手自一体的车要怎么开

朋友说手自一体要开手动才有乐趣，我一直都是开着自动，查了百度看到用手动加速更有动力，想试一下，会的兄弟说一下

家用车没啥区别。。。

。。。和真正手动挡不是一回事，反正我不喜欢用，如果有换挡拨片的话就是升档就拨“+”，降档就拨“-”，如果没有，就是先把档杆推到手动挡的位置，然后往上拉一下或者往下拉一下就代表升档和降档了

超车是档把向M拉再M+

手动可以享受换挡延迟加更多的顿挫

手动要配离合器才爽，自动挡上的手动模式真的像脱裤子放屁。

引用 @被打狂魔 发表的:
手动要配离合器才爽，自动挡上的手动模式真的像脱裤子放屁。

形容得不错。。。我有试过下坡手动减档。。但是发动机转速就上来了。。。
感觉得踩下刹车再减档。。。但是也不知道有没用处

手动模式没有什么驾驶乐趣可言

引用 @大胖吃西瓜 发表的:
家用车没啥区别。。。

看来我是没必要研究了哈哈

引用 @我是周琦哈哈哈 发表的:
手动模式没有什么驾驶乐趣可言

那我就可以安心的挂D挡了

手动模式在跑山路时很有用（不同变速箱手动模式区别也很大），普通场景也就是下地库了，另外对于一些动力不足的车来说，降挡超车时有用（同事原来的2.0奇骏就是）。不过对于新手来说，还是先把D挡开熟吧

引用 @被打狂魔 发表的:
手动要配离合器才爽，自动挡上的手动模式真的像脱裤子放屁。

哈哈哈

引用 @赵火龙 发表的:
手动可以享受换挡延迟加更多的顿挫

哈哈只有这一个感觉吗

引用 @ykar 发表的:
手动模式在跑山路时很有用（不同变速箱手动模式区别也很大），普通场景也就是下地库了，另外对于一些动力不足的车来说，降挡超车时有用（同事原来的2.0奇骏就是）。不过对于新手来说，还是先把D挡开熟吧

目前就你突出，再多说一点吧

引用 @相约425 发表的:
目前就你突出，再多说一点吧

自行百度就可以了，原理YYP有一期讲弯道行驶的（手动档），自动挡的手动模式可以参考。再聪明的变速箱D挡跑山路都会很蠢，想跑好需要人去控制。

引用 @高尔夫车主 发表的:
。。。和真正手动挡不是一回事，反正我不喜欢用，如果有换挡拨片的话就是升档就拨“+”，降档就拨“-”，如果没有，就是先把档杆推到手动挡的位置，然后往上拉一下或者往下拉一下就代表升档和降档了

在下佩服 你能24小时不间断抢占 前三排。。。。

那为什么不直接买手动挡，便宜还更有乐趣？

差别在于自动挡对涡轮迟滞的优化程度

引用 @ykar 发表的:
手动模式在跑山路时很有用（不同变速箱手动模式区别也很大），普通场景也就是下地库了，另外对于一些动力不足的车来说，降挡超车时有用（同事原来的2.0奇骏就是）。不过对于新手来说，还是先把D挡开熟吧

是不是直接从D档挂到手动模式就可以了？

引用 @额差点睡着了呢 发表的:
形容得不错。。。我有试过下坡手动减档。。但是发动机转速就上来了。。。
感觉得踩下刹车再减档。。。但是也不知道有没用处

速度没降而档位降，当然要上转速，，，，，，，

引用 @相约425 发表的:
哈哈只有这一个感觉吗

长下坡时利用发动机制动降低刹车系统的工作压力。
冬季冰雪路面或泥泞湿滑路面维持必要的扭力输出，以及在上述路况行车避免踩刹车时有可能导致车辆失控情况出现而利用手动模式来控制车速

引用 @额差点睡着了呢 发表的:
形容得不错。。。我有试过下坡手动减档。。但是发动机转速就上来了。。。
感觉得踩下刹车再减档。。。但是也不知道有没用处

转速上去才有作用，不然你降挡不就没意义了。

引用 @额差点睡着了呢 发表的:
形容得不错。。。我有试过下坡手动减档。。但是发动机转速就上来了。。。
感觉得踩下刹车再减档。。。但是也不知道有没用处

发动机转速要不上来那才是见鬼了。。。

引用 @被打狂魔 发表的:
手动要配离合器才爽，自动挡上的手动模式真的像脱裤子放屁。

拥堵路况或跑山路有用，汽车还没那么聪明能感知外界环境变化

引用 @listenLQ 发表的:
长下坡时利用发动机制动降低刹车系统的工作压力。
冬季冰雪路面或泥泞湿滑路面维持必要的扭力输出，以及在上述路况行车避免踩刹车时有可能导致车辆失控情况出现而利用手动模式来控制车速

直接L挡也可以

引用 @大胖吃西瓜 发表的:
家用车没啥区别。。。

确实没区别，我开了，变速箱是反映了，但是发动机说不行，光吼不走

一直开手动，要提新车了，CVT的，还不知道怎么开。。。。

引用 @ykar 发表的:
手动模式在跑山路时很有用（不同变速箱手动模式区别也很大），普通场景也就是下地库了，另外对于一些动力不足的车来说，降挡超车时有用（同事原来的2.0奇骏就是）。不过对于新手来说，还是先把D挡开熟吧

啥叫降档超车

只能按序列升降档...升档无所谓，降档蛋疼，想5挡降2挡，只能连着扒拉三下，完全没有手动挡那种操作感

切手动模式加减挡后你踩油松油不还是会自动升降挡嘛？没卵用，也可能是我不会用。。

引用 @被打狂魔 发表的:
手动要配离合器才爽，自动挡上的手动模式真的像脱裤子放屁。

平时用处可多了，举我车例子
1，山路下坡速度60挂到4档就有非常好的制动效果根本不用踩刹车
2，借道超车，我的车变速箱愚钝的很，涡轮延迟，经常跑没有护栏的国道要借道超车在本车道上速度先稍微提一下有机会超车了手动降一档刷的就过去了
3，爬地库没力气就直接切1档上去就轻松多了

有自动模式又有手动功能同时还没有多数人谈虎色变的离合器，少了熄火跟手忙脚乱的焦虑，我觉得有手动模式是我目前开着车唯一的乐趣了

引用 @被打狂魔 发表的:
手动要配离合器才爽，自动挡上的手动模式真的像脱裤子放屁。

也不完全是吧 对于竞速来说人控制转速升降档肯定比电脑时间准确，但对于百分之99的车来说都没任何意义。我也不理解2.0排量的车装个拨片干嘛

关键是我的科沃兹自动降档，麻痹本来就鸡肋。。。。。。

你朋友要么是二代，没事开各种跑车跑赛道～

要么就是个键盘侠，根本没有车也没有驾照，手自一体的手动挡有个锤子乐趣…我只有在自动挡切换有点慢的时候才用下换挡拨片～

在马力比较大和陡坡缓降的情况下，真没啥用

D档走天下

我还是喜欢纯手动

就是游戏厅里的赛车那种，简单易上手，光开自动挡也没意思，摆弄摆弄也挺好的。

我感觉手自一体就像玩游戏厅里面的赛车游戏一样

引用 @高尔夫车主 发表的:
。。。和真正手动挡不是一回事，反正我不喜欢用，如果有换挡拨片的话就是升档就拨“+”，降档就拨“-”，如果没有，就是先把档杆推到手动挡的位置，然后往上拉一下或者往下拉一下就代表升档和降档了

哈弗也有啊

手自一体的手动模式最有用就是上下坡的时候，

引用 @ykar 发表的:
手动模式在跑山路时很有用（不同变速箱手动模式区别也很大），普通场景也就是下地库了，另外对于一些动力不足的车来说，降挡超车时有用（同事原来的2.0奇骏就是）。不过对于新手来说，还是先把D挡开熟吧

奇骏把节能模式关了，动力就很足了

引用 @被打狂魔 发表的:
手动要配离合器才爽，自动挡上的手动模式真的像脱裤子放屁。

很形象

D就完事了

引用 @老翅几回寒暑 发表的:
啥叫降档超车

超车时一般需要快速短时间内完成超车任务 这样才是最安全，所以假如你超车前跟车行驶速度是60-70的速度 一般是五档，你要超前车的计划 就可以打转向灯 准备超车，然后迅速切换到4档 降档，这个时候发动机转速表应该会迅速升到3000转附近甚至以上，再补一下油 车的瞬时爆发力很强 ，迅速就能完成超车。 然后在升档正常行驶就可以了

引用 @被打狂魔 发表的:
手动要配离合器才爽，自动挡上的手动模式真的像脱裤子放屁。

唯一用途就是降档提速

引用 @额差点睡着了呢 发表的:
形容得不错。。。我有试过下坡手动减档。。但是发动机转速就上来了。。。
感觉得踩下刹车再减档。。。但是也不知道有没用处

没开过手动档就理解不了档位转速和时速的关系

打个比方，你开大众迈腾好了，7挡，你自动挡踩到100码差不多的时候，切手动模式减档到5挡，会比较刺激

引用 @20manu 发表的:
平时用处可多了，举我车例子
1，山路下坡速度60挂到4档就有非常好的制动效果根本不用踩刹车
2，借道超车，我的车变速箱愚钝的很，涡轮延迟，经常跑没有护栏的国道要借道超车在本车道上速度先稍微提一下有机会超车了手动降一档刷的就过去了
3，爬地库没力气就直接切1档上去就轻松多了

有自动模式又有手动功能同时还没有多数人谈虎色变的离合器，少了熄火跟手忙脚乱的焦虑，我觉得有手动模式是我目前开着车唯一的乐趣了

很好奇老哥开啥车，这过道超车提前加速和爬地库降档的操作很像之前JRS说的2.7普拉多，但又是个涡轮机，难道现在普拉多也出1.2T版本啦，哈哈

引用 @被打狂魔 发表的:
手动要配离合器才爽，自动挡上的手动模式真的像脱裤子放屁。

话糙理不糙！

自动挡用手动模式开等于脱掉裤子放屁。

手自一体的手动模式像玩具，尤其是在一些响应不积极的买菜车上，如果换挡机构的位置不顺手更加像玩具。
说到不顺手，想起几个福特车系在变速箱档杆上的+-按钮。

引用 @被打狂魔 发表的:
手动要配离合器才爽，自动挡上的手动模式真的像脱裤子放屁。

跑跑山路多拉几个人就体会到切换手动模式的好处了。。。

引用 @藤真仙道彰 发表的:
很好奇老哥开啥车，这过道超车提前加速和爬地库降档的操作很像之前JRS说的2.7普拉多，但又是个涡轮机，难道现在普拉多也出1.2T版本啦，哈哈

菲亚特菲翔😂😂😂

引用 @威少mvp 发表的:
跑跑山路多拉几个人就体会到切换手动模式的好处了。。。

我就是山区的人，还没在平原开过车呢，切手动锁档拉高转速确实可以增强爆发力，问题是现实中真没几个人经常这样玩啊，大不了深踩油门，说到底人还是贪图安逸啊。

引用 @ykar 发表的:
手动模式在跑山路时很有用（不同变速箱手动模式区别也很大），普通场景也就是下地库了，另外对于一些动力不足的车来说，降挡超车时有用（同事原来的2.0奇骏就是）。不过对于新手来说，还是先把D挡开熟吧

深踩油门变速箱一般降档了，不用切手动～

引用 @被打狂魔 发表的:
手动要配离合器才爽，自动挡上的手动模式真的像脱裤子放屁。

跑山，降档超车的时候，怎么没用？？配上拨片更好

引用 @额差点睡着了呢 发表的:
形容得不错。。。我有试过下坡手动减档。。但是发动机转速就上来了。。。
感觉得踩下刹车再减档。。。但是也不知道有没用处

如果是长下坡，最好用低档控制车速，减少刹车片发热，长下坡一直踩刹车，有点儿危险

引用 @毐穆雷 发表的:
深踩油门变速箱一般降档了，不用切手动～

有些变速箱很笨或者反应慢，而且降几档合适也远没有人工控制来得精准。再说细点如山路弯道，先一个下坡然后转弯再接一个上坡，再好的自动变速箱也变傻瓜，而手动可以下坡降挡控制车速（同时保持高转速）进弯，等看到弯道出口就可以加速出弯（由于高转速也不存在扭矩不足），很多时候刹车都不用踩，又快又稳还省油。尤其是自吸车高转速才有高扭矩，很多司机D挡进弯时刹车转速太低扭矩不足，而上坡又需要更大扭矩，出弯慢得一塌糊涂。 当然某些自动挡的手动模式反应很慢，这种在使用时就会大打折扣，但有总比没有强。 [ 此帖被ykar在2019-10-08 12:35修改 ]

引用 @阿涩Z7 发表的:
跑山，降档超车的时候，怎么没用？？配上拨片更好

大多数人都是喜欢安逸的，既然买了自动挡就是享受带来的方便，有几个人会这么去折腾，况且实际体验又不好，我就在山区，可以说人们开车宁愿地板油也不愿意去摆弄这个手动模式

引用 @656376821 发表的:
超车时一般需要快速短时间内完成超车任务 这样才是最安全，所以假如你超车前跟车行驶速度是60-70的速度 一般是五档，你要超前车的计划 就可以打转向灯 准备超车，然后迅速切换到4档 降档，这个时候发动机转速表应该会迅速升到3000转附近甚至以上，再补一下油 车的瞬时爆发力很强 ，迅速就能完成超车。 然后在升档正常行驶就可以了

手自一体是这样超车的呀，谢谢你

引用 @被打狂魔 发表的:
大多数人都是喜欢安逸的，既然买了自动挡就是享受带来的方便，有几个人会这么去折腾，况且实际体验又不好，我就在山区，可以说人们开车宁愿地板油也不愿意去摆弄这个手动模式

没几个人会不等于没人会。比如我就会。不单单这个，很多配置都属于大多数时候或者大多数群体用不上，但不能没有，好和更好的区别。

引用 @ykar 发表的:
有些变速箱很笨或者反应慢，而且降几档合适也远没有人工控制来得精准。再说细点如山路弯道，先一个下坡然后转弯再接一个上坡，再好的自动变速箱也变傻瓜，而手动可以下坡降挡控制车速（同时保持高转速）进弯，等看到弯道出口就可以加速出弯（由于高转速也不存在扭矩不足），很多时候刹车都不用踩，又快又稳还省油。尤其是自吸车高转速才有高扭矩，很多司机D挡进弯时刹车转速太低扭矩不足，而上坡又需要更大扭矩，出弯慢得一塌糊涂。 当然某些自动挡的手动模式反应很慢，这种在使用时就会大打折扣，但有总比没有强。

嗯嗯，有比没有强，可用的场景也多。我车切手动需要按下按钮，正常模式按拨片没反应，切换按钮四个模式循环，从m切回来还得按三次，所以基本没切过手动，超车就深踩油门，四档或三档提速。

引用 @20manu 发表的:
平时用处可多了，举我车例子
1，山路下坡速度60挂到4档就有非常好的制动效果根本不用踩刹车
2，借道超车，我的车变速箱愚钝的很，涡轮延迟，经常跑没有护栏的国道要借道超车在本车道上速度先稍微提一下有机会超车了手动降一档刷的就过去了
3，爬地库没力气就直接切1档上去就轻松多了

有自动模式又有手动功能同时还没有多数人谈虎色变的离合器，少了熄火跟手忙脚乱的焦虑，我觉得有手动模式是我目前开着车唯一的乐趣了

这充分证明了你的车变速箱不怎么样

引用 @青子祁 发表的:
这充分证明了你的车变速箱不怎么样

对啊，不是写了吗，变速箱愚钝而且低速顿挫就是个垃圾

引用 @老翅几回寒暑 发表的:
手自一体是这样超车的呀，谢谢你

我说的是手动挡啊，不过手自一体也差不多。无非就是一个是一档二档三档四档，一个是加减； 确实高速下降档给油 超车很实用，但是也仅仅是超车或者上坡时候。

引用 @少年阿兵 发表的:
直接L挡也可以

大部分车没有l档了

引用 @被打狂魔 发表的:
手动要配离合器才爽，自动挡上的手动模式真的像脱裤子放屁。

没离合器超难受