为什么会有人嫌小排量肉？

引用 @一个中国罗杰斯 发表的:
F1的发动机寿命才多少公里啊 我随口说个f1楼主就真的上钩了 智商感人

我跟你说动力性，你给我回一个寿命，夏虫不可语冰。

引用 @一个中国罗杰斯 发表的:
怠速都不止2k了啊 f1真的这么开 别说扭矩不够 这是会直接熄火的

笑死，怠速是可以调的你知道吗？F1怠速6000转的目的只是要保证起步时强动力输出，跟熄不熄火没有任何关系。这也从侧面证明了，若想提高动力性，在排量有限的情况下要尽可能拉高转速。自吸都是外特性情况下，转速提高一倍做的功跟排量提高一倍做的功大概一样。
说了这么多，但我觉你也听不懂，就当给所有看不懂的人回复了

引用 @又一季的风雪雨 发表的:
看你铁憨憨再给你科普一下，小排量发动机想要高功率必须得高转速，F1的1.6T引擎最高转速14000转，点火方式是把热机油从发动机后面注入，然后利用工程师的电脑才能点火，一发动的怠速就有3000+转，蠕动一下都能4000转以上+半离合，至于你说的不嫌弃2000转扭距不够，2000转早熄火了，，，，F1上个世纪的迈凯轮本田的1.5T，马力破千，低扭几乎没有，万转起步很是平常，否则你连车房都开不出去，还特么这里说2000转，真的搞笑

你这个憨批，F1发动机也可以标定2000转运转，为什么不这么做，你可以看我回复另一个憨批发的。
看你的回复就知道你是个没有驾照的人，考的时候问问师傅，汽油机要怎么驾驭，别一天天上网吠

引用 @骂人必举报 发表的:
笑死，怠速是可以调的你知道吗？F1怠速6000转的目的只是要保证起步时强动力输出，跟熄不熄火没有任何关系。这也从侧面证明了，若想提高动力性，在排量有限的情况下要尽可能拉高转速。自吸都是外特性情况下，转速提高一倍做的功跟排量提高一倍做的功大概一样。
说了这么多，但我觉你也听不懂，就当给所有看不懂的人回复了

所以小排量自吸路上怎么就够用了？？？

引用 @骂人必举报 发表的:
你这个憨批，F1发动机也可以标定2000转运转，为什么不这么做，你可以看我回复另一个憨批发的。
看你的回复就知道你是个没有驾照的人，考的时候问问师傅，汽油机要怎么驾驭，别一天天上网吠

我是真的技术不好 驾驭不了dq200这种垃圾变速箱 我开的zf8at怎么开都舒服 不需要技术

看着标题就知道内容没什么营养

引用 @默西河畔的利弗鸟 发表的:
特别是高速超车踩油的时候他就知道排量大小的重要性了

我的1.3t任何道路超车还是挺给力的，运动建按了更爽

小排量输出大功率需要拉高转速，但是实际驾车不可能一直保持高转速，所以小排量车型的行驶连贯性很重要，一旦过弯或者有路况减速，需要重新起速度把转速补回来。

逢年过节坐满人，再拉一尾箱行油啊米啊什么的，你就知道了。

够用是够用，但是很累，1.5的速腾，每次不想慢悠悠10秒钟超完龟速车，就要
6降到3
4500转
全车人听发动机无力呻吟数秒
这个表现我不如买个小面包，我买乘用车图什么

算了，看了楼主回复，觉得就是找茬的，哪里凉快去哪吧

引用 @北鼻因卡 发表的:
主要它就没明显的提速阿

谁告诉你超车的时候升档的？

引用 @PHOENIXDAIZY 发表的:
有个相对的吧。小型1.5够了。紧凑2.0(1.5t)，中级2.5（1.5T-2.0T),现在好多比这个低标准还低呢。

差不多吧，1.5t的中级车也能开，比如本田的