引用 @骑士控卫托马斯 发表的: 我是SNK，不过不能这么比。我鞋买了百来双，鞋上这点加价纯属爱好，有的时候一买好几双。有的鞋几千买来可能也就穿过几次。。。车不能这么比，我没办法一年买几个车，不喜欢就丢掉。。。。奢侈品更没法比了，现在基本没有加价的，大多数还在打折，而且现在奢侈品比联名AJ便宜，举个例子，巴黎世家track，折扣最高的时候3000左右，AJ联名ow的blz，目前在5000左右（发售价899）
引用 @阿阿阿真 发表的:你永远叫不醒一个装睡的人 国内合资的车质量能和进口的比吗
引用 @丁丫多多 发表的:所以啊 如果我发帖子酸你 说买这些屁玩意没用 纯属智商税 你什么感受？
引用 @骑士控卫托马斯 发表的:这是爱好，收集。。。玩类型的。车比如拉法，LFA，G63你加价收藏，我觉得可以。200这种家用加价，有点没必要了。
引用 @秘密蛋糕 发表的: 买es肯定想对标56E，买is才会觉得是对标34C。
引用 @丁丫多多 发表的:一个道理啊 就是你认可的，我不认可 而且我还不停的酸你，嘲讽你交智商税 这不就是那些黑子的思路吗？
引用 @诺岚依 发表的:我一直觉得IS比ES高一个档次的。身边也很多朋友觉得除了CT这类的，ES才真正算是雷车的入门车型。 包括起步价也是IS比ES更高。 不知道你哪得出的结论买ES是为了对标56E，买IS才是对标34C。
引用 @爆蛋侠 发表的: 我的es 40万裸车价， 是不是对标56e？
引用 @律师Alan 发表的:价格的确是，配置嘛
引用 @骑士控卫托马斯 发表的:北美IS 3.7万 2.0T起步，ES350 3.9万起步。同样换到350，IS就比ES贵。本来就是IS定位高端一些。RX ES北美都是实惠类型的，起步就是V6。GS IS起步2T，价格还不便宜。国内吃定国人对于纵置后驱平台，动力总成，8AT这些无感，喜欢的就是大空间才把ES价格做高的。IS300F现在打完折31万左右，性价比可以。
引用 @TDARCON 发表的: 其实在目前的国内消费情况下，注重大空间不是很正常嘛。bba也是拉长的车卖得飞起。标轴的销量咋样了呢？ 奥迪号称quatro无敌，低端A6不也是前置前驱嘛。
引用 @骑士控卫托马斯 发表的:也无可厚非，所以IS显得性价比高了。ES纯粹算是对胃口，所以拔高了定位。这个和大众一个意思，国人吃大众这套，定价就稍微高一些。 其实ES如果拿个300的2T，上路30内，也算不错的V6替代方案。
引用 @丁丫多多 发表的:雷克萨斯国产了，也许价格会下来
引用 @骑士控卫托马斯 发表的:我反而不希望国产。bba国产长轴你看和进口短轴比比，看便宜了多少。大概率加两个配置，维持价格。
引用 @丁丫多多 发表的:所以了，你的想法是实现不了的 雷克萨斯进口税摆在那 没法降价的
引用 @骑士控卫托马斯 发表的:没什么不能降，VQ37的Q50指导价多少，有优惠。S4指导价够良心 有优惠
引用 @丁丫多多 发表的:降了不会增加销量 为什么要降？ 加价不会降低销量 为什么不加？
引用 @骑士控卫托马斯 发表的:降了为什么不会增加。RX450H优惠10万，当年绝对放弃Q7提
引用 @丁丫多多 发表的:优惠30万，我还放弃RAV4呢
引用 @骑士控卫托马斯 发表的:十万只不过十几个点，很多吗
引用 @丁丫多多 发表的:多不多的，雷克萨斯要自己核算啊 让出来的利润，不能换来足够多的销量弥补 那就不如不让
引用 @凯迪撞奥迪 发表的:牛头不对马嘴 我都提进口车的税了还能理解成是消费税 满分！同等价值的商品A和B在单一市场卖出不同价格 还能为高价叫好 666
引用 @宇宙霹雳无敌超级狂拽龙少 发表的:美国那边没有匠人 更没有工匠精神 所以他3.5加v6舔狗一样的舔美国人 价格还便宜 就算他v8也没用 没有工匠精神加持就没有灵魂 就破铜烂铁 国内的出自日本匠人之手全进口 面子和精神上的加成可要远远大于资本主义本身 动力差一点又怎样 面子到位 开出去别人都知道我是半年前多给两万买的 起步底气更足了 超车信心也更大了
所以啊
如果我发帖子酸你
说买这些屁玩意没用
纯属智商税
你什么感受？
国内合资略坑，我还是优先选进口。况且现在S4 530im这些价格不算过分，再打打折美滋滋。沃尔沃这些二线 XC90打完折50出头，更合算
这是爱好，收集。。。玩类型的。车比如拉法，LFA，G63你加价收藏，我觉得可以。200这种家用加价，有点没必要了。
一个道理啊
就是你认可的，我不认可
而且我还不停的酸你，嘲讽你交智商税
这不就是那些黑子的思路吗？
我一直觉得IS比ES高一个档次的。身边也很多朋友觉得除了CT这类的，ES才真正算是雷车的入门车型。
包括起步价也是IS比ES更高。
不知道你哪得出的结论买ES是为了对标56E，买IS才是对标34C。
你还是没理解这个意思，玩鞋子，玩奢侈品，玩车都属于生活非必须类的，没有人刚需100双鞋子，20个gucci包，这些东西加价，都是买来玩，没意思就丢一边也不心疼的。大多数人也不会去喷。
所以，为什么风口浪尖上的是ES200，老途观，思域这些，因为这些都是低端入门车型，基本都是家用用途，加价就比较过分了。
你看有人操心拉法炒作，EVO理财，大G加价？
北美IS 3.7万 2.0T起步，ES350 3.9万起步。同样换到350，IS就比ES贵。本来就是IS定位高端一些。RX ES北美都是实惠类型的，起步就是V6。GS IS起步2T，价格还不便宜。
国内吃定国人对于纵置后驱平台，动力总成，8AT这些无感，喜欢的就是大空间才把ES价格做高的。IS300F现在打完折31万左右，性价比可以。
买gs的才会说对标56e吧，纯正的皇冠c级底子。
价格的确是，配置嘛
不能这么讲吧，540落地和730差不太多了，没道理5系对标7系吧。。。
其实在目前的国内消费情况下，注重大空间不是很正常嘛。
bba也是拉长的车卖得飞起。标轴的销量咋样了呢？
奥迪号称quatro无敌，低端A6不也是前置前驱嘛。
也无可厚非，所以IS显得性价比高了。ES纯粹算是对胃口，所以拔高了定位。这个和大众一个意思，国人吃大众这套，定价就稍微高一些。
其实ES如果拿个300的2T，上路30内，也算不错的V6替代方案。
雷克萨斯国产了，也许价格会下来
我反而不希望国产。bba国产长轴你看和进口短轴比比，看便宜了多少。大概率加两个配置，维持价格。
所以了，你的想法是实现不了的
雷克萨斯进口税摆在那
没法降价的
没什么不能降，VQ37的Q50指导价多少，有优惠。S4指导价够良心 有优惠
降了不会增加销量
为什么要降？
加价不会降低销量
为什么不加？
降了为什么不会增加。RX450H优惠10万，当年绝对放弃Q7提
优惠30万，我还放弃RAV4呢
十万只不过十几个点，很多吗
多不多的，雷克萨斯要自己核算啊
让出来的利润，不能换来足够多的销量弥补
那就不如不让
RX450H北美4.4万，比530i还要便宜一万刀左右，国内已经比540im贵了，这利润还不高？降价10万都已经充值了一些信仰了。原价加三万等半年，要么是不懂，要么就是纯信仰了
你这回复我也是看晕了 车区都是些啥人啊...
你这发言跟PTSD患者一模一样的 是丰田还是他雷鲨你🐴了呀还是咋的 那么大应激反应 我也是晕了 这词一套一套的