性价比逆天的亚洲龙混动，为何惨败滑铁卢？

我们中国车友经常说的两句话，一是这个车子安全性一定要好，言必称中保研碰撞测试分数，二是车子定价一定要实惠，不能坑消费者。 还记得那句经典名言吗？ ——国内这个车子价格实在太贵了，看看美国才卖多少钱，如果中美价格一样，这车绝对卖爆！ 然而，亚洲龙混动懵逼了。 二弟凯美瑞和三弟chr的中保研都是全G优秀分数，作为同为TGNA架构的旗舰车老大哥，虽然还没有测试，但用脚趾头都想得出来，肯定是全优。 至于价格，大家到丰田的美国官网上面查一查，亚洲龙没有低配，只有两个配置，高配运动版和高配普通版，美国版上来就是高配。 价格的话，假设按照今天的汇率计算，基本和国内的亚洲龙高配定价是一样的。 超级安全，中美同价，这两个要求完全符合了。 相比之下，凯美瑞的中国版，虽然安全性不在美版之下，但是同样配置的定价（均说低配），美国版 大概22万元人民币起步，国内24万，贵2万。 说起来的话，国内凯美瑞定价还是要坑一些，当然也只是相对而言，基本中美同价的车型已经不多了，相比某些德国品牌，动辄定一个离谱的天价，丰田其实不算特别恶心。 但问题在于，亚洲龙的销量，居然还不到凯美瑞的一半，毫无疑问，这是令人很费解的。 我们车主经常喜欢拿中美价格（配置）对比，来证明这款车是否值得买，当然，楼主自己也有这样的一个习惯，这并不是什么坏习惯。 但是我们对比了之后，为什么又选择了性价比相对要低一些的凯美瑞呢？ 销量上面，亚洲龙真的被凯美瑞给打爆了。 虽然在美国也被打爆了，但你可以说，美帝那儿是亚洲龙的定价稍微有点高（确实略高，几乎直追雷克萨斯了）。 咱们国内亚洲龙的定价，可是很合理的呀！ 楼下的同志们分析一下？

凯美瑞从佳美就开始了，根深蒂固

丰田根本没指望亚洲龙卖爆，算上2.0的排产计划也就一年12万多，现在这个销量是正常的。详见18年的新闻：
http://news.ecar168.cn/content/201811/2018112711412794120.htm

名字非常重要，还有亚洲龙的内饰真的不喜欢

亚洲龙这销量都能叫滑铁卢了啊

主要也是目前亚洲龙产量受限，过段时间产量跟上来了，应该销量会和凯美瑞接近一些。

之前看亚洲龙然后被劝退是因为那个跟手电筒一样的日间行车灯还有中控，而且尾灯真的很小气，配不上这个等级的车

贵了点

引用 @zjy1987913 发表的:
亚洲龙这销量都能叫滑铁卢了啊

相对于凯美瑞吧，而且他这个定价却是实在的。

引用 @钱塘钓叟 发表的:
相对于凯美瑞吧，而且他这个定价却是实在的。

楼主，二楼的回复你没看吗？普通合资品牌B+级市场是不可能做出爆款的，哪怕国内一哥大众都不行，看看辉昂是什么销量。优惠不到位的君越也只有一千多的销量，更不用说金牛座了。

引用 @连翩驰 发表的:
楼主，二楼的回复你没看吗？普通合资品牌B+级市场是不可能做出爆款的，哪怕国内一哥大众都不行，看看辉昂是什么销量。优惠不到位的君越也只有一千多的销量，更不用说金牛座了。

辉昂不一样，主要是它的价格已经开始冲击a6了，大家肯定就加3万去买奥迪。
至于你说金牛座这个问题，主要是福特的车型太老了吧，你自己看一下蒙迪欧的销量也一般般。
但是，亚洲龙的这个定价，绝对不是像大众那么狠，也没有像金牛座这样车型很老呀，对不对？不能简单类比吧。

亚洲龙还不够火吗？难不成一定要比凯美瑞卖的多才行？
你对比一下方面日产出的西玛

引用 @钱塘钓叟 发表的:
辉昂不一样，主要是它的价格已经开始冲击a6了，大家肯定就加3万去买奥迪。
至于你说金牛座这个问题，主要是福特的车型太老了吧，你自己看一下蒙迪欧的销量也一般般。
但是，亚洲龙的这个定价，绝对不是像大众那么狠，也没有像金牛座这样车型很老呀，对不对？不能简单类比吧。

我发的新闻链接你看没看啊，加上2.0也才有每月一万的排产计划，现在2.0尚未开卖的情况下每月有6000的销量，而且没有优惠，对于厂家来说应该是达到目标了，绝对算不上是滑铁卢。

引用 @连翩驰 发表的:
我发的新闻链接你看没看啊，加上2.0也才有每月一万的排产计划，现在2.0尚未开卖的情况下每月有6000的销量，而且没有优惠，对于厂家来说应该是达到目标了，绝对算不上是滑铁卢。

排产计划，这个其实都是厂家自己定的，你说广汽能生产这么多凯美瑞，一汽生产不到这么多数量，可能不啦，肯定不可能的，无非就是厂家的计划而已。
就像所谓的雷克萨斯搞饥饿营销，谎称产能不足，恶意抬价一样，至于你信不信……

国人买车很多就是图知名度，显而易见的是亚洲龙知名度不如凯美瑞
同理inspire销量远不及雅阁也是一样，你说这俩车差别能有多大？

这车就跟汉兰达一样，产能有限，每个月6000多台，等丰田新工厂建起来产能上来了就知道它到底好不好卖了，我觉得应该不愁卖，毕竟便宜啊。

引用 @多肉宝宝 发表的:
国人买车很多就是图知名度，显而易见的是亚洲龙知名度不如凯美瑞
同理inspire销量远不及雅阁也是一样，你说这俩车差别能有多大？

还有个原因，可能是因为inspire外观的过于运动化

引用 @钱塘钓叟 发表的:
排产计划，这个其实都是厂家自己定的，你说广汽能生产这么多凯美瑞，一汽生产不到这么多数量，可能不啦，肯定不可能的，无非就是厂家的计划而已。
就像所谓的雷克萨斯搞饥饿营销，谎称产能不足，恶意抬价一样，至于你信不信……

18年凯美瑞刚换代的时候销量也只有几千啊，产能爬坡是需要时间的，这也是为什么大部分车型换代的时候都不优惠或者少优惠，因为反正只能卖那么多不如追求利润。还有一方面是亚洲龙的名气远不如凯美瑞响亮，一汽如果把目标定的跟凯美瑞一样高，你认为下场会如何呢？再说一个点，北美亚洲龙的销量每个月只有中国的一半。
总之，我回应的是你标题的问题：亚洲龙现在的销量对于厂家来说是达成目标了，至于之后追求利润还是追求销量，其实我们看一下2.0L亚洲龙的定价就大概可以知道了。

引用 @连翩驰 发表的:
18年凯美瑞刚换代的时候销量也只有几千啊，产能爬坡是需要时间的，这也是为什么大部分车型换代的时候都不优惠或者少优惠，因为反正只能卖那么多不如追求利润。还有一方面是亚洲龙的名气远不如凯美瑞响亮，一汽如果把目标定的跟凯美瑞一样高，你认为下场会如何呢？再说一个点，北美亚洲龙的销量每个月只有中国的一半。
总之，我回应的是你标题的问题：亚洲龙现在的销量对于厂家来说是达成目标了，至于之后追求利润还是追求销量，其实我们看一下2.0L亚洲龙的定价就大概可以知道了。

这个2.0我觉得是非常关键的，因为它非常精准的打中了我们中国人的心脏。
感觉2.0一出场，出销量要飞起来了。

引用 @广汽本田H 发表的:
凯美瑞从佳美就开始了，根深蒂固

新车型进国内确实需要几代积累下口碑，有丰田的大招牌目前亚洲龙优惠少有这销量已经不错了，槽点主要是很多人不喜欢内饰和坐进去觉得矮吧，我是觉得太长市区不好停车而且配置少了一些因为不喜欢后期改装，车灯没美版好看有遗憾，其他还能接受最主要能再优惠些就好了😂

引用 @钱塘钓叟 发表的:
这个2.0我觉得是非常关键的，因为它非常精准的打中了我们中国人的心脏。
感觉2.0一出场，出销量要飞起来了。

2.0L这个定价一看就没打算卖多少，同配置相比2.5L少了自适应悬架和尾翼还只便宜9000，除非有一万以上的优惠，不然不看好。

引用 @连翩驰 发表的:
2.0L这个定价一看就没打算卖多少，同配置相比2.5L少了自适应悬架和尾翼还只便宜9000，除非有一万以上的优惠，不然不看好。

优惠应该是会有的，丰田之所以这么定价，估计是考虑到准C级车的指导价，定的太低很没面子，到时候再搞优惠就是了。
因为你看雷克萨斯ES的2.0卖的飞起来了，同样的道理嘛。
咱们中国人是真的喜欢2.0……

引用 @钱塘钓叟 发表的:
优惠应该是会有的，丰田之所以这么定价，估计是考虑到准C级车的指导价，定的太低很没面子，到时候再搞优惠就是了。
因为你看雷克萨斯ES的2.0卖的飞起来了，同样的道理嘛。
咱们中国人是真的喜欢2.0……

ES200确实不能理解，性价比极低，但是换壳版ES200不一定能卖到正牌ES200那个量，毕竟卖的是颜值和标。

引用 @钱塘钓叟 发表的:
相对于凯美瑞吧，而且他这个定价却是实在的。

亚洲龙现在是产多少卖多少，要等新生产线才行

因为中国人不懂车，凯美瑞就凭名字就能卖得比亚洲龙好，这么多年的口碑在那摆着。要我说，亚洲龙那个20.88万的丐版性价比碾压凯美瑞全系，同时也碾压自己亚洲龙其余配置

引用 @红莲华 发表的:
之前看亚洲龙然后被劝退是因为那个跟手电筒一样的日间行车灯还有中控，而且尾灯真的很小气，配不上这个等级的车

亚洲龙那个贯穿还小气啊？

引用 @仿佛看穿一切 发表的:
亚洲龙那个贯穿还小气啊？

你没见过亮起来之后什么样子？

引用 @匹诺曹_离 发表的:
新车型进国内确实需要几代积累下口碑，有丰田的大招牌目前亚洲龙优惠少有这销量已经不错了，槽点主要是很多人不喜欢内饰和坐进去觉得矮吧，我是觉得太长市区不好停车而且配置少了一些因为不喜欢后期改装，车灯没美版好看有遗憾，其他还能接受最主要能再优惠些就好了😂

主要还是知名度，我5月前后在人保帮着他们面试了几个理赔员，主面就问过几个上汽大众都有啥车，一汽丰田都有啥车，能说出来辉昂的很多，但是能说出来亚洲龙的就那么一两个。

引用 @钱塘钓叟 发表的:
辉昂不一样，主要是它的价格已经开始冲击a6了，大家肯定就加3万去买奥迪。
至于你说金牛座这个问题，主要是福特的车型太老了吧，你自己看一下蒙迪欧的销量也一般般。
但是，亚洲龙的这个定价，绝对不是像大众那么狠，也没有像金牛座这样车型很老呀，对不对？不能简单类比吧。

b+不可能卖好，你拿金牛座比蒙迪欧，蒙迪欧以前长期月销万辆，金牛座有没有上过两千？

引用 @红莲华 发表的:
你没见过亮起来之后什么样子？

见过啊，感觉还可以吧，至少比凯美瑞强。

亚洲龙产能就是6000多，每个月都卖光，汽油的优惠很少，混动的不加价就不错了，多数都在加价。这已经是算国内少有的供不应求了。不像某些高级品牌，只能靠迷信和降价。随着汽车的普及，有些垃圾厂商必然逐渐失去市场。
四川的工厂还没真正投产，还没能缓解产能不足。

性价比体现在哪？

引用 @仿佛看穿一切 发表的:
见过啊，感觉还可以吧，至少比凯美瑞强。

……个人审美不同，我觉得亮起来之后那两横跟马自达有的一拼

亚洲龙排产很少，并不是车卖不动

引用 @红莲华 发表的:
……个人审美不同，我觉得亮起来之后那两横跟马自达有的一拼

巧了，阿特兹也是我最喜欢b级之一😂😂😂

引用 @KalpaQY 发表的:
亚洲龙产能就是6000多，每个月都卖光，汽油的优惠很少，混动的不加价就不错了，多数都在加价。这已经是算国内少有的供不应求了。不像某些高级品牌，只能靠迷信和降价。随着汽车的普及，有些垃圾厂商必然逐渐失去市场。
四川的工厂还没真正投产，还没能缓解产能不足。

亚洲龙确实不好卖，我才定的双擎豪华，除了银色都有现车，优惠快小一万了

引用 @KalpaQY 发表的:
亚洲龙产能就是6000多，每个月都卖光，汽油的优惠很少，混动的不加价就不错了，多数都在加价。这已经是算国内少有的供不应求了。不像某些高级品牌，只能靠迷信和降价。随着汽车的普及，有些垃圾厂商必然逐渐失去市场。
四川的工厂还没真正投产，还没能缓解产能不足。

虽然说我觉得加价的车子都很恶心，但是亚洲龙按照这个配置来说，一定要加个几千块，虽然很恶心，倒也算勉强值得。
就是中国版的外形，感觉不如老美的好看。

大部分买凯美瑞的人只想花二十多买车，多一万给我加上翅膀我都不想买

一丰四川工厂明年停产普拉多，改造生产线，释放产能就是为了让位给亚洲龙。

引用 @连翩驰 发表的:
ES200确实不能理解，性价比极低，但是换壳版ES200不一定能卖到正牌ES200那个量，毕竟卖的是颜值和标。

我觉得是客户需求问题，买es的用户根本不追求动力，也能够接受他动力差。既然无所谓动力，那么，你想象一下，花了35万，买了一台进口中大型轿车，外观漂亮的不行，同时口碑好，故障率低，安全性超高的豪华品牌轿车，是不是性价比超高？

引用 @大神FATE 发表的:
我觉得是客户需求问题，买es的用户根本不追求动力，也能够接受他动力差。既然无所谓动力，那么，你想象一下，花了35万，买了一台进口中大型轿车，外观漂亮的不行，同时口碑好，故障率低，安全性超高的豪华品牌轿车，是不是性价比超高？

可能还是因为穷吧，同样的三大件，ES要比亚洲龙贵十万，我是不会选ES的。

引用 @连翩驰 发表的:
可能还是因为穷吧，同样的三大件，ES要比亚洲龙贵十万，我是不会选ES的。

上升到30万的高度，品牌大于配置了。消费者也愿意多花十万买个标。真正消费者又有几个懂配置。虽然我现在穷，但是三十万以上的价格我买车肯定先考虑豪华品牌

试驾了亚洲龙混动，感觉还没我混in好……

亚洲龙上半年试驾了，感觉还可以，就是中控有点别扭，再来就是时间要等太久了

引用 @大神FATE 发表的:
我觉得是客户需求问题，买es的用户根本不追求动力，也能够接受他动力差。既然无所谓动力，那么，你想象一下，花了35万，买了一台进口中大型轿车，外观漂亮的不行，同时口碑好，故障率低，安全性超高的豪华品牌轿车，是不是性价比超高？

我觉得应该这么理解，你作为一个豪华品牌，不能有过分明显和离谱的短板（缺点任何车子都有），不然就很恶心了。
比如大家说奥迪内饰用料一般，再怎么一般，总比吉利和现代要强吧。
但是你雷克萨斯怎么说，也是一个豪华品牌的中大型车，加速度跑不过1.6的朗逸…
这个就有点离谱了，豪华品牌可以有缺点，但不能有离谱到变态的硬伤。

引用 @连翩驰 发表的:
楼主，二楼的回复你没看吗？普通合资品牌B+级市场是不可能做出爆款的，哪怕国内一哥大众都不行，看看辉昂是什么销量。优惠不到位的君越也只有一千多的销量，更不用说金牛座了。

夹在中间的一款车 确实有点尴尬。

引用 @连翩驰 发表的:
18年凯美瑞刚换代的时候销量也只有几千啊，产能爬坡是需要时间的，这也是为什么大部分车型换代的时候都不优惠或者少优惠，因为反正只能卖那么多不如追求利润。还有一方面是亚洲龙的名气远不如凯美瑞响亮，一汽如果把目标定的跟凯美瑞一样高，你认为下场会如何呢？再说一个点，北美亚洲龙的销量每个月只有中国的一半。
总之，我回应的是你标题的问题：亚洲龙现在的销量对于厂家来说是达成目标了，至于之后追求利润还是追求销量，其实我们看一下2.0L亚洲龙的定价就大概可以知道了。

产量爬坡不超过半个月，亚洲龙到现在还没爬上来？

引用 @帅只服我自己 发表的:
名字非常重要，还有亚洲龙的内饰真的不喜欢

名字很好啊，特别有寓意，象征着日本汽车工业亚洲之王的豪迈

亚洲龙这车在中国很尴尬，懂车的人，看到亚洲龙简配严重就不想看了，不懂车的人，看到价格和新凯差不多，转头去买凯美瑞了，新的车型确实在市场认可度上是很吃亏的，inspire卖不过雅阁也是同理

引用 @皇马王子东契奇 发表的:
名字很好啊，特别有寓意，象征着日本汽车工业亚洲之王的豪迈

看你怎么理解了，你可以把它理解成中国巨龙，雄踞亚洲也行。
毕竟龙不是日本的民族图腾。

引用 @木兰肥手 发表的:
产量爬坡不超过半个月，亚洲龙到现在还没爬上来？

爬满了，目前生产线上限就6000到7000台，要等明年四川工厂投产才能增加产能

引用 @钱塘钓叟 发表的:
看你怎么理解了，你可以把它理解成中国巨龙，雄踞亚洲也行。
毕竟龙不是日本的民族图腾。

但是中国龙怎么也不能给日本人用啊。。。

引用 @皇马王子东契奇 发表的:
但是中国龙怎么也不能给日本人用啊。。。

这个名字好像是广东人先叫的，算是中国人取的名吧。

引用 @钱塘钓叟 发表的:
相对于凯美瑞吧，而且他这个定价却是实在的。

只是相对于丰田自己好吧，跟别的比没见哪里逆天，君越那么好的内饰2.0T终端优惠都不少，它又没有凯美瑞的名气，小几千的销量很正常吧

引用 @三分投不死人 发表的:
亚洲龙现在是产多少卖多少，要等新生产线才行

丰田所有车都是产多少卖多少

引用 @皇马王子东契奇 发表的:
但是中国龙怎么也不能给日本人用啊。。。

没有说给日本用了，只是在中国的名字翻译成亚洲龙而已，估计为了讨好中国消费者。

这次就是产量不高吧，我爸就买了台啊，单纯是因为不想买德国车了，又看不上沃尔沃，不想等es

刚刚进入市场吧，内饰劝退也是原因

引用 @xjhtxlufrvr 发表的:
这次就是产量不高吧，我爸就买了台啊，单纯是因为不想买德国车了，又看不上沃尔沃，不想等es

看不上沃尔沃是什么情况……
沃尔沃虽然比不上abb，但是比亚洲龙还是明显高出一筹的，好歹对标的是ES啦。这就像什么，我说我自己看不上雅阁，结果最后买了台博瑞或者是索纳塔。

性价比不逆天，销量也不滑铁卢。楼主自造矛盾写个帖子。

引用 @钱塘钓叟 发表的:
看不上沃尔沃是什么情况……
沃尔沃虽然比不上abb，但是比亚洲龙还是明显高出一筹的，好歹对标的是ES啦。这就像什么，我说我自己看不上雅阁，结果最后买了台博瑞或者是索纳塔。

因为在大庆→_→加上不喜欢s90外形，亚洲龙我坐着来着除了顶头和中控太蠢之外我开着真没啥毛病，标准丰田车

亚洲龙每个月生产多少卖多少....和汉兰达一个德行...怎么叫滑铁卢了啊...现在月产能就6K

产量不足

应该是国内才卖没多久的缘故吧

引用 @钱塘钓叟 发表的:
没有说给日本用了，只是在中国的名字翻译成亚洲龙而已，估计为了讨好中国消费者。

avalon没引进之前就一直叫亚洲龙，你的估计不成立。

亚洲龙的内饰和外观，说实话，打不过凯美瑞，再加上20.88的低配太丐了还订不到车，23.48的高配更尴尬……混动的确实没怎么关注，我反正订了2.5g凯……

而且亚洲龙现在应该也没有现货交车要等的吧？如果觉得是饥饿营销，拿出点干货来看看呗。

引用 @bowenonly 发表的:
avalon没引进之前就一直叫亚洲龙，你的估计不成立。

官方，注意用词，官方。
只有官方这么叫了，才算作正式承认那！
之前都是民间叫法罢了。

引用 @钱塘钓叟 发表的:
排产计划，这个其实都是厂家自己定的，你说广汽能生产这么多凯美瑞，一汽生产不到这么多数量，可能不啦，肯定不可能的，无非就是厂家的计划而已。
就像所谓的雷克萨斯搞饥饿营销，谎称产能不足，恶意抬价一样，至于你信不信……

新上市的车不可能直接匹配热销车的产量，新车型都是要有培育市场的过程，再大的车厂都不可能直接给新车上产能

亚洲龙相对美版阉割了很多，内饰也是

你要是希望它能完全替代皇冠再创辉煌是不太可能的了

引用 @钱塘钓叟 发表的:
官方，注意用词，官方。
只有官方这么叫了，才算作正式承认那！
之前都是民间叫法罢了。

你这不是抬杠么，没引进之前哪来的官方叫法？民间都这么叫，自然而然顺理成章的事，如果他以前叫阿瓦隆，现在改名叫亚洲龙，那你说他讨好消费者那还差不多。

我路过4s问过，3个月才有车。

凯美瑞卖的最好的版本你猜是什么，对了，就是2.0L。每个月占16000销量里的一半，也就是快8000辆。另外2.5卖的也不错，差不多4000-6000。混动反而是亚洲龙卖得好。你要知道汽油版亚洲龙一共就推出了2个版本，低配版便宜但是基本不卖，高配版价格过高比凯美瑞2.5主力型号贵出快2-3万（算上打折，凯美瑞汽油版是有折扣的）。那是亚洲龙卖不过凯美瑞是非常正常的了。消费者的钱包还是最能说明问题。

亚洲龙的头部空间真不行

引用 @钱塘钓叟 发表的:
相对于凯美瑞吧，而且他这个定价却是实在的。

亚洲龙不是现在还等等一个月才能提车吗，这产量和销量，应该算的上火爆了吧

引用 @钱塘钓叟 发表的:
排产计划，这个其实都是厂家自己定的，你说广汽能生产这么多凯美瑞，一汽生产不到这么多数量，可能不啦，肯定不可能的，无非就是厂家的计划而已。
就像所谓的雷克萨斯搞饥饿营销，谎称产能不足，恶意抬价一样，至于你信不信……

其他车企怎么不这么搞，良心好还是傻？

引用 @钱塘钓叟 发表的:
辉昂不一样，主要是它的价格已经开始冲击a6了，大家肯定就加3万去买奥迪。
至于你说金牛座这个问题，主要是福特的车型太老了吧，你自己看一下蒙迪欧的销量也一般般。
但是，亚洲龙的这个定价，绝对不是像大众那么狠，也没有像金牛座这样车型很老呀，对不对？不能简单类比吧。

辉昂对位是a6，算c级了

因为懂车的都在虎扑

这车不是说气味特别严重吗？

引用 @钱塘钓叟 发表的:
排产计划，这个其实都是厂家自己定的，你说广汽能生产这么多凯美瑞，一汽生产不到这么多数量，可能不啦，肯定不可能的，无非就是厂家的计划而已。
就像所谓的雷克萨斯搞饥饿营销，谎称产能不足，恶意抬价一样，至于你信不信……

天津一汽这条生产线规划最多就7000的产量，而且亚洲龙混动有四千多销量，这个应该比凯美瑞多了。只是燃油版销量一般，早就有优惠了。

关键在经销商，我们这里广汽丰田四儿子，所有车型不卖低配，只有中高配，顶配不用等车但必须店内贷款，真当自己同胞ES了

引用 @钱塘钓叟 发表的:
排产计划，这个其实都是厂家自己定的，你说广汽能生产这么多凯美瑞，一汽生产不到这么多数量，可能不啦，肯定不可能的，无非就是厂家的计划而已。
就像所谓的雷克萨斯搞饥饿营销，谎称产能不足，恶意抬价一样，至于你信不信……

我在上海五月订的，九月中旬才提到车，开着感觉还不错。还有朋友八月初订，要等到明年一月。

个人观点。
1.前脸不是每个人都欣赏得来。
2.车内异味太重。
3.墓碑式中控大屏。

引用 @我的小迷弟啊 发表的:
主要也是目前亚洲龙产量受限，过段时间产量跟上来了，应该销量会和凯美瑞接近一些。

明白人，产能没上去，低配都不排产

惨败？？？
我这里还要变相加价
还要等几个月
我靠

引用 @木兰肥手 发表的:
产量爬坡不超过半个月，亚洲龙到现在还没爬上来？

一汽丰田产线就那几条，好像都排得满满的了，不像其他主机厂疯狂上马新厂，最后空置率很高

一汽丰田产能有限，其实双田在中国都是产能受限。

引用 @s282026 发表的:
这车不是说气味特别严重吗？

是挺重的，晒了一个月，好多了

并不是销量不行，而是产量就那些，都要等车

引用 @钱塘钓叟 发表的:
我觉得应该这么理解，你作为一个豪华品牌，不能有过分明显和离谱的短板（缺点任何车子都有），不然就很恶心了。
比如大家说奥迪内饰用料一般，再怎么一般，总比吉利和现代要强吧。
但是你雷克萨斯怎么说，也是一个豪华品牌的中大型车，加速度跑不过1.6的朗逸…
这个就有点离谱了，豪华品牌可以有缺点，但不能有离谱到变态的硬伤。

可它销量还是很高，这个就看不懂了

引用 @仿佛看穿一切 发表的:
巧了，阿特兹也是我最喜欢b级之一😂😂😂

哈哈哈哈 你们两个的审美刚好相反

引用 @帅只服我自己 发表的:
名字非常重要，还有亚洲龙的内饰真的不喜欢

+1，实车很大气，但是一打开车门就感觉好土…

引用 @钱塘钓叟 发表的:
相对于凯美瑞吧，而且他这个定价却是实在的。

实在是相对的，中配亚洲龙混动都比凯美瑞高配混动高万七（价格加是否货款50%免息优惠）。
我两台都试过，空间亚洲龙优势明显。
我开皇冠的朋友也去看过，直接说凯美瑞小了，亚洲龙可以但造工他不满意，最后选ES200。
再实在，对于普通B级车不还是最少普遍贵两三四万吗？已经比这段位的消费高出不少了。这种车销量不高不低差不多了。

毕竟一汽丰田...黑心棉的味道难去啊