技术日产名不虚传啊。看来日产还真是有技术啊。质量过硬啊。陆地小坦克啊。

图片里的这一次事故主要原因是suv驾驶员疲劳打瞌睡追尾了正常行驶的矿车，Suv六个安全气囊全爆 好在驾驶员没有危及生命 jr老司机能认出这是什么车吗？

自抛自扣？

补两张图，这要不是suv，要是个小轿车，搞不好要住院了

不是还有一个新轩逸的 直接被三轮车还是啥？ 直接把门豁开了

奇骏

卡车还给搞断腿了？

得了吧  980mpa低强度钢材还吹小坦克呢...
只有两张图片 没有视频 事故什么情况完全不知道 如何判断安全性？

奇骏。矿车断了了？？这么牛逼

反正天籁全G，安全的一批

引用 @和气生财38 发表的:
补两张图，这要不是suv，要是个小轿车，搞不好要住院了

小轿车不如suv安全？你有逻辑吗

不是矿车，就是普通的卡车，还是那种老的不能再老的款式。看碰撞情况应该是奇骏撞在卡车的轮子上，把车轴撞下来了。奇骏这边受伤也不轻，A柱断了，B应该也不行了，如果驾驶员没事，我感觉还是运气成分大一些。
日产皮薄馅大的印象一时半会儿是改变不了，不过天籁真是让人刮目相看，期待日产继续保持，早日扭转吧。

光看事故就能判断？
前几天我们这cs75abc柱全断，车体严重变形，气囊没有弹出来，驾驶员没事，你敢信？

引用 @kingtay 发表的:
小轿车不如suv安全？你有逻辑吗

小轿车就这个事故开始，追尾小轿车肯定不如suv安全

单次事故中，人没事什么时候成了一辆车的安全系数宣传点？
难道不应该是几个柱有没断？安全气囊有没弹出？前脸吸能好不好？底盘变形程度？

引用 @南琴梨 发表的:

得了吧  980mpa低强度钢材还吹小坦克呢...
只有两张图片 没有视频 事故什么情况完全不知道 如何判断安全性？

途观L的高强度钢使用率76%，关键构架部位采用热成型钢，屈服强度高达1000兆帕……

引用 @宇宙霹雳无敌超级狂拽龙少 发表的:
不是还有一个新轩逸的 直接被三轮车还是啥？ 直接把门豁开了

门豁开和高速碰撞安全没关系啊。虽然轩逸高速碰撞咋样也不清楚

引用 @和气生财38 发表的:
补两张图，这要不是suv，要是个小轿车，搞不好要住院了

这货车得有三十多年了吧

引用 @和气生财38 发表的:
小轿车就这个事故开始，追尾小轿车肯定不如suv安全

你从哪儿得出的结论是轿车不如suv安全，想当然？

引用 @doublehand2 发表的:
途观L的高强度钢使用率76%，关键构架部位采用热成型钢，屈服强度高达1000兆帕……

强度分为拉伸强度与屈服强度，看是那种了。

欺君就是个笑话

追尾吹屁，有本事上个被大货车追尾的看看来

引用 @和气生财38 发表的:
补两张图，这要不是suv，要是个小轿车，搞不好要住院了

楼兰吗？

引用 @安德鲁石头 发表的:
单次事故中，人没事什么时候成了一辆车的安全系数宣传点？
难道不应该是几个柱有没断？安全气囊有没弹出？前脸吸能好不好？底盘变形程度？

等等 这些数据的目的不就是为了保证人没事吗？

引用 @kingtay 发表的:
小轿车不如suv安全？你有逻辑吗

论碰撞的话，轿车确实不如suv安全啊

单看这结果也不怎么样啊，a柱变形，搞不好折了，整个地盘变形，门应该也打不开了

引用 @kingtay 发表的:
小轿车不如suv安全？你有逻辑吗

有数据可以支撑这个观点。2017年，美国公路安全保险协会IIHS进行了抽样统计，具体来说是按照100万辆汽车出事故后的死亡率来统计的：相关数据显示，在各类事故中，SUV车型整体死亡率为21/100万，轿整体死亡率为39/100万。在单车事故中，SUV死亡率为8/100万，轿车为15/100万;多车事故中，SUV死亡率为12/100万，而轿车为24/100万。

引用 @杨小蛇2012 发表的:
光看事故就能判断？
前几天我们这cs75abc柱全断，车体严重变形，气囊没有弹出来，驾驶员没事，你敢信？

这是自带主角光环吧？这光环哪卖？

引用 @南琴梨 发表的:

得了吧  980mpa低强度钢材还吹小坦克呢...
只有两张图片 没有视频 事故什么情况完全不知道 如何判断安全性？

不懂就问，这个980mpa是屈服强度还是？是热成型钢吗？980感觉好大了呀，在汽车制造里面都是算低的吗？

引用 @doublehand2 发表的:
途观L的高强度钢使用率76%，关键构架部位采用热成型钢，屈服强度高达1000兆帕……

然而是真正得并没有什么卵用

引用 @杨小蛇2012 发表的:
光看事故就能判断？
前几天我们这cs75abc柱全断，车体严重变形，气囊没有弹出来，驾驶员没事，你敢信？

上图

引用 @安德鲁石头 发表的:
单次事故中，人没事什么时候成了一辆车的安全系数宣传点？
难道不应该是几个柱有没断？安全气囊有没弹出？前脸吸能好不好？底盘变形程度？

高级黑？

为什么远处的人都举着张白纸？？

引用 @腰椎不突出 发表的:
上图

微博搜索 cs75 气囊 基本就有新闻了

引用 @杨小蛇2012 发表的:
微博搜索 cs75 气囊 基本就有新闻了

这人吃了自然系果实吧

引用 @啦啦啦啦啦cyz 发表的:
这人吃了自然系果实吧

只能说命大

引用 @兜兜三文鱼 发表的:
等等 这些数据的目的不就是为了保证人没事吗？

所以说的是单次事故中……
如果一辆车测试时，这些都不合格，但人在每次事故中都能安全，那就没问题。可AB柱断成这样，可以保证其他人都安全吗？还是只是这位司机命大？

引用 @fanfan94613501 发表的:
反正天籁全G，安全的一批

西玛:可我不是

引用 @杨小蛇2012 发表的:
微博搜索 cs75 气囊 基本就有新闻了

和什么车撞得

引用 @腰椎不突出 发表的:
和什么车撞得

被一辆重型半挂车追尾了

引用 @杨小蛇2012 发表的:
光看事故就能判断？
前几天我们这cs75abc柱全断，车体严重变形，气囊没有弹出来，驾驶员没事，你敢信？

驾驶员停车去买东西了🐶

引用 @和气生财38 发表的:
补两张图，这要不是suv，要是个小轿车，搞不好要住院了

道理我都懂但是着suv怎么看着比卡车还大啊🌪🐶

引用 @南琴梨 发表的:

得了吧  980mpa低强度钢材还吹小坦克呢...
只有两张图片 没有视频 事故什么情况完全不知道 如何判断安全性？

日产狗加塞的时候就是小坦克了 刚刚的

引用 @杨小蛇2012 发表的:
光看事故就能判断？
前几天我们这cs75abc柱全断，车体严重变形，气囊没有弹出来，驾驶员没事，你敢信？

从上边压的吧

引用 @宇宙霹雳无敌超级狂拽龙少 发表的:
不是还有一个新轩逸的 直接被三轮车还是啥？ 直接把门豁开了

不知道这代新轩逸怎么样 如果也和天籁一样优秀就完美了。

引用 @杨小蛇2012 发表的:
光看事故就能判断？
前几天我们这cs75abc柱全断，车体严重变形，气囊没有弹出来，驾驶员没事，你敢信？

ABC全断不爆气囊，咋做到的

引用 @ddasdasffg 发表的:
不知道这代新轩逸怎么样 如果也和天籁一样优秀就完美了。

绝无可能。

引用 @Decoy 发表的:
为什么远处的人都举着张白纸？？

马赛克啊！

引用 @雪人骑士丶苗人凤 发表的:
ABC全断不爆气囊，咋做到的

根据新闻说，厂家说没有撞到点上

这种头的货车现在上路的全是报废车，后桥很脆的，满载急刹以及烂路极大几率后桥移位，更不用说撞击了。

引用 @杨小蛇2012 发表的:
根据新闻说，厂家说没有撞到点上

。。意思出车祸还得按照厂家的位置撞才弹气囊么

引用 @雪人骑士丶苗人凤 发表的:
。。意思出车祸还得按照厂家的位置撞才弹气囊么

剩下的我就不敢说了，因为确实不了解

详情请微博， cs75，气囊 新闻介绍比较多

安全要靠事故来判断？人人上路是为了碰碰车第一？逻辑？

引用 @杨小蛇2012 发表的:
剩下的我就不敢说了，因为确实不了解

详情请微博， cs75，气囊 新闻介绍比较多

我看看去，这也太牛批了

引用 @杨小蛇2012 发表的:
微博搜索 cs75 气囊 基本就有新闻了

蚁人开的车吧。。。

引用 @杨小蛇2012 发表的:
微博搜索 cs75 气囊 基本就有新闻了

。。。。

引用 @GEM鄧紫棋 发表的:
奇骏

是奇骏，但是轮毂跟我的不一样，图片里换过轮毂吧？

引用 @杨小蛇2012 发表的:
光看事故就能判断？
前几天我们这cs75abc柱全断，车体严重变形，气囊没有弹出来，驾驶员没事，你敢信？

大事故基本上靠运气，车身牢度决定你是是几等残废

安全不清楚 但是日产是据我所知唯一一个在车型改款时将led简配成卤素的品牌

引用 @Vaneassa 发表的:
楼兰吗？

奇骏吧

引用 @虎扑JR0139824158 发表的:
日产狗加塞的时候就是小坦克了 刚刚的

日产把你家人怎么了吗？

引用 @我叫太空磊 发表的:
不懂就问，这个980mpa是屈服强度还是？是热成型钢吗？980感觉好大了呀，在汽车制造里面都是算低的吗？

一般说的都是抗拉强度，980不算低了

引用 @林叉叉大星 发表的:
一般说的都是抗拉强度，980不算低了

拉伸强度980mpa是很低的，屈服强度还可以。

现在全凭几张图就能开个帖子了吗？

引用 @南琴梨 发表的:

得了吧  980mpa低强度钢材还吹小坦克呢...
只有两张图片 没有视频 事故什么情况完全不知道 如何判断安全性？

这个要替日产说一下了。日产不用热成型钢，也就是我们说的1500兆帕。无论国内国外都是这样。原因是钢强度越高，韧性越差，也就是越容易断。日产的设计理念就是这样的。

引用 @南琴梨 发表的:

得了吧  980mpa低强度钢材还吹小坦克呢...
只有两张图片 没有视频 事故什么情况完全不知道 如何判断安全性？

另外980mpa并不是低强钢，980已经是超高强钢了。

引用 @南琴梨 发表的:

得了吧  980mpa低强度钢材还吹小坦克呢...
只有两张图片 没有视频 事故什么情况完全不知道 如何判断安全性？

想起来以前乔治巴顿的一个车祸，一张乔治巴顿的图，一张起亚的图，愣是吹成起亚把乔治巴顿撞断轴了......

引用 @还是一只大猫 发表的:
日产把你家人怎么了吗？

goat的粉丝果然出现了 跟日产简直是绝配

引用 @AutoYang 发表的:
另外980mpa并不是低强钢，980已经是超高强钢了。

这个低强度是相对于其他车来说的，毕竟严格上来说 没有低强度钢这个说法 都是热成型 超高强度 高强度
因为领克AB用的都是1600以上热成型钢 我才说奇骏的980是低强度钢

奇骏2.5四驱

引用 @DeAr_Mac 发表的:
西玛:可我不是

西玛也是比较优秀的了吧？比大众、本田那几个好多了

引用 @doublehand2 发表的:
途观L的高强度钢使用率76%，关键构架部位采用热成型钢，屈服强度高达1000兆帕……

然后并没有什么卵用

引用 @doublehand2 发表的:
途观L的高强度钢使用率76%，关键构架部位采用热成型钢，屈服强度高达1000兆帕……

然而有什么用？有天籁好还是有西玛好？

不懂就问，这是好还是不好

引用 @杨小蛇2012 发表的:
微博搜索 cs75 气囊 基本就有新闻了

这车纸糊的吧

引用 @南琴梨 发表的:

得了吧  980mpa低强度钢材还吹小坦克呢...
只有两张图片 没有视频 事故什么情况完全不知道 如何判断安全性？

而且，奇骏和中保研分数稀烂的雷科傲是同平台吧😄

引用 @杨小蛇2012 发表的:
光看事故就能判断？
前几天我们这cs75abc柱全断，车体严重变形，气囊没有弹出来，驾驶员没事，你敢信？

你这说的更不敢买了 都这样了还不爆气囊

引用 @和气生财38 发表的:
补两张图，这要不是suv，要是个小轿车，搞不好要住院了

我还以为是后八轮呢

引用 @举笔画明日 发表的:
这货车得有三十多年了吧

没有你这么黑的吧，三十多年可过分了，十年多就报废了

引用 @虎扑扫黄大队队长 发表的:
西玛也是比较优秀的了吧？比大众、本田那几个好多了

中保研测试出来惨不忍睹西马

引用 @MorseWang 发表的:
你从哪儿得出的结论是轿车不如suv安全，想当然？

IIHS不是统计过百万事故死亡率了吗了吗，SUV事故存活率几乎是轿车两倍。
suv的问题在于侧翻率高于轿车，整体死亡率好于轿车很多

引用 @瓶里有牛奶 发表的:
而且，奇骏和中保研分数稀烂的雷科傲是同平台吧😄

雷科傲......别出来丢人了好吗

引用 @永乐店耍哥 发表的:
蚁人开的车吧。。。

随便一个超级英雄，问题应该都不大

引用 @橙子赵 发表的:
中保研测试出来惨不忍睹西马

你看中保研测试了么？西玛仅次于G吧？属于优秀的了吧？比雅阁啥的好吧？

引用 @橙子赵 发表的:
中保研测试出来惨不忍睹西马

如果西玛都才不忍赌，那其他车岂不是都是垃圾？

引用 @doublehand2 发表的:
途观L的高强度钢使用率76%，关键构架部位采用热成型钢，屈服强度高达1000兆帕……

大指挥官遵循了Jeep SAFETYCAGE全球标准安全笼式车身理念（车身非溃缩变形区域的强度更高，更有利高速碰撞保护）：高强度钢材车身+高强度车身结构胶，即1500MPa热成型钢+25MPa高抗碰撞剥离结构胶+激光焊接。

引用 @AutoYang 发表的:
这个要替日产说一下了。日产不用热成型钢，也就是我们说的1500兆帕。无论国内国外都是这样。原因是钢强度越高，韧性越差，也就是越容易断。日产的设计理念就是这样的。

还是不舍的用钱，热成型可以设计软区啊，负责吸能

引用 @杨小蛇2012 发表的:
微博搜索 cs75 气囊 基本就有新闻了

车都撞成这样了，气囊不开。这车牛逼

引用 @杨小蛇2012 发表的:
光看事故就能判断？
前几天我们这cs75abc柱全断，车体严重变形，气囊没有弹出来，驾驶员没事，你敢信？

驾驶员是不在车上？

引用 @虎扑扫黄大队队长 发表的:
如果西玛都才不忍赌，那其他车岂不是都是垃圾？

没错啊！大众的都是垃圾！西玛勉强及格有毛病?途观L的安全性居然不如众泰T600的抄袭货！你说是不是垃圾！

引用 @我叫太空磊 发表的:
不懂就问，这个980mpa是屈服强度还是？是热成型钢吗？980感觉好大了呀，在汽车制造里面都是算低的吗？

说的都是抗拉强度吧，980也能叫超强钢吗_(:з」∠)_

引用 @林叉叉大星 发表的:
一般说的都是抗拉强度，980不算低了

挺低了吧。。。。手机里面用得钢带抗拉都能1000+了，我记得汽车其他厂商好多都用1300以上得

引用 @坎头芋子包 发表的:
说的都是抗拉强度吧，980也能叫超强钢吗_(:з」∠)_

抗拉强度有屈服强度和极限强度，有时候为了安全考虑还有个设计强度，我不懂，就觉得980好大了呀😄

引用 @混完一天又一天 发表的:
驾驶员是不在车上？

驾驶员要是不在车上就不会求助于微博了，长春各大v都报道了，后来很多都删了

引用 @我叫太空磊 发表的:
抗拉强度有屈服强度和极限强度，有时候为了安全考虑还有个设计强度，我不懂，就觉得980好大了呀😄

材料受力变形到出现不可回复得塑性变形得时候，这时是屈服。继续加力到材料断裂是抗拉。一般抗拉都比屈服大不少。我也不是汽车行业得，不过我是知道其他厂商得热成形钢都到1400以上了，所以这个980如果是抗拉那和其他厂商比确实不高，如果是屈服就还可以。

引用 @我叫太空磊 发表的:
不懂就问，这个980mpa是屈服强度还是？是热成型钢吗？980感觉好大了呀，在汽车制造里面都是算低的吗？

马自达广告里的ab柱还有纵轴，说用的1800mpa，当然我也不知道是屈服还是抗拉

引用 @fanfan94613501 发表的:
反正天籁全G，安全的一批

老哥，天籁全G啥意思？

引用 @南琴梨 发表的:

得了吧  980mpa低强度钢材还吹小坦克呢...
只有两张图片 没有视频 事故什么情况完全不知道 如何判断安全性？

lz弱弱的问下，楼兰的车架如何？按照东风的尿性是不是也是同材质钢材？

引用 @ddasdasffg 发表的:
不知道这代新轩逸怎么样 如果也和天籁一样优秀就完美了。

日产贼jb扣，我觉得不可能做出这种事，包括天籁我觉得也就是数据刚刚好拿g

引用 @蓝宝龙 发表的:
老哥，天籁全G啥意思？

碰撞测试吧，正面侧面还有啥的，都是good

有没有jr给来个日产被虐得图。让楼主知道几张图是判断不了安全性的