单独以中保研论安全性就是个笑话

国内测试机构不止一家，自然有参考的价值，n-cnap俗称五星批发部，之所以五星多是标准低，说有充值的都是某品牌水军和精神股东试图打压，比如凯美瑞的被动碰撞成绩就很一般，还是在这么低的标准下，汉兰达就不提了，远没有中保研成绩那么出类拔萃，事实就是只针对25%主驾驶B柱进行强化，就是加一个主驾驶位置吸能装置这点在大飙车就有证实，而实际碰撞你指望次次25％各种角度各种情况都是有的，丰田的做法只能提高那百分之几可能性的安全。领克就不一样在哪都是顶尖这样才信的过，说什么丰田安全性无敌有良心那都是营销手段，真正在乎安全买沃尔沃领克进口豪车就对了，别把安全压在丰田或日产品牌上，或者花高价在这些品牌上买安全。

果然开始了

我考得差的的就是垃圾

引用 @十月很安生 发表的:
果然开始了

讲的是事实有错吗

笑死了，测试标准都这么透明了，就好像老师都划重点了，你非不看，考不好还怪应试教育，这不扯吗

引用 @homura 发表的:
我考得差的的就是垃圾

只会做难题简单题不会，不是垃圾吗？

有群没兄弟

反串黑领克，你可真是个小机灵鬼，一副不太聪明的亚子。

引用内容被灭过多已被折叠

简单的题都不会做还想做难题？幼儿园一加一都不会做还想做高中奥数？

C-NCAP凯美瑞的被动碰撞成绩就很一般是什么情况？比迈腾差了几分？比领克差了几分？
我寻思前者65-70分才能叫很一般吧？如果是80分-90分，这跟“很一般”没半毛钱关系。跟某些车在中保研得分为Poor（不及格）完全不能类比。

汉兰达中保研都没撞过，黑的时候先带点脑子好吗？

这帖居然不是高尔夫发的。

楼主说了实话而已。。

如果按碰撞测试结果论安全，领克是独一档的（中保研和凯美瑞一样全G，C-NCAP吊打凯美瑞），轮不到丰田天天喊安全安全的，明眼人都知道，丰田换个标准就露馅的原因是什么

引用 @手扶保时捷 发表的:
简单的题都不会做还想做难题？幼儿园一加一都不会做还想做高中奥数？

一起下水就完事了

引用 @萨尔瓦少 发表的:
C-NCAP凯美瑞的被动碰撞成绩就很一般是什么情况？比迈腾差了几分？比领克差了几分？
我寻思前者65-70分才能叫很一般吧？如果是80分-90分，这跟“很一般”没半毛钱关系。跟某些车在中保研得分为Poor（不及格）完全不能类比。

迈腾比凯美瑞强一些。。领克非常高

引用内容被灭过多已被折叠

途观被缤智撞啥样了都

我更信这种车评人被充值。

过了中保研不是100%可靠，中保研拿不到G跟A肯定不可靠

垃圾速腾和优秀的卡罗拉都和Ａ8干过，结果呢？

引用 @高尔夫车主 发表的:
迈腾比凯美瑞强一些。。领克非常高

这不就得了，凯美瑞迈腾差不多，领克更强，楼主说得跟凯美瑞很差似的。
而且图中100%和40%碰撞，凯美瑞迈腾互有胜负，但是中保研25%碰撞中迈腾惨败，中保研的结果和cncap不冲突，中保研反而是极好的补充。

中保研成绩好实际不一定好，但中保研成绩差实际一定差

大飙车那种垃圾车评人也信，笑死我。

丰田确实会钻空子一点不假。。iihs都曾经为丰田修改过碰撞规则，真的牛鼻，而且当初rav4在25%地方安装加固件，只针对北美市场，别的地方没有。。。这能叫应试？？这就是作弊。。。应试是只是临阵磨枪，但自己确实做出来这个题，作弊是自己根本没做这个题的本事。。。也就是丰田根本没碰撞成绩看起来那么安全

引用 @萨尔瓦少 发表的:
这不就得了，凯美瑞迈腾差不多，领克更强，楼主说得跟凯美瑞很差似的。
而且图中100%和40%碰撞，凯美瑞迈腾互有胜负，但是中保研25%碰撞中迈腾惨败，中保研的结果和cncap不冲突，中保研反而是极好的补充。

如果再有个30% 60% 70% 80%又是谁赢？丰田为什么和领克同为中保研全G，到了c-ncap就不行了？？你想想看，丰田在25%的地方有没有做什么？

楼主你需要搞搞清楚，领克是沃尔沃的嫡传徒弟，如果安全性测的分数不高，那真的是要搞一个大新闻了，把它批判一番。
丰田之前国产的版本的安全性，可是饱受诟病的，一直不怎么好。
有人说中保研测试标准，属于考前老师划重点，这个我不否认。
但人家好歹去把重点内容背诵了一下，考的分数还是可以的，跟沃尔沃或者领克这种学霸（啥考试都是优秀）比不了，但是至少画了重点的考试，他分数还可以。
作为一个普通学生，我觉得已经够了。
某著名德国企业，连老师画的重点都不背诵，这才是最可怕的。

国庆7天还没过完，你们就上班了？

拉我一个，赚点零花钱

在什么都不能相信的时候 我觉得中保研还是有点参考价值的，

真是不知道为啥现在汽车界要搞得这么乌烟瘴气的

开卷考试都不会 难道行测满分？

什么车都是一代一代在不停的迭代中攒下了口碑，领克一步一步扎实地走多好，非要走邪门歪道。真的好么

有群吗，我打字快思路清晰

我TM有一个测试透明、测试严苛的中保研不相信，叫我跑去相信一个公信力濒于破产的五星批发部？

你懂为什么测25%么，以前都是测正面碰撞的，还有侧碰车顶强度你告诉我也能应试么，

中保研测试是谁投资的？中国最大的几家保险公司投资的，保险公司为什么要做这个测试？不就是为自己省钱么？这种涉及到他们自身利益的事情他敢不尽心尽力全部测试到位？

中保研最近测了什么神车啊？我看也就福克斯，雷凌啊，怎么这几天天天都有质疑贴呢？
因为国庆3倍工资吗

中保研不信，你信一个自媒体。

引用 @高尔夫车主 发表的:
如果再有个30% 60% 70% 80%又是谁赢？丰田为什么和领克同为中保研全G，到了c-ncap就不行了？？你想想看，丰田在25%的地方有没有做什么？

丰田cncap怎么就不行了？至少也是个五星，倒是您那个大众，一上中保研，狐狸尾巴全露出来了，可想而知大众在公关请水军上花了多少钱

引用 @A_wen 发表的:
笑死了，测试标准都这么透明了，就好像老师都划重点了，你非不看，考不好还怪应试教育，这不扯吗

一家没有相应资质第三方机构，哪儿来的资格定标准？

这就好比，中保研是江苏卷，五星批发部是全国卷II，都具有参考价值，虽然难度不同，但依然能说明很多问题。。。

现阶段，唯一权威标准就是中保研的测试。大飙车和小强实验室纯误导人的玩意。
首先，中保研测试的工况是根据实际交通事故数据制定的。其次，中保研测试的工况在国际上可以说也是最严格的。

引用 @科密领袖 发表的:
一家没有相应资质第三方机构，哪儿来的资格定标准？

那所有测试车是不是在同一标准测试的呢？这个标注是不是得到别的机构认可呢？测试的公司背景是否和车企有利益相关呢？

引用 @萨尔瓦少 发表的:
这不就得了，凯美瑞迈腾差不多，领克更强，楼主说得跟凯美瑞很差似的。
而且图中100%和40%碰撞，凯美瑞迈腾互有胜负，但是中保研25%碰撞中迈腾惨败，中保研的结果和cncap不冲突，中保研反而是极好的补充。

是啊 我不太明白那个高尔夫车主整天整那几个破图有啥用
打个比方 985和三本学生 做幼儿园的简单的加减算法题目（40%） 说不准三本学生会更快一点  我上我也行啊
但是你让他们做高数题呢？（25%） 这时候三本学生是不是立马就露馅了

引用 @南琴梨 发表的:
是啊 我不太明白那个高尔夫车主整天整那几个破图有啥用
打个比方 985和三本学生 做幼儿园的简单的加减算法题目（40%） 说不准三本学生会更快一点  我上我也行啊
但是你让他们做高数题呢？（25%） 这时候三本学生是不是立马就露馅了

高尔夫的逻辑自成一派。不是主流逻辑。

为什么同样标准的测试（iihs，e-ncap ciasi），某些车厂在美国行，在欧洲行，在中国就不行？能回答这个吗？

引用 @南琴梨 发表的:
是啊 我不太明白那个高尔夫车主整天整那几个破图有啥用
打个比方 985和三本学生 做幼儿园的简单的加减算法题目（40%） 说不准三本学生会更快一点  我上我也行啊
但是你让他们做高数题呢？（25%） 这时候三本学生是不是立马就露馅了

他就是要完成每天的kpi。。至于被怼的七荤八素什么的，并不在乎。你要想着说服他，那就是不尊重别人的工作了。 当然如果哪天说他是大众对头派来的高级黑我也不奇怪，这个人是来现身说法大众公关的无下限的。 [ 此帖被ft1071在2019-10-07 12:23修改 ]

引用 @十月很安生 发表的:
果然开始了

早就开始了 国庆第三天水军就开始加班了

这个主播也是个来搞笑的。有一次做了一个实验，实验里得出了，带防抱死的车比没有防抱死的车刹车距离更短。这个我就不说什么了。毕竟你测的对吧。也许影响因素很多，然后离谱的得出了，滚动摩擦相比于比滑动摩擦，摩擦阻力更大的反物理结论。

引用 @叫我卡卡西吧 发表的:
我更信这种车评人被充值。

这个车评人非常之没有水平。

引用内容被灭过多已被折叠

过街老鼠人人喊打

引用 @萨尔瓦少 发表的:
这帖居然不是高尔夫发的。

高尔夫忙得很

大家一起下水游泳吧。

引用 @科密领袖 发表的:
一家没有相应资质第三方机构，哪儿来的资格定标准？

这还不叫官方机构，你以后车子的保费就跟这个机构的碰撞结果挂钩

引用 @科密领袖 发表的:
一家没有相应资质第三方机构，哪儿来的资格定标准？

美国大众可认IIHS了，也就是中国大众还在发动水军和精神股东攻击照抄IIHS的中保研。

引用 @惟有夜来归梦 发表的:
中保研最近测了什么神车啊？我看也就福克斯，雷凌啊，怎么这几天天天都有质疑贴呢？
因为国庆3倍工资吗

帕萨特在这一批里面。。。