中保研测试撞墙，为什么取同一速度而不是同一动能去测？

相同速度撞墙肯定小车沾光。体量大的车可以计算一下，用较小的速度去撞岂不是公平一些？

比如比亚迪唐和雷凌。都快接近两倍重量差了。雷凌就算碰撞全g，现场车祸也绝对不敢碰唐。

你开车是越大的车开的越慢？大车40码，小车60码？

任何一家机构的测试方法，都比我们随便想想的科学多了。但既然是测试，就可以作弊。

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那我还说100迈以上速度，谁撞都是一堆废铁呢，杠精真是无处不在

俩新闻车去都讨论过，速腾、卡罗拉分别撞Ａ8，结果怎么样？

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
任何一家机构的测试方法，都比我们随便想想的科学多了。但既然是测试，就可以作弊。

应试装配？

9102年了还有车重论？

引用 @小石v城主 发表的:
你开车是越大的车开的越慢？大车40码，小车60码？

杀死比赛

引用 @茉莉花茶真好喝 发表的:
任何一家机构的测试方法，都比我们随便想想的科学多了。但既然是测试，就可以作弊。

为啥带众不作弊呢？

引用 @小石v城主 发表的:
你开车是越大的车开的越慢？大车40码，小车60码？

现实也不是撞墙。都是车撞车。重量大得有优势没问题吧

引用 @决定叁 发表的:
现实也不是撞墙。都是车撞车。重量大得有优势没问题吧

GL8表示真不一定

引用 @决定叁 发表的:
现实也不是撞墙。都是车撞车。重量大得有优势没问题吧

那现在丰田的同级别车普遍比大众重，那丰田就是测试实战双完爆大众了

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两倍？张口就来啊。雷凌1.3吨，唐能有接近2.6吨？

引用内容可能违规暂时被隐藏

你说的对，但是没啥意义。满载的大货车最牛逼，谁都不敢碰

半挂车，公交车，绿皮火车，和谐号，辽宁号要是也是跟雷凌一个速度去撞墙，那后果不堪设想。

引用 @08914 发表的:
那现在丰田的同级别车普遍比大众重，那丰田就是测试实战双完爆大众了

你老是避开唐干啥，我又不开大众。

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唐：说曹操曹操到，一会要被批评了...

引用 @doublehand2 发表的:
你说的对，但是没啥意义。满载的大货车最牛逼，谁都不敢碰

有意义

引用 @肉肉猪猪 发表的:
两倍？张口就来啊。雷凌1.3吨，唐能有接近2.6吨？

接近，别抠字眼

引用 @CD奇多圈 发表的:
GL8表示真不一定

你就告诉唐和雷凌那个安全？我不买gl8

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你爱谈你发动所有身边所有人都买去，搞笑。唐测试结果不错，犯不着攻击中保研无用，天天挂着中保研无用的是哪家心里没点数哦。
送测燃油版唐可没两顿，别叫了，你爱谈2顿重的我爱谈3吨重的，有毛意义

引用 @许亮亮亮亮亮亮 发表的:
为啥带众不作弊呢？

你送我点大众股份了我再告诉你。

引用 @08914 发表的:
你爱谈你发动所有身边所有人都买去，搞笑。唐测试结果不错，犯不着攻击中保研无用，天天挂着中保研无用的是哪家心里没点数哦。
送测燃油版唐可没两顿，别叫了，你爱谈2顿重的我爱谈3吨重的，有毛意义

3t的啥车？

引用 @08914 发表的:
那现在丰田的同级别车普遍比大众重，那丰田就是测试实战双完爆大众了

我真没买过大众，唯一开过的是辉昂，也1.8t左右，你告诉我辉昂和雷凌哪个安全？

引用 @决定叁 发表的:
你就告诉唐和雷凌那个安全？我不买gl8

目前只能说唐燃油和雷凌都很安全。

引用 @决定叁 发表的:
我真没买过大众，唯一开过的是辉昂，也1.8t左右，你告诉我辉昂和雷凌哪个安全？

辉昂从来没有1.8t的

引用 @新卡罗拉 发表的:
辉昂从来没有1.8t的

我说重量啊

引用 @新卡罗拉 发表的:
辉昂从来没有1.8t的

这个t是吨

引用 @决定叁 发表的:
我说重量啊

好的吧，没注意

开车上路是限速还是限动能？你回答我这个问题。

引用 @决定叁 发表的:
你就告诉唐和雷凌那个安全？我不买gl8

肯定是唐啊。可以参照下图是凯美瑞和雅力士的对撞测试（蓝色的是雅力士），两款车在各自撞墙测试成绩都是优秀。

你说的这种情况没啥意义吧。测试的时候是以最恶劣情况来测试的，你撞个轻的车肯定没啥影响，但是撞一个大车或是围墙啥的就影响大了

引用 @决定叁 发表的:
我真没买过大众，唯一开过的是辉昂，也1.8t左右，你告诉我辉昂和雷凌哪个安全？

辉昂跟雷凌比 你是瞧不起大众吗

就一充值机构，指望能有什么科学性？

引用 @CD奇多圈 发表的:
GL8表示真不一定

不带拿棺材出来比的

关键别人测试的角度是站在驾驶者安全角度出发，你平时开车会因为你开小车100码 开大车就80？ 那按你这么说越大的车同样的速度动能越大，越不安全，那买车的时候干脆别考虑大车了。

引用 @绝杀克莱姆 发表的:
关键别人测试的角度是站在驾驶者安全角度出发，你平时开车会因为你开小车100码 开大车就80？ 那按你这么说越大的车同样的速度动能越大，越不安全，那买车的时候干脆别考虑大车了。

因为测试是撞墙，现实是撞车。

引用 @绝杀克莱姆 发表的:
关键别人测试的角度是站在驾驶者安全角度出发，你平时开车会因为你开小车100码 开大车就80？ 那按你这么说越大的车同样的速度动能越大，越不安全，那买车的时候干脆别考虑大车了。

你咋还不明白？中保研是动能不公平测试。现场大车小车相撞是同动能的碰撞。不能拿不公平的测试结果评价

侧撞不就是同一动能下被撞？

引用 @杨鸣12 发表的:
辉昂跟雷凌比 你是瞧不起大众吗

所以说小车没大车安全。

引用 @以太1991 发表的:
那我还说100迈以上速度，谁撞都是一堆废铁呢，杠精真是无处不在

所以别太吹嘘中保研

当然如果评分都是G，D级车与A级对撞肯定占便宜。

引用内容被灭过多已被折叠

那你开拖拉机啊

引用 @TGRFans 发表的:
9102年了还有车重论？

任何时候，车重永远相对有优势。雷凌撞和谐号试试？

撞墙测试是测的25度
模拟的是撞电线杆，取同一动能干嘛？

引用 @欧皇无双 发表的:
开车上路是限速还是限动能？你回答我这个问题。

不能不能限。但是两车相撞。各自受到的动能是一样的。

引用 @professorlb 发表的:
撞墙测试是测的25度
模拟的是撞电线杆，取同一动能干嘛？

100场车祸，99都是车撞车

引用 @萨尔瓦少 发表的:
侧撞不就是同一动能下被撞？

不是

引用 @决定叁 发表的:
100场车祸，99都是车撞车

那你也应该质疑为什么要测撞墙 一个模拟撞电线杆的测试你统一动能这测试还有啥意义？

引用 @决定叁 发表的:
不是

你梦里不是？
侧面碰撞是同一个锤子以同样的力撞固定的车
哪里不是同一动能了？

引用 @小石v城主 发表的:
你开车是越大的车开的越慢？大车40码，小车60码？

不管你多少码，两车相撞，各自受到的力是一样的。很公平啊，撞墙就不一样了。

引用 @小石v城主 发表的:
你开车是越大的车开的越慢？大车40码，小车60码？

你咋还整不明白

引用 @professorlb 发表的:
你梦里不是？
侧面碰撞是同一个锤子以同样的力撞固定的车
哪里不是同一动能了？

看错了，是。

引用 @决定叁 发表的:
接近，别抠字眼

同样比较燃油的，雷凌1.35t，比亚迪1.895t，这就是将近2倍了，真敢说啊。

引用 @萨尔瓦少 发表的:
当然如果评分都是G，D级车与A级对撞肯定占便宜。

D级车就算测试辣鸡，撞a级车随便撞。

引用 @火箭飞快点 发表的:
那你开拖拉机啊

上不了路。

引用 @决定叁 发表的:
D级车就算测试辣鸡，撞a级车随便撞。

你就是预算买a级别加到d级的？

引用 @新卡罗拉 发表的:
辉昂从来没有1.8t的

打人不打脸，你看他都不回你了

重量没那么大影响，和谐号120撞个车，司机位能不能报命都是两说

引用 @寻找一个目标 发表的:
你就是预算买a级别加到d级的？

不考虑a级车

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1.8顿有问题吗

引用 @寻找一个目标 发表的:
你就是预算买a级别加到d级的？

我考虑c级车

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测的是撞强，拉车过来撞火药味太大了，车区会腥风血雨，毕竟国产车普遍都重一点

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别说唐，连个自行车都不敢碰。车祸肯定是能避免就避免的，但真赶上了，对方是个啥车也没得选，只能祈求自己车安全性高点。

引用 @决定叁 发表的:
现实也不是撞墙。都是车撞车。重量大得有优势没问题吧

测试撞得是个不动的成绩好了，实战撞车那不成绩应该更好

引用 @一秒五吹 发表的:
测的是撞强，拉车过来撞火药味太大了，车区会腥风血雨，毕竟国产车普遍都重一点

车企不会同意的

引用 @vontomas 发表的:
别说唐，连个自行车都不敢碰。车祸肯定是能避免就避免的，但真赶上了，对方是个啥车也没得选，只能祈求自己车安全性高点。

所以车区说的能上b不上a。车撞车，迈腾不虚雷凌。中保研迈腾比雷凌差很多。

引用 @决定叁 发表的:
你就告诉唐和雷凌那个安全？我不买gl8

自己说车重在安全性上有优势

人家用gl8扇你脸

你又变成了雷凌和唐比了？

转移话题还是你擅长啊

还你不买gl8，跟你买不买gl8有一点关系？

gl8就是活生生的大车重低安全性的典型代表，完美扇你“车更重=更安全”的神论的有力证据，转移什么话题？

引用 @寻找海蓝 发表的:
自己说车重在安全性上有优势

人家用gl8扇你脸

你又变成了雷凌和唐比了？

转移话题还是你擅长啊

还你不买gl8，跟你买不买gl8有一点关系？

gl8就是活生生的大车重低安全性的典型代表，完美扇你“车更重=更安全”的神论的有力证据，转移什么话题？

车重和安全是绝对的。中保研测试只是相对的。

飞机撞鸟都会出事，想当然的话飞机应该随便撞了，能量还是要双边承受最终取决于车体框架能承受多大冲击。重的2,300公斤都是隔音材料普通钢材差别就不大，如果是高强度钢差别就大。

引用 @寻找海蓝 发表的:
自己说车重在安全性上有优势

人家用gl8扇你脸

你又变成了雷凌和唐比了？

转移话题还是你擅长啊

还你不买gl8，跟你买不买gl8有一点关系？

gl8就是活生生的大车重低安全性的典型代表，完美扇你“车更重=更安全”的神论的有力证据，转移什么话题？

你别转移了。你就告我唐和雷凌谁更安全？

引用 @黑米粥骗我 发表的:
飞机撞鸟都会出事，想当然的话飞机应该随便撞了，能量还是要双边承受最终取决于车体框架能承受多大冲击。重的2,300公斤都是隔音材料普通钢材差别就不大，如果是高强度钢差别就大。

飞机撞🐦因为速度太快了，v²太大

引用 @黑米粥骗我 发表的:
飞机撞鸟都会出事，想当然的话飞机应该随便撞了，能量还是要双边承受最终取决于车体框架能承受多大冲击。重的2,300公斤都是隔音材料普通钢材差别就不大，如果是高强度钢差别就大。

相反，和谐号就算以10km时速撞墙，车头也是必碎无疑。

5号才来加班啊 没有高尔夫车主敬业呀

引用 @决定叁 发表的:
上不了路。

皮卡可以

引用 @决定叁 发表的:
相反，和谐号就算以10km时速撞墙，车头也是必碎无疑。

那是质量差异太大让碰撞模型变化了。家用车达不到这么大差别，我的意思重量是有影响不至于想象中的就决定胜负了。

引用 @小石v城主 发表的:
你开车是越大的车开的越慢？大车40码，小车60码？

把汽车的时速表改成动能表就完事了😄

为什么同一动能不是同一动量？速度要跟质量反比还是平方反比？🐶

其实这只是横向测试 也就是同样条件下不同车的表现 但是并不严谨比如lz说的问题就是 实际情况速度角度车型会更加复杂 单纯从这个测试来说某个车是坦克还是棺材都不准确 只能说一次车祸里在其他条件都一样的情况下全g的车表现要相对好一些 具体能不能像测试里差距那么大就要看实际情况了 毕竟没可能模拟两个除了车型以外都一模一样的真实车祸
其实车区挺有意思的 不知道开没开过车有没有驾照 但是说什么却都很极端 比如中保研测试动不动就坦克棺材 还有那位说es200跑不了高速的

引用 @决定叁 发表的:
所以说小车没大车安全。

如果辉昂没有雷凌安全 大众就真的该倒闭了

那些汽车检测机构的人吃这口饭的，比我们厉害多了，这种问题交给他们就行了

保险机构这个测试是为了以后和保费挂勾，既然99%都是小车吃亏，保险机构都是一群蠢货把雷凌成绩弄那么高，各保险公司没请你真是个损失。

引用 @决定叁 发表的:
所以别太吹嘘中保研

那照你这么说，现在全世界所有都测试都是没有意义的吗？

因为限速是一样的

因为大车普遍贵啊，我多花了钱，肯定也得要安全，大车小车撞固定物体都是大量存在的。

引用 @决定叁 发表的:
所以别太吹嘘中保研

真的蒙头上大众就完事了，反正低速省钱，高速省医药费，那些洗大众的都是低速碰撞一点事都没有的精神股东，那些醒悟过来的都在喝孟婆汤呢，还是大众NB

现实中谁开车还计算动能啊，肯定得用速度啊，楼主是不是刚明白动能是个啥啊

引用 @寻找海蓝 发表的:
自己说车重在安全性上有优势

人家用gl8扇你脸

你又变成了雷凌和唐比了？

转移话题还是你擅长啊

还你不买gl8，跟你买不买gl8有一点关系？

gl8就是活生生的大车重低安全性的典型代表，完美扇你“车更重=更安全”的神论的有力证据，转移什么话题？

在影响汽车安全性因素中，车身高度是最大的，车重其次，然后是安全测试评分。美国iihs做过测试的。而且这三个因素，头两个影响力远远大于最后一个。一辆2吨suv哪怕安全测试评分都是p。撞一辆1吨半轿车，结果就是轿车被碾成铁饼，suv车主受点轻伤。车高影响太厉害，车重决定承受能量的方向，碰撞测试分显示你的车在被蹂躏之后，你活下来的几率。又高又重的车都是蹂躏别人。

引用 @冲上天的牛牛 发表的:
那照你这么说，现在全世界所有都测试都是没有意义的吗？

同车型，同级别有意义。跨级别意义不大。一辆全g小轿车和一辆全p越野撞。结果就是小车车主当场去世，越野车主受点小伤。

引用 @老汪运动 发表的:
那些汽车检测机构的人吃这口饭的，比我们厉害多了，这种问题交给他们就行了

这还真不一定，不同级车辆相撞目前研究不多，iihs也要专门做几次试验才知道，那次测试也很粗糙，不能反映全部问题。但总体上，车高车重是影响汽车安全性最大因素这个结论是没有问题的。碰撞测试只在同型同级别车里有效。

引用 @决定叁 发表的:
不管你多少码，两车相撞，各自受到的力是一样的。很公平啊，撞墙就不一样了。

你想多了，两车相撞小车吃亏很多的。能量基本都是小车在承受，小车等于给大车当肉垫减速缓震了。

是的，所以楼主不要信中保研，信自己就得了。
中保研肯定不懂安全。

引用 @大猴哥 发表的:
同车型，同级别有意义。跨级别意义不大。一辆全g小轿车和一辆全p越野撞。结果就是小车车主当场去世，越野车主受点小伤。

你能百分百保证吗？

你比专业聪明系列

你比测试机构懂测试？

你咋不说你比工程师懂车呢

引用 @决定叁 发表的:
所以车区说的能上b不上a。车撞车，迈腾不虚雷凌。中保研迈腾比雷凌差很多。

我可不相信你说的迈腾不虚新雷凌，
迈腾测试车型1418KG，1.4T，
雷凌1343KG，1.2T，
迈腾发动机排量更大，只比雷凌重75KG，这仅仅是一个成年人的重量，迈腾A柱确断成3节，雷凌加一个成年人我可不信A柱能断成3节。
按你的说法，雷凌多坐一个成年人75KG，不管实践还是测试都能爆迈腾。
如果要说高配迈腾重量大，我不信高配迈腾车身结构比低配加强了，高配迈腾质量多了100多KG，同样速度同样结构加了质量我觉得A柱会断成5节。

引用 @TGRFans 发表的:
9102年了还有车重论？

9999年一样有车重论。
碰撞测试中越重的车，自身动脑越高，对A柱等车架结构强度的要求也越高。
也就是说，如果两辆车，碰撞测试成绩一样，其他情况也一样。实战中对撞，还是车重的那一方更安全。

引用内容被灭过多已被折叠

笑死 到底谁整不明白