，据说奥迪A8120码2000转。

引用 @很广泛的 发表的:
靠你这什么车啊?四挡的吧！我武当手动120码3000转，据说奥迪A8120码2000转。

五档1.5自然吸气

引用 @萨尔瓦少 发表的:
车重影响加速度，同样挡位下达到目标转速的时间变长了。
但是同样档位+同样转速下的时速是一样的。

同样档位和同样转速时速也不一样，最简单的办法，你试试上坡和下坡，时速是绝对有差别的，坐一个人和满载同理

引用 @CUBA状元 发表的:
破赛欧，2700-2800.已经想扔了

1.8杰德估计都要3000了

引用 @虎扑JR0253649871 发表的:
五档1.5自然吸气

小排量的车真的不适合跑高速，那噪音太大了。我认为跑高速的排量至少要2.0自吸，不然的话噪音大油耗又高。

老2.4迈锐宝，2000冒头

初代科鲁兹自动挡2300转左右，同期手动五档思域3000多转，然后1000公里下来科鲁兹多用半箱油。。。思域邮箱还比科鲁兹的小。。。你说说这事情

阿特兹 2750转

引用 @很广泛的 发表的:
小排量的车真的不适合跑高速，那噪音太大了。我认为跑高速的排量至少要2.0自吸，不然的话噪音大油耗又高。

还好，120巡航能听清手机导航。

引用 @子蛮爱丫 发表的:
和排量有关吧

跟排量无关 跟变速箱的最终齿轮比率FGR有关

380 迈腾 2100

引用 @大澄子CC 发表的:
同样档位和同样转速时速也不一样，最简单的办法，你试试上坡和下坡，时速是绝对有差别的，坐一个人和满载同理

时速有差别，转速就变了。

上下坡保证同样档位和同样转速，时速就一样。差别在于瞬时油耗，上坡油门要深踩所以油耗高。

引用 @大猪佩祺 发表的:
不知道，混动车没转速表😂😂

有啊，比亚迪都有

引用 @帅帅猴 发表的:
？？这话还不如车主会拉屎靠谱

车主会拉屎到底靠谱不靠谱🐶

引用 @guangzhejie 发表的:
有啊，比亚迪都有

混动卡罗拉没有

引用 @萨尔瓦少 发表的:
时速有差别，转速就变了。

上下坡保证同样档位和同样转速，时速就一样。差别在于瞬时油耗，上坡油门要深踩所以油耗高。

你意思是在某一速度就应该对应固定的转速？?

五菱宏光S，跑不到怎么快

引用 @大澄子CC 发表的:
你意思是在某一速度就应该对应固定的转速？?

这肯定的，车子重耗油大是因为节气门开度大导致喷油量增大。
车子重到一定程度，节气门开度为max下的扭矩也无法克服阻力，那么车子就无法继续加速了。

引用 @黑桃4 发表的:
车主会拉屎到底靠谱不靠谱🐶

靠谱的一批😌

引用 @tcblackmamba 发表的:
跟排量无关 跟变速箱的最终齿轮比率FGR有关

学习了，我怎么说我的低，原来是8at的原因

引用 @决定叁 发表的:
别吹了。后面坐个胖子还能改变变速箱齿比？

可能降了一档在开车

引用 @大澄子CC 发表的:
你意思是在某一速度就应该对应固定的转速？?

不然变速箱动力怎么传到轮上，靠玄学传动吗

2400左右吧

引用 @杨氏大宗奇233 发表的:
我要，tmd这都不要

到了120码，方向盘就抖动，车身开始有点飘，没法开高速

引用 @画个姑娘陪着我111 发表的:
不然变速箱动力怎么传到轮上，靠玄学传动吗

你试试都是怠速800转，平地往前走，上坡可能是静止的，坡度大了还会往后倒

这个问题只跟变速箱终传比有关吧

引用 @塔塔呢 发表的:
能有啥问题？还不容易积炭……

我的垃圾车，就是转速高，动不动三四千转

引用 @大澄子CC 发表的:
你试试都是怠速800转，平地往前走，上坡可能是静止的，坡度大了还会往后倒

怠速平路你还能踩刹车控制1-5码呢，转速还都是800转，是不是感觉自己更对了🐶

引用 @萨尔瓦少 发表的:
这肯定的，车子重耗油大是因为节气门开度大导致喷油量增大。
车子重到一定程度，节气门开度为max下的扭矩也无法克服阻力，那么车子就无法继续加速了。

你试试都是怠速800转，平地往前走，上坡可能是静止的，坡度大了还会往后溜车，同样档位转速，不同速度的时候有很多

引用 @宽粉条 发表的:
车重了，2600转速度上不去，使劲踩，转速就增加了。

楼主的意思肯定指的是120巡航阶段。加速阶段随便踩4000转都很正常。

引用 @画个姑娘陪着我111 发表的:
怠速平路你还能踩刹车控制1-5码呢，转速还都是800转，是不是感觉自己更对了🐶

你说的没错🐶

引用 @大澄子CC 发表的:
你试试都是怠速800转，平地往前走，上坡可能是静止的，坡度大了还会往后溜车，同样档位转速，不同速度的时候有很多

起步没有硬连接时，转速差由液力变矩器克服。
如果是手动挡，800溜车的结局就是熄火。

威朗2600左右

引用 @CUBA状元 发表的:
到了120码，方向盘就抖动，车身开始有点飘，没法开高速

我家就威驰。。。两台车差不多的

03款桑塔纳世纪新秀，怒上4000转

引用 @杨氏大宗奇233 发表的:
我家就威驰。。。两台车差不多的

高速开的多，想换车

引用 @CUBA状元 发表的:
高速开的多，想换车

哈哈，你不要的话转给我呗，我想要一台练手车，你换车的话想提升品质的可以看看14-18年老经典轩逸手动，那个车很便宜，换代＋国5清一波库存，5左右能拿到了，不超过6，舒适度杠杠的（我见过14年手动丐板卖3.7的）

引用 @萨尔瓦少 发表的:
起步没有硬连接时，转速差由液力变矩器克服。
如果是手动挡，800溜车的结局就是熄火。

那为什么熄火呢？怎么保证不熄火呢？给油加大转速

引用 @Boyk2 发表的:
1800

同1800，老哥啥车？

手波GK5，120码4000转巡航那叫一个酸爽🐶

引用 @祈祷落幕之时 发表的:
gk5 2200-2500

手动才是gk5 120得有4000转了

引用 @guozhen1116 发表的:
6缸的吗？我记得4缸的2.5不到2000

4缸的，14款

引用 @杨氏大宗奇233 发表的:
哈哈，你不要的话转给我呗，我想要一台练手车，你换车的话想提升品质的可以看看14-18年老经典轩逸手动，那个车很便宜，换代＋国5清一波库存，5左右能拿到了，不超过6，舒适度杠杠的（我见过14年手动丐板卖3.7的）

不想要手动了

雪铁龙2.0自吸的车
120是3500转
但是动力很充沛
120加速到140
也就一脚油门（还没用力踩）的事儿
雪铁龙这个动力还这是可以

引用 @19岁了 发表的:
同1800，老哥啥车？

轩逸，稳定住1600左右

引用 @Boyk2 发表的:
轩逸，稳定住1600左右

我也是，我是斯柯达

引用 @CUBA状元 发表的:
不想要手动了

自动的话价格压不下来，普遍6-7，性价比就没了

引用 @19岁了 发表的:
我也是，我是斯柯达

跟别人说，别人都不信

引用 @Boyk2 发表的:
轩逸，稳定住1600左右

你的回复被吃了

我那个2.5的5at要2500😭

320，120巡航大概1700-1800转吧。

引用 @艾弗森壁纸 发表的:
雪铁龙2.0自吸的车
120是3500转
但是动力很充沛
120加速到140
也就一脚油门（还没用力踩）的事儿
雪铁龙这个动力还这是可以

开到160妥妥的，世嘉2.0这个机头配手动，我朋友开了都说动力可以，就是变速箱拖后腿

引用 @秋烛孤影 发表的:
长安逸动xt 120 3500哈哈哈,没办法.

1.6GDI 6AT 2600转

引用 @红沂南肥 发表的:
长安35手动，3500转………我都想把它给扔了

5档的手动都差不多吧，反正我110大概是3000出头

宝马五系，正好整2000转

每一张看，大概1600左右吧

引用 @马刺队蒂姆邓肯 发表的:
2500转
1.6t的发动机

瑞虎8？

引用 @Boyk2 发表的:
1800

9AT？

不懂 没关注过！这玩意转速多少有啥影响？

引用 @库里唠嗑詹皇我都爱 发表的:
1.5t的奔驰e260l，定速120时候是1750转，定速140是2000转

我的m274鸡头7速变速箱要2150转…现在轻混转速这么低啊？

引用 @就是爆扣 发表的:
瑞虎8？

中华v7，买后悔了😂

引用 @杜三持 发表的:
9AT？

cvt

引用 @jiajia1216 发表的:
我那4000+的都没扔呢😊

5000转干它？🐶

引用 @马刺队蒂姆邓肯 发表的:
中华v7，买后悔了😂

自己喜欢，开起来舒服就完了，后悔啥呢后悔🐶

2100.。。。。如果有一点点坡度会到2300的样子

引用 @jiajia1216 发表的:
我那4000+的都没扔呢😊

gk5吧

引用 @大澄子CC 发表的:
那为什么熄火呢？怎么保证不熄火呢？给油加大转速

硬连接的同时扭矩无法克服阻力（比如溜车）才会熄火，而高速上比如100km/h，转速就和时速一一对应。
比如图中三款911，都是4档7000转多一点达到199km/h：它们都用同样的发动机变速箱，但是车重、传动方式不一样（二驱敞篷是最重的）。






[ 此帖被萨尔瓦少在2019-10-12 09:17修改 ]

引用 @鱼香3分球 发表的:
雪铁龙世嘉1.6手动，3750好像，你感受一下吧

我的也是同款🐶

引用 @鱼香3分球 发表的:
雪铁龙世嘉1.6手动，3750好像，你感受一下吧

世嘉体重大，同样的1.6在富康上面跑一百时速是三千转，一百二是三千二，三千七可以跑到一百四了

引用 @红沂南肥 发表的:
长安35手动，3500转………我都想把它给扔了

老铁，我喜欢你的头像，求大图 🐶

引用 @萨尔瓦少 发表的:
硬连接的同时扭矩无法克服阻力（比如溜车）才会熄火，而高速上比如100km/h，转速就和时速一一对应。
比如图中三款911，都是4档7000转多一点达到199km/h：它们都用同样的发动机变速箱，但是车重、传动方式不一样（二驱敞篷是最重的）。

固定档位和转数下，输出功率也是固定的，当速度固定时，功率与力是成正比的，当荷载加大，摩擦力变大，需要的汽车牵引力也变大，对应成正比的功率也需要加大，如果档位不变，就需要发动机的转数达到更高输出区间，才能保持速度不变

2.4高功率地球梦和国六雪铁龙1.6t 都是2100转左右

引用 @大澄子CC 发表的:
固定档位和转数下，输出功率也是固定的，当速度固定时，功率与力是成正比的，当荷载加大，摩擦力变大，需要的汽车牵引力也变大，对应成正比的功率也需要加大，如果档位不变，就需要发动机的转数达到更高输出区间，才能保持速度不变

固定档位和转数下，输出功率跟节气门开度有关。 只要回想一下高速行车就知道了：深踩油门并逐渐加速到120，如果不想继续加速，可以把油门放掉一点把时速维持在120。这说明此120的时速下对应的转速释放的动力跟油门深浅有关，而油门则管理着节气门开度。

车重导致阻力增加，你这一句说的没错，但是你把发动机理解成“转速和输出功率一一对应”就错了。何况发动机不是一个无视传动比存在的理想的换能器。
车重带来的负面影响只是加速度变慢，而不是超越传动比的限制，导致“发动机向更高的转速去‘借’功率”。 [ 此帖被萨尔瓦少在2019-10-12 11:51修改 ]

引用 @萨尔瓦少 发表的:
固定档位和转数下，输出功率跟节气门开度有关。 只要回想一下高速行车就知道了：深踩油门并逐渐加速到120，如果不想继续加速，可以把油门放掉一点把时速维持在120。这说明此120的时速下对应的转速释放的动力跟油门深浅有关，而油门则管理着节气门开度。

车重导致阻力增加，你这一句说的没错，但是你把发动机理解成“转速和输出功率一一对应”就错了。何况发动机不是一个无视传动比存在的理想的换能器。
车重带来的负面影响只是加速度变慢，而不是超越传动比的限制，导致“发动机向更高的转速去‘借’功率”。

你这违背能量守恒定律了，按你这说法，同一套动力系统，只要达到巡航速度，qq和坦克的能耗都是相同

引用 @大澄子CC 发表的:
你这违背能量守恒定律了，按你这说法，同一套动力系统，只要达到巡航速度，qq和坦克的能耗都是相同

说明你不懂“节气门开度”的意义。

同样的巡航速度消费的功率是不一样的，阻力大费油（消耗更大功率），阻力小则反过来。发动机功率和转速不是一一对应。
功率-转速曲线描绘的是最大节气门开度下的最大功率，汽车发动机工作在曲线包络下的任意一个状态都是可以的。这意味着3000转可以输出80马力也可以输出50马力，油耗也是不一样的。

引用 @萨尔瓦少 发表的:
说明你不懂“节气门开度”的意义。

同样的巡航速度消费的功率是不一样的，阻力大费油（消耗更大功率），阻力小则反过来。发动机功率和转速不是一一对应。
功率-转速曲线描绘的是最大节气门开度下的最大功率，汽车发动机工作在曲线包络下的任意一个状态都是可以的。这意味着3000转可以输出80马力也可以输出50马力，油耗也是不一样的。

得，我觉得我语文是有问题，各执己见吧

引用 @大澄子CC 发表的:
得，我觉得我语文是有问题，各执己见吧

“固定档位和转数下，输出功率也是固定的”这个前提是错的。

具体啥情况可以搜索一下节气门开度，它影响了发动机的输出扭矩和功率。

引用 @Alice奋斗去纽约 发表的:
rav4 荣放

问你转速你弄个时速表

引用 @喜欢波大 发表的:
问你转速你弄个时速表

瞎了

引用 @萨尔瓦少 发表的:
“固定档位和转数下，输出功率也是固定的”这个前提是错的。

具体啥情况可以搜索一下节气门开度，它影响了发动机的输出扭矩和功率。

不用搜，节气门控制能有多大范围，你拉一辆车和拉一百辆车靠节气门变化就全搞定了？你还是去搜搜高中物理p=fv吧。。