大众在中保研测试后有应试加强车身刚度和强度

内部消息（南北大众）： 18年中保研打了个大众措手不及，18款以前的车身没有针对25度碰撞做防撞梁加强，导致途观迈腾品牌影响力受挫。 大众所有新款(19款以后）车型在中保研测试标准公布后（途观L拿P后），均做了25度碰撞的应试加强，主要是把防撞梁往外扩，能够让碰撞时吸能，而不是一直干到A柱直接干折了。。 如果再撞一次途观，肯定都是G了，可参考美版途观的碰撞成绩。 可以说中保研还是守住了中国车企的下限，但被动安全不是你乱开车的理由，25度碰撞主要来自逆行超车(车区动力党的常用场景)，老老实实遵守交通规矩才是最重要的。 最后祝各位国庆快乐！

车企不是福利组织，不要把命交给他们，命是自己的，靠你平时开车时的习惯保住

引用 @骂人必举报 发表的:
车企不是福利组织，不要把命交给他们，命是自己的，靠你平时开车时的习惯保住

有些事故真的是飞来横祸，不是自己小心谨慎就能避免的，车企也应该有最基本的底线

之前有大众信仰粉还黑日系车做应试加强，哈哈哈哈

25%这个碰撞方式还不如40%和正面来的干脆，丰田的所有车只能碰25%，到了c-ncap的完全正面和40%就立刻露馅，不服可以看一看中保研同样全G的领克，另外，中保研的评分太笼统，没有具体分数，只有m a p g等，同样全G的车，实际差的也很大

引用 @撅屁股疯狂背打 发表的:
之前有大众信仰粉还黑日系车做应试加强，哈哈哈哈

说句心里话，如果大众学习丰田那样作弊，丰田可真就毛都不剩了。。。

引用 @撅屁股疯狂背打 发表的:
之前有大众信仰粉还黑日系车做应试加强，哈哈哈哈

不管怎么说，应试加强可能只在应试时管用，就像你高考考的东西平时不一定能碰到

这不是哪位满嘴跑火车的天才吗，国庆一大早还出来赚钱

不论应试好不好，能倒逼车企增加安全性中保研就有它的意义

你这个所谓内部消息我肯定100%是假的。不管你车企用什么方法，碰撞测试你能拿G，就是安全。标准检单明确。没那么多故弄玄虚的东西。至于说车企应试的人，除了煽风点火的自媒体，就是认知水平低下的人。这么说只能暴露自己文化水平太低，读书的时候就是垃圾学生。大众这次虽然成绩不好，但人家还不至于愚蠢到认为改进防撞梁就能拿G的地步。

知名论调有：150匹马力是150匹马拉的力气，碰撞g的不如碰撞p的安全

有能力的组织直接来个中美欧同车型对撞测试就好了，扒皮就扒他个彻底。
我国消费者花着最多的钱，买最烂的车，还有精股洗地膈应人，太可怜了！

引用 @青岛麦胖子 发表的:
有些事故真的是飞来横祸，不是自己小心谨慎就能避免的，车企也应该有最基本的底线

没出中保研前，大众是按照自己的底线来设计车，而丰田是直接照搬应试车型的设计，虽说费了点成本，但口碑一下子上去了

引用内容被灭过多已被折叠

早上好，精神股东

都9012年了，大众还这么忽悠

大众粉丝真的匪夷所思，从来不站在车主立场，屁股永远在车企那里。谁能告诉我这是为什么？

已举报造谣

引用 @连翩驰 发表的:
大众粉丝真的匪夷所思，从来不站在车主立场，屁股永远在车企那里。谁能告诉我这是为什么？

站厂家立场往往会发出一些拟人化的“思考”，比如“不愿意”增加产能什么的。相机部门“不愿意”把镜头给手机部门，诸如此类。

引用 @真理. 发表的:
知名论调有：150匹马力是150匹马拉的力气，碰撞g的不如碰撞p的安全

马力的由来可不就是在瓦特对功率的定义，理解成150匹马拉这辆车有问题？
再者你让公交车去做一下中保研碰撞测试，怕是全方位P，但你拿公交车和凯美瑞正面撞一撞，再来看看哪个安全。安全是相对的，不是绝对的，得看跟什么车，更大更重的P车和更小更轻的G车相撞绝对是前者安全。

洗，洗，你们就知道洗，洗

引用 @蹲肯大风车 发表的:
已举报造谣

证据？

咋应试啊，车不都是中保研自己去买吗

引用 @蹲肯大风车 发表的:
已举报造谣

不愿相信大众应试的事实，是不是觉得大众扯掉了丰田最后一块遮羞布？

引用 @boboyao16 发表的:
洗，洗，你们就知道洗，洗

人怎样，世界就怎样。你不相信1+1=2那我也没办法再和你争论

引用 @骂人必举报 发表的:
不愿相信大众应试的事实，是不是觉得大众扯掉了丰田最后一块遮羞布？

内部消息的证据？
空对空的人跟我要证据？别扯别的品牌 说的就是你 收钱办事可以理解 赚钱不容易可以理解 别一本正经的样子

引用 @MicKobeWall 发表的:
咋应试啊，车不都是中保研自己去买吗

新款车型设计上，多了25度防撞结构，让A柱不弯

引用 @阿呆1024 发表的:
站厂家立场往往会发出一些拟人化的“思考”，比如“不愿意”增加产能什么的。相机部门“不愿意”把镜头给手机部门，诸如此类。

数码产品也有这种精神股东，但是好歹那东西不影响生命财产安全。

引用 @骂人必举报 发表的:
新款车型设计上，多了25度防撞结构，让A柱不弯

这样对于安全性还是有一定提升的吧，看来中保研还是有意义的

引用 @蹲肯大风车 发表的:
内部消息的证据？
空对空的人跟我要证据？别扯别的品牌 说的就是你 收钱办事可以理解 赚钱不容易可以理解 别一本正经的样子

我校隔壁就是上汽大众研发中心，与大众有横向科研项目，认识了几个里面的工程师，问了他们中保研出来后大众怎么应对，毕竟现在在网上名声挺臭，途观销量跌了不少。

引用 @真理. 发表的:
这不是哪位满嘴跑火车的天才吗，国庆一大早还出来赚钱

你想来干啥？

引用 @阿呆1024 发表的:
站厂家立场往往会发出一些拟人化的“思考”，比如“不愿意”增加产能什么的。相机部门“不愿意”把镜头给手机部门，诸如此类。

汽车应该类比房子，没见哪个房企出问题会有户主帮着洗地的。

引用 @MicKobeWall 发表的:
咋应试啊，车不都是中保研自己去买吗

好像中保研官网就有一汽团队中保研拜码头的照片啊。当然叫研讨会了。

引用 @骂人必举报 发表的:
没出中保研前，大众是按照自己的底线来设计车，而丰田是直接照搬应试车型的设计，虽说费了点成本，但口碑一下子上去了

大众的底线就是不考试就不学习？为什么美国版比国内版成绩好？

来来来 大家一起看看 这种嘴脸
群里在讨论怎么回复的滴水不漏了？
还是之前培训没教你怎么回答？

引用 @骂人必举报 发表的:
新款车型设计上，多了25度防撞结构，让A柱不弯

哥们儿，我也希望车企能快速反应。否则，买车的时候的选择就少了很多

引用 @骂人必举报 发表的:
马力的由来可不就是在瓦特对功率的定义，理解成150匹马拉这辆车有问题？
再者你让公交车去做一下中保研碰撞测试，怕是全方位P，但你拿公交车和凯美瑞正面撞一撞，再来看看哪个安全。安全是相对的，不是绝对的，得看跟什么车，更大更重的P车和更小更轻的G车相撞绝对是前者安全。

gl8表示赞同(手动狗头)

引用 @高尔夫车主 发表的:
25%这个碰撞方式还不如40%和正面来的干脆，丰田的所有车只能碰25%，到了c-ncap的完全正面和40%就立刻露馅，不服可以看一看中保研同样全G的领克，另外，中保研的评分太笼统，没有具体分数，只有m a p g等，同样全G的车，实际差的也很大

国庆节都加班，真辛苦，好害怕你哪天不在了

引用 @连翩驰 发表的:
大众粉丝真的匪夷所思，从来不站在车主立场，屁股永远在车企那里。谁能告诉我这是为什么？

因为大部分也不是什么粉丝了，就是拿钱恰饭的销售了

引用 @高尔夫车主 发表的:
25%这个碰撞方式还不如40%和正面来的干脆，丰田的所有车只能碰25%，到了c-ncap的完全正面和40%就立刻露馅，不服可以看一看中保研同样全G的领克，另外，中保研的评分太笼统，没有具体分数，只有m a p g等，同样全G的车，实际差的也很大

拿G的轮得到拿M的来叽歪？

垃圾大众又派人出来洗了？！真有钱

引用内容被灭过多已被折叠

丰田这叫作弊？说说怎么作弊的？丰田要算作弊，那大众就是弃考还扰乱考场秩序。

内部消息？？？我就是内部的咋没听这个消息？黑无止境了现在……丰田当年在美国应试被揭露有多恶心自己查查去吧

引用 @骂人必举报 发表的:
没出中保研前，大众是按照自己的底线来设计车，而丰田是直接照搬应试车型的设计，虽说费了点成本，但口碑一下子上去了

大众按照自己底线，底线是垫底的线？

引用内容被灭过多已被折叠

你脑子除了低智商黑车可真就毛都不剩了

引用内容被灭过多已被折叠

你大众倒是作弊都懒得做 哈哈啊哈哈

我也想恰烂钱

引用 @骂人必举报 发表的:
证据？

你有证据？先把你的证据丢上来，谁先逼逼谁上。

引用 @骂人必举报 发表的:
不愿相信大众应试的事实，是不是觉得大众扯掉了丰田最后一块遮羞布？

大众的遮羞布有吗？裸奔很多年，习惯了，就觉得别人用布遮着下面丢人是吧？

引用 @骂人必举报 发表的:
我校隔壁就是上汽大众研发中心，与大众有横向科研项目，认识了几个里面的工程师，问了他们中保研出来后大众怎么应对，毕竟现在在网上名声挺臭，途观销量跌了不少。

你说是就是，证据，我还说我看到大众把白车身改成塑料的文件呢，你这就是证据了？

引用 @骂人必举报 发表的:
证据？

现实生活中身边有你这种人是有多恐怖…朋友不多吧

光靠延长防撞梁是绝对不行的，否则所有车都是G。小偏置工况最需要加强的是乘员舱。

天天偷换概念，同等速度凯美瑞撞公交是不是比途观撞公交要安全？是不是同级碰撞的时候成绩更好的车占优势？我怀疑你们上没上过初中学没学过控制变量。
再一个自己去搜大众passat在iihs的25%副驾驶碰撞成绩，看看什么叫“应试”，天天说丰田作弊，结果到现在丰田副驾也能做到G了，大众副驾驶还是M，国内车型更惨，为什么大众粉就是不愿意承认大众的车型安全性就是差呢，把你们跟外国市场区别对待，你们还觉得大众耿直不作弊，这是一种什么样的精神啊。。。。

看到你认真洗的模样，我都不好意思戳破你

引用 @骂人必举报 发表的:
车企不是福利组织，不要把命交给他们，命是自己的，靠你平时开车时的习惯保住

有时不是你守规矩就高枕无忧的，被别人不良驾驶行为祸害的无辜者还少吗？尤其是高速上

引用 @真理. 发表的:
知名论调有：150匹马力是150匹马拉的力气，碰撞g的不如碰撞p的安全

有作弊污点的车企，成绩不可信。

引用 @骂人必举报 发表的:
没出中保研前，大众是按照自己的底线来设计车，而丰田是直接照搬应试车型的设计，虽说费了点成本，但口碑一下子上去了

大众的底线就是没有底线

引用 @骂人必举报 发表的:
马力的由来可不就是在瓦特对功率的定义，理解成150匹马拉这辆车有问题？
再者你让公交车去做一下中保研碰撞测试，怕是全方位P，但你拿公交车和凯美瑞正面撞一撞，再来看看哪个安全。安全是相对的，不是绝对的，得看跟什么车，更大更重的P车和更小更轻的G车相撞绝对是前者安全。

这还有人点灭，A级车哪怕全G敢和C级D级对撞吗？

引用 @骂人必举报 发表的:
马力的由来可不就是在瓦特对功率的定义，理解成150匹马拉这辆车有问题？
再者你让公交车去做一下中保研碰撞测试，怕是全方位P，但你拿公交车和凯美瑞正面撞一撞，再来看看哪个安全。安全是相对的，不是绝对的，得看跟什么车，更大更重的P车和更小更轻的G车相撞绝对是前者安全。

咋别拿凯美瑞来比，换个思路比，比如起亚k2,这样比较好说服别人

引用 @青岛麦胖子 发表的:
有些事故真的是飞来横祸，不是自己小心谨慎就能避免的，车企也应该有最基本的底线

其实底线不是车企的责任，而是标准和法规的责任。

引用 @骂人必举报 发表的:
马力的由来可不就是在瓦特对功率的定义，理解成150匹马拉这辆车有问题？
再者你让公交车去做一下中保研碰撞测试，怕是全方位P，但你拿公交车和凯美瑞正面撞一撞，再来看看哪个安全。安全是相对的，不是绝对的，得看跟什么车，更大更重的P车和更小更轻的G车相撞绝对是前者安全。

别这么绝对，当初GL8在美国就撞不过雅阁，导致销量奔溃，黯然退出美国市场。

引用 @萌神可达鸭 发表的:
拿G的轮得到拿M的来叽歪？

所以40%碰撞成绩是假的了？

引用 @骂人必举报 发表的:
车企不是福利组织，不要把命交给他们，命是自己的，靠你平时开车时的习惯保住

主动安全那是一方面，被动安全也很重要

纯扯淡，美版就是g，国产就是p，明明是材料缩水说成没应试加强，别人家都是应试的对吧

引用 @青岛麦胖子 发表的:
有些事故真的是飞来横祸，不是自己小心谨慎就能避免的，车企也应该有最基本的底线

这点他说的没错，路上八成车没有主动刹车，这类追尾事故只能靠司机自己避免。

引用 @真理. 发表的:
这不是哪位满嘴跑火车的天才吗，国庆一大早还出来赚钱

毕竟火车全年无休，使命必达。

引用 @vontomas 发表的:
你这个所谓内部消息我肯定100%是假的。不管你车企用什么方法，碰撞测试你能拿G，就是安全。标准检单明确。没那么多故弄玄虚的东西。至于说车企应试的人，除了煽风点火的自媒体，就是认知水平低下的人。这么说只能暴露自己文化水平太低，读书的时候就是垃圾学生。大众这次虽然成绩不好，但人家还不至于愚蠢到认为改进防撞梁就能拿G的地步。

很好奇你怎么100%确定？能解释一下吗

引用 @键委副班长 发表的:
所以40%碰撞成绩是假的了？

你自己看看两车40%碰撞的满分和实验分呗，凯美瑞和领克比，和大众行不行有什么关系？领克的爹是公认安全性最吊的沃尔沃，有人说了丰田要在安全性上超越沃尔沃了？一个二本学生叽歪上交不如清华，有意思？

引用 @骂人必举报 发表的:
没出中保研前，大众是按照自己的底线来设计车，而丰田是直接照搬应试车型的设计，虽说费了点成本，但口碑一下子上去了

所以不如众泰吗？逻辑都讲不明白

引用 @骂人必举报 发表的:
没出中保研前，大众是按照自己的底线来设计车，而丰田是直接照搬应试车型的设计，虽说费了点成本，但口碑一下子上去了

又一个精神股东？
那你来告诉我美国大众怎么回事！
大众就是高级就是你说的吧。

引用 @骂人必举报 发表的:
没出中保研前，大众是按照自己的底线来设计车，而丰田是直接照搬应试车型的设计，虽说费了点成本，但口碑一下子上去了

你这说的，，大众底线是啥？

这种无耻的企业，还是得有个机构能治治他。

引用 @骂人必举报 发表的:
马力的由来可不就是在瓦特对功率的定义，理解成150匹马拉这辆车有问题？
再者你让公交车去做一下中保研碰撞测试，怕是全方位P，但你拿公交车和凯美瑞正面撞一撞，再来看看哪个安全。安全是相对的，不是绝对的，得看跟什么车，更大更重的P车和更小更轻的G车相撞绝对是前者安全。

gl8撞不过雅阁怎么说，跨一大个级别还好说，但是一般的车不都是差不多大小嘛？c级能和b级差多少，A级和B级差多少，还是质量可靠重要

引用 @骂人必举报 发表的:
新款车型设计上，多了25度防撞结构，让A柱不弯

不管怎么样，对消费者是好事，某些企业真是无下限，安全问题上都简配。

引用 @是漫长的孤单 发表的:
天天偷换概念，同等速度凯美瑞撞公交是不是比途观撞公交要安全？是不是同级碰撞的时候成绩更好的车占优势？我怀疑你们上没上过初中学没学过控制变量。
再一个自己去搜大众passat在iihs的25%副驾驶碰撞成绩，看看什么叫“应试”，天天说丰田作弊，结果到现在丰田副驾也能做到G了，大众副驾驶还是M，国内车型更惨，为什么大众粉就是不愿意承认大众的车型安全性就是差呢，把你们跟外国市场区别对待，你们还觉得大众耿直不作弊，这是一种什么样的精神啊。。。。

有些无底线的企业，连应试这种样子都不愿意去做下，可以看出除了利润，眼里还有啥子。

引用 @骂人必举报 发表的:
没出中保研前，大众是按照自己的底线来设计车，而丰田是直接照搬应试车型的设计，虽说费了点成本，但口碑一下子上去了

对不起，我误会你是大众粉丝了。大众用自己的底线造车，结果造个A柱断裂的途观L，黑也不是这样黑的。

引用 @萌神可达鸭 发表的:
大众按照自己底线，底线是垫底的线？

垫几把底，无底线

引用 @萌神可达鸭 发表的:
你自己看看两车40%碰撞的满分和实验分呗，凯美瑞和领克比，和大众行不行有什么关系？领克的爹是公认安全性最吊的沃尔沃，有人说了丰田要在安全性上超越沃尔沃了？一个二本学生叽歪上交不如清华，有意思？

看丰田是怎么输给迈腾的？

引用 @真理. 发表的:
这不是哪位满嘴跑火车的天才吗，国庆一大早还出来赚钱

对，就是这斯。

引用 @连翩驰 发表的:
大众粉丝真的匪夷所思，从来不站在车主立场，屁股永远在车企那里。谁能告诉我这是为什么？

不然你去养他？要理解一下就好。文明观🐵

引用 @vontomas 发表的:
你这个所谓内部消息我肯定100%是假的。不管你车企用什么方法，碰撞测试你能拿G，就是安全。标准检单明确。没那么多故弄玄虚的东西。至于说车企应试的人，除了煽风点火的自媒体，就是认知水平低下的人。这么说只能暴露自己文化水平太低，读书的时候就是垃圾学生。大众这次虽然成绩不好，但人家还不至于愚蠢到认为改进防撞梁就能拿G的地步。

一本正经的胡说八道

引用 @骂人必举报 发表的:
马力的由来可不就是在瓦特对功率的定义，理解成150匹马拉这辆车有问题？
再者你让公交车去做一下中保研碰撞测试，怕是全方位P，但你拿公交车和凯美瑞正面撞一撞，再来看看哪个安全。安全是相对的，不是绝对的，得看跟什么车，更大更重的P车和更小更轻的G车相撞绝对是前者安全。

英国物理学家瓦特(1736—1819)为了测定新制造出来的蒸汽机的功率，他把马力的定义规定为在1分钟内把1000磅的重物升高33英尺的功，这就是英制马力，用字母HP表示。这里边还真没马的事。

捷达的百万辆死亡率是26，雅阁36，凯美瑞39，思域39，帕萨特42，卡罗拉43，高尔夫63。怎么看都和成绩没有直接关系。

引用 @连翩驰 发表的:
大众粉丝真的匪夷所思，从来不站在车主立场，屁股永远在车企那里。谁能告诉我这是为什么？

我来告诉你，丰田本田的粉丝也是一样的，屁股也是歪在车企那里

牛逼

引用 @骂人必举报 发表的:
没出中保研前，大众是按照自己的底线来设计车，而丰田是直接照搬应试车型的设计，虽说费了点成本，但口碑一下子上去了

我天，这还有人亮，匪夷所思…

引用 @骂人必举报 发表的:
车企不是福利组织，不要把命交给他们，命是自己的，靠你平时开车时的习惯保住

你能保证没有人能撞到你

且不说你这内部消息是不是真的，就算是，加强个防撞梁就 肯定全G？？ 有这么简单全G车型早就满天飞了，车企没聘用你真太可惜了，妥妥的全G主机厂

引用 @请叫我蜡笔小新 发表的:
我来告诉你，丰田本田的粉丝也是一样的，屁股也是歪在车企那里

思域断了B柱，途观断了A柱，但是你见到哪个本田粉来洗思域了吗？洗就算了，还要质疑得G的是应试，进一步再质疑中保研。

东西好就买，烂就不买天经地义；买到了合适的要捧，买到了烂货要骂也是人之常情。没买就骂垃圾、智商税和买了就不能听一句坏话什么的也是睿智，别人的需求不是你自己的需求，现在车区非常缺流量还是什么情况，天天搞这些来挑口水。明明事实在眼前的情况还在那儿洗的真是一粉顶十黑，当然也有可能是友商派来反串的，但是就车区的情况来看，不太像啊，还是给的钱太少了，请的人水平不够？

迈腾要中改了吧，强化一下不算稀奇，但是也是治标不治本，拉皮车整体强度堪忧。

引用 @巅峰詹黑 发表的:
这还有人点灭，A级车哪怕全G敢和C级D级对撞吗？

这是重点吗？你这完全是杠，对比是同价格同级别，大众同价格同级别安全性最差有疑问？

引用 @你会等待还是离开 发表的:
英国物理学家瓦特(1736—1819)为了测定新制造出来的蒸汽机的功率，他把马力的定义规定为在1分钟内把1000磅的重物升高33英尺的功，这就是英制马力，用字母HP表示。这里边还真没马的事。

一匹马大概十马力。

引用 @巅峰詹黑 发表的:
这还有人点灭，A级车哪怕全G敢和C级D级对撞吗？

兄弟极端一点，开两辆B级，我开S60你开帕萨特，相同速度一起怼墙，你觉得谁比较危险。

引用 @萌神可达鸭 发表的:
你自己看看两车40%碰撞的满分和实验分呗，凯美瑞和领克比，和大众行不行有什么关系？领克的爹是公认安全性最吊的沃尔沃，有人说了丰田要在安全性上超越沃尔沃了？一个二本学生叽歪上交不如清华，有意思？

你的论调，匪夷所思

引用 @高尔夫车主 发表的:
看丰田是怎么输给迈腾的？

这时候不提大众应试了？

引用 @键委副班长 发表的:

那你要晒高尔夫车主言论不？

引用 @高尔夫车主 发表的:
25%这个碰撞方式还不如40%和正面来的干脆，丰田的所有车只能碰25%，到了c-ncap的完全正面和40%就立刻露馅，不服可以看一看中保研同样全G的领克，另外，中保研的评分太笼统，没有具体分数，只有m a p g等，同样全G的车，实际差的也很大

嗯 cncap 2019年还有人信他？

引用 @onlyzhao 发表的:
嗯 cncap 2019年还有人信他？

丰田都打你脸

引用 @萌神可达鸭 发表的:
这时候不提大众应试了？

呵呵，其实迈腾这个成绩也就还行的水平，没有特别出色，但是比丰田还是要强的，要真是跟丰田一样作弊就不是这个成绩了